Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutie viteze in 6 trepte, Terminata dupa 227000 km ?

As vrea sa va cer sfatul pentru ca nu stiu ce sa fac . Acum circa 2 luni am schimbat ambreiajul, volanta si rulmentul de presiune .Am iesit de la mecanic cu masina si dupa vreo 5 km nu am mai putut schimba vitezele .Au constatat ca ambreiajul a pierdut lichid pe la rulmentul de presiune pentru ca siguranta nu fusese pusa bine la loc . S-a aerisit instalatia din nou si totul a fost in regula pana acum cateva saptamani cand cutia a inceput sa agate un pic in fiecare viteza . Am fost la Renault in Germania (pt ca acolo lucrez in Germania) sa imi aeriseasca ambreiajul din nou . Am lasat masina si dupa circa 10 minute ma suna sa vin ca-i gata masina pot sa o ridic , dupa care ma cheama mecanicul respectiv sa imi arate uleiul din cutie care era inchis la culoare si imi tot spunea ca uleiul are pilitura de fier in el si ca cutia de viteze este terminata si trebuie urgent totul demontat si investigat mai departe.Am vazut uleiul dar a trebuit sa ma holbez vreo 30 de secunde la el cu o lanterna ca sa vad ceva ce aducea macar a pilitura . Intrebarea mea este ... este normal sa fie particule extrem de fine de fier in uleiul de cutie dupa 227k ?Vreu sa mentionez ca cutia nu scoate nici un fel de sunet sau huruit doar ca de cand am schimbat ambreiajul si a sarit siguranta de la rulmentul de presiune schimb mai greu vitezele.Au zis ca ambreiajul nu trebuie aerisit deci nici nu l-au aerisit.Nu stiu de unde au stiut ca nu trebuie aerisit probabil ca la mine conducta de la ambreiaj este din sticla si au vazut ca nu are bule de aer ne mai fiind necesara aerisirea . Va rog celor care aveti o idee sa o impartasiti. This post has been edited by oves: 30 Sep 2015, 01:11

As vrea sa va cer sfatul pentru ca nu stiu ce sa fac . Acum circa 2 luni am schimbat ambreiajul, volanta si rulmentul de presiune .Am iesit de la mecanic cu masina si dupa vreo 5 km nu am mai putut schimba vitezele .Au constatat ca ambreiajul a pierdut lichid pe la rulmentul de presiune pentru ca siguranta nu fusese pusa bine la loc . S-a aerisit instalatia din nou si totul a fost in regula pana acum cateva saptamani cand cutia a inceput sa agate un pic in fiecare viteza . Am fost la Renault in Germania (pt ca acolo lucrez in Germania) sa imi aeriseasca ambreiajul din nou . Am lasat masina si dupa circa 10 minute ma suna sa vin ca-i gata masina pot sa o ridic , dupa care ma cheama mecanicul respectiv sa imi arate uleiul din cutie care era inchis la culoare si imi tot spunea ca uleiul are pilitura de fier in el si ca cutia de viteze este terminata si trebuie urgent totul demontat si investigat mai departe.Am vazut uleiul dar a trebuit sa ma holbez vreo 30 de secunde la el cu o lanterna ca sa vad ceva ce aducea macar a pilitura . Intrebarea mea este ... este normal sa fie particule extrem de fine de fier in uleiul de cutie dupa 227k ?Vreu sa mentionez ca cutia nu scoate nici un fel de sunet sau huruit doar ca de cand am schimbat ambreiajul si a sarit siguranta de la rulmentul de presiune schimb mai greu vitezele.Au zis ca ambreiajul nu trebuie aerisit deci nici nu l-au aerisit.Nu stiu de unde au stiut ca nu trebuie aerisit probabil ca la mine conducta de la ambreiaj este din sticla si au vazut ca nu are bule de aer ne mai fiind necesara aerisirea .
Va rog celor care aveti o idee sa o impartasiti.

This post has been edited by oves: 30 Sep 2015, 01:11

Este normal sa fie pilitura in ulei dupa 227k.
E bine sa-l schimbi ,mai ales ca e vorba de 2litri.
Cutia nu e dusa ,mai trebuie gadilat un pic ambreiajul.

Teoretic e fara intretinere insa cu siguranta ai mai carait o tu la schimbari bruste unde ceva pilitura de la sincroane tot ai lasat.
La cca 200k km si eu as schimba uleiul.
Daca spui ca iti agata cam in fiecare treapta mi e greu sa cred ca are ceva cutia.
Tot ceva pe la ambreaj ar trebui sa fie.

Daca nu reusesc sa o fac aici , atunci oricum pe sambata o sa fiu la Oradea si ma duc la mecanicul care a schimbat ambreiajul sa il aeriseasca el.

Eu am cutie de viteze ND4-001 nu stiti uleiul la cutia asta se complecteaza pana la busonul de golire? Sper sa nu fie ca si la PK6 adica intra 4 litri da trebuie doar 2.4 litri .

