Outline · [ Standard ] · Linear+ Dieselgate by Renault

Renault trucks defense tot de Volvo tine si a cumparat Panhard. Btw umbla zvonul ca urmatoarele camioane ale armatei romane vor fi Renault trucks asamblate local.

Renault trucks defense tot de Volvo tine si a cumparat Panhard.

Btw umbla zvonul ca urmatoarele camioane ale armatei romane vor fi Renault trucks asamblate local.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Panhard

http://0-100.hotnews.ro/2016/01/15/afacere...ctorul-francez/

Referitor la faptul ca vor investi 50 mil euro in urmatoarele luni pt a reduce ecartul de emisii:
- orice solutie tehnica va presupune un compromis: putere, consum. Motoarele lor mici diesel erau si asa la limita decentei ca performanta.
- daca era asa de banal si simplu credeti ca nu le faceau de la inceput nepoluante? Ce e 50 milioane euro pt un concern auto?
- chiar si schimbari minore pot afecta fiabilitatea pe termen lung a motoarelor. (in domeniile tehnice schimbari aparent minore pot produce efecte neasteptate, mai ales cand e vorba de sisteme complexe)

Intentionam sa-mi iau un Talisman dar situatia e complicata:
- cumpar acu, ma trezesc ca ma cheama/mi-o remapeaza la revizii; sau mai rau o bricoleaza sa-i mai adapteze nu's ce pe ea
- cumpar dupa, s-ar putea sa fie variantele "imbunatatite", mai putin poluante, dar posibil cu performante mai slabe / mai putin fiabile

This post has been edited by mihai2005: 16 Jan 2016, 00:00

pai in franta, tocmai ca nu protejeaza renaultul,

Nici in Romania Dacia, ca de aia au luat atatea sute de Polo pentru politie la patrulare, la care in spate nu incape un interlop mai bine hranit.

Motoarele lor mici diesel erau si asa la limita decentei ca performanta.

Off:
In comparatie cu altele tin sa te contrazic
ss.jpg ( Size: 152.24k ) Number of downloads: 479
sss.jpg ( Size: 145.91k ) Number of downloads: 492


Si nu uita ca e si versiunea 1.6 dci 160


On:
Nu o sa fie niciun recall pentru asta, atat timp cat la testele de emisii (in conditiile actuale) trec. Nu exista motor in conditii de drum sa respecte normele.

Putea si VAG sa scoata linistiti din 1.6 tdi performante similare cu 1.6 dci de la Renault, dar nu este interes pentru asta, ca nu vor mai vinde 2.0tdi, trebuia sa ramana un gap substantial intre ele.

Intentionam sa-mi iau un Talisman dar situatia e complicata:
-  cumpar acu, ma trezesc ca ma cheama/mi-o remapeaza la revizii; sau mai rau o bricoleaza sa-i mai adapteze nu's ce pe ea
- cumpar dupa, s-ar putea sa fie variantele "imbunatatite", mai putin poluante, dar posibil cu performante mai slabe / mai putin fiabile

Păi îl cumperi pe benzină și-ai scăpat de grijă. Și-ți vor mulțumi și cei care vor sta la semafor în spatele tău. Și cei sub fereastra cărora vei parca.

This post has been edited by VladSoare: 16 Jan 2016, 10:07

Văd ca insisti cu dieselul, de unde ai dedus tu ca scandalul nu se referă si la benzinare?!

La benzina este cel mai simplu de trisat. La ralanti nici tiuningul nu intervine si oricine poate trece itp-ul. In schimb in bucla inchisa sau regim de accelerare este alta treaba.

Off:
In comparatie cu altele tin sa te contrazic

Si nu uita ca e si versiunea 1.6 dci 160
On:
Nu o sa fie niciun recall pentru asta, atat timp cat la testele de emisii (in conditiile actuale) trec. Nu exista motor in conditii de drum sa respecte normele.

Prin comparatie ma refeream la puterea absoluta, nu relativa la cilindree. Spuneam ca 130 e cam un minim sa misti acceptabil o astfel de masina.

Si la VW au trecut testele de emisii la certificare. VW a ocolit problema mai evident, altii posibili mai jmecheri au ocolit-o prin solutii tehnice mai subtile(din designul motorului). Asa e mai greu sa-i dovedesti.
Am un cunoscut cu Audi A4 2.0d luat acum cateva luni, a primit deja invitatia sa-i faca ajustarea. Pacat, masina noua, solutii adaptate pe parcurs, bricolaje.

Văd ca insisti cu dieselul, de unde ai dedus tu ca scandalul nu se referă si la benzinare?!

