Outline · [ Standard ] · Linear+ Resoftare motor 2.0 dCi Laguna III, recomandari

E clar ca si tu ai luat masina la 120.000 'reali' Eu nu prea circul in Deva, ci extraurban, dar ambreiajul si volanta sunt cele originale de fabrica, de la 330.000 la 400.000 cu tiuning de 180 de cai, de la 150. Nu da nici un semn de oboseala. La 100k se schimba ambreiajul odata demult la Dacia 1310, la o masina mai mai moderna sh k noua nu ambreiajul e problema, ci romanul care pune botul la 100k reali. This post has been edited by argon: 5 Oct 2017, 13:25

E clar ca si tu ai luat masina la 120.000 'reali' Eu nu prea circul in Deva, ci extraurban, dar ambreiajul si volanta sunt cele originale de fabrica, de la 330.000 la 400.000 cu tiuning de 180 de cai, de la 150. Nu da nici un semn de oboseala. La 100k se schimba ambreiajul odata demult la Dacia 1310, la o masina mai mai moderna sh k noua nu ambreiajul e problema, ci romanul care pune botul la 100k reali.

This post has been edited by argon: 5 Oct 2017, 13:25

Confirm ce zice Argon. Am 150.000 cu Laguna si aprox. 110.000 cu Twingo si nici vorba de oboseala la ambreiaj...

Km sunt pe factura firmei din Germania de unde am luat masina. Se risca aia? Adica astia: https://www.autoexpo-portal.de

La Logan, luat de nou de la dealer (cel putin asa cred dupa factura si livrare) am schimbat primul ambreiaj la 80.000Km si al doilea la 160.000Km.

@OVIDIUS: asa credeam si eu la 150.000Km.

Depinde cum s-a mers cu masina, daca o arzi zilnic in Bucuresti, poate sa pice la 50.000, dar era vorba de masini aduse de dincolo, unde nu se merge bara la bara zilnic.

pishky, pentru putere mai mare poti face o turbina hibrid, traseu de admisie si evacuare marit si un intercooler mai mare si AM si un soft stage 2 si ai rezolvat problema. Pe partea de ambreaj poti sa trimiti ambreajul tau in Ungaria la modificat.

Depinde cum s-a mers cu masina, daca o arzi zilnic in Bucuresti, poate sa pice la 50.000, dar era vorba de masini aduse de dincolo, unde nu se merge bara la bara zilnic.

Pai o ard zilnic in Bucuresti doar ca nu asa de mult in bara la bara, iar neamtul cata bara la bara crezi ca a facut daca in 2 ani a facut 120.000Km.

Cand pica ambreiajul la 100k la o maisna de genul, apar niste semne de intrebare, ori a fost bataia cuiva de joc, ori are km mult mai multi.

La mine a fost schimbat la 110k, complet, cu tot cu volanta si kit pompa amgreiaj, cel putin asta am vazut in intrarile din service, pe baza VIN-ului.
Masina nu are mai multi km, am luat-o la 155k din cate tin minte, a avut un singur proprietar francez si eu sunt al doilea. Este posibil sa fi aparut anumite zgomote sau vibratii de la ambreiaj si de asta sa fi fost schimbat. Masina era si este in stare foarte ok si la peste 185k ... deci presupunerile astea chiar nu ma intereseaza.

pishky, pentru putere mai mare poti face o turbina hibrid, traseu de admisie si evacuare marit si un intercooler mai mare si AM si un soft stage 2 si ai rezolvat problema. Pe partea de ambreaj poti sa trimiti ambreajul tau in Ungaria la modificat.

cand o pica turbina am sa ma uit de una hybrid.
evacuarea si admisia sunt standard
(mecanicul mi-a zis ca filtrele sport sunt mai permisive, dar intra si gunoaie in turbo ceea ce nu e de dorit)

Filtrele sport sunt mai permisive, dar poti sa le si cureti. Daca tu crezi ca acelasi filtru stock o sa-ti poata oferi cantitatea de aer de la 130 la 205 CP MEREU ... eu nu cred. Dar mai spune ceva de acea turbina hybrida, pentru ca si eu sunt curios. Eu ma gandeam doar la un compresor in plus, electric, ceva plug&play ... dar cam atat ... cu toate astea, cred ca toate astea tot de un surplus de aer se folosesc, nu ?

Filtrul tre sa ofere cantitatea de aer de la 173 la ~ 200 cp, si o face (masurati de debitmetru masinii, si de faptul ca alte 3 sau 4 filtre mai tarziu - fix acelasi model - masina merge binemersi)



https://profiturbo.com/product/hybrid-turbo...c-volvo-s40v40/

pentru 1,9 dci, poate candva or face si pt 2.0

Am citit, nu ma incanta. Cred ca un compresor electric poate aduce mai mult castig decat sa umbli la o turbina care duce pe la 180-200 CP.
Daca te bagi deja la modificari, poti incerca tuning pe mecanica, adica o turbina mai mare, intercooler mai mare, alte injectoare si soft adaptat pe mecanica masinii Stage 2 , ajungi la 250CP , dar atunci cu siguranta vei avea probleme cu ambreiajul, transmisia si transmiterea puterii si ajungi la aceeasi problema de care am spus acum ceva timp ... un 4x4 de genul xdrive, 4motion, quadro ... nu se compara. Am mai incercat si altele, mai puternice si numai cu tractiune fata ... 'geaba putere.

Salut tuturor,

Ma intereseaza sa fac o resoftare la un motor 2.0DCI de la 130 la 175 sau 150,inca ma mai gandesc.Probabil ca ii sta foarte bine la 150,cum sunt majoritatea,din ce am citit este identic acelasi motor lasat la 130 din cauza taxelor.

Ce recomandati? E bine,nu e bine,cat costa,stie cineva vreun meserias bun in zona Cluj,Alba,Sibiu,Brasov,Mures? Afecteaza la ceva? Eu as zice ca nu.

Domnii de la Renault au spus ca sunt aceleasi motoare pur si simplu,aceleasi piese,injectoare etc.

Masina e ok si dar mi-ar placea sa am o rezerva sau pur si simplu sa stiu daca se face,cum si cat.

Va multumesc !

Salut!
Pana la urma ai aflat daca se poate pune pe un motor de 130cp soft de 150 sau 170?
Multumesc!

Daca te uitai la profilul userului laguna 33, vedeai ca nu a mai dat pe aici de 4 ani...