Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu porneste

Am o problema cu laguna 1.9dci. Pun contactul dau sa pornesc si invarte in gol ca si cum nu ar avea motorina. Motorina vine pe la injectoare. Idee e ca treaba asta o face din cand in cand. De asemenea cand se intampla asta martorul STOP se aprinde intermitent. Am schimbat acum 1 an senzorul de pe volanta, insa simtomele erau altele. Se poate sa fie senzorul de presiune (care vine montat pe un corp de aluminiu?) sau s a mai confruntat cineva cu aceasta problema? Am fost nevoit sa dau tubulatura de admisie jos si sa i dau cu putin spray de pornire si a pornit

Am o problema cu laguna 1.9dci. Pun contactul dau sa pornesc si invarte in gol ca si cum nu ar avea motorina. Motorina vine pe la injectoare. Idee e ca treaba asta o face din cand in cand. De asemenea cand se intampla asta martorul STOP se aprinde intermitent. Am schimbat acum 1 an senzorul de pe volanta, insa simtomele erau altele. Se poate sa fie senzorul de presiune (care vine montat pe un corp de aluminiu?) sau s a mai confruntat cineva cu aceasta problema?
Am fost nevoit sa dau tubulatura de admisie jos si sa i dau cu putin spray de pornire si a pornit

Daca porneste ajutata cu spray posibil ai unul sau mai multe injectoare defecte, dau prea mult pe retur.
Cel mai sigur ar fi sa ai acces la o diagnoza atunci cand nu porneste si sa poti vedea presiunea in rampa.
Mai poti incerca un test de retur al injectoarelor cu seringi.

This post has been edited by $$ilvviu: 11 Jun 2016, 11:25

Este creun coleg din bucuresti care ma poate ajuta cu o diagnoza, bineinteles contra cost ?

11 Jun 2016, 16:12:
Am pus testul pe ea. In poze sunt erorile gasite. Daca poate cineva sa ma ajute cu ele? De precizat este ca in urma cu un an am schimbat senzorul de pe volenta, si am scos si curatat senzorul de pe pompa de injectie.
De asemenea ca si erori care ar putea fi cauza problemei mele ma gandesc la debimetru si la senzorul de presiune(cel curatat). Ideea e ca dupa stergerea lor, nu au mai aparut aceste erori.
Totusi la viteza de 110km/h in a5a sau a6a am un consum de 7%( ceea ce e mult fata de 4-5% cat era inainte. Tot la viteze de peste 100, masina nu trage constant ci trage in suturi si scoate fum negru tot in suturi (nu constant). Senzatia de suturi vine o data cu fumul negru. E ca si cum ar fi toba infundata, ii dai drumu, o astupi tot asa. Suturile se repeta la diferente de 1-2 secunde

This post has been edited by cmnrazvan: 11 Jun 2016, 15:12

Attached thumbnail(s)
image.jpeg ( Size: 3.34mb ) Number of downloads: 616
image.jpeg ( Size: 2.8mb ) Number of downloads: 610
image.jpeg ( Size: 2.04mb ) Number of downloads: 561

Mie imi suna a probleme electrice cauzate de fire intrerupte sau mufe oxidate.

Cauta un electrician priceput in Renault sau cere o parere a unui specialist de la o reprezentanta.

Vezi ca ai eroare pe pedala de acceleratie. Asa reiese din primele 2 erori. Insa nu sunt sigur. La tine problema poate fi si din injectoare. Un injector ii foarte obosit si atunci ori porneste greu ori merge in suturi. Zic si eu....ii doar o parere. Insa asa ceva ar fi....fum negru(amestec bogat= motorina multa si nearsa) ...si cand face fum negru si se balbaie da injectoru prea mult si nu merge motoru cum trebuie. Ar fi bine sa verifici si corectiile la injectoare dar teas sfatui sa o faci cu tester de reprezentanta(CLIP) sau ddt2000.

In urma cu 3 ani am fost la reprezentanta pt un test. Injectoarele au iesit f ok in schimb a dat eroare senzorul de temperatura al apei din cauza caruia masina nu tragea si nu mergea a/c. Ideea este ca m am dus pregatit si stiam ca s ar putea sa fie un fir impuscat sau dezlipit, reno a zis direct trebuie schimbat senzorul si panoul de clima. I am zis usor nenea ca poate e doar un fir, hai sa ne uitam macar. Nu avrut nici macar sa ne uite la motor, de parca ma dusesem pe gratis acolo... Tocmai dasta evit sa ma duc la reno pt orice; eu vin imediat cu rezolvarile cele mai "usoare", schimbam tot si vedem dupa aia.

