Outline · [ Standard ] · Linear+ Sfaturi achizitie Captur, motorizari, variante de echipare etc.

Putin stiu ca motorul diesel modern a fost facut sa mearga pe distante lungi, naveta, autostrada in special. Daca e sa cumperi orice model de masina diesel si o folosesti numai pentru 20-30 km/zi nu vei face nicio afacere buna, dimpotriva, vor aparea probleme si deregula apar dupa ce se termina garantia. Cel mai bine te orientezi pe benzina, mai usor de intretinut si mult mai fiabil pentru distante scurte, ajunge mai repede la temperatura optima de functionare, este mai silentios etc. Nu te supara, asta este explicatia celor care detin masina pe benzina. Va dau 1 exemplu. Socrul meu detine un Golf 5 benzina 1.4 luat pe acelasi principiu - km putini zilnic, masina luata noua in 2006 acum are 80.000 km, acu un an i-a picat un injector.. de ce oare? Cumnatul meu a tinut un Fiata Brava 1,9 diesel, din 2000 pana in 2012 timp in care a facut 120.000 km fara sa pice nimic, masina aia saraca iarna nu apuc anici o data sa se incalzeasca. De 15 ani conduc masini de la munca si diesel si benzina si nu am tinut cont nici o data de asa zisele reguli (sa lasi motoru sa se incalzeasca, sa nu stiu mai ce, etc etc etc) si nici o masina din cele peste 12 masini conduse nu au patit nimic. Mai mult, am preluat ultimele 3 masini de la locul de munca, cu 0 km si nu am tinut cont de rodaj - adica talpa de la inceput - ce ziceti? Masinile au fost predate functionale cu peste 130.000 km in 2-3 ani. Parerea mea este ca tb avut grija de motor in primul rand sa nu ii dai talpa (la podea) sau peste 2500 ture cand e rece motorul, mai ales iarna. Spor!

Putin stiu ca motorul diesel modern a fost facut sa mearga pe distante lungi, naveta, autostrada in special. Daca e sa cumperi orice model de masina diesel si o folosesti numai pentru 20-30 km/zi nu vei face nicio afacere buna, dimpotriva, vor aparea probleme si deregula apar dupa ce se termina garantia.
Cel mai bine te orientezi pe benzina, mai usor de intretinut si mult mai fiabil pentru distante scurte, ajunge mai repede la temperatura optima de functionare, este mai silentios etc.

Nu te supara, asta este explicatia celor care detin masina pe benzina.
Va dau 1 exemplu.
Socrul meu detine un Golf 5 benzina 1.4 luat pe acelasi principiu - km putini zilnic, masina luata noua in 2006 acum are 80.000 km, acu un an i-a picat un injector.. de ce oare?
Cumnatul meu a tinut un Fiata Brava 1,9 diesel, din 2000 pana in 2012 timp in care a facut 120.000 km fara sa pice nimic, masina aia saraca iarna nu apuc anici o data sa se incalzeasca.

De 15 ani conduc masini de la munca si diesel si benzina si nu am tinut cont nici o data de asa zisele reguli (sa lasi motoru sa se incalzeasca, sa nu stiu mai ce, etc etc etc) si nici o masina din cele peste 12 masini conduse nu au patit nimic.
Mai mult, am preluat ultimele 3 masini de la locul de munca, cu 0 km si nu am tinut cont de rodaj - adica talpa de la inceput - ce ziceti? Masinile au fost predate functionale cu peste 130.000 km in 2-3 ani.

Parerea mea este ca tb avut grija de motor in primul rand sa nu ii dai talpa (la podea) sau peste 2500 ture cand e rece motorul, mai ales iarna.

Spor!

WV polo 1.2 s-a spart un piston exact dupa ce i-a expirat garantia...asa ca lasam grupul VAG deoparte.
Cat despre dieselul din 2000, sigur nu era echipat cu filtru de particule.
In materie de fiabilitate pe distante scurte masina pe benzina este ideala Am vazut prea multe posturi pe forum in care userii se plangeau de calitatea motorinei din Romania.
Iar masinile de la firma...stii cum e atunci cand vrei sa iti "bagi piciorul" , parca dea dracului nu se strica.
Am avut si eu Logan diesel de la firma, 130.000 km in 2 ani si masina a vazut toata Romania, fara probleme, dar niciodata nu i-a fost pornit motorul pentru 20 de km.

Nu merita diesel-ul daca nu faci multi km cu ea. La pretul de achizitie diferenta intre diesel si benzina este de +1500-2000 euro pt diesel pe nenorocirea aia de DPF care daca ai norocul sa ai probleme cu el nu ai scapare de la a-l inlocui.

Am un 1.5 dci E4 si ma uitam la 1.6 dci care nu ma incanta deloc fata de 1.6 TCe (performante tot pe acolo, nu ma intereseaza consumul). Apoi regula de baza la toate, sa nu meri subturat ca apar problemele.

Decizia personala e ca urmatoarea masina va fi pe benzina si musai turbo, 1.2 TCE 130 sau 1.6 TCe 163.

Poate te ajuta in decizia pe care o sa o iei comm-ul meu.

