Outline · [ Standard ] · Linear+ Masina se accelereaza singura, becuri aprinse in bord

Salutare, Masina a luat-o razna... Am curatat epuratorul si clapeta, le-am pus inapoi a mers. Cand o acceleram intai se auzea asa ca un suierat de aer asa...ca si cum i se astupa gura de la clapeta cam asa se auzea...asta la inceput si dupa crestea turatia... Si am scos mufa de la clapeta :-s cand mergea. Am pus-o inapoi a mers putin si apoi a inceput: Se accelereaza singura ca si cum i-as da sprituri...pe la 2000 2200 s-a aprins in bord: esp, bujiile,si service. Daca incerc sa o accelerez nu merge... Ce poate sa fie? Calculatorul? sau poate sa fie de la clapeta. Merci

Salutare,

Masina a luat-o razna... Am curatat epuratorul si clapeta, le-am pus inapoi a mers.
Cand o acceleram intai se auzea asa ca un suierat de aer asa...ca si cum i se astupa gura de la clapeta cam asa se auzea...asta la inceput si dupa crestea turatia...

Si am scos mufa de la clapeta :-s cand mergea. Am pus-o inapoi a mers putin si apoi a inceput:

Se accelereaza singura ca si cum i-as da sprituri...pe la 2000 2200
s-a aprins in bord: esp, bujiile,si service.

Daca incerc sa o accelerez nu merge... Ce poate sa fie?
Calculatorul? sau poate sa fie de la clapeta.

Merci

S-a mai discutat de cateva ori aceasta problema, totusi arunca un ochi pe aici pe la jumatatea postului si te vei lamuri.

This post has been edited by b_gabi: 17 Dec 2013, 21:51

Multumesc mult... Multe informatii in acel post.
Am fost sa mananc, am lipsit max o jumatate de ora. Si acum si-a revenit singura.. Nici un bec aprins, merge accelerata, nu se mai accelereaza singura...

Chiar daca am curatat clapeta nu a disparut acea problema...
Deci Este la 800 de ture, iar daca ii dau talpa se aude asa un suierat si atunci in loc sa se accelereze instant ii taie putin vlaga...Se vede si la luminile din interior care scad serios in intensitate... Oarecum da sa moara motorul, dupa care se accelereaza.

Daca incerc sa o accelerez treptat, usor, nu brusc, nu schiteaza nimic.

Stie cineva despre ce e vorba?

PS. NU DECUPLATI CLAPETA IN TIMP CE MOTORUL MERGE... O IA RAZNA

Salut. M-am confruntat cu o problema identica cu care am avut mare bataie de cap deoarece nici un "mecanic" din zona de la mine nu m-a putut lumina in privinta problemei si a trebuit sa o rezolv singur. Problema este cu siguranta din clapeta de accereatie. Fie trebuie inlocuita cu totul (caz nefericit si putin cam costisitor) fie trebuie inlocuita mufa care intra in clapeta. La mine mufa aceea avea 2 pini decaliti si largiti astfel incat nu mai faceau contact cu pinii din clapeta. Am schimbat mufa cu una achizitionata de la un coleg de forum si aproape un an mai tarziu nu am mai avut nici o problema.
Sfatul meu e sa incepi cu varianta ieftina (mufa).
Bafta!

am avut si eu aceasta problema asemanatoare, la fel tot tacamul martori aprinsi in bord, daca porneam masina turatia statea pe la 1500, daca opream la un semafor masina accelera singura 2000 .2300 de ture se speriau oameni credeau ca dau peste ei in scurt timp pompa electrica de motorina, (am varianta 1.9 de 107cp) si-a aratat varsta, dupa am schimbato cu un sh de 150 lei si de atunci masina nu a mai schitat nimic, asta in prealabil dupa ce imi tocasem nervi, timpul si bani cu asa zisi mecanici....

S-a mai discutat de cateva ori aceasta problema, totusi arunca un ochi pe aici pe la jumatatea postului si te vei lamuri.

Am desfacut si capacul de plastic al clapetei, am vazut pini despre care vorbeai tu in acel post. I-am cositorit sa fiu sigur ca fac contact cum trebuie.... dar merge la fel.
Cand o calc mai brusc parca se sufoca, scoate un suierat aerul care trece pe langa clapeta..

PS: Parca de cand am cositorit legaturile nu mai fluctueaza relantiul:d Puteti incerca

Vezi sa nu traga aer fals pe la garniturile de la admisie sau pe la cea de la clapeta !
Eu dupa ce am curatat clapeta si am schimbat garniturile , am bagat cartela cca 1 minut (fara sa o pornesc) , am repetat asta de 3 ori ! Dupa , am iesit pe E85 si i-am dat jaragheala !!! De atunci nu mai am probleme cu turatia excesiva sau fluctuatia relantiului .


De vreo cateva zile mi se intampla o chestie ciudata : cand cobor din masina si pun mana pe usa ma pisca ( ca o descarcare statica ) . O fi suparata pe mine , sau ce ?
P.S. VerSo930 , scuze de off topic !