N-am dedus. În articolul de la care a început toată discuția sînt enumerate motoarele cu probleme:

Nissan X-Trail 1.6 dCi a avut emisii de 14 ori mai mari la testul WLTC, la fel si Volvo S60 D4, Renault Espace Energy dCi 160 a avut emisii de 11 ori mai mari, Grand Scenic Energy dCi 130 avea emisii de noua ori mai mari, iar Kadjar Energy 130 dCi avea emisii de patru ori mai mari.

De altfel, spune clar care a fost obiectul testului:

ADAC a testat 79 de modele Euro 6 diesel noi, comparand noxele emise in testele clasice de laborator cu cele elminate in cadrul unor teste mai lungi si mai complete care ar trebui sa intre in vigoare si in Europa in 2017. Rezultatele nu arata diferente imense „pe toata linia” fiindca din cele 79 de masini testate, peste doua treimi au avut emisii cu sub 100% mai mari.

This post has been edited by VladSoare: 16 Jan 2016, 14:08

Păi îl cumperi pe benzină și-ai scăpat de grijă. Și-ți vor mulțumi și cei care vor sta la semafor în spatele tău. Și cei sub fereastra cărora vei parca.

Da clar ai dreptate. Mergand mult pe jos si cu bicicleta, nu suport putoarea de esapament diesel.
In oras merg cu transportul in comun/pe jos zilnic. Masina o fol in afara si odata pe sapt la cumparturi.

Nu-mi convine cel pe penzina pt ca:
- e oferit doar cu automata, personal nu-mi face placere sa conduc asa ceva
- cuplu motor cam mic, se observa la acceleratii. Am testat Mazda Skyactive G 163 cp (210 NM la 4000 rpm si am fost dezamagit. Si Laguna 3 cu 110 dci avea clar acceleratie mai buna.
- prefer manuala si datorita intretinerii(apropo am intrebat la garajul Renault si schimbarea completa a unui ambreiaj de Laguna 3 costa 600 euro). Despre automata care vine cu 160 dci am "motivele" mele sa stau departe de ea.

Ironia este că acum patru ani voiam benzină cu cutie automată, iar Renault canci, nu dădea automată decît pe diesel. Acuma s-a sucit...

This post has been edited by VladSoare: 16 Jan 2016, 16:36

- e oferit doar cu automata, personal nu-mi face placere sa conduc asa ceva
- cuplu motor cam mic, se observa la acceleratii. Am testat Mazda Skyactive G 163 cp (210 NM la 4000 rpm si am fost dezamagit. Si Laguna 3 cu 110 dci avea clar acceleratie mai buna.

Mai bine iti cumperi o masina fara abs, esp, clima, tempomat, oglinzi electrice, geamuri electrice. Ca sa simti placerea condusului.
Cu o benzinara termini o depasire, cu dieselul, nu. Cuplul ala de care zici tu ejaculeaza precoce, nu cand ai nevoie de el mai mult.

Nu e mare branza cu asa zisul scandal Reno. Implica doar motorul 1.6 Dci si nu exista nici un soft "minune" la mijloc. Oricum, e bine ca cineva mai efectueaza si controalele astea...altfel..ajungea lumea sa creada ca un diesel este "eco friendly".

This post has been edited by ali3n_cop: 16 Jan 2016, 19:25

Daca nu accepti resoftarea sau alte bricolaje la motor oare ce se intampla? al meu 1.6 dci merge super,se infige binisor....

Daca nu accepti resoftarea sau alte bricolaje la motor oare ce se intampla? al meu 1.6 dci merge super,se infige binisor....

Am vazut si eu acest motor pe Talisman si se descurca bine (+60 Nm fata de 1.5 110 dci)

Imi dau doar cu parerea, ce se poate intampla:
- nu mai treci controlul tehnic
- iti poate afecta garantia de la producator
- ti-o resofteaza pe sest la revizie (majoritatea posesorilor nu si-ar de seama oricum)

This post has been edited by mihai2005: 16 Jan 2016, 22:24

La VW a fost un inginer de vina, la Renault s-a defectat defectu':

Renault a emis vineri doua ipoteze pentru explicarea rezultatelor ce indicau depasirea normelor de poluare:
1) poate ca a fost testat un vehicul mai vechi ce fusese vandut inaintea intrarii in vigoare a normei Euro 6.
2) poate a fost testat un vehicul care avea o problema tehnica.

Ce tare era Gaozn in interviuri la tv cand cu VW. A avut inclusiv in USA. O sa gasesca el sigur un vinovat si de data asta ca sa isi apere scaunul.