Simptomele pe care le-ai descris tu le-am avut inainte sa ma lase un injector.



This post has been edited by garc3a2000: 11 Jun 2016, 22:22

Erorile alea sunt nesemnificative, cine stie de cand sunt adunate.
Trebuie sterse, mergi cu masina pana iti face din nou figuri la pornire si apoi iar faci diagnoza si vezi ce apare nou.

Exact la asta m am gandit si eu, pentru ca nu am mai sters erori de 2-3 ani. Am inteles bine ca daca ar fi debimetru stricat si nu porneste masina, scot mufa de la el si ar trebui sa porneasca? Iar fumul si mersul in suturi la peste 100km/h tot de la el sa fie ? Multumesc

12 Jun 2016, 12:23:
De dimineata am zis sa vad daca porneste si cum era de asteptat nu a pornit. Am pus un video cum se manifesta daca are cineva idei !?

This post has been edited by cmnrazvan: 12 Jun 2016, 11:23

Attached File(s)
 trim.D4A4005D_D266_4ED3_BD22_9594D32F7DFB.MOV ( 7.38mb ) Number of downloads: 323

Ce putere are masina...? 120cp?

Nu ai spus ce model de motor este.... varianta de 107cp sau 120?

Daca este de 107, are pompa electrica de motorina, asta cam are obiceiul sa se defecteze si uneori are nevoie de o lovitura (la propriu) sa o ia din loc. Vezi daca se aude un bazait in zona amortizorului dreapta fata cand ai contactul pus.

Daca ai modelul de 120cp, pompa de motorina este mecanica si incorporata in pompa de presiune inalta. Asta se amorseaza cu acea para de cauciuc de langa filtru de motorina. Para respectiva are 2 supape de sens ca sa nu se intoarca motorina inapoi in rezervor cat timp motorul este oprit. Se mai intampla ca astea sa nu inchida se dezamorseze pompa.

In ambele variante rezultatul este acelasi...motorul invarte si nu porneste.

Numai bine!
Adrian

Este de 120cp. Ideea este ca se intampla sa nu porneasca doar dupa ce sta cam 5-6ore fara sa fie pornita. Daca o pornesc cu spray de dimineata, cateva ore nu se opreste. Am apasat pe para si la primele apasari parca ar fi dezamorsata. Problema e ca dupa ce o amorsez tot nu porneste...

12 Jun 2016, 14:44:
Am coborat la masina, am amorsat pe la para, i am dat cu spray si da sa porneasca dar nimic. Senzorul care vine pe corpul de aluminiu (pe pompa de injectie cred) bazaie cand ii pun contactu. De asemenea cand i am dat cu spray, a dat sa porneasca, a facut un poc pe admisie si a iesit niste fum alb ...

This post has been edited by cmnrazvan: 12 Jun 2016, 13:44

Nu ii bine sa dai cu spray. Si chiar daca dai ...sa dai foarte putin ca o sa bata urat....

Aveam acasa senzor nou de presiune (cel care vine montat pe pompa de injectie. L am pus, tot la fel face, am mai ramas si fara baterie ...

dupa simptome eu is 90% convins ca ii de la injectoare. unu sau 2 injectoare cu probleme mai majore

Tu doar vrei sa faci reclama

Maine sper sa am timp sa ajung cu ea la service. Sa o verifice cum trebuie si sa schimbe ce trebuie (sper sa nu fie ceva exorbitant, injectoarele), dar sa o iau functionala. Am mai patit sa schimb piese dupa ureche si sa nu fie ceea ce trebuia de schimbat... Va tin la curent

13 Jun 2016, 17:57:
Ieri dupa ce am pus senzorul nou, din pacate bateria s-a consumat drept pentru care nu a vrut sa m-ai porneasca. Azi am pus bateria incarcata pe masina(cu senzorul de presiune nou) si a pornit fara probleme.
Am dus-o la reprezentanta reno si dupa cateva ore m-au sunat sa-mi zica ca nu apare nici-o eroare pe partea de injectie. Le-am spus ca am schimbat acea electrovalva/senzor si au zis ca s-ar putea aia sa fii fost cauza, dar sa o mai las sa vada si maine dimineata daca mai face figuri.
Pe de alta parte apare o eroare pe clima(n-am inteles bine la telefon, dar e ceva de un senzor pe clima); ca si fenomen ciudat este acela ca atunci cand am 130km/h si sar de 2500rpm, nu m-ai bagat aer rece ci doar de afara. Ca sa bage aer rece, trebuie sa reduc viteza, sa schimb treapta si sa raman sub 2500rpm. Au zis ca verifica si maine treaba asta.
Va tin la curent.

