Outline · [ Standard ] · Linear+ Achizitie masina

De acord dar depinde si de obstacol ca daca vorbim de-un TIR sau tren nu cred ca mai conteaza stelele.Voi spuneti de-o coliziune intre 2 troace si la niste viteze cumva nu f mari..Si cu mase apropiate.E bun si factorul asta psihic care-ti ofera siguranta macar la nivel mental.

De acord dar depinde si de obstacol ca daca vorbim de-un TIR sau tren nu cred ca mai conteaza stelele.Voi spuneti de-o coliziune intre 2 troace si la niste viteze cumva nu f mari..Si cu mase apropiate.E bun si factorul asta psihic care-ti ofera siguranta macar la nivel mental.

1 exemplu relevant de 3 vs 5. Logan vs Huidu.

Aia n-are legătură cu stelele, ci cu masa. Dacă Huidu ar fi intrat într-un camion încărcat cu treizeci de tone de granit, l-ar fi dezlipit din mașină cu șpaclul. Și i-ar fi cules stelele alea dintre dinți.
Huidu a jucat fotbal cu Loganul. La propriu. Loganul a fost aruncat înapoi, prin aer. Putea să aibă și o sută de stele, că organele pasagerilor tot muci se făceau.

This post has been edited by VladSoare: 2 Jun 2018, 08:19

Asa e, dar atunci cand esti cu ML-ul sansele sa dai de 30t de granit destul de mici comparat cu sansele sa dai de Logan&co

Și asta-i adevărat, motiv pentru care Huidu e încă în viață și victimele lui nu. Dar împotriva lui Huidu numai masa te apără. Un Logan de zece stele ar fi pățit același lucru.
Sigur, și stelele sînt bune, e bine să le ai, măcar pentru cazurile în care te lovește unul mai mic.

This post has been edited by VladSoare: 2 Jun 2018, 09:00

Asa e, dar atunci cand esti cu ML-ul sansele sa dai de 30t de granit destul de mici comparat cu sansele sa dai de Logan&co

Vezi ca ala cu microbusu in Ungaria a dat peste asemenea mastodont si au murit toti cei 9 pasageri. Pacat ca huidu nu a fost printre ei. Dar inca nu e tirziu...

This post has been edited by MoneyTalks: 2 Jun 2018, 12:59

Pe mine asta cu stelele mă lasa fix rece. Nu zic că nu contează, departe de mine, doar că criteriile de acordare au devenit cel puțin hilare. Citeam undeva recent că nu știu ce mașină nu a primit 5 stele ci doar 4 pentru că nu avea lane assist iar la impactul cu pietoni capota a strâns 66 (or something) din 80....( dau cifre orientative, din ce îmi amintesc)

Și atunci, pentru mine, relevanta stelelor nu e 0 dar nu e nici prea departe de 0.

Testele trebuie sa arate cat de sigura e mașina IN CAZ DE IMPACT, în primul rând pentru șofer și pasageri, nu cate "driver aids" are. Vorbim de cazul in care deja ai ajuns la impact,, când deja nu mai contează că ai ABS, ESP, PSD, PNL, USR, PLM..... Alea poate te ajuta sa nu ajungi la impact, dar daca in pofida lor și ajuns, acolo mă interesează să știu cât de viu ies din mașină.

La testele alea te poti uita la impactul cu zid si cu alta masina (simularea). E putin probabil ca o masina cotata cu 3 stele e peste una de 5 la acest capitol. Adica e un punct de plecare.

Lane assist de care vorbesti e destul de util, mai ales.la.aia obositi care se omoara pe ei si pe altii. Dar aici tre sa fie si infrastructura. Mai sunt destule sisteme ce pot evita accidente, dar au devenit accesibile si la modele low cost.

De ex, nu credeam inainte in eficienta esp ului pana cand i-am vazut eficienta de cateva ori.

Asta e o problema, ca odata invatat ca masina te ajuta, te lasi dus de val si fortezi soarta pana acolo unde nu se mai poate face nimic...

O ruda vrea sa cumpere o Mazda CX3 sau Mazda 3, insa i s-a spus de la dealer ca prima e facuta in Japonia iar cea de-a doua in Mexic si ezita de frica calitatii mai slabe a sud-americancei.
Aveti vreo sugestie legat de treaba asta, daca exista colegi care frecventeaza forumul marcii....

Nu exista linie de productie pentru Mazda 3 in Mexic. Dealerul e imbecil.

Ba chiar din 2014:
https://www.auto-bild.ro/stiri/mazda-incepe...exic-26177.html



This post has been edited by gabize: 15 Jun 2018, 11:03

90% din mazdele din Ro sunt mexicane, alea vandute in ultimii 3 ani !

My bad, m-am uitat pe Wikipedia si acolo nu e listat si Mexic drept un factory site pentru Mazda 3.
Oricum, iti poti da seama de locatia fabricii dupa seria VIN.
Mie dealerul din Cluj mi-a spus ca pentru Europa, Mazda 3 se aduce din Japonia.

Cred totusi ca e cam irelevant unde este asamblata o masina. Reperele tot din toata lumea vin. Normele sunt aceleasi.

De aceea nu a fost niciodata diferente de calitate intre M2/M3 turcesti si cele facute in UE .... ca sunt la fel ... dar nu prea ... vedem M4 daca mentine acelasi trend ..

Cred totusi ca e cam irelevant unde este asamblata o masina. Reperele tot din toata lumea vin. Normele sunt aceleasi.

Gresesti, conduc zilnic doua masini, Dokker si Lodgy. Lodgy e varza, greieri peste greieri, interiorul e imbibat in bataie de joc. Dokkerul in schimb e inchegat.

