Outline · [ Standard ] · Linear+ Tip de Antigel Megane 2, Ce tip sa pun?

Prefer partea stintifica, sa aflu ce contine fiecare antigel in parte, si ce rol au componentele,  decat sa urmez orbeste un manual care, uneori iti poate aduce dezavantaje. Dezavantajele la minunatul Glaceolul ala verde e ca se degradeaza mai repede, are proprietati de ungere mai reduse, si o durata de utilizare la jumatate fata de G12. Si dupaia ne plangem ca nu tine pompa de apa doua distributii, cu un antigel depasit tehnic , eventual neschimbat la timp. Daca producatorul antigelului G12, nu doar Total, si oricare, spune ca e compatibil Tip D, si corespunde normei Renault Cars/Trucks 41-01-001/-S Type D, e ca si cum  respect recomandarea producatorului RENAULT,  nu vad de ce nu l-as folosi, daca imi aduce avantajele enumerate mai sus. Cu uleiul la fel, daca nu vreau sa pun ELF, ci MOTUL, nu e nici o problema atata timp cat respecta norma RENAULT RN0710, in cazul meu. AICI

Prefer partea stintifica, sa aflu ce contine fiecare antigel in parte, si ce rol au componentele,  decat sa urmez orbeste un manual care, uneori iti poate aduce dezavantaje. Dezavantajele la minunatul Glaceolul ala verde e ca se degradeaza mai repede, are proprietati de ungere mai reduse, si o durata de utilizare la jumatate fata de G12. Si dupaia ne plangem ca nu tine pompa de apa doua distributii, cu un antigel depasit tehnic , eventual neschimbat la timp.

Daca producatorul antigelului G12, nu doar Total, si oricare, spune ca e compatibil Tip D, si corespunde normei Renault Cars/Trucks 41-01-001/-S Type D, e ca si cum  respect recomandarea producatorului RENAULT,  nu vad de ce nu l-as folosi, daca imi aduce avantajele enumerate mai sus. Cu uleiul la fel, daca nu vreau sa pun ELF, ci MOTUL, nu e nici o problema atata timp cat respecta norma RENAULT RN0710, in cazul meu.

AICI

Am un Megane 2.1 si am observat de dimineata ca nu mai avea antigel deloc. Pur si simplu vasul e gol, nu se vede nimic pe fund.

Am mers la o benzinarie si am cumparat, nestiind ca sunt de mai multe tipuri.
Am luat HEPU P999 G12 - este rosu si scrie ca ar fi concentrat asa ca am luat si apa distilata sa pun 50-50%

Acum citind pe aici pe forum vad ca ar fi trebuit sa iau Tip D sau asa ceva.
Sa caut sa cumpar Tip D sau merge si asta care l-am luat eu?

E grav daca merg cu masina fara antigel? Se poate intampla ceva?
Revizia urmeaza sa o fac abia peste 1 luna.

Nu "merge" G12 trebuie antigel typ D ca deala ai acum in motor/instalatie.....si fa nivelul maxim rapid ca nu e bine deloc sa fie sub minim.

din manualul de service pentru megane 2





Attached thumbnail(s)
Capture.PNG ( Size: 62.14k ) Number of downloads: 1010

mEGANE 2 1.5 DCI,

La motor rece (dimineata 18 grade afara) nivel antigel este aproape de maxim si cand se incalzeste trece cam jumat de centimentu peste nivelul maxim (nu depaseste scrisul maxim).

Trebuie sa imi fac griji sa scot din vasul de expansiune sau pot sa il las asa?

Nivelul e antigel se masoara la rece ... deci lasa-l asa.

Multumesc.

Salut,

Stiu ca poate este o intrebare stupida, dar doar din curiozitate, imaginati-va urmatoarea situatie.

Am un Renault Megane 2 1.9 120cp Hatchback, conform manualului antigelul pt acest motor este "Glaceol RX tip D".

Intrebarea mea este, daca se face o curatare profunda si completa a sistemului de racire, se poate folosi antigelul de tip G12++? Intreb deoarece acela este mult mai performant si ma gandesc ca toate antigelurile sunt concepute sa atace cat mai putine componente ale motorului indiferent de marca de autoturism.

Numai bine si multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Daca producatorul recomanda Glaceol RX tip D, tu de ce vrei sa fii mai destept ca el si sa pui altceva? Crezi ca pe vremea aia nu era G12? Daca era superior de ce nu este adoptat acum de grupul Renault?
Lasa in masina ce spune producatorul, ca stie el ce spune ...

Cum se poate goli instalatia de racire la Megane 2 motor 1.6 16V?
Masina incepuse sa piarda lichid de racire, am completat cu 7-8 l in decurs de 1 luna (e drept, am mers si mult, cam 3000 km), am fost cu ea la mecanic, pierderea nu era vizibila, eu nu am putut sa observ pe unde curge).
Mecanicul a demontat toate furtunele si verificat, radiatorul este nou, montat totul la loc, a ramas sa mai verific eu periodic nivelul si sa inlocuiesc si vasul de expansiune daca continua sa piarda.
Am mai mers inca 1500 km, nivelul nu a mai scazut DELOC, semn ca pierderea era pe la vreo imbinare si s-a remediat la remontare.
Problema majora este ca acum, desi nu mai pierde, instalatia este plina cu APA de la ROBINET, asa s-a gandit mecanicul ca e bine, sa nu se scurga banii printr-un eventual por.
In concluzie, cum fac sa gloesc apa si sa pun antigel in locul ei, nu vreau sa circul asa cu masina, sa nu afecteze pompa/radiator etc?
Acum imi e teama si de o alta interventie/demontare, cata vreme nu mai pierde, sa nu inceapa sa curga din nou?