Numai bine!

This post has been edited by stefan85: 23 Jul 2015, 15:26

Pe Captur nu e niciun motor din ce ai prezentat tu.

mie, personal, imi place masina;
prima data am vazut-o in primavara 2013, in franta, unde abia se lansase;
apoi a venit si in romania; parerea mea ca renault a reusit sa creeze o masina frumoasa pe platforma unui model mic (renault clio); este incapatoare, are garda inalta, cred ca este ideala pentru oras;
a-propos de garda la sol, am inteles ca are cam 20 cm, ceea ce este foarte bine, chiar peste alte modele care se vor SUV-uri (captul nu este un SUV, doar un mic cross-over de oras);
si acum ma face sa intorc capul dupa el prin trafic;
este masina pe care o am in vedere la achizitia uneia mai noua decat ce am acum, poate in 2016;
l-am vazut in showroom, nu la-m incercat; interesant concept, cred ca este foarte bun pentru o familie cu 1 copil (iar cei care au masina si deja au scris pe forum se pare ca sunt de acord cu asta);
singura chestia care nu mi-a placut au fost plasticele din interior -foarte tari; iar plasticul lucios de pe bord si volan nu sti cum rezista in timp, cat de repede se zgarie;

Garda la sol la Captur e de 17cm

garda la sol = 17cm? parca citisem ca ar fi 20cm; desi ai dreptate, pe site-ul renault asa spune - garda la sol =170mm;

Garda la sol este de 17 cm pentru Capturul incarcat, 20 cm pentru Capturul descarcat.

atunci, incarcat inseamna chiar incarcat bine sa ai o diferenta de 30mm

Nu are treaba. Garda la sol se măsoară la fel la toți. 17 cm sunt masurati standard.

Referitor la diesel in oras, 1.5 dCi'ul meu din 2006 are 124.000km momentan din care maxim 20.000 in exteriorul orasului si nu am avut niciodata problemele visate de cei care citesc internetul. In 9 ani nu a avut nici o defectiune tehnica, DAR absolut toate consumabilele au fost schimbate cu strictete si a avut motorina exclusiv OMV,Petrom,Rompetrol. Pardon, in primavara aceasta s-a ars primul bec cel de faza scurta, chiar m-a luat prin surprindere iar ambreiajul simt ca trebuie schimbat ( sare in ture la sarcina si pedala apasata maxim). DPDV al consumului, fata de un 1.4 de pe vremea aceea si consumurile care le facea, nu cred ca trebuie sa mai discutam despre cati bani s-au economisit in 9 ani.

This post has been edited by andreist: 14 Nov 2015, 23:30

Eu in oras, in majoritatea timpului, il tin pe modul ECO din motivul ca e prea infipta si ma indeamna la prostii in trafic.

[/quote]


Sunt de aceeasi parere: ECO activat in permanenta in oras, ca altfel, cand o calc, fuge ca titirezul cand incepe sa suiere turbina.
Am calcat-o de cateva ori prin oras in treapta a 2-a sau a 3-a sa vad cum trage.
Mi-a fost de ajuns... Parca scapa de sub control..

29 Feb 2016, 15:38:
Eu sunt FAN BENZINA.
Motorina stiu ca inseamna cuplu in primul rand, dar pentru mine inseamna:
1. intretinere mai scumpa;
2. porniri de tractor pe ger;
3. buna pentru drumuri lungi minim 25-30 Km/zi la o pornire;
4. cuplu bun daca tractezi (remorci/rulote) - exclus in cazul meu;

This post has been edited by Sean28: 29 Feb 2016, 15:38

Sunt de aceeasi parere: ECO activat in permanenta in oras, ca altfel, cand o calc, fuge ca titirezul cand incepe sa suiere turbina.
Am calcat-o de cateva ori prin oras in treapta a 2-a sau a 3-a sa vad cum trage.
Mi-a fost de ajuns... Parca scapa de sub control..

Serios?

E un monstru motorul ala de 0.9.

This post has been edited by Thaddaus: 29 Feb 2016, 18:17

WV polo 1.2 s-a spart un piston exact dupa ce i-a expirat garantia...asa ca lasam grupul VAG deoparte.
Cat despre dieselul din 2000, sigur nu era echipat cu filtru de particule.
In materie de fiabilitate pe distante scurte masina pe benzina este ideala Am vazut prea multe posturi pe forum in care userii se plangeau de calitatea motorinei din Romania.
Iar masinile de la firma...stii cum e atunci cand vrei sa iti "bagi piciorul" , parca dea dracului nu se strica.
Am avut si eu Logan diesel de la firma, 130.000 km in 2 ani si masina a vazut toata Romania, fara probleme, dar niciodata nu i-a fost pornit motorul pentru 20 de km.

Și eu am avut un Golf 6 tdi din 2010 pe care l-am vândut acum 2 săptămâni. M-am orientat spre un Captur 0,9 benzinar.
Nu mai vreau diesel pentru distanțe scurte, în oraș. Poate că modelele mai vechi de motoare diesel sunt mai brute, nu au dpf și nu au problemele celor actuale: regenerare filtru particule, egr înfundat etc. M-am săturat de martori aprinși în bord cu filtru înfundat, regenerare etc.