De diferenta intre Megane sedan si Bicorp/break nu mai zic, e diferenta cat de la Spania la Turcia.

This post has been edited by argon: 15 Jun 2018, 12:04

Nu prea vad diferenta la Megane 2 si am si de unele si de altele in familie. Poate ca la sendan e problema cu conductele de frâna care ruginesc si cu clapa de benzina, dar cred ca e mai mult o problema de conceptie decat de calitate a asamblarii.

Spre deosebire de Dacia și Renault, Mazda nu face diferențe de calitate intre mașini produse în fabrici diferite. Sunt absolut la fel calitativ și japonezele și mexicanele. Cx3 e de fapt o Mazda 2 umflată, e mult mai mică în interior și are platformă de clasă mică, dar e mai frumoasa. 3 are o platformă foarte ok, dar anul asta apare noua generație. Eu aș astepta-o pe aia, va arata cam așa

https://www.mazda.ro/spiritul-mazda/designu...da-kai-concept/

În plus o să vină cu noul motor pe benzină skyactiv-x cu aprindere prin comprimare. Deci consum și mai mic și performante mai bune. Dacă obține un preț de nerefuzat merită și actuala generație, dar numai cu motor pe benzină

Cx3 e de fapt o Mazda 2 umflată, e mult mai mică în interior și are platformă de clasă mică, dar e mai frumoasa.

La Cx3 i-a dar termen de livrare noiembrie dacă vrea altă culoare in afară de roșie .
La 3 nu am întrebat dar probabil mai repede și a zis că e mai spațioasă într-adevăr.
Caută doar benzină.

Ca la daciile lui ceasca. Puteai lua orice culoare, atat timp cat era rosie.

La 3 poți lua doar ce e pe stoc sau planificat pentru producție. Cică nu mai poți comanda altceva, în așteptarea noului model. Știu ce zici cu timpul de așteptare, asta a fost principalul motiv pentru care nu am luat Mazda în loc de Discovery. 7 luni dura să vină una configurata cum doream. Constructor mic, comenzi multe, piață nesemnificative pentru Mazda

În plus o să vină cu noul motor pe benzină skyactiv-x cu aprindere prin comprimare.

Chiar nu m-as baga la asa ceva .. mai ales ca Mazda au mai dat-o in bara cu "noi" tehnologii ...

Ar putea avea și asta niste boli ale copilăriei. Și cred că mai creste și prețul cumva.

La benzinare se pricep. Plus că lucrează la el de multă vreme. Nu cred că va fi vreo problema cu motorul ăsta. Nu vorbim de rotativ, care era o chestie de nișă pentru pasionați, și nici de diesel, un compromis necesar doar pentru Europa. E totuși vorba de mașinile pe care le vor vinde global,probabil peste 90% din gama va beneficia de motorul ăsta în anii viitori.

Tehnologia e promițătoare, ei zic reducere de vreo 25% a consumului, noxe foarte mici și mult mai mult cuplu (care e singura problema a actualelor benzinare Mazda, comparativ cu concurența). Partea proasta e ca viitoarea Mazda 3 renunță la suspensia spate independenta. Poți seta o semi-rigida pentru dinamism, cum a făcut și Renault la megane rs, dar la confort se simte că nu e o independenta pe spate. Cică vor conpensa cu niște scaune diferit gândite și anvelope dezvoltare special pentru Mazda, mult mai moi. Scărpinat pe după cap, dpdv, dar când vine vorba de reducere de costuri orice efort devine justificat

deci cu diesel au dat-o grav in bara .. cu RX8 Wankel engine la fel, la vremea lui era anuntat ca ceva revolutionar ... a fost .. la buzunar ... ... acum redescopera roata, aprindere prin compresie la benzinar .. ... nu mi se par atat de inteligenti si meseriasi pe cat par ... nu le sunt fan ...

Am impresia că pe viitor vor renunța cam toți la suspensia independentă pentru mase.

Vai, au inventat motorul diesel în care poți să bagi și benzină. Mișto. Acuși mă duc să-mi cumpăr. Să se dea numai cîte unul, să ajungă la toți!
Motorul Wankel îl înțeleg. E o chestie tare mișto, doar că a avut ghinionul să vina criza petrolului peste el, și pe urmă isteria cu normele de poluare. Dacă banii n-ar fi o problemă, mi-aș lua un RX8 mîine la prima oră. Însă dieselul care merge cu benzină mi se pare doar o încercare disperată de a fi inovatori cu orice preț.

This post has been edited by VladSoare: 15 Jun 2018, 22:38

Așa e. Dintre mașinile non premium noi din clasa asta, din ultima perioadă, Honda civic și Kia ceed au păstrat-o, restul care aveau au renunțat treptat. Trendul stabilit de Vw Nu știu noul Focus dacă a schimbat ceva în sensul asta, probabil ca nu. Francezii nu mai au nici în clasa medie o astfel de suspensie, Peugeot a trecut tot pe semi-rigida cu noul 508. Pe vremuri 407 avea double wishbone pe față și multilink pe spate...în unele domenii industria auto a regresat în ultimii ani, în timp ce preturile au crescut semnificativ. O compactă decentă a ajuns 20k euro...pentr un motor mediu și o echipare de mijloc.

Vlad, nu e un diesel. E ceva mai complicată tehnologia. Se conduce ca o benzinara, suna și vibrează ca o benzinara, dar consuma mai puțin. Sunt teste cu viitorul model pe internet, niciunul nu zice că s-ar comporta ca un diesel

http://m.automarket.ro/stiri/am-condus-pro...-pe-83001.html#

This post has been edited by AndreiMR: 15 Jun 2018, 22:40

Detalii de marketing. Dacă-i alb și vine în sticlă, e lapte.