Outline · [ Standard ] · Linear+ Achizitie masina

Taticu si mamica au ridicat masina de la dealer. Ca sa recapitulez : e un Ateca Reference cu cateva optiuni, adică mai toate cele disponibile pe varianta de baza : dublu climatronic, senzori parcare spate, reglaj lombar la scaune, vopsea metalizata Lava blue. Ar fi meritat si optiunea pneuri allseason la 170 de euro. Și mai era alarma, dar aia chiar nu ne interesa.  [attachmentid=1628148833] [attachmentid=1628148834] [attachmentid=1628148835] [attachmentid=1628148836] [attachmentid=1628148837] [attachmentid=1628148838] [attachmentid=1628148839] [attachmentid=1628148840] [attachmentid=1628148841] Am apucat sa o vad de aproape si sa o conduc pe cateva strazi. Ce mi-a placut : E incapatoare, scaun ok, cotiera lata cu niste balamale rezistente, portbagajul ai impresia ca e un cub. Pentru cine intereseaza porturile Isofix sunt foarte usor accesibile. Are o gramada de chedere. Unul pe usa de jur imprejur, unul pe caroserie de jur imprejurm inca unul pe rama de sus a usii si inca unul pe pragul masinii. Insonorizant pe capota motor, chedere pe capota de la motor atat in fata cat si pe faruri. Piese de spuma si chedere peste tot. Motorul nu are vibratii deloc desi este in 3 cilindrii 1.0 Singura trepidatie apare la oprire. Volanul are o gramada de butoane si este invelit cu o piele foarte fina, e foarte placut la atingere. Display cu Android auto si toata conectivitatea necesara. O chestie pe care o inteleg, desi e ciudata: masina are doar keyless go, nu si keyless entry. Deci toata afacerea cu keyless-ul este ca sa reduci costul cu butucul de la contact. Foarte multe plastice tari, practic fetele de usi sunt tari. Doar o mica parte e din spuma, dar si aia nu e imbracata in piele. Imi pare rau ca nu se puteau adauga barele de pavilion, scaunele incalzite si proiectoarele. Bordul e digital si nu am gasit sa-i schimb culoarea. Pare fixa, E un rosu foarte aprins. Om vedea cum se descurca cu ea, dar la prima vedere merge bine. Masina este tare faina chiar si in echipare de baza. Tinuta de drum pentru clasa ei este un mare plus, nu iti da emotii ca ar fi instabila. Din pacate in varianta Referance, nu se poate adauga “winter pack” cu scaune si volan incalzite, stropitori parbriz incalzite si stropitori far cu senzor nivel lichid de parbriz.

Taticu si mamica au ridicat masina de la dealer. Ca sa recapitulez : e un Ateca Reference cu cateva optiuni, adică mai toate cele disponibile pe varianta de baza : dublu climatronic, senzori parcare spate, reglaj lombar la scaune, vopsea metalizata Lava blue. Ar fi meritat si optiunea pneuri allseason la 170 de euro. Și mai era alarma, dar aia chiar nu ne interesa. 
[attachmentid=1628148833] [attachmentid=1628148834] [attachmentid=1628148835] [attachmentid=1628148836] [attachmentid=1628148837] [attachmentid=1628148838] [attachmentid=1628148839] [attachmentid=1628148840] [attachmentid=1628148841]

Am apucat sa o vad de aproape si sa o conduc pe cateva strazi.

Ce mi-a placut : E incapatoare, scaun ok, cotiera lata cu niste balamale rezistente, portbagajul ai impresia ca e un cub. Pentru cine intereseaza porturile Isofix sunt foarte usor accesibile.

Are o gramada de chedere. Unul pe usa de jur imprejur, unul pe caroserie de jur imprejurm inca unul pe rama de sus a usii si inca unul pe pragul masinii. Insonorizant pe capota motor, chedere pe capota de la motor atat in fata cat si pe faruri. Piese de spuma si chedere peste tot.

Motorul nu are vibratii deloc desi este in 3 cilindrii 1.0 Singura trepidatie apare la oprire.

Volanul are o gramada de butoane si este invelit cu o piele foarte fina, e foarte placut la atingere.

Display cu Android auto si toata conectivitatea necesara.

O chestie pe care o inteleg, desi e ciudata: masina are doar keyless go, nu si keyless entry. Deci toata afacerea cu keyless-ul este ca sa reduci costul cu butucul de la contact.

