Outline · [ Standard ] · Linear+ Tubulatura turbo - scapari mici de ulei

Salut. Acest topic (si probabil mai sunt) ar putea fi pe orice arie, nu doar Fluence, mai mult, pe orice forum, nu doar Renault, in special diesel. E vorba de micile scapari de ulei pe la conectorii de la tubulatura turbo si ma refer, in special, la acei conectori rapizi (fara colier) cu garnituri gen o-ring. Ulei exista pe acea tubulatura de la circuitul de recirculare al vaporilor de ulei, in cantitati rezonabile, deci nu vorbim de litri de ulei. La Fluence (110cp, diesel), am avut probleme cu scurgeri de ulei la tubulatura care trece peste motor, tat in partea dinspre bord cat si in partea dinspre intercooler, in sensul ca se prelinge ulei acolo. Cantitati mici. Dupa o schimbare, spre bord nu mai scapa (deocamdata), in schimb la conectarea la intercooler inca se mai prelinge ulei din acel conector. Boost nu se pierde, nu sunt alte probleme, turbina e ok... Acuma, intrebarea este, mai ales in conditiile in care s-a ales solutia fara coliere, chiar nu exista solutii pentru aceasta problema? Curge si la VW, Audi, Skoda, Opel si alte marci, la motoarele diesel. La unele curge/transpira si pe la furtunele prinse cu coliere, va dati seama ca la astea cu o-ring, cu mufe rapide, e mai rau. Iar schimbarea pe varianta cu colier... cam grea, nu exista spatiu de acces in zona. PS: Vorbim de motoare de uzina, nu de variante modificate cu furtune frumos colorate This post has been edited by roland: 16 Apr 2014, 08:22

Salut.

Acest topic (si probabil mai sunt) ar putea fi pe orice arie, nu doar Fluence, mai mult, pe orice forum, nu doar Renault, in special diesel.

E vorba de micile scapari de ulei pe la conectorii de la tubulatura turbo si ma refer, in special, la acei conectori rapizi (fara colier) cu garnituri gen o-ring.

Ulei exista pe acea tubulatura de la circuitul de recirculare al vaporilor de ulei, in cantitati rezonabile, deci nu vorbim de litri de ulei.

La Fluence (110cp, diesel), am avut probleme cu scurgeri de ulei la tubulatura care trece peste motor, tat in partea dinspre bord cat si in partea dinspre intercooler, in sensul ca se prelinge ulei acolo. Cantitati mici.

Dupa o schimbare, spre bord nu mai scapa (deocamdata), in schimb la conectarea la intercooler inca se mai prelinge ulei din acel conector. Boost nu se pierde, nu sunt alte probleme, turbina e ok...

Acuma, intrebarea este, mai ales in conditiile in care s-a ales solutia fara coliere, chiar nu exista solutii pentru aceasta problema? Curge si la VW, Audi, Skoda, Opel si alte marci, la motoarele diesel. La unele curge/transpira si pe la furtunele prinse cu coliere, va dati seama ca la astea cu o-ring, cu mufe rapide, e mai rau.

Iar schimbarea pe varianta cu colier... cam grea, nu exista spatiu de acces in zona.

PS: Vorbim de motoare de uzina, nu de variante modificate cu furtune frumos colorate

This post has been edited by roland: 16 Apr 2014, 08:22

pe cuvant daca am inteles ceva din ce vrei sa expui?

Adica ai o problema? Pierzi ulei?

Ai descoperit ceva anormal? Sau este totusi normal?

Care este schimbarea pe care ai facut-o spre partea cu bordul?

Nevermind...

Uite, atasez si o poza, e de fapt de la ceva Megane dar pozitionarea e identica.

Cu galben e marcata tubulatura turbo, dinspre turbina catre intercooler, iar cu rosu sunt zonele unde sunt conectorii rapizi, niste cuple (adica nu sunt coliere) acolo.

Am avut scurgeri de ulei (cantitati mici), in ambele zone rosii. am schimbat toata tubulatura respectiva si, in continuare, mai am cate o picatura doua de ulei pe saptamana in zona din dreapta jos, unde se conecteaza furtunul cu intercooler-ul.

Si intrebarile mele erau:

- de ce curge la toate masinile, indiferent de marca, e plin net-ul cu probleme de genul?
- se poate rezolva definitiv? sau schimb garniturile (ceva o-ring) si, dupa o vreme, curge iar

Scurgerea nu e insemnata, boost nu pierde, masina merge perfect, dar... ideea ca scapa ulei e neconfortabila.

Mersi.

Pareri?

Vreau doar sa completez istoria, putin cu intarziere, am inlocuit din nou anul acesta tubulatura complet, acum nu mai scapa. Au trecut vreo 3000km si totul e in regula.

Probabil acele garnituri nu sunt toate de calitate, probabil se putea incerca doar inlocuirea garniturilor, dar pe garantie asa se face, inlocuire completa.