Outline · [ Standard ] · Linear+ Achiziție Renault megane 3

Ti-am dat intre timp raspunsul mai sus cu ce ii impiedica. Restul intrebarilor tale nu isi au rostul...tu nu intelegi ca e vorba de niste principii aici, meganul asta lowcost se putea vinde sub denumirea de Renault Est sau cum vroiau ei si nu era nici o problema. In plus, tu incerci sa ma convingi ca o masina conceputa pt europa de est cu cost reduction ar putea sa fie mai buna decat cea conceputa la origine si care se vinde pe pietele pretentioase. Intelege ca sunt masini diferite...daca ajungi cu un megane X38 la un service din vest, dupa ce o suie aia pe elevator incep sa se scarpine in cap pana isi dau seama ca au de reparat un Fluence cu aspect de megane. Nu e vorba de roti de rezerva in portbagaj sau afara, de rotite la aeratoare...astea sunt nimicuri. Puntile difera(atat cea fata cat si cea spate) punctele de sudura in diferite zone ale caroseriei difera(traditionale versus cu laser), tipurile de airbaguri si pretensionari la centuri difera si probabil ca mai sunt si alte diferente. Ideea e ca Renault nu e interesat sa le dea mura in gura intr-un tabel comparativ, cei ce sunt cu adevarat interesati trebuie sa sape net-ul. This post has been edited by papa_mulo: 30 Dec 2014, 12:25

Ti-am dat intre timp raspunsul mai sus cu ce ii impiedica. Restul intrebarilor tale nu isi au rostul...tu nu intelegi ca e vorba de niste principii aici, meganul asta lowcost se putea vinde sub denumirea de Renault Est sau cum vroiau ei si nu era nici o problema. In plus, tu incerci sa ma convingi ca o masina conceputa pt europa de est cu cost reduction ar putea sa fie mai buna decat cea conceputa la origine si care se vinde pe pietele pretentioase. Intelege ca sunt masini diferite...daca ajungi cu un megane X38 la un service din vest, dupa ce o suie aia pe elevator incep sa se scarpine in cap pana isi dau seama ca au de reparat un Fluence cu aspect de megane. Nu e vorba de roti de rezerva in portbagaj sau afara, de rotite la aeratoare...astea sunt nimicuri. Puntile difera(atat cea fata cat si cea spate) punctele de sudura in diferite zone ale caroseriei difera(traditionale versus cu laser), tipurile de airbaguri si pretensionari la centuri difera si probabil ca mai sunt si alte diferente. Ideea e ca Renault nu e interesat sa le dea mura in gura intr-un tabel comparativ, cei ce sunt cu adevarat interesati trebuie sa sape net-ul.

This post has been edited by papa_mulo: 30 Dec 2014, 12:25

Bun, o lasam asa, megane spania rulz, desi e la coada in majoritatea clasamentelor. Eu nu incercam sa te conving de nimic, doar iti explicam ca produsul turcesc nu e o vreo masina nereusita. In interior sunt acelasi plastice si probabil trebuie sa fii un mare fan sau cunoscator sa-ti dai seama de diferente in mers intre platforme. Si daca tot sustii sus si tare ca de fapt meganeul spaniol e mai ieftin chiar decat asta turcesc, de ce dealerii nostrii nu`l vand pe cel spaniol? Adica la o comanda mare ma gandesc ca ar iesi mai bine la pret.

Nici macar plasticele alea din interior de care zici nu sunt aceleasi. Spre exemplu pune mana pe cozorocul de la ceasurile de bord la un original si la un turc si o sa simti diferenta.
Dealerii nostri sunt subordonati lui Renault Romania, nu vand ce vor ei ci ce vor aia. Meganeul spaniol e mai ieftin in Germania decat cel Turcesc in Romania...e o nuanta aici.
De aici tragi tu concluzia cine iese in castig si unde si iti raspunzi singur...asta e piata romaneasca, poti sa vinzi si caca la pret de magiun daca il ambalezi bine.

This post has been edited by papa_mulo: 30 Dec 2014, 14:04

Meganeul spaniol e mai ieftin in Germania decat cel Turcesc in Romania...e o nuanta aici.

Nu stiu ce megane "original" e mai ieftin in Germania decat in Ro, ca pe orice configurator Renault Germania masina iese mai scumpa cu cel putin 5000 de euro.