Foarte multe plastice tari, practic fetele de usi sunt tari. Doar o mica parte e din spuma, dar si aia nu e imbracata in piele.

Imi pare rau ca nu se puteau adauga barele de pavilion, scaunele incalzite si proiectoarele.

Bordul e digital si nu am gasit sa-i schimb culoarea. Pare fixa, E un rosu foarte aprins.
Om vedea cum se descurca cu ea, dar la prima vedere merge bine.

Masina este tare faina chiar si in echipare de baza.
Tinuta de drum pentru clasa ei este un mare plus, nu iti da emotii ca ar fi instabila.
Din pacate in varianta Referance, nu se poate adauga “winter pack” cu scaune si volan incalzite, stropitori parbriz incalzite si stropitori far cu senzor nivel lichid de parbriz.

Sa o foloseasca sanatosi! Nu reduci costul la keyless go cu butucul la contact, ca ai un zavor electronic de coloana care costa mai scump ca butucul. Ce reduci insa e diversitatea de coloane de directie in banda. Si te face sa cumperi varianta mai echipata ca sa ai si keyess entry.
La variantele superioare aveai ceva material sau spuma pe panourile de pe usi sa fie mai frumoase?

Este textil pe fata de usa unde este manerul si la FR mai e o bagheta cromata si manere de deschidere cromate. Nu cred ca e plastic moale pe fata de usa. E doar plastic ca pe bord la cotiera de pe usa, unde sunt butoanele de geamuri.



Oricum e un salt foarte mare intre echipari. Practic daca ai fi vrut motorul de 1.5 tsi 150 de cai trebuia sa iei echiparea style care incepea de la 27k, mai pui cateva optiuni si ajungi la 30 k usor fara trapa, piele si altele. Daca vrei si dsg mai pui 2000 euro. Motorul 1.0 nu avea echipare superioara iar motorul 1.5 nu are echipare inferioara. Pentru keyless entry mai puneai vreo 800 de euro. Sau mai urcai o treapta de echipare.

@eduardsebe De asta imi pare si mie rau. Daca ar fi fost winterpack si pachet black optionale si pe reference le bifam.

PS mersi tuturor pentru urari.

This post has been edited by Diac: 28 Apr 2023, 11:44

Motorul de 1.5tsi l-am condus pe o octavia si pe un passat, asta din urma era si electric ... foarte misto motorul, trage si scoate niste performante faine.

This post has been edited by cj98czh: 28 Apr 2023, 11:45

Sa vezi ce bestie e 1.0 ! Rupe asfaltul!

Strict intre Megane 4 hatchback 1.33 TCe 140, versiunea Business (deci entry plus...ce-o avea in plus de entry) versus un Hyundai i30 fastback, 1.5 turbo 160 CP, tot versiunea de baza dar care este peste Business-ul de pe Megane....km cam tot acolo....~30-35 mii km, Hyundai-ul mai nou cu un an decat Meganul, cutii manuale in ambele cazuri....ce-ati recomanda? Aaa, si Hyundai este si mild hybrid.

This post has been edited by vallixx: 28 Apr 2023, 12:16

Pe aia cu suspensie independenta.

Eu as zice sa le incerci, ca senzatia la volan nu e la fel ( si nu ma refer doar la putere) . Hyundaiul banui ca e PD, nu? Si probabil echipare highway, ca aia cheala venea doar cu motorul de baza.
Interiorul cred ca e mai fain la Hyundai.

PD-ul da, Highway, cu motorizarea Smartstream G1.5 TGDi.
M-am plimbat cu el, imi place..., dar nici Meganul nu-mi displace. As avea ocazia sa fac o miscare si nu stiu daca sa o fac sau nu.

Ce-mi place la el....mai mult: interiorul, silentiozitatea, portagajul un pic mai mare, e mai nou cu un an, mai dotat.......ce nu-mi place: stiul asiatic...multe butonase puse peste tot, tableta (nu-s favoritele mele) si pe deasupra nu e nici integrata in bord ci stilul ala de zici ca au uitat sa o puna si au pus-o dupa, franele bune dar cam prea agresive, musca imediat si tare, par lipsite de progresivitate fata de Megane.

