Outline · [ Standard ] · Linear+ Dispare uleiul din motor, motorul ramane fara ulei la 2000- 3000 km

La mine facea cam la fel doar ca vedeam pete mici de ulei sub ea. In mers se pare ca pierdeam cel mai mult. Completam cam la 2000km cu jumatate de litru de ulei sau cat era nevoie ca sa nu imi dea avertisment in bord. Eu mi-am dat seama pentru ca am dat scutul jos si l-am spalat. La ceva timp dupa, era din nou plin de ulei... Macar faci un pas inainte .

La mine facea cam la fel doar ca vedeam pete mici de ulei sub ea. In mers se pare ca pierdeam cel mai mult. Completam cam la 2000km cu jumatate de litru de ulei sau cat era nevoie ca sa nu imi dea avertisment in bord. Eu mi-am dat seama pentru ca am dat scutul jos si l-am spalat. La ceva timp dupa, era din nou plin de ulei...

Macar faci un pas inainte .

CipTal eu de fiecare data cand schimb uleiul dau jos scutul pt ca mai curge si de la filtru cand il desfac si sa nu ramana ulei pe scut sa miroasa urat cand se incalzeste motorul. am fost in seara asta si am luat garnituri de cupru pt buson si maine o sa desfac si o sa schimb sa vedem daca mai curge.

oricum de unde am fost sa o ridic pe elevator si pana acasa
(maxim 3 km) busonul sa umezit iar deci semn ca pe acolo sunt pierderi.


Ms myhay1208 maine o sa fac operatia si o sa va tin la curent daca mai scade sau nu uleiul din motor.

This post has been edited by fsilviu86: 22 Feb 2016, 19:23

Cu scutul demontat te-ai uitat cu atentie in sus pe blocul motor, poate mai sunt si alte locuri pe unde se scurge ulei...garnitura capac chiulasa, simering distributie/arbore cotit.

mam uitat in sus si tot mototul este curat nu are gram de ulei pe nicaieri in afara de baia de ulei care este plina doar pe fund. mi se mai parea putin murdar de ulei un furtun de la termoflot da poate cine stie o fi de cand am schimbat filtru de ulei so fi prelins putin si sa murdarit, ca nu pare sa curga nimic. maine dupa ce schimb garnitura de la buson o sa merg sa o spal pe burta la spalatorie si pe urma urmaresc daca mai curge si daca mai dispare uleiu.

astazi am schimbat acea garnitura la buson si nu mai da ulei pe acolo.tot astazi am facut cam 300 km cu ea si in seara asta cand am ajuns acasa mam uitat sub masina si surpriza baia de ulei este iar uda dar nu in zona busonului. cel unde am fost de am ridicat masina, sa uitat cu atentie cu lanterna si nu se vede de nicaieri sa vina ulei de sus. capac culbutori curat nu da ulei, garnitura chiulioasa exculs ( antigel curat culoare verde) tot el a zis sa nu cumva sa fie si semeringu de la palier dus si sa vina ulei dintre cutie si motor si sa se prelinga din cauza curentului sau garnitura de la baie undeva ciupita si din cauza balbotajului sa-l arunce afara. maine merg iar cu ea sa vedem de unde vine iar ulei.

Ok. sa ne spui si noua ce mai descoperi. Incarca si niste poze eventual daca descoperi cauza.

Ai incercat sa strangi suruburile de la baia de ulei ?

2 L de ulei in 2000km e cam altceva.....nu scurgere externa!

Teava de esapament cum e pe interior? Nu cumva uleioasa?

teava pe interior este afumata dar nu uleioaso, este afumata de cand aveam turbina cealalta si scotea fum cand o calcam.

suruburile de la baie nu am incercat sa le strang, dar nu cred ca ar fi slabe, nu a fost umblat niciodata la baie.

espacern cum iti explici ca uleiul dispare doar cand fac drunuri esterne si apoi cand verific nivelul uleiu nu mai este ... dar culmea burta la masina plina de ulei de la motor pana in spate. daca merg cu ea prin oras scade uleiul dar foarte putin, adica zilele astea am umblat cu ea doar pe oras si am facut cam 1000 km si pot spune ca uleiul este inca aproape de nivel maxim adica nu a scazut nici macar jumatate de gradatie la verificarea uleiului dimineata la rece fara motor pornit. dar daca plec la drum lung in 2000 km scare uleiu la minim.


momentan saptamana asta nu am avut timp de masina sa mai merg la mecanic, dar probabil sa saptamana ce urmeaza o sa merg si o sa rezolv problema scurgerii de ulei si pe urma testul suprem DRUM LUNG.