This post has been edited by cmnrazvan: 13 Jun 2016, 16:57

Care senzor?ca poate se mai loveste cineva de problema asta si sa stie si de varianta cu senzoru care lai schimbat.

salut am avut si eu probleme cu pornirea am pus si clip testul si nu imi dadea nici o eroare ,singurul lucru care am putut vedea era presiunea din rampa care era 50bari cand invartea motorul sa o pornesc am gasit pe net schema de diagnosticare common rail si am reusit sa rezolv problema era un injector blocat si toata presiune o dadea pe retur la injector.am controat debitul de retur pe
injectoare
- daca debitul se face picatura cu picatura -
injectorul functioneaza normal
- debit pe retur prea mare de carburant– injectorul este
gripat inchis
nu prea ma pricep dar incerc sa va pun si o adresa unde puteti gasi schema
http://infotehnic.academiaauto.ro/Diagnost...Bosch%20CP1.pdf


Attached File(s)
 Diag_Bosch_CP1.pdf ( 126.86k ) Number of downloads: 128

Si eu am avut probleme cu pornirea si iarna si vara plus ca atunci cand acceleram in forta(mai ales cand sa fac vreo depasire) se oprea motorul.Am schimbat injectoarele dar nu nu a fost din ele ci din rampa de inalta presiune care a avut supapa blocata si nu mai tinea presiune.

Am luat masina sxi de la reno, concluzia lor a fost ca senzorul de presiune era stricat. Eu avand unul nou acasa, l am schimbat, am dus masina la ei mergand si nu au mai gasit alte defecte.
Acum ma confrunt cu alte 2 probleme, la care cei de la reno nu au gasit rezolvarea.
1. La peste 100 km h, motorul merge un pic in suturi, putin sesizabil, iar in acelasi timp scoate fum negru in corelatie cu sutul. La accelerari bruste iar scoate fum negru. Banuiesc ca ar fi EGR?!
2. La viteza de peste 100,daca tec de 2500rpm, numai baga AC ci doar aer de afara. Trebuie sa educ viteza, sa retrogradez, iar dupa merge. Raspunsul celor de la reno a fost urmatorul: defect circuit pilotaj cilindree compresor a.c., o electrovalva sau un fir impuscat. Au zis ca au nevoie de 2 zile de investigatii si am refuzat.

15 Jun 2016, 09:32:
Am revenit cu problema, dimineata nu a mai vrut sa porneasca. I-am dat cu spray si a pornit. am masurat fisele de la bujii si am observat ca atunci cand pornesc masina, fisele tot baga curent in bujii. Am gasit siguranta de 70 de Amperi arsa, siguranta care este siguranta termoplonoane...

This post has been edited by cmnrazvan: 15 Jun 2016, 08:32

am observat ca atunci cand pornesc masina, fisele tot baga curent in bujii.

Asa este normal...e parte din sistemul de reducere poluare.
Functia este pilotata de calc.de injectie pana cand temperatura lichid racire ajunge la o anumita valoare...functioneaza toate bujiile!

Verifica si rampa de inalta presiune.

Am schimbat siguranta nimic. La rece dupa 4-5 ore tot nu porneste fara spray. Pe bujii in orice situatie am 6V curent. N ar trebui cand pun contactu sa fie 12V? Releu de bujii?

Vara trebuie sa pornească și fără bujii.

Atunci cauza care sa fie ?

La mine a fost rampa de înaltă presiune.m-am chinuit doi ani schimbând bujii, injectoare, pompa de amorsare filtru,, furtune, cărbuni electromotor, baterie,motorina.În capătul ei este un furtun cu clips,îl desfaci pe acela și dacă da motorina când pornești înseamnă că e supapa blocata pe deschis.

Sa iinteleg ca nu trebuie sa dea motorina pe acolo cand pornesc? Ma poti ajuta cu o identificare a ei? E cea cu clema rosu gri ? multumesc

Attached thumbnail(s)
image.jpeg ( Size: 2.88mb ) Number of downloads: 375

Da,e cea cu roșu dar tu te uiți sa nu vina motorina pe acolo nu pe furtun.Eu nu am mai găsit modelul acela de rampa ci una cu alta ieșire și a trebuit sa iau și furtunile de retur de la injectoare,Mai am eu o postare cu modelul de rampa pe undeva prin forum.

Verifica sita aia fina de la regulatorul de la pompa.. mie mi s-a impuscat garnitura aia si era infundata si sita.. am schimbat garnitura, am curatat sita si a mers