La Megane imi plac ca e aproape chel....mie imi place simplitatea, sunt mai de moda veche, gadgeturile noi nu sunt rele dar nu ma ud la ele, doar eu am mers cu el inca de la primul km, consumul e ok motorizarea TCe e si pe Mercedesuri, deci ma gandesc ca e fiabila, sunt oarecum un fan al marcii, vin dupa 2 Clio-uri, 3 daca e sa-l iau si pe cel pe care l-am avut la firma......ce nu-mi place: costuri cam mari de intretinere si servisare pentru "doar un Reno", insa altfel prea multe bue in cap nu pot sa zic ca i-am gasit.

This post has been edited by vallixx: 28 Apr 2023, 12:53

Suspensia la I30 nu e mai moale? La GD sigur era fata de megane. Eu as merge spre masina mai echipata, e si mai noua ca an de conceptie.
P.S. eu trecand de la logan la i30 sa vezi ce de butoane am avut in plus, cred ca doar pe volan am mai multe decat tot loganul.

This post has been edited by einstein1984: 28 Apr 2023, 12:54

Service-ul Mazda la care făceam reviziile era și service Kia...cei de la recepție ziceau că au avut probleme la motoarele noi pe benzină cu gpf din cauza mersului urban și pe distante mici. Am prins și eu clienți acolo veniți pentru aceasta problema. Motorul e același și la Hyundai deci îmi imaginez că era aceeași poveste...acum nu știu dacă între timp nu a apărut vreun update de soft sau ceva care să rezolve problema, dar era ceva foarte frecvent la acele motoare. Dacă țin bine minte motorul ăsta cuplat la cutia manuală are un ambreiaj fără legătură mecanică cu pedala, e acționat electronic...nu știu cum e în timp fiabilitatea acestui sistem, în rest în ultimii ani Hyundai au avut mașini foarte ok. La interior mie mi s-a părut mult superior i30, Megane non facelift în echiparea intermediara Zen arăta mult mai ieftin și mai trist decât Hyundai, bănuiesc că nici această variantă business nu e wow. Dpmdv la Renault singurul plus față de Hyundai e motorul 1.33, care e unul foarte reușit...in rest i30 mi se pare mașina superioară calitativ. Și da, are și suspensie independentă pe spate...eu zic că contează destul de mult chestia asta

Ba da, suspensia e mai moale. Meganul e mai rigid. Echiparea e un plus, dar pentru mine nu e un diferentiator. Nu stiu Mild Hybrid-ul ala cu ce se mananca si in ce fel poate fi...sau nu....superior.

La Megane mai e ceva. Se vede motorul mic. E nervos daca tragi de el, trage decent....dar consuma.
La mers lejer e foarte economic, dar cand trag de el, haleste. Asta nu-i ceva anormal, insa se vede downsizingul destul de evident.

This post has been edited by vallixx: 28 Apr 2023, 13:02

Ajută la consum (teoretic) și la facilități gen parcare gratuită în anumite orașe. Parcă și în București era gratuită parcarea pentru hibride, inclusiv mild hybrid...habar n-am cum mai e acum.

@vallixx, dar un Leon FR benzina, nu iti face cu ochiul?

Poate Second hand, ca nou nu se mai vinde in Romania.

Se vinde si-l poti lua cu 1.5 tsi, dar sub brand-ul Cupra la cu totul alti bani.
Daca vrei masina noua iti propun sa te uiti la A3. Dupa ce aplici discount-urile, ajungi cam la acelasi pret cu Leon-ul.

@eduardsebe, FR 1.4 tsi 140 de cai ? Motorul ala de 1.4 trage mai bine ca 1.5tsi-ul de 150 de cai care l-a inlocuit.

De ceva timp se poate configura numai Cupra Leon iar entry level este cu 1.5 TSI 150 evo2, care in unele configuratii din grupul vag are si 130 cp.

@mircea_aq, exista 1.4 tsi 150 cp cu ACT, care cand foloseste sub 100 Nm, inse dezactiveaza 2 cilindrii in mers.
Unul din cele mai bune si rare motoare pe un FR facelift, este 2.0 TSI 190 cp. Eu unul as merge pe o configuratie de genul.

rusine sa ii mai spuna FR si sa scoata 190 de cai din 2 litrii benzina turbo ...

Pentru mai multi cai, exista Cupra

rusine sa ii mai spuna FR si sa scoata 190 de cai din 2 litrii benzina turbo ...