The_ORIGINAL_Glaceol_RX_type_D_front.jpg The_ORIGINAL_Glaceol_RX_type_D_back.jpg The_ORIGINAL_Glaceol_RX_type_D_back_pages.jpg
Asa arata un bidon de ANTI-FREEZE RENAULT GLACEOL RX TYPE D pe care l-am cumparat (cu 106kr = 50Lei/L) de la o reprezentanta Renault din Suedia (si este galben fosforescent).
Am reusit sa scot doar 5L din vechiul antigel din Meganul din semnatura. A a iesit fara impuritati si e rosu la culoare (posibil cel pus din fabrica acum 11 ani).

Chestia e ca n-am avut ce face si am turnat 5L de GLACEOL RX type D galben peste acel 1L de antigel rosu (de tip X) pe care n-am reusit sa-l scot (desi am suflat prin furtune si chiar am pornit motorul cateva secunde)

citeam pe ici-colo despre ce se intampla cand combini Glaceol RX D cu alte aiureli si am dat de opiniile astora :

rosco454: - Type d is glycol not OAT (Organic Acid Technology).
Do not put anything oat based in your car unless you are going to flush very very thoroughly beforehand.
I have made this mistake before when I was in a rush, luckily I realised within an hour or so and rectified my mistake.
Out of interest I kept some of the mixture that came out which was approx 50/50 glycol-oat mixture and within a couple of days you couldn't see into the bottle for gunk.
If you have already topped up using oat then get it out of there asap as the gunk will be forming everywhere including block waterways/rad/heater matrix etc.
Dan519: - looking at an Alfa 156 that seems to have a mismatched mix like this in it, the header tank is FULL of gunge, and the stat never closes so it never gets warm.

Apoi am gasit studiul/teza asta despre GLACEOL tip D si A

L’étude a été réalisée dans deux types des liquides de refroidissement : glaceol D qui est l’antigel recommandé récemment par Renault et le glaceol A qui se trouve sur le marché roumain.
Les deux liquides ont comme milieu de base le monoéthylène glycol, la grande
différence entre eux étant la nature de l’inhibiteur de corrosion.
Dans le cas de glaceol D il y a un inhibiteur organique
et pour le glaceol A , un inhibiteur inorganique - le borax.
L’antigel Glaceol RX de type D (ρ = 1,11 g/cm3, température de fusion : -12°C,
température d’ébullition : 198°C) a la composition suivante:
• mono éthylène glycol (MEG) min 92%
• inhibiteurs de corrosion : - tolyltriazol 0,2 –0,5%
• des autres inhibiteurs organiques et des additifs: 4,2-4,5%
• colorant: fluorescéine 40 ppm
• agents basés sur des sels cyanure: 60-70 ppm
• eau: maximum 5%
L’antigel de type A (ρ = 1,12…1,13 g/cm3, température de fusion : -12°C,
température d’ébullition : 150°C) produit en Roumanie a la composition suivante :
• mono éthylène glycol (MEG) ;
• borax - 2.5 – 3 % - inhibiteur de corrosion
• eau permutée
Pour des raison évidentes de confidentialité, il nous est malheureusement pas possible d’être plus précis quant aux teneurs et compositions des différents liquides.

Studiul este destul de aprofundat si au fost implicate doua universitati: L'UNIVERSITE de PITESTI (Roumanie) et L'INSTITUT NATIONAL des SCIENCES APPLIQUEES
Concluzia este clara :
'Le liquide de refroidissement à base d’inhibiteur organique est efficace, mais le liquide de refroidissement à base d’inhibiteur inorganique s’est avéré inefficace pour la protection de alliages basés sur aluminium'

adica pe romaneste, GLACEOL RX tip D (frantuzesc) este mai bun decat GLACEOL tip A (romanesc)

Si daca va intrebati 'De ce trebuie sa schimb antigelul odata la 4 ani chiar daca e curat si inca tine la inghet ?' aflati de aici motivul :

- Why should it be necessary to change anti-freeze at regular intervals?
I syphon a little out each year and pop it in the freezer (-20c). If it doesn't freeze, I assume it's good enough.
Perhaps the corrosion inhibitors deteriorate? I've never been able to find anything definitive to to support this.
Mine's been in eight years, it's not long-life!

'- Because the corrosion inhibitors get used/consumed up over time'

Deci desi antigelul (adica etilenglicolul) ar putea sa tina la frig si 15 ani, aditivii din antigel care protejeaza aluminiul impotriva coroziunii (facuta chiar de etilenglicol) se consuma/dispar in cativa ani.
D'aia trebuie sa-l inlocuim ca altfel incepe sa manance aluminiul..!

Practic, am putea ADAUGA periodic DOAR ceva aditivi anticoroziune (sa zicem 50ml de lapte de capra odata la doi ani) si gata...

This post has been edited by gastorro: 21 Aug 2018, 17:38

Eu am mașina adusa din Germania, Megane 2 1.9 dci, 131 cp,avea 168.000.km. La revizia făcută acolo când au schimbat distribuția și pompa de apă au băgat Antigel G30. Am citit ca este mai protector cu părțile cu care vine în contact. BASF GLYSANTIN G30

este foarte protector dar nu este ce trebuie pt. motorul tau ..