This post has been edited by boeru_laurentiu: 18 Dec 2013, 20:54

Vezi sa nu traga aer fals pe la garniturile de la admisie sau pe la cea de la clapeta !
  Eu dupa ce am curatat clapeta si am schimbat garniturile , am bagat cartela cca 1 minut (fara sa o pornesc) , am repetat asta de 3 ori ! Dupa , am iesit pe E85 si i-am dat jaragheala !!! De atunci nu mai am probleme cu turatia excesiva sau fluctuatia relantiului

Deci nu e vorba ca sta prea turata sau ceva de genu...
Doar in momentul cand o accelerez, cand ii dau talpa are o secunda cand tinde sa moara motorul, dupa care se accelereaza... se simte si la luminozitatea becurilor din interior. Scade in intensitate.

Cat au costat garniturile? Doar cele 5 de pe admisie? sau si alea 2 de pe clapeta?

Garniturile de la clapeta ar fi bine sa le schimbi, si pe alea mici, si pe cea mare si garniturile de la clapeta de acceleratie (cele doua)Si eu am avut o problema asemanatoare pe care n-au reusit nici mecanicii de la reprezentanta sa o rezolve si abia dupa un an s-a gasit problema care era prima sonda lambda.Aceasta sonda nu lucra cum trebuie dar nu a verificat-o nimeni . A verificat-o pina la urma un mecaic care avea un atelier prapadit intr-o curte dar era meserias. Am schimbat sonda si de atunci merge brici !

Mda, si la mine a inceput sa se tureze singura pe la 2000 rmp si revine foarte greu la 800 rpm. O sa incerc prin curatarea clapetei sa vedem ce si cum.
Motor 1.6 16 valve laguna 1.

si la mine pisca(curenteaza) cand ma dau jos din masina si inchid usa !

@laurentiu am si eu problema asta cu curentatul )) cred ca le suparam prea mult si vor razbunare...

si la mine curenteaza..si este laguna 1 ph2!

Garniturile de la clapeta ar fi bine sa le schimbi, si pe alea mici, si pe cea mare si garniturile de la clapeta de acceleratie (cele doua)Si eu am avut o problema asemanatoare pe care n-au reusit nici mecanicii de la reprezentanta sa o rezolve si abia dupa un an s-a gasit problema care era prima sonda lambda.Aceasta sonda nu lucra cum trebuie dar nu a verificat-o nimeni . A verificat-o pina la urma un mecaic care avea un atelier prapadit intr-o curte dar era meserias. Am schimbat sonda si de atunci merge brici !

Ai pus una scumpa? Vad ca e una bosch la vreo 80 de euroi
Sunt si unele mai panarame la 20 30...

@laurentiu am si eu problema asta cu curentatul )) cred ca le suparam prea mult si vor razbunare...

NU...! Cred ca ma pisca din dragoste ! Daca vroia razbunare ma lasa fara frane !!! Oricum poate sa ma piste cat vrea , tot ramane preferata mea !

va salut,
Am si eu problema cu turatul , pana acum facea aleatoriu nu mereu, isi revenea dupa ce stergeam erorile, dupa ce am mai citit pe forumm-am decis sa curat clapeta ...am dat jos era curata am mai dat cu spray..am curatat si traseul pe care culizeaza lamelele de la motorasul pas cu pas...dat cu spray de contacte in mufe ...dupa toate astea masina se comporta si mai rau .
Acum o pornesc se tureaza in 4000 si parca da sa mai urce usor daca apas acceleratia se aprinde rezistenta galbena ( electronic fault) si scade turatia la 2000-2200 , pedala de acceleratie nu ia nici o comanda am tras impins de mufa aia de pe ea nimic...
In primul sunt erorile care imi apareau inainte sa umblu sa curat pe acolo si in al doilea erorile de dupa curatare...nu stiu ce as putea sa ii fac..la reno daca merg si e o mufa ma pune sa schimb clapeta cu totul ...care ati mai intalnit chestia asta la fel erau simptomele pana sa schimbati mufa sau sa cositoriti pinii aia ?

Attached File(s)
 Failures_2016_02_06T17_55.xml ( 82.41k ) Number of downloads: 56
 Failures_2016_02_08T15_15.xml ( 76.1k ) Number of downloads: 35

În primul rand țin sa Mulțumesc colegilor care au mai postat pe alte posturi mai vechi soluții și m-au scutit de o cheltuiala semnificativa . La mine soluționarea a constat în :

În prima faza desfacerea capacului motorașului așezarea pinilor de pe capac corect , curățarea placutei de siliciu și îndoirea foarte puțin a pinilor vazandu-se ca sunt puțin tociți . Apoi curățare cu spray de contacte din belșug mufa clapeta, mufa MAP , senzorul de pe galerie și nu în ultimul rand mufele și pinii de la ECU . Pus totul la loc am băgat cartela de 5 ori a câte 1 minut fără sa pornesc și masina si-a revenit complet . Inițial stătea la 1000 rpm acum după câteva accelerări a mai scăzut. Și cu ocazia asta văd ca s-a remediat și eroarea la frânare când apăsam mai brusc frana se aprindea stop și frana de mana acum nu mai apare.