De ceva timp FR a devenit un simplu nivel de echipare, nu mai are legătură cu performanțele. La fel cum poți cumpăra o Cupra cu doar 150 cp...au cam amestecat denumirile, făcând Cupra marca de sine stătătoare, dar vând foarte bine așa. Formentor mi se pare o mașină superbă și cine are 60k euro de dat pe o mașină o poate lua și cu motorul în 5 cilindri de la Audi RS3/RSQ3

This post has been edited by AndreiMR: 28 Apr 2023, 16:10

Eu de la Megane 4 benzina am ajuns la Mazda 6 benzina.

@vallixx, dar un Leon FR benzina, nu iti face cu ochiul? 

Nu vreau neapărat sa-mi schimb masina cu una noua, sunt foarte ok cu asta. Aveam doar o oportunitate sa fac un schimb cu un i30 fastback si ma.intrebam daca e un upgrade sau downgrade. Tata are i30 break, 1.5 aspirat, 110 CP și exceptând ca mi se pare submotorizat, altfel imi place tare cum merge. Si e foarte îngrijit lucrat.

De la VAG, cu tot respectul, nu vreau nimic. Nu VW, nu Audi, nu Seat, nu Skoda. N-am nimic cu ele, pur si simplu nu imi trezesc nicio senzatie. Si nici Reno, prea scump la întreținere și piese, exagerat. Daca ar fi sa imi cumpar acum mașină as alege coreana sau japoneza.

Sau electrică.....singura de bagat in seama ar fi Tesla (cu o mențiune pentru Ioniq 5). Pentru mine Model 3 LR , nimic altceva, desi ma scoate din sarite non designul interior si centralizarea tuturor elementelor in TV-ul aruncat de-an sulea "pi șentru". Insa de Tesla n-am bani si inca mai am reticențe dpdv EV....asa ca mai stau oleaca asa sa vad ce se mai intampla.

Trebuie sa imi iau o masina "de buget" pe care sa o folosesc la carat si la naveta.
Dintre astea doua, pe care sa o iau? Mazda 6 sau Passat B5.5?
...sau mai bine un Audi A6 B5?

This post has been edited by Bwwlan: 9 Dec 2023, 09:23

Dintre cele 3, Mazda pare cea mai ok. Stiam ca generatiile astea au avut probleme cu rugina, deci asta ar fi de vazut si cred ca pe partea de intretinere se gasesc mai usor piese si service-uri care sa lucreze vag. Altfel, as alega Mazda.
Plus ca e mai noua

nu Mazda doar pt. ca diesel si la mazda diesel-urile sunt problematice .. dar asta nu este cu motorul de 2.2 deci probabil ca este motor de PSA pe ea .. sau Ford cum o stiu unii .. daca ala este .. atunci Mazda, cekelalte 2 .. mult, mult prea vechi .. Audi nefiind break, nu stiu cum te ajuta la partea de carat ..

This post has been edited by cj98czh: 9 Dec 2023, 10:21

Pentru naveta nu vad de ce nu e ok Sportsvan-ul? Consum ok, parca ai si CASCO la ea, confortabila, etc.
Cat de des ar urma sa 'cari' ?
Merita sa bagi bani intr-un cazan (cum le place unora sa vorbeasca despre masinile 20+ ani, exceptand Mazda. 15+) care pierde la revanzare si inghite bani cand / daca se strica.

La Mazda motorul de 2.0 e destul de ok, nu e așa păcătos ca cel de 2.2. E motor PSA venit pe filiera Ford. DPF face în general probleme, dar la majoritatea dieselurilor din perioada aia sunt sensibile. Două defecte generale și încă jumătate de defect sunt la generația aia de Mazda: sa fie mancata de rugină și să aibă probleme cu caseta de direcție. Până la facelift modelul ăla de casetă de direcție era prost conceput, o apuca troncanitul și, cel puțin cu câțiva ani în urmă, nu exista nicio varianta de reparație/recondiționare. Se înlocuia caseta cu totul și era al dracului de scumpă, plus ca nici înlocuitoarea nu era un model îmbunătățit deci era doar o chestiune de timp până când se defecta din nou. Nu știu dacă acum au apărut variante de piese Am sau de reparații, nu am mai urmărit subiectul. De asemenea erau foarte scumpe piesele de tren de rulare și suspensie, și puntea față era destul de sensibilă la drumuri proaste. Jumătatea de defect de care ziceam este legat de discurile de frână care se ovalizeaza ușor, probabil e proasta dimensionarea lor , dar există variante aftermarket destule. Altfel, e o mașină veche la preț de bicicletă mai pretențioasă, deci dacă o iei e clar loterie...la fel ca la celelalte doua

Strict din ce e pe lista, A6-le e pe departe cel mai bun pentru naveta.
Confortabil, stabil la viteze mari, bine antifonat.
N-are cutie automata, n-are quattro, ceea ce la varsta asta mi se pare un plus.