This post has been edited by oves: 8 Oct 2015, 09:58

Da ... am dus masina la service unde sa aerisit ambreiajul .Acum functioneaza mult mai bine . Sper sa ramana asa .
Va multumesc celor care ati venit cu niste sfaturi , pareri

Aveti aici informatii despre diferitele cutii de viteza de la renault plus uleiurile care se folosesc.
http://mydisk.se/lapinpt/webpage/MEGANE_3_...ransmission.pdf

Salut, am Megane 3 2011 1.5 dci 6 trepte, ce ulei pune fabrica in cutie si marca, cantitate?

As vrea sa l schimb.
In service nu prea am incredere, am fost cu un Duster 1,6 (probleme AC) benzinar 2015 si mai bine nu mergeam, in militari, la serus, in pipera au spus ca rezolva, au dat bordul jos si inlocuit niste piese si senzori, ingineri prosti, hoti, cand merg se aud zgomote din bord, volanul face zgomot in viraje.

In Pipera au Megene 3, noi si sh, oare raman fara cutie daca merg acolo?

<span class='edit'>11 Oct 2015, 19:36:</span>
Am gsit aici cum schimba cineva uleiul din citie la megane 2.
http://www.reno.ro/Schimb-ulei-cutie-de-viteze-t210457.html

This post has been edited by petree: 11 Oct 2015, 19:37

dar de ce vrei sa schimbi uleiul din cutie

Am 190000 km, megane 3 1.5 dci 2011

Iti trebuie 2 litri. A pus colegul Oves si detaliile.(adica unde sunt busoanele).
Iar uleiul e asta:

Attached thumbnail(s)
Ulei_CV.jpg ( Size: 36.05k ) Number of downloads: 675

  Intrebarea mea este ... este normal sa fie particule extrem de fine de fier in uleiul de cutie dupa 227k ?

Dupa 180.000 km uleiul din cutia mea in 6 tr. nu avea nici un fel de pilitura , dar era foarte negru . Intra aproape 2 litri , cam 1,9 mai precis .
Parerea mea este ca acea pilitura este de la o folosire anormala a cutiei si ti-au spus ca este dusa ca sa-si acopere greselile lor de reparatie .

This post has been edited by marius80_eugen: 12 Oct 2015, 15:08

Salut, va rog, ce diferente ar fi intre cele doua bidoane de ulei?

Pe unul scrie si synthetic, cred ca e versiune mai noua

Pe cel care se vede maneta de viteze mai bine cred ca e versiune mai veche?

Am din primul bidon, o fi bun?

This post has been edited by petree: 13 Oct 2015, 18:25

Attached thumbnail(s)
ELF_TRANSELF_NFJ__75W__80_ULEI_CUTIE_FORUM.jpg ( Size: 54.42k ) Number of downloads: 666
EMAG_ULEI_CUTIE.jpg ( Size: 275.61k ) Number of downloads: 640

Ambele au acelasi standard , sunt ambele ok . Verifica totusi data fabricatiei si vezi sa nu depaseasca 2 ani ... e bine sa fie cat mai proaspat.

Multumesc

Bun... masina iara agata in viteze.Indiferent care viteza schimb tot agata, cateodata mai tare alteori mai usor.Am maine programare la mecanic si vor sa desfaca ambreiajul sa vada ce-i pe acolo. Ultima ramane cutia de viteza care aici costa c-am 500E reparatia in functie de piesele stricate.
Sper sa o rezolv.

Orice ban dai , ia garantie scrisa pentru tot ce fac aia pe acolo , altfel o sa ajungi sa bagi o gramada de bani pe prostia mecanicilor. Orice se schimba si nu se rezolva problema sa isi asume piesele si sa nu ti le bage pe gat !

Corect ai spus ... orice reparatie trebuie facuta cu factura pentru ca odata iesit pe portile servisului afara esti bun dus.
Am fost sunat azi de mecanic sa ma duc sa imi arate masina desfacuta si piesele .La cutia de viteze erau niste suruburi nestranse din care unul lipsa si un tampon motor rupt.

21 Oct 2015, 13:54:
Maine sau poimaine va fii gata depinde cat de repede ajunge tamponul.Acuma ori de la tampon ori de la surubul lipsa agata cutia .


This post has been edited by oves: 21 Oct 2015, 13:54

Iti prinde aer pe undeva, si apasad ambreiajul, nu mai actioneaza pana la capat, de aia se rezolva cu aerisitul.

Pe unde se poate face aerisirea la ambreiaj ? Vre-o poza sau pagina din manual aveti ? Eu am schimbat lichidul de frana complet , dar mecanicul mi-a spus ca nu stie pe unde se face aerisirea la ambreiaj si ca ar trebui sa se "auto-aeriseasca" in timpul functionarii .

Rasfoieste un pic p-aici.

Attached File(s)
 M3_Transmission.pdf ( 5.7mb ) Number of downloads: 133

Inca nu am dat pete orificiul de aerisire al ambreiajului , ci numai al pedalei . DAR se observa foarte usor cum se face nivelul uleiului din cutie , ca tot au existat o gramada de opinii contrare !

Da este orificiu de aerisire si la ambreiaj si la pedala? Eu stiam ca este acelasi lucru

Nu cred ca pompa pedalei rezolva toata treaba , eu ma gandeam ca la cilindrul ambreiajului se face aerisirea ok. E ca si cum la frane faci aerisirea doar la pompa si nu la etrieri.