Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - pareri utilizatori, ...sau de pe scaunul din dreapta

Mie asa mi se pare normal sa fie, urmeaza forta inertiei care te impinge in fata la franare si in spate la accelerare. Așa e de fapt si la cutiile secvențiale la masinile de diferite competitii auto.

Mie asa mi se pare normal sa fie, urmeaza forta inertiei care te impinge in fata la franare si in spate la accelerare. Așa e de fapt si la cutiile secvențiale la masinile de diferite competitii auto.

Am facut azi test drive cu Megane Sedan 1.5 110 cai  edc(automata) . In  modul manual schimbatul in sus retrogradeaza si in jos .. cresc treptele ! E normal asa ceva ? Logic nu era schimbat in sus sa creasca ?
La alte marci am inteles ca nu este asa ca la Renault !

Asa trebuie sa fie. Sa te uiti la masinile de raliu cum schimba treptele de viteza. Eu am avut un Opel automat si schimba la fel. De fapt nu cred ca e diferit la alte masini.

Am o întrebare pt cei care aveți un M4 și ați făcut prima revizie ,cat va costat?

This post has been edited by mariusmid: 15 Apr 2017, 19:58

La Laguna e invers: in fata e "+", in spate "-". Unii zic ca nu e intuitiv. La BMW, de exemplu, e invers. Mie imi e indiferent, modul manual mi-e strain .

Si la VW DSG este la fel: in jos e + si in sus e - ceea ce "makes sense". Oricum tot din paddle shifters se schimba mai usor in modul manual.

Daca ai padele

Din ce vad pe net, majoritatea celor germane au "+" in jos, iar cele japoneze in sus. Or, Laguna are AJO de la Jatco, iar Megane DCTx de la Getrag .

Megane 3 , DCI 110 , EDC 6 ( Getrag ) , 2014 ( din semnatura ) are + inainte si - inapoi
Talisman 1.6 DCI 160 , EDC 6 ( Getrag ) , 2016 , ( tot din semnatura ) are - inainte si + inapoi ( gen motorsport + restul masinilor de pe planeta pamant ) . La Megane 4 , presupun ca este la fel . Padele ciuciu . Pe manual este un delir sa te joci cand treci de pe una pe alta . Deci cine este nebun , EU sau RENAULT ??? ( scuze offtopic )

This post has been edited by stefandinescu70: 16 Apr 2017, 04:41

Am observat la un dealer din București, la Sedan Intens manerele aveau 2 parti cromate. Vin standard pe intens? Nu prea mi-au placut, sincer:)))

This post has been edited by DragosCatalin: 24 Apr 2017, 21:27

Da sunt standard. Mie din contra, chiar imi plac foarte mult

Nu pot sa zic ca sunt urate, dar nici frumoase😂 Sunt curios cum o sa se prezinte cromul la deschiderile foarte dese.

O sa vezi ca nu o sa atingi prea tare cromul.

Astazi am avut ocazia pe A3 de la Ploiesti spre Bucuresti sa vad cat duce maxim masinuta din semnatura. 193 km/h cu pedala la fund si fara aer conditionat. Postez asta in ideea ca este cineva curios si fie nu vrea, fie nu are unde sa testeze asta. Mentionez ca A3 era foarte libera, iar vizibilitatea si vremea perfecte. Masina are 11296 km.

This post has been edited by jbn: 26 Apr 2017, 19:43

Niceeee!!!
Turatie la 190?

Buna intrebare chiar nu m-a preocupat acest aspect. Sincer nu sunt obisnuit cu viteza mare si eram destul de stresat nu am mers cu viteza aia decat 2 - 3 minute apoi am lasat-o moale. Oricum se poate afla simplu turatia din calcul. Vezi ce turatie ai la 100 si la 150 de exemplu in treapta 6. Apoi afli turatia la 190 cu formula: gain × 190 + offset. Unde gain = (t150 - t100)/(150 - 100) si offset = t150 - ( 150 × gain ).