Și eu am avut un Golf 6 tdi din 2010 pe care l-am vândut acum 2 săptămâni. M-am orientat spre un Captur 0,9 benzinar.
Nu mai vreau diesel pentru distanțe scurte, în oraș. Poate că modelele mai vechi de motoare diesel sunt mai brute, nu au dpf și nu au problemele celor actuale: regenerare filtru particule, egr înfundat etc. M-am săturat de martori aprinși în bord cu filtru înfundat, regenerare etc.

Nu știu ce mașină ai avut și ce experiențe, dar de 4 mașini am numai diesele și sunt folosite preponderent urban, pe distanțe scurte. Nici alea mai vechi (Laguna), nici cele mai noi (Sportage, Latitude) nu au avut până acum probleme la acest regim de funcționare. La Sportage sau la Latitude n-am simțit niciodată regenerările.

Referitor la diesel in oras, 1.5 dCi'ul meu din 2006 are 124.000km momentan din care maxim 20.000 in exteriorul orasului si nu am avut niciodata problemele visate de cei care citesc internetul. In 9 ani nu a avut nici o defectiune tehnica, DAR absolut toate consumabilele au fost schimbate cu strictete si a avut motorina exclusiv OMV,Petrom,Rompetrol. Pardon, in primavara aceasta s-a ars primul bec cel de faza scurta, chiar m-a luat prin surprindere iar ambreiajul simt ca trebuie schimbat ( sare in ture la sarcina si pedala apasata maxim). DPDV al consumului, fata de un 1.4 de pe vremea aceea si consumurile care le facea, nu cred ca trebuie sa mai discutam despre cati bani s-au economisit in 9 ani.

Un calcul foarte din avion:

Cu vreo 2 l/100 în minus față de benzină, răspunsul este: s-au economisit în jur de 10.000 -11.000 de lei, adică vreo 2000-2500 euro, dar să zicem vreo 3000 euro (că suntem generoși). Asta înseamnă vreo 300 euro/an.

Din ăștia trebuie să scădem cât ai dat în plus (inițial, când ai cumpărat-o) față de modelul pe benzină și rămân vreo 150 euro/an.

Tu ai avut noroc, nu s-a stricat nimic. Dar marja asta de 150 euro/an (și este atât de mare pentru că vorbim de 9 ani) este cam mică pentru diversele probleme care pot apărea, în special de la motorina proastă de la noi.

This post has been edited by Mr_X: 4 Apr 2016, 04:46

La Golf, care e diesel apare destul de des martorul pentru filtru de particule. Masina e de firma si e pornita/oprita uneori si de 50 de ori pe zi, uneori la intervale de 2-3 minute..Daca era benzina nu cred ca aveam problema asta .
filtru_de_particule.jpg

This post has been edited by Thaddaus: 4 Apr 2016, 08:23

Am un peugeot 206 1.4 HDI (diesel) cu 440.000km motor de fabrica nedesfacut, turbina originala, doar consumabilele schimbate la timp, nu papa gram de ulei, nu scoate fum decat cand bagi piciorul in acceleratie si deja e in ture mari, hai sa va vad ce explicatii mai aveti )) ultimii 30.000km ii are facuti de mine numai oras, drumuri scurte accelerari si demaraje la greu, tot rezista frantuzoaica:)))

cu sau fara PDF

Andrei, de cate ori i-ai facut puntea pe spate ? ) (glumesc)

Salutare oameni buni,sunt pe cale sa achizitionez si eu un Renault Captur varianta XMOD,am fost am vazut masina,toate bune si frumoase,doar ca nu am vazut senzorii de parcare pe care stiu ca masina ii are,ma gandesc ca sunt in spatele barii,corect ?

Cum adica "" stiu ca masina ii are "" ?
La mine sunt destul de vizibili pe bara din spate.

This post has been edited by Thaddaus: 6 May 2016, 06:51

Cum adica "" stiu ca masina ii are "" ?
La mine sunt destul de vizibili pe bara din spate.

Stiu ca masina ii are pentru ca sunt trecuti la optiuni...am aflat ca 2 sunt pe aparatoarea gri si sunt vopsiti in gri si 2 sunt in colturile barii negre si si sunt negri

Bine, bine, sint pe hîrtie, dar la mersul cu spatele auzi semnalul lor?

Nu am mers cu ea,este la Renault in parcare,astept sa intre rematul.

Decit

Daca iti permiti diesel , ia diesel si iti promiti ca o data pe luna o scoti la plimbare, iar in oras sa nu te sfiesti sa-i dai blana, altfel ia benzina. Vezi ca 0,9 e lenes, iar 1.2 papa mult. Daca nu ai nevoie de masina "umflata", ia Clio sau Megane 4.

1.2 este riscant, prea multe cazuri unde manca litrii de ulei intre revizii.

iar 1.2 papa mult.

La mine, EDC, ia atât, cu apriximativ 500 km în oraș doar cu ECO.


Attached thumbnail(s)
Captur_fuel.jpg ( Size: 947.64k ) Number of downloads: 443