Remeshe...tu lucrezi in retea, las-o ca makane. Ai mai sus linkuri cu site-uri si configuratoare(postul 29).

This post has been edited by papa_mulo: 30 Dec 2014, 15:12

Remeshe...tu lucrezi in retea, las-o ca makane. Ai mai sus linkuri cu site-uri si configuratoare(postul 29).

Nu vad ce legatura are ce spui tu cu ce am zis eu. Intra pe site-ul Renault.de si demonstreaza ca e mai ieftin acolo decat "turcul" care se vinde la noi.
Eu am citit si nu am intervenit cand ati discutat despre calitatea superioara a m3-ului ce se vinde in vest insa la un cu totul alt pret.
Megane authentique 1.6 16 v in germania pleaca de pe la 16k in vreme ce la noi pleaca de la vreo 12k

L.E. - ca sa fiu mai concis http://www.renault.de/renault-modellpalett...ische-daten.jsp

This post has been edited by remesh: 30 Dec 2014, 15:22

OK. Intram pe site-ul renault.de si ne hotaram sa luam un megane 3 1.6 16v authentique. Sa zicem ca locuim in orasul Achern din Germania, asa ca intram pe sectiunea "Handlersuche"(cautare dealer) si cautam dealerii de la noi din oras. Ii vom gasi acolo doar pe cei oficiali(care vand doar autoturisme Renault, Dacia si Nissan). Nu ii vei gasi si pe cei multimarca pe care i-am mentionat in postul 29 si care de cele mai multe ori au preturi mai bune. Dar chiar si asa...cautam si primul rezultat pentru orasul Achern este Autohaus Tabor: http://www.renault.de/dealerlocator/search...O_JLX_o2Y-Bo%3D
La ei pe site gasesti preturile doar pentru meganeurile pe stoc: http://www.autohaus-tabor.de/go.to/modix/2...pe=1&sort=price
Cel mai ieftin din stoc e un Megane Paris Deluxe Energy 130tce, negru metalizat, jante aliaj 16, klima automata, navigatie, asistent parcare fata+spate cu senzori, incalzire scaune si alte nimicuri la pret de 16470 Euro: http://www.autohaus-tabor.de/go.to/modix/3...auchtwagen.html
Bun pretul pt o masina cu tce130 si dotarile alea...deja e un indiciu ca dracu nu e asa negru precum in configuratorul renault.de.
Pentru ca pe site nu au preturi la masini pe comanda(care nu sunt in stoc) si orice incercare de a afla pretul pt un megane 1.6 16v authentique(care ne intereseaza pe noi) ma arunca in cofiguratorul de pe renault.de cu preturi de lista...dau putin din taste si gasesc pagina lor de pe autoscout24.de unde aflu si cat costa masina care ma intereseaza: http://ww3.autoscout24.de/classified/262042611?asrc=st|as
Care va sa zica 12750 E cu 6 saptamani termen de livrare...departe de cei 16400 E afisati in configuratorul renault.de

This post has been edited by papa_mulo: 30 Dec 2014, 16:18

dar nu stiu de ce tot o tine pe a lui piper101, s a vazut ca sunt diferente, vrei sa facem un topic care sa cuprinda listele cu diferenta intre megane turcia si megane franta sau spania.
Nu a spus nimeni de calitatea materialelor sau ca nu ar fi fiabila masina , CI DOAR ca exista diferente de produs c-am in aceasi bani . Iti dau un exemplu la mercedes care au modelul ala ce are motor de reno si caroseria de logan parca (nu am avut chef sa caut exact modelul) , doar emblema difera, probabil la mercedes costa 15000 euro si la dacia 9000 euro (ex. ) pe care masina ai da banii? masina care face acelasi lucru doar ca are sigla mercedes.

Mercedes Citan...un Kangoo de la un cap la altul doar cu masca frontala si sigle de Mercedes.

Atatea sapaturi pe internet ca sa realizezi ca nu e mai ieftin spaniolul ca turcul. Eu asta am zisw in postul initial, ca nu e mai ieftin. si daca incepem iar polemica cu diferenta mica de pret si etc zic ca nu are rost.
Partea proasta este ca intradevar piata auto romaneasca nu este indreptata catre client iar preturile sunt foarte mari comparativ cu puterea de cumparare.