This post has been edited by jbn: 26 Apr 2017, 22:23

Buna intrebare    chiar nu m-a preocupat acest aspect. Sincer nu sunt obisnuit cu viteza mare si eram destul de stresat  nu am mers cu viteza aia decat 2 - 3 minute apoi am lasat-o moale. Oricum se poate afla simplu turatia din calcul. Vezi ce turatie ai la 100 si la 150 de exemplu in treapta 6. Apoi afli turatia la 190 cu  formula: gain × 190 + offset. Unde gain = (t150 - t100)/(150 - 100) si offset = t150 × ( gain - 1 ).

E suficient sa vezi ce turatie ai la 100 in treapta 6 si inmultesti turatia respectiva cu 1.93 ca sa vezi cat ai la 193 km/h.

In jur de 4.100 rpm, asta daca chiar a aratat 193 kmh pe bord .

Da. Chiar 193 a aratat

Pai de ce n-ar arata avand in vedere ca are 190 vmax declarata. Daca chiar erai la max inseamna ca are eroarea foarte mica la instrumentele de bord. Data viitoare baga si un gps sa vezi cam cat are eroare.

This post has been edited by papa_mulo: 30 Apr 2017, 18:14

Nu cred ca va mai fi o data viitoare. De data asta a fost doar de test. Sau cine stie. Poate la toamna pe autobahn O mentiune. Pana la 180 am ajuns relativ usor, aceleratie oarecum constanta. De la 180 la 193 a durat ceva...

Never say never...mai ales pe autobahn te ia valul de la spate si te impinge. Pt performanta maxima recomand urcarea in vit 5 pana la maxim si apoi schimbat in 6. La masinile din ziua de azi nu prea mai e un "must" pt obtinerea vitezei maxime...era foarte valabila regula la masinile de acum vreo 20 ani, in special dieselurile alea clasice de 60-70 cai montate pe caroserii mai maricele.

PS: pe A1 iti garantez ca prinzi 200, dar de la pitesti spre bucuresti, e la vale

This post has been edited by papa_mulo: 1 May 2017, 12:09

Un scurt feedback legat de masina (M4 Estate GT Line).
Dupa 1500 km sunt mai mult decat incantat. Legat de problemele semnalate de altii, la mine nu au aparut si ma refer aici la stropitorile de parbriz si reglajul automat al farurilor atunci cand ai greutate pe spate (2 persoane si bagaje). Cei de la reprezentanta inainte de livrare sa fi corectat aceste probleme semnalate de altii inainte?

Cutia automata impreuna cu motorul de 1.5dci, merg minunat. Cutia schimba impecabil, sper sa ramana asa multe sute de mii de km.

Consumul pentru cei 1500km, mers oras (aprox 100km), afara din oras (autostrada 140km/h, alte drumuri maxim 120kg/h), dar si combinat cu drumuri forestiere (fix 30km) a fost de 5,6% (in modul confort).

Scaunele sport, mi se par excelente, poate cu sezutul usor prea tare, dar poate fiindca sunt noi si neuzate. Oricum pozitia este excelenta!

O bila alba ii dau si faptului ca atunci cand masina coboara o vale in treapta 1 si 2 (atentie cutie automata), motorul intra in frana de motor, ceea ce mi se pare un aspect important). La alta masina trebuie sa trec in modul manual cand cobar anumite dealuri si e nevoie sa te deplasezi cu viteza mica fara sa stai cu piciorul pe frana.

Spatiul celor din spate este la fel ca cel din M2, parca usor mai mic mi s-a parut. Dar clar spatiul nu este mai mare ca la M2 Estate.

Masina este foarte bine antifonata, iar sistemul Bose se aude foarte bine, dar nu excelent.

Senzorii de parcare sunt foarte exacti. La parcarea automata i-as da 3,5 stele din 5. Dar poate inca nu stiu eu ce trebuie facut exact.

