Outline · [ Standard ] · Linear+ GPL pe Fluence, Merita ?!

De cateva zile ma bate gandul sa pun GPL pe Fluence, dar am in minte o singura intrebare : Se mai merita ? Avand in vedere ca parcurg intre 15.000 si 20.000km pe an, dintre care in jur de 10.000 numai in oras, regim de Bucuresti. Mai renteaza GPL-ul avand in vedere : - uzura motorului in timp, - costurile ridicate ale unei instalatii bune, in jur de 3000 Ron, - revizia anuala in jur de 150 - 200 Ron, - autorizare RAR, 150 Ron, - riscul mai mare de a fi "furat" la alimentare, - consumul mai ridicat la 100km fata de benzina. Cost lunar benzina : 582 Ron Consum lunar gaz : 345 Ron Diferenta : 237 x 12 = 2844 Ron => in aproximativ 1an s-ar amortiza instalatia Are cineva GPL pe Fluence ? Daca da, cum se comporta,merita ? Stima

De cateva zile ma bate gandul sa pun GPL pe Fluence, dar am in minte o singura intrebare : Se mai merita ?
Avand in vedere ca parcurg intre 15.000 si 20.000km pe an, dintre care in jur de 10.000 numai in oras, regim de Bucuresti.
Mai renteaza GPL-ul avand in vedere :
- uzura motorului in timp,
- costurile ridicate ale unei instalatii bune, in jur de 3000 Ron,
- revizia anuala in jur de 150 - 200 Ron,
- autorizare RAR, 150 Ron,
- riscul mai mare de a fi "furat" la alimentare,
- consumul mai ridicat la 100km fata de benzina.

Cost lunar benzina : 582 Ron
Consum lunar gaz : 345 Ron
Diferenta : 237 x 12 = 2844 Ron => in aproximativ 1an s-ar amortiza instalatia
Are cineva GPL pe Fluence ? Daca da, cum se comporta,merita ? Stima

eu zic ca merita.
motorul nu va avea prea mult de suferit daca din 1000 km ,100 vei merge pe benzina.
un singur dezanvantaj vei avea si anume masina nu va mai functiona perfect pe benzina.
am vazut trei Loganuri taxi motoare 1.6 cu gpl aftermarket si aveau 300 mii in bord.

Nu vei simţi nicio diferenţă. Poţi ascunde butonul de GPL şi habar nu vei avea că mergi pe GPL. Nici după 100.00 de km.

Dar pana la urma motorul este afectat sau este un mit ? Pe unde am citit explica exact contrariul, "gazul contine mult mai putine substante care se depun pe subansamblele motorului" si ca folosirea GPL-ului prelungeste viata motorului....
In realitate consumul creste cu 10% sau cu 20 - 30%, intreb pentru ca parerile sunt impartite... Stima

This post has been edited by mariusd4: 5 Sep 2012, 07:32

Majoritatea masinilor pe care le avem in parcul auto si au instalatie de GPL, au avut probleme cu motorul dupa cca. 150.000 km. La ultima, i-am inlocuit motorul cu totul. Eu vorbesc despre masini pe firma care sunt exploatate la maxim. Vorbim totusi de o ardere uscata care nu face tocmai bine supapelor. Dupa un nr de km, masina nu o sa mai mearga la fel de bine in benzina, cam asa s-a intamplat la toate.

This post has been edited by ali3n_cop: 5 Sep 2012, 13:06

Eu am la firmă un Logan 1.4 care a mers pe GPL de când s-a născut. Şi are 300.000 de km. Nici vorbă de schimbat motor sau mituri din astea.

Tu ce maşini ai la firmă de le-ai schimbat motorul după 150.000 de km? Geely?

This post has been edited by ssilviu: 5 Sep 2012, 13:11

Si atunci asta ce mai e ?

"Exista o conceptie total gresita conform careia GPL ar face o asa-zisa "ardere uscata", fapt care ar duce la o uzura prematura a motorului. Arderea prin natura sa este "uscata", indiferent de combustibilul utilizat. Motorul in 4 timpi beneficiaza de instalatie proprie de ungere, instalatie ce asigura lubrifierea sub presiune a tuturor pieselor supuse uzurii prin frecare, inclusiv a cilindrilor si supapelor, componente care fac obiectul suspiciunii cu privire la "arderea uscata". Mai mult, datorita faptului ca arderea GPL se face complet, nu se mai formeaza diversi compusi reziduali ca in cazul benzinei, compusi care ajung in instalatia de ungere degradand uleiul.