Scuze...cred ca vorbim limbi diferite si nu ne intelegem. Tu mi-ai dat linkul cu 16400 si ai zis ca la ei e mai scump cu cel putin 5000. Ti-am demonstrat ca de la un deler oficial oarecare din germania poti lua cu 12700 originalul cu ceva mai multe dotari decat turcul pe care voi il dati cu 11700. Vrei si mai ieftin de 12700...vezi 10700 la postul 29. Acum ma dai la intors ca e greu de cautat, ca e diferenta prea mica sau alte aiureli...

Si iti explic si de ce unii vand cu 10700 si aia oficiali precum Autohaus Tabor cu 12700. Pt ca aia cu 10700 vand online cu livre la sediul lor sau domiciliul clientului in timp ce Tabor este reprezentant oficial Renault-Nissan-Dacia si are showroom cu niste angajati, cheltuieli care se regasesc in pret.

This post has been edited by papa_mulo: 30 Dec 2014, 16:35

ca sa revenim la subiect si sa imi spun opinia strict personala vis-a-vis de topicul deschis de myhnea_alex2000, daca m-as orienta catre un m3 sh m-as uita la persoana care vinde masina si istoricul masinii. Daca are un pret bun si un istoric service ok nu m-ar deranja ca e facut la turci. Aaaa, daca fix in aceleasi conditii as gasi un spaniol evident ca pe ala l-as cumpara.
Tot ca si opinie personala, imi place ce vinde renault in germania pentru ca da posibilitatea clientului de alege mai multe optiuni pe care la noi nici nu le visezi

Hai sa nu ne mai contrazicem. Fiecare face cum crede. Sunt oferte si oferte, uneori mai bune in romania alteori mai bune in germania. Cine are timp si bani sa-si ia din germania, clar. Pt un sh de 7000 nu merita drumul, de la 10 mii in sus da. Trageti si voi o privire pe mobile.de la sh-uri, preturile nu sunt deloc mici pt masini sub 100k km. Turcul meu nu m-a lasat in drum vreodata, si n-a vazut decat consumabile in mai bine de 4 ani. Cine vrea sa-si cumpere megane sa nu`si imagineze cine stie ce, ca de la unii useri ramane impresia ca ala spaniol e vreo fita de masina. In clasamentele hatchback-urilor meganeul nu intra nici in top 5.

E destul de simplu sa te decizi intre Turkey si restul. Pentru mine, cele 3 stele la siguranta "spun totul". Nu m-am informat destul de bine in 2010 cand am luat Fluence-ul si eram in cautare rapida de o masina pe care sa o folosesc intens in mediul urban si sa fie spatioasa. Mi-am incasat un KO exact ca la box dar cel putin mi-am invatat lectia despre actuala orientare pe piata e celor de la Renault.

A fost retestata si a obtinut 4 stele, nu 3
http://www.euroncap.com/results/2014.aspx
Daca va uitati bine si faceti ocomparatie, Megane 3 il bate pe audi a3 la protectia ocupantilor (83% vs 82%), pierzand cea de-a cincea stea din cauza lipsei sistemelor de asistenta activa si pasiva. (tribut al platformei mai vechi-2008) Probabil noua varianta ce va fi lansata in noiembrie 2015 la Frankfurt va fi echipata cu Autonomous Emergency Braking - AEB si va obtine 5 stele.

This post has been edited by loganmpi16: 31 Dec 2014, 21:39

se poate sterge

This post has been edited by kissfm: 1 Jan 2015, 04:32

Eu vad ca 5 stele au cam toate masinile mari, large familiy, suv, mini suv etc si astea mai mici merg pe 3,maxim 4.

This post has been edited by Piper101: 1 Jan 2015, 15:09

Daca te referi la modelele sub 2007-2009, poate ca mai gasesti cu 3-4 stele...dar majoritatea masinilor fabricate dupa 2009.. merg pe 5 stele..indiferent de clasa. Ma refer la marcile de baza si mai cunoscute, excludem Dacia si alte minuni ieftine.

This post has been edited by ali3n_cop: 1 Jan 2015, 20:54

1.6 16v noaptea sau de sarbatori ia 7 prin Bucuresti. Eu am scos si 6. La fel de des cum am scos si 15. Adica rar. Eu am mers prin Bucuresti atat cu 1,6 cat si cu 1,5 de 110 cai si diferenta e de vreo 2 litri. Pe afara e chiar mai mica.