Passat-ul nu l-as lua, desi forma break-ului mi se pare perfecta pentru transportat masini de spalat si frigidere.

Modelul asta de Mazda 6 mi s-a parut cel mai frumos dpdv design dintre toate modele de 6 si e singura din lista care arata a masina produsa in mileniul trei.

Eu aș lua Passatul. Ai mai multe șanse să scapi de el ulterior.

"Pentru naveta" a fost o exprimare putin cam lapidara.
Din ianuarie o sa fac naveta cu avionul intre Berlin si Berna, cu aterizare la Basel. De acolo pana la Berna am doua optiuni: tren sau auto. Trenul e mult prea scump si pleaca doar din ora-n ora, asa ca masina ramane singura varianta. Plus ca imi ofera mobilitatea de care am nevoie ca sa ajung de la munca la hotel si viceversa. Ca sa nu mai vorbim de faptul ca daca se anuleaza o cursa aeriana, in lipsa masinii nu am cu ce ajunge acasa.

Iau o cioaca ieftina, o las in ceva parcare langa aeroport cu 5 CHF/zi si aia e, cand ajung stiu ca am masina la discretie.

Sportsvanul ramane in Berlin pana ma mut cu toate catrafusele, ca am nevoie si aici pentru cumparaturi, dus copilul la terapii, nevasta la medici, etc.

Cand o sa vina vremea sa ne mutam definitiv in CH, probabil o sa re-marit caruta diesel, de asta caut ceva mai mare, cu TÜV nou, sa nu-mi faca probleme tehnice o perioada si, pe cat posibil, un non-exot, ca sa fie mai usor de maritat cand o veni vremea (cum bine zice si MyKe).
Passatul si Audiul se repara la fiecare colt de strada ca-s marci autohtone si sunt piese pe toate gardurile, fie la oferta, fie din dezmembrari. La o Mazda, Citroen sau alte alea clar gasesti servisare mai usor ca in Romania, insa nici aici nu-s la tot pasul, iar la revanzare trebuie sa se alinieze stelele corect ca sa dai de cineva interesat fix de brand/model.

Plus ca e posibil sa o pastrez dupa ce ne mutam, fiindca in CH alimentele si cele necesare gospodariei sunt cam 2x fata de Germania or, daca ai un diesel cu portbagaj mare, poti da o fuga pana la Freiburg, o ora cu masina, faci aprovizionarea si vii inapoi acasa iar toata distractia costa cam 20 Euro. Sensibil mai putin decat daca ai cumpara aceleasi lucruri in Elvetia.

Cam de asta vreau o salupa diesel.

LE: la mine, ordinea preferintelor e 1) Passat, 2) A6, 3) Mazda. Pe locul 1 Passat fiindca e de la prim proprietar, are TÜV nou la predare valabil 24 luni si e o masina care a circulat, nu a stat, si cu toate ca are 320K km, arata bine spre decent, nu pare sa fie calarita.

LLE: Acelasi Audi pe autoscout24 e cu 1.000 Euro mai ieftin

This post has been edited by Bwwlan: 9 Dec 2023, 23:18

Aeroportul Basel e de fapt Mulhouse, pe teritoriul francez, la 6 km de granița elvețiană și vreo 20 de cea germană. Pe autostrăzile elvețiene ai avea probleme cu blocaje în Basel, altfel circuli foarte bine.
Dacă te muți în zonă, în nici un caz Elveția, când viața și impozitele sunt mai mici în Franța. De la mine la Berna faci două ore cu mașina, foarte mulți din zonă lucrează în Elveția. Peugeot plânge după ingineri, iar locuri de medici sunt câte vrei ( pe o rază de 50 km sunt cel puțin 50 de medici români ). Din Besancon e chiar mai bine pentru navetă, e și universitate de medicină, așa că posturi pentru soție șunt destule.