Astfel, functionarea cu GPL a motorului are ca rezultat:
•o ardere mult imbunatatita,
•un ulei mai curat cu o durata de exploatare mult mai mare decat in cazul benzinei,
•uzura redusa substantial."

Iarna, o astfel de instalatie (si ma refer la una de calitate ), mai functioneaza normal sau in cazul unor temperaturi scazute voi fi obligat sa merg numai pe benzina ?

This post has been edited by mariusd4: 5 Sep 2012, 13:33

Porneşte normal pe benzină şi trece pe gaz când ajunge la o anumită temperatură. De trecere îţi dai seama doar dacă te benoclezi la ledul de stare. Vorbeşti la service să-ţi pună trecerea la 25 de grade şi ajungi şi iarnă să meargă pe gaz.

Probleme pot apărea dacă temperatura de trecere pe gaz e mult prea sus pusă, pentru că la drumuri scurte vei merge doar pe benzină. Asta pentru că, iarna, climatizarea automată e pusă să inceapă să bage căldură atunci când apă ajunge la T grade. Dacă temperatura la care treci pe gaz e de T+1, atunci, vei trece pe gaz doar după ce ţi se incălzeşti şi interiorul maşinii, că apa e ţinută la T grade cât timp se încălzeşte in interior.

Repet, poţi să piteşti butonul de gaz şi nici nu vei ştii că mergi pe gaz. Doar când faci plinul evident.

ssilviu tu ai un logan facut pe gpl de la mama lui, nu adaptat dupa aia.

poate de aici si diferenta de fiabilitate.

E montată instalaţia la Piteşti şi nu in altă parte. Mare diferenţă, ce să zic ...

Cunosc un prieten care a montat instalatia GPL Zenit pe Renault Fluence:an 2011 Motor: benzina  Putere: 110 CP este foarte multumit...consumul a crescut cu pana 6%(adica daca ii consuma 10% benzina pe gaz a crescut 10,5-11 l/100 km.Este multumit instalatie a dat in jur de 2600 ron si si-a amortizat costul in 16000km.(care i-a facut in jumatate de an).

Fratele meu a pus gaz a doua zi dupa ce a inmatriculat o Kia Ceed nou nouta 1.4 benzina.
Are 3 ani si 80 mii km nici o problema doar ca, precum ti-am mai zis mai sus mersul pe benzina al motorului nu mai e uniform; pe gaz nici nu se aude motorul pornit.
Meseriasii spun ca parametrii motorului sunt schimbati pentru gaz ,cauzand un mers sacadat pe benzina.
Aceeasi problema am avut eu cu Cielo 1.5 benzina numai ca acea instalatie GPL nu era secventiala.

This post has been edited by bhadorya: 5 Sep 2012, 16:46

Conteaza atat de mult unde este montata instalatia ? Pana la urma tot pe acelasi motor se monteaza si in fabrica si la Buzau sau la Bucuresti, functionarea optima ar trebui sa depinda de reglaje si de tipul de instalatie, nu ?
Stima

Discutiile de gen "am un prieten"..etc, nu prea mai tin. Acuma nu este litera de lege sa ai probleme cu masina daca iti montezi GPL, eu v-am relatat ce s-a intamplat cu masinile noastre din firma. Vorbesc de 5 Logan-uri 1.6 90 cp. Am sa va atasez si niste poze cu motorul schimbat. Instalatiile noastre GPL sunt "Milano". Se poate la fel de bine sa mergi un "n" nr de km si sa nu ai absolut nici o problema. Oricum, pentru maxim 20.000 km/an, nu vad pentru ce sa montezi o instalatie GPL?

This post has been edited by ali3n_cop: 6 Sep 2012, 08:18

marius un lucru montat direct in fabrica nu se compara cu un lucru montat aftermarket.

@ssilviu : am un var care are Logan 1.4 cu GPL din fabrica si acum ( are in jur de 70.000 masina ) are probleme cand merge pe benzina. Mentionez ca pe GPL merge OK, dar la iarna oare ce o sa faca ?

Nu cred ca e foarte concludent momentul cand ti-ai instalat GPL-ul sau daca ai cumparat-o din fabrica asa. Asta e exemplul care imi demonstreaza acest lucru !