This post has been edited by fsilviu86: 27 Feb 2016, 19:28

Ok. Dar mai scoate fum?

nu fum nu mai scoate, decat foarte putin ai scurt
in momentul in care o calc si atata. posibil de la un injector ... am unu care da pe retur destul de mult dar momentan nu am probleme cu pornirea sau in timpul mersului. totusi masina are 230000 km, chiar saptamana asta a ajuns .

Super. Inseamna ca se rezolva cu mai putini bani problema. Vreun simering sau garnitura imbatranita...cam asta e problema.

Fsilviu86 ne-ai ramas dator cu niste explicatii...nu crezi?

Pana ne raspunde Silviu vin eu cu intrebari.
Simeringurile de supape se schimba greu?
Cat timp ii ia unui mecanic sa le schimbe?
Intreb asta deoarece am eliminat toate defectele posibile,inclusiv turbina proaspat reconditionata (sermecom iasi).Scoate fum albastru doar dimineata in primii 2 km si DOAR peste 2000ture.La relanti nu scoate.Dupa cei 2 km nu mai am treaba,merge normal,nu mai scoate pic de fum.

Se schimba usor ... atat timp cat ai data chiuloasa jos si un mester priceput ...

Daca se umbla la semeringurile de supapa trebuie sa faci o "revizie" totala la chiuloasa ..adica:

Verificare planeitate
Verificare/curatare/rectificare dupa caz a inchiderii supapelor (si astea pot sa iti dea consum de ulei)
Schimbare semeringuri de supapa

Costul in Cluj la o operatiune de genul asta (strict ce ti-am scris mai sus) este cam 3-400 ron la care mai adaugi manopera:

demontare/remontare chiuloasa,
schimb curea distributie
garnitura de chiuloasa,
etc


Deci cum scriam mai sus ... foarte "simplu"

Eu inainte de a ma apuca de desfacut as face un test de compresie.

This post has been edited by cj98czh: 11 Apr 2016, 07:08

Pana ne raspunde Silviu vin eu cu intrebari.
Simeringurile de supape se schimba greu?
Cat timp ii ia unui mecanic sa le schimbe?
Intreb asta deoarece am eliminat toate defectele posibile,inclusiv turbina proaspat reconditionata (sermecom iasi).Scoate fum albastru doar dimineata in primii 2 km si DOAR peste 2000ture.La relanti nu scoate.Dupa cei 2 km nu mai am treaba,merge normal,nu mai scoate pic de fum.

Da, pentru ca se incalzeste iar uleiul devine mai fluid. Eu m-as uita mai intai la filtrul de aer si la epuratorul de vapori de ulei; daca filtrul de aer este imbacsit se constatata o depresiune mai mare prin epuratorul de ulei. In conditiile in care motorul este rece si turatia este crescuta este posibil ca uleiul din corpul epuratorului sa fie absorbit in cilindri.

Si obligatoriu inainte de alte demontari, test de compresie.

This post has been edited by CipTal: 11 Apr 2016, 08:51

revin cu raspunsuri asa cum am promis.

Segmentat motor, segmenti noi, cuzineti noi(a fost recomanadrea mecanicului) motorul a fost dat jos si curatat, spalat, garnitura chiuloasa noua, totul nou si surpriza uleiul tot dispare din motor. la un drum dus intors ct - bz undeva la 1 l - 1l si ceva de ulei. la chiuloasa nu am umblat la semeringurile de la supape asta ar fi urmatorul pas, o sa schimb si acele semeringuri.
astazi de dimineata am ridicat capota si de nervi ce aveam ca de la ct pana la bz a disparut atat ulei am inceput sa ma mai uit poate mai vad ceva ciudat si sincer am gasit niste urme de ulei pe corup de la turbina dar imi este greu sa cred ca pierd atata ulei pe acolo, o sa atasez o poza sa va dati cu parerea. epuratorul de gaze este schimbat nou deci vreau sa cred ca este bun. deja am bagat la bani in motorul asta si inca nu ma satisface, cu toate ca motorul trage la fel de bine ca pana la segmentare, adica nu simt nici o diferenta, urca imediat in turatie fara zgomote ciudate sau sa mearga infundat.

