Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme pornire la rece+IAC+Rezolvare de moment, Laguna I Ph2 , 1.8 16v, 2000

Salutare dragi prieteni, De vreo luna ma confrunt cu urmatoarea problema cand ponesc masina prima data sau dupa mai mult de 4 ore de stationare: -la prima cheie invarte de 2-3 fara vreo speranta de pornire; -la a doua cheie porneste "la sfert" si urca turatia la 1400, dar dupa cateva secunde se opreste; -la a treia cheie porneste tot "la sfert" si tine 10-20 secunde dupa care turatia scade brusc de la 1400 la 500. Aici are doua posibilitati: se opreste motorul sau turatia revine la 1400. Daca turatia revine la 1400 mai au loc doua astfel de scaderi ale turatiei. -la a patra cheie, daca motorul s-a oprit la cheia precedenta, la fel mai au loc 2-3 scaderi bruste ale turatiei dupa care revine la normal si motorul functioneaza corect. In timpul acelor scaderi bruste de turatie daca actionez pedala de acceleratie motorul moare instantaneu, semn ca ar avea nevoie de aer mai mult (sau benzina?) Rezolvare de moment Inainte de a porni masina dimineata, am scos IAC-ul sa-l curat. Din neatentie am omis a mai conecta mufa acestuia. Surpriza: masina a pornit la prima cheie dupa ce a invartit de 2-3 ori. Turatia era la 800 dupa care a crescut la 1100 pe masura ce motorul se incalzea. Am parcurs mai bine de 60km si relanti-ul tot la 1100 ramanea. In dimineata aceasta, gandindu-ma ca ceva e in neregula cu IAC, am fost la masina sa verific si am vazut mufa deconectata. Am lasat-o deconectata si am pornit motorul. A luat-o la prima cheie dupa 2-3 invartiri. Turatia era la 800 si crestea pana la 1100 pe masura ce se incalzea motorul. Dupa ce motorul s-a incalzit, am conectat mufa la IAC si turatia a revenit la 800. Am scos i-ar mufa si am reconectat-o, dar nemaiavand niciun efect asupra turatiei. Acum, de fiecare data cand vreau sa pornesc masina trebuie sa scot mufa de la IAC si sa o reconectez dupa ce motorul functioneaza 4-5 min. Sa fie IAC-ul cauza, sau nu? Multumesc, 25 Dec 2015, 16:59: Dupa operatiunea de curatare a IAC-ului am intampinat urmatoarele probleme la care am gasit si rezolvarea: -relanti-ul nu voia sub nicio forma sa scada sub 1000 rpm; -la o accelerare brusca avea o mica ezitare (gol); -la o accelerare fina motorul se oprea; Rezolvare: Citind pe internet am aflat despre invatarea clapetei de acceleratie si resetarea IAC-ului procedand astfel: -am pus contactul si am asteptat pana s-au stins martorii din bord; -intr-un interval de 30 sec am apasat si eliberat pedala de acceleratie de 5 ori; -am mai asteptat inca 15 sec dupa care am luat contactul; Acum relanti-ul sta la 750 rpm si nu mai are nicio ezitare la accelerarea fina sau brusca. This post has been edited by Laguna2015: 25 Dec 2015, 16:59

Salutare dragi prieteni,



De vreo luna ma confrunt cu urmatoarea problema cand ponesc masina prima data sau dupa mai mult de 4 ore de stationare:

-la prima cheie invarte de 2-3 fara vreo speranta de pornire;
-la a doua cheie porneste "la sfert" si urca turatia la 1400, dar dupa cateva secunde se opreste;
-la a treia cheie porneste tot "la sfert" si tine 10-20 secunde dupa care turatia scade brusc de la 1400 la 500. Aici are doua posibilitati: se opreste motorul sau turatia revine la 1400. Daca turatia revine la 1400 mai au loc doua astfel de scaderi ale turatiei.
-la a patra cheie, daca motorul s-a oprit la cheia precedenta, la fel mai au loc 2-3 scaderi bruste ale turatiei dupa care revine la normal si motorul functioneaza corect.
In timpul acelor scaderi bruste de turatie daca actionez pedala de acceleratie motorul moare instantaneu, semn ca ar avea nevoie de aer mai mult (sau benzina?)


Rezolvare de moment

Inainte de a porni masina dimineata, am scos IAC-ul sa-l curat. Din neatentie am omis a mai conecta mufa acestuia. Surpriza: masina a pornit la prima cheie dupa ce a invartit de 2-3 ori. Turatia era la 800 dupa care a crescut la 1100 pe masura ce motorul se incalzea. Am parcurs mai bine de 60km si relanti-ul tot la 1100 ramanea.

In dimineata aceasta, gandindu-ma ca ceva e in neregula cu IAC, am fost la masina sa verific si am vazut mufa deconectata.

Am lasat-o deconectata si am pornit motorul. A luat-o la prima cheie dupa 2-3 invartiri. Turatia era la 800 si crestea pana la 1100 pe masura ce se incalzea motorul.

Dupa ce motorul s-a incalzit, am conectat mufa la IAC si turatia a revenit la 800. Am scos i-ar mufa si am reconectat-o, dar nemaiavand niciun efect asupra turatiei.

Acum, de fiecare data cand vreau sa pornesc masina trebuie sa scot mufa de la IAC si sa o reconectez dupa ce motorul functioneaza 4-5 min.

Sa fie IAC-ul cauza, sau nu?

Multumesc,

25 Dec 2015, 16:59:
Dupa operatiunea de curatare a IAC-ului am intampinat urmatoarele probleme la care am gasit si rezolvarea:


-relanti-ul nu voia sub nicio forma sa scada sub 1000 rpm;
-la o accelerare brusca avea o mica ezitare (gol);
-la o accelerare fina motorul se oprea;

Rezolvare:

Citind pe internet am aflat despre invatarea clapetei de acceleratie si resetarea IAC-ului procedand astfel:

-am pus contactul si am asteptat pana s-au stins martorii din bord;
-intr-un interval de 30 sec am apasat si eliberat pedala de acceleratie de 5 ori;
-am mai asteptat inca 15 sec dupa care am luat contactul;

Acum relanti-ul sta la 750 rpm si nu mai are nicio ezitare la accelerarea fina sau brusca.




This post has been edited by Laguna2015: 25 Dec 2015, 16:59

Buna ziua! Si eu am avut probleme cu IAC-ul(cand era motorul rece, pornea greoi, apoi scadeau turatiile pana la ~500, si de cele mai multe ori murea).Ca rezolvare, am folosit WD-40 pentru curatarea IAC-ului(din cauza depunerilor cred ca s-a blocat pe "inchis").
Dupa cum ati descris, fenomenul de crestere a turatiei concomitent cu cresterea temperaturii nu este normal, deoarece IAC-ul actioneaza asemeni unui "soc", cand motorul este rece, este turatia mai mare(+100 rpm in functie de cate grade sunt sub minus), iar cand este cald turatia ramane constanta la 800 rpm.