Outline · [ Standard ] · Linear+ Erori Megane II

Detin un Renault Megane II din 2005 si din pacate sta turata in 2500 turatii. Am pus-o pe un tester si am urmatoarele erori : 0304DF - Cod de defect necunoscut 0304 - Rateuri de aprindere la cilintrul 4 ; rateu nepoluat - intermitent 0530 - Circuitul senzorului de agent frigorific; tensiune in afara limitelor - prezent 0638 - Control carter supapa de reglaj motorizata - prezent 0300DF - Cod de defect necunoscut 0300 - Rateu distructiv - intermitent 0313 - Defect rateu subalimitare - intermitent 0313 - Nivel mic de combustibil ; rateu distructiv - intermitent 0313 - Poluare prin rateuri de aprindere, nivel mic de combustibil - intermitent 0606D6 - Cod de defect necunosct 0340 - Camshaft senzor circuit; Phaser measurement outside of range - prezent 0010 - senzor pozitie ax came; performante scazute - intermitent 0530 - Circuitul senzorului de agent frigorific ; tensiune in afara limitelor - prezent Va rog sa imi spuneti din cauza carei erori sta masina atat de turata !! Multumesc !

Detin un Renault Megane II din 2005 si din pacate sta turata in 2500 turatii.
Am pus-o pe un tester si am urmatoarele erori :

0304DF - Cod de defect necunoscut

0304 - Rateuri de aprindere la cilintrul 4 ; rateu nepoluat
- intermitent

0530 - Circuitul senzorului de agent frigorific; tensiune in afara limitelor
- prezent

0638 - Control carter supapa de reglaj motorizata
- prezent

0300DF - Cod de defect necunoscut

0300 - Rateu distructiv
- intermitent

0313 - Defect rateu subalimitare
- intermitent

0313 - Nivel mic de combustibil ; rateu distructiv
- intermitent

0313 - Poluare prin rateuri de aprindere, nivel mic de combustibil
- intermitent

0606D6 - Cod de defect necunosct

0340 - Camshaft senzor circuit; Phaser measurement outside of range
- prezent

0010 - senzor pozitie ax came; performante scazute
- intermitent

0530 - Circuitul senzorului de agent frigorific ; tensiune in afara limitelor
- prezent

Va rog sa imi spuneti din cauza carei erori sta masina atat de turata !!
Multumesc !

Mie cand mi-a dat rateu combustie cilindru 3, aveam injectorul ars. La 1,6 16V.
Ce-I drept...nu statea turata. Trbuia s-o tin eu turata sa nu mai gatuie...
Ai de verificat injector, bobina, rampa de alimetare, etc...

Am verificat injectoarele si sunt ok, am schimbat si 1 bobina si de cand am schimbat bobina sta atat de turata.

Curata clapeta de acceleratie

Am curatat-o si degeaba...

Cand am avut injectorul ars, facea in felul urmator: (dar trebuie sa gasesti un mecanic cu rabdare)
A scos injectorul cu pricina, si cu 2 fire de la baterie, verifica functionarea. Initial mergea...se auzea click-aitul ala specific....
Dar se auzea de cateva ori...apoi nu mai facea... Il lasa 5 minute....iar functiona...dar doar de cateva ori..apoi tacea. Ideea e ca functiona...pe jumatate sa zic asa. De-asta zic...sa aiba rabdare si sa le ia la rand...

Ai deconectat bateria cand ai umblat la clapeta si bobine? Mie cand mi-au curatat ultima oara clapeta nu au deconectat bateria si dupa o saptamana a inceput sa o ia razna.Statea turata la 1200 de turatii indiferent ca era cald sau rece motorul.A trebuit sa scot bornele prntru ca mi se rupsese un papuc de la borna si dupa ce am montat bornele si am pornit masina turatia si-a revenit.
Din cate stiam si am si citit pe forum bobinele sunt perechi si de obicei se schimba cate doua pentru ca urmeaza sa i se arda si perechea. 1-3 2-4 sau 1-4 2-3 nu mai stiu exact,daca cauti o sa gasesti.

Din tot ce ai acolo, ar trebui sa iti dea de gindit
0340 - Camshaft senzor circuit; Phaser measurement outside of range
- prezent
si
0010 - senzor pozitie ax came; performante scazute
- intermitent
Eu as inlocui senzorul pozitie ax cu came.
Din cauza lui injectia nu mei este temporizata corect si de aici si "rateurile"