17 Apr 2016, 10:06:
poza

This post has been edited by fsilviu86: 17 Apr 2016, 10:06

Attached thumbnail(s)
Untitled.png ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 427

Simering arbore cotit, cel de langa volanta, l-ai schimbat?

si la volanta si la distributie, motorul nu are nici o pierdere este curat, singura pierdere ce am sesizato a fost ca de la turbina. e posibil ca turbina sa piarda ulei si sa l duca in capul pistoanelor???

Poate pierde ulei pe la simering-uri. Se pot verifica furtunele si conductele daca sunt pline de ulei.

care furtune si care conducte

Mai mult ca sigur pierde ulei pe la turbosuflanta sau/si epuratorul de ulei nu-si mai face treaba. Am vazut ca le-ai inlocuit dar simptomele descrise ma fac sa cred ca acolo sunt probleme.

Unde mai exact se afla acest epurator? mai am doi colegi la munca care la bmw si opel au scapat de fum albastru dupa ce au schimbat epuratorul. Eu patesc fenomenul descris mai sus: dimineata dupa 2000 ture fum albastru. Cand se mai incalzeste motorul nu mai da indiferent de cat de tare accelerez. Uleiul e 10w40 castrol schimbat acum 600 km si deja am pierdut 2 x-rui de pe joja. M-am uitat azi la filtrul de aer, o sa il schimb cat de curand, dar m-am uitat si pe la motor incontinuu, nu vad nicio urma de ulei ciudata, masian trage foarte bine, porneste fara probleme. O sa o duc cat de curand sa verific motorul si turbina, ca deja e enervant consumul asta de ulei.

http://2.bp.blogspot.com/-szyTfg8irjo/Twh4...00/IMG_1413.JPG

ciuperca respectiva , se afla pe tubulatura de admisie aer turbo

Pregateste-te de un turbo nou, evita sa mai curculi mult cu masina ca risti sa o ia motorul pe ulei.

ok, si ce ar fi mai recomandat? reconditionare sau o turbina sh? Si daca ar fi turbina nu ar trebui sa dea fum mereu?Personal mi se pare prea devreme sa cedeze turbina, la doar 145k km. Acum juma de an am reconditionat caseta, am schimbat si ambreiajul acum 2 luni chiar ajung sa schimb toate piesele in curand. O masina de care s-a avut grija, s-a mers in limitele normale. In fine, pe la ce pret se ridica si turbina asta, pe internet am gasit si pe la 700-800 de lei, nu de alta, dar in august am si nunta si chiar nu mi permit sa bag iar o caruta de bani in masina, stiti si voi ce cheltuieli sunt pentru o nunta.

This post has been edited by alexme24: 31 May 2016, 15:09

Un test de compresie e mai ieftin decat o turbina sh.

ok, si ce ar fi mai recomandat? reconditionare sau o turbina sh? Si daca ar fi turbina nu ar trebui sa dea fum mereu?

Nu, nu ar trebui sa dea fum negru ... fumul negru este motorina nearsa ...

Poti sa ai 145.000 km daca nu ai condus-o cum trebuie adica turat ..

Verifica jocul turbinei si vazut daca ea este cauza, daca da ... ideal ar fi un turbo nou, daca nu unul reconditionat la o firma care chiar se pricepe si are banc de echilibrare.

Da pai fum negru nu da, doar albastru la rece. Saptamana viitoare ma duc cu ea la verificare de turbina. De mers am mers sportiv cu ea, uneori chiar si pana la limitare. Testul de compresie se face si pentru turbina? ca eu stiam ca era doar daca sunt porniri greoaie. Oricum multumesc pentru sfaturi.