This post has been edited by IRONICK: 17 Jan 2016, 09:48

Daca se ajunge la performate reduse, diferite de ce am cumparat eu prevad ca voi avea un meci puternic cu Renault Ro, eu am platit mai mult fata de 1.5 dci si acum ma scoate la ceva asemanator?no way

This post has been edited by 75AIM: 17 Jan 2016, 08:54

Nu o să se întâmple așa ceva pt ca problema nu este la reno. Din cate am înțeles (și de la oficialii dimler) motorul respectă toate normele în vigoare numai ca la un moment dat depășește nustiu ce emisii care nu stiu dacă sunt legiferate undeva.

Nici măcar la w am înțeles ca nu este afectată puterea motorului și problema este mult mai gravă.

This post has been edited by ncristi: 17 Jan 2016, 09:58

La VW a fost un inginer de vina, la Renault s-a defectat defectu':
Ce tare era Gaozn in interviuri la tv cand cu VW. A avut inclusiv in USA. O sa gasesca el sigur un vinovat si de data asta ca sa isi apere scaunul.

Nu sunt familiarizat cu procedura de test pt omologare. Daca are loc doar pe banc o explicatie pt diferentele fata de utilizarea reala ar fi eficienta aerodinamica scazuta a monovolumelor si SUV-urilor. Din ce am observat in capul listei predominau astfel de modele.

http://0-100.hotnews.ro/2016/01/15/renault...u-a-iesit-bine/

De ce mai este deschis topicul asta?

Ancheta a fost închisă?

Deja se da in SF-uri pe aici.

Nu sunt familiarizat cu procedura de test pt omologare. Daca are loc doar pe banc o explicatie pt diferentele fata de utilizarea reala ar fi eficienta aerodinamica scazuta a monovolumelor si SUV-urilor. Din ce am observat in capul listei predominau astfel de modele.

Ce treaba are aerodinamica cu noxele?

De ce mai este deschis topicul asta?

Deja se da in SF-uri pe aici.

Il asteptam pe Gaozn sa faca declaratia oficiala. In toamna spunea ca un constructor trebuie sa arate transparenta maxima. In cazul de fata au ascuns ca au fost perchezitionati.

Întrebat cum ar trebui să reacționeze un constructor auto în fața unui asemenea scandal, Ghosn a replicat simplu: ”Trebuie să fie deschis”. Oficialul Alianței Renault-Nissan s-a arătat surprins de faptul că informația privind fraudarea testelor de consum nu a venit din interiorul companiei, de la un ”trădător”

Este vorba despre controversatul Carlos Ghosn, președintele Alianței Renault-Nissan, care susține că ar fi fost extrem de greu pentru un constructor să ascundă decizia de a falsifica normele de poluare. Ghosn nu a vrut să comenteze ce s-a întâmplat la Volkswagen, dar a susținut că, cel mai probabil, multe persoane știau de aceste eforturi de fraudare. ”Nu cred că poți face așa ceva ascunzându-te în boscheți”, a declarat Ghosn.

https://www.youtube.com/watch?v=CosFACzYV4k

Si in continuare pe PornMotor nu exista nici un cuvant despre Renault. Nice!

This post has been edited by IRONICK: 17 Jan 2016, 20:26

Ma uit si ma minunez cum de forumul asta se numeste daciaclub.ro.
Trebuia sa se numeasca antidacia.ro.

Controalele de la Renault nu au avut treaba cu noxele. E doar metoda prin care statul francez arata pumnul inmanusat conducerii aliantei impotriva majorarii participatiei nissan si a slabirii puterii de decizie a statului francez in cadrul numitei aliante.

Daca mai incearca astia sa reduca participatia statului in alianta parca vad ca le gasesc noxe aiurea la motoarele din 1950.

La VW a fost un inginer de vina, la Renault s-a defectat defectu':
Ce tare era Gaozn in interviuri la tv cand cu VW. A avut inclusiv in USA. O sa gasesca el sigur un vinovat si de data asta ca sa isi apere scaunul.

da bre, la vw femeia de serviciu e de vina restul E NEVINOVATI Iar la renault desi nu este nici o dovada ca s-au facut manarii e naspa rau de tot. Dude.. you have a problem. Treci peste sutul in cur pe care l-ai primit de la renault

Nici măcar nu sunteți haioși, în încercarea de a spăla pe reno. Pana la urma de ce va acuza ăstia?

pai spune-ne tu de ce is acuzati. Ca la vw e clara treaba cu intentia si cu frauda..