Eu nu inteleg ce a avut motorul ăla de a nu putut fi reparat şi a trebuit să fie schimbat ...

Si totusi de ce sa mearga mai prost pe benzina ? Setarile instalatiei pe gaz afecteaza ECU si implicit alimentarea cu benzina ?
Eu stiu ca aceste instalatii GPL au calculator separat + alte injectoare ? Se modifica reglajele masinii de la starea acutala : ma refer la injectie, relanti, aprindere etc ?

Eu nu inteleg ce a avut motorul ăla de a nu putut fi reparat şi a trebuit să fie schimbat ...

Reparatia ajungea la 8500 ron si am gasit un motor aproape nou la Buzau cu 2600 ron. Acesta a fost motivul pentru care a fost inlocuit.

Bine bine, dar ce reparaţie? Ce s-a stricat?

Cand ajung la firma am sa ma uit exact pe factura proforma de la Dacia si am sa-ti detaliez piesele pe care vroiau sa le inlocuiasca. Totul a plecat de la doua supape care s-au dus din cauza gpl-ului, astea au fost cuvintele celor de la reprezentanta.

Si totusi de ce sa mearga mai prost pe benzina ? Setarile instalatiei pe gaz afecteaza ECU si implicit alimentarea cu benzina ?

Din moment ce la inceput merge bine si pe benzina si pe gaz iar in timp incepe sa mearga prost pe bemzina singura explicatie e ca se infunda injectoarele.
Ma gandesc ca injectoarele de benzina sunt oprite la trecerea pe gaz iar benzina din ele se evapora lasand reziduri care pornire dupa pornire devin tot mai consistente.
Explicatia este simplista... dar in principiu cam asta se intampla.
Probabil solutia ar fi ca la fiecare plin de benzina sa se bage cate o sticluta de aditivi pentru desfundat injectoarele si sa se circule din cand in cand pe benzina la turatii mai mari..
Sa asteptam si alte pareri

@ssilviu : am un var care are Logan 1.4 cu GPL din fabrica si acum ( are in jur de 70.000 masina ) are probleme cand merge pe benzina. Mentionez ca pe GPL merge OK, dar la iarna oare ce o sa faca ?

Nu cred ca e foarte concludent momentul cand ti-ai instalat GPL-ul sau daca ai cumparat-o din fabrica asa. Asta e exemplul care imi demonstreaza acest lucru !

Motoarele cu gpl din fabrica de la dacia au alt tip de supape. Din acest motiv merg mai bine. iar pentru defectul de ingatuire, am rezolvat un logan in service dupa inlocuire injectoare. dar asta inseamna si stilul de mers, calitatea combustibilului etc. masina trebuie sa mearga si pe benzina si pe gaz. Succes

Problemele aparute la colegul ali3n_cop au fost determinate de calitatea proasta a instalatiei GPL si probabil un reglaj incorect, instalatiile "Milano" sunt produse in Turcia si au componente de foarte slaba calitate, am destule exemple cu taxiuri Logan care au ajuns la 400.000 km cu instalatii de buna calitate.

Motorul de pe fluence e cam acelasi cu cel de pe megane 2 din cate stiu eu.Eu am avut Megane 2 cu GPL si a facut 300k in 2 ani si ceva fara sa am vreo problema.Mai am Hyundai de 1.4, Logan 1,2 si 1,6, toate fiind pe GPL.Unul din Loganuri are aprox.250k facuti doar pe gaz.Mentionez ca instalatiile sunt Landi Renzo si BRC, toate montate aftermarket

caut o comparatie intre instalatiile gpl zenit si cele brc. pana acum am gasit doar opinii pro pentru ambele, dar o comparatie precisa , clara, nimeni nu a facut-o.
nu ma intereseaza comparatia financiara, dar vreau sa stiu cum stau ambele la capitolul injectoare, consum gpl, calibrari sau autocalibrari, martor motor aprins prin bord.
va multumesc.

Maine o sa-mi fac programare la Vernesti pentru a monta instalatia care va fi BRC Sequent 24.11. O sa revin cu impresii. Stima

This post has been edited by mariusd4: 17 Nov 2013, 19:01

Eu ti as recomanda sa montezi Landi Renzo

Marius, care e pretul total pe care ti l-au cerut?

3150 Ron. Stima