Am avut Megane 2 1.6 benzina, Ford diesel 1.8 diesel si acum am iar un benzinar 1.6. In conditiile in care nu s-a schimbat nimic in modul in care folosesc masina in tot acest timp confirm diferenta de 2 litri la suta in favoarea diesel-ului. Pentru mine e un etalon foarte bun pentru calculul "economic". Singurul lucru cu care nu ma impac la aspiratul meu e ca trebuie sa-l ridic in ture pentru a fi multumit de cum trage, mi-e dor de cuplul de diesel.
Sfatul meu: condu si benzina si diesel si vezi care iti place, lucrurile nu stau intotdeauna numai in calculele financiare.

Ce sa faca cu diesel-ul daca merge in 80-90% numai in mediul urban si pe distante scurte?

This post has been edited by ali3n_cop: 3 Jan 2015, 11:38

Vă mulțumesc încă odată pentru sfaturi. Am prins ideea cu Turcia vs spania. o sa va tin la curent cu ce o sa fac . Momentan sa treacă nămeții astia .
La preferințe ,clar îmi place mai mult cum merge benzina ,chiar dacă trebuie sa o urci sus în turatii sa Îți dea căluții. Mi se pare mai rafinata ca un diesel.
clr , am în familie și diesel(symbol 1.5 85cp) și benzina (cu excepția matizu lui mai am un polo 1.2 aspirat ) și îmi place mult mai mult cum merge benzina.
Așa cum zice și ali3n_cop, nu am ce sa fac cu diesel. Merg pe distante scurte în oraș. Zilele astea am mers mai mult cu symbol ul și nu mi-a venit sa cred ca după 1 ora de mers în bucurești (intr-adevăr erau -20 de grade ,intr-o dimineață ) motorul nu a ajuns la temperatura optima .

This post has been edited by myhnea_alex2000: 3 Jan 2015, 18:46

Tot ca si opinie personala, imi place ce vinde renault in germania pentru ca da posibilitatea clientului de alege mai multe optiuni pe care la noi nici nu le visezi

Apropos de varietatea de la nemti: exista si la ei megane 3 authentique 1.6 16v combinat cu cutie cu 5 trepte. Evident pe platforma X95(originala) iar motorul e depotentat putin si are 101 cai. Practic asta e varianta de baza, nu cea de 110 cai cu 6 trepte.
La fel si la clio 4, varianta de plecare nu e 1.2 16v cu 75 cai ci 1.2 16v cu 64 cai. Nu vreau sa ma gandesc cum se misca asta cu aerul pornit, dar e o varianta in plus...

Se misca normal. Sunt concepute sa te duci cu ele la munca in mediul urban si atata tot...de preferat o singura persoana

Dar ... de ce? Taxe? Consum? Cred ca nimanui nu-i place o masina puturoasa.

Apropos de varietatea de la nemti: exista si la ei megane 3 authentique 1.6 16v combinat cu cutie cu 5 trepte. Evident pe platforma X95(originala) iar motorul e depotentat putin si are 101 cai. Practic asta e varianta de baza, nu cea de 110 cai cu 6 trepte.
La fel si la clio 4, varianta de plecare nu e 1.2 16v cu 75 cai ci 1.2 16v cu 64 cai. Nu vreau sa ma gandesc cum se misca asta cu aerul pornit, dar e o varianta in plus...

Daca este vorba despre aceleasi motoare pe care le-am comparat si eu , vezi ca cel de 101 CP are puterea maxima la 5500 rpm , iar cel de 110 CP la 6000 RPM , asa ca sincer totul e "din pix", diferenta la cuplu fiind de 3-5 nm din cate tin minte , dar cu siguranta e de preferat ca puterea aia de 101 CP sa o ai mai repede decat cei 110 la 6000 rpm , ca si cuplul de altfel preferabil la 3600 rpm decat la peste 4000 rpm. Nu cred ca te ajuta mult acei 9 CP la 6000 rpm , ca nu te dai toata viata masinii la liniute !
Daca scoateau acei 9 CP + variatia pe admisie si evacuare a timpilor supapelor ca cei de la Ford sau Toyota ... era cu totul alta treaba .