O bila neagra i-as da faptului ca masina uneori scapa in spate inainte sa plece de pe loc, ceea ce este atipic pentru o cutie automata! Dar asta fiindca masina este setata sa nu plece de pe loc imediat cum ridici piciorul de pe frana.

Un lucru care imi place foarte mult este functionarea start&stopului. Cel putin la cele cu cutie automata, daca nu vrei sa se opreasca motorul la semafor sau intr-o alta situatie asemanatoare, trebuie sa nu apesi frana prea tare. Poti sta pe loc apasand doar usor frana! Sistemul se opreste doar atunci cand vrei si tot ce trebuie facut este sa apesi frana mai tare sau mai bine zis sa-ti relaxezi piciorul pe frana atunci cand stai pe loc.

Mai revin cu un update peste mai multi km.

Hop ca mi-am luat si eu jucarie noua

Cautam un break, diesel, in bani putini, si sincer asteptam Logan MCV Stepway prin vara.

Joi insa am primit de la dealer oferta pe un atelaj care sta de ceva vreme nevandut, si s-au gandit cei de la RRO sa accelereze putin treaba.

Joi seara m-am hotarat, am primit ok-ul de la sefu', vineri dimineata platit 5% avans. Azi am facut dosarul de leasing, in vreo 2-3 zile ar trebui sa am masina.

E un Estate ZEN, 1.5dci 90CP, alb, fara nicio dotare suplimentara, pret de oferta 12.400 + TVA. Incantat. Mi-as fi dorit probabil R-Link, desi cred ca o se poata pune si OEM dupa ce ma plictisesc de afisajul standard.

Sunt curios ce poate motorasul, ultimul Reno condus era M3 1.5dci 110CP, 2014. Ma gandesc ca o sa se simta cei 20CP in minus, dar oferta mi s-a parut prea buna ca sa o refuz.

Joi am reusit si eu sa dau comanda in sfarsit de masina, va fi un M4 varianta Zen, 1.5dci 110cp, cu navi. Termenul de livrare este in saptamana 24. ASTEPT CU NERABDARE!

bravo, asteptare usoara...

Va asteptam cu impresii dupa intrarea in posesie!

Hop ca mi-am luat si eu jucarie noua

Cautam un break, diesel, in bani putini, si sincer asteptam Logan MCV Stepway prin vara.

Joi insa am primit de la dealer oferta pe un atelaj care sta de ceva vreme nevandut, si s-au gandit cei de la RRO sa accelereze putin treaba.

Joi seara m-am hotarat, am primit ok-ul de la sefu', vineri dimineata platit 5% avans. Azi am facut dosarul de leasing, in vreo 2-3 zile ar trebui sa am masina.

E un Estate ZEN, 1.5dci 90CP, alb, fara nicio dotare suplimentara, pret de oferta 12.400 + TVA. Incantat. Mi-as fi dorit probabil R-Link, desi cred ca o se poata pune si OEM dupa ce ma plictisesc de afisajul standard.

Sunt curios ce poate motorasul, ultimul Reno condus era M3 1.5dci 110CP, 2014. Ma gandesc ca o sa se simta cei 20CP in minus, dar oferta mi s-a parut prea buna ca sa o refuz.

Când e fabricată? Au primit și ai mei o ofertă bună pentru un hatch zen 1.2 dotat dar fabricat pe 1.1.2016.

@spy_oh_joy1389 La fel si a mea a fost luata de pe stoc tot 1.2 tce cu tot ce se poate pune pe el(pe zen ca echipare)+ alte cateva de pe intens. Tot din aceeasi perioada de fabricatie ca cea spusa de tine. Cat iti cereau pe ea?

freya: gt ul meu nu o ia la vale, cand sunt in panta...frana de motor intr adevar face...in modul confort e chiar stresanta...