Outline · [ Standard ] · Linear+ Norma EURO, Posibilitati de ”fraudare”

Salutare, colegi lagunisti. De doua saptamani sunt posesorul unei Laguna 2 break, 1.8 benzina, versiunea dynamique din 2002. Am citit multe topicuri, iar unele m-au ajutat la remedierea unor probleme. Pana acum am schimbat sonda de pe cutia de viteze, care aprinde becurile pt mersul inapoi. Sonda cu 3 pini a costat 67 lei, am schimbat becurile ( xenon de fabrica) si consumabilele aferente. Revenind la titlul topicului, pe 29 dec. am programare la RAR, posibil sa imi scoata E3. Avand cunostiinte la RAR am zis sa aranjez sa imi scoata E4, insa ar fi fost dificil, mi s-a explicat ca de la reprezentanta RAR unde se verifica emisiile se trimite catre revefiricare la RAR central, prin urmare era cam imposibil sa am cunostiinte si la sediul din Bucuresti. Am mai discutat cu un asa zis mecanic si mi-a recomandat sa gauresc galeria, inainte de toba intermediara, banuiesc ca undeva intre acea sonda si toba. Cica o parte din gaze ar iesi pe acolo, iar la toba finala, unde se pune cititorul nu ar ajunge toate noxele. Ce parere aveti? A-ti mai auzit de asa ceva? Pana acum legat de taxa de mediu, sau ce denumire mai are sunt in pom. Pe site la finante ar trebui sa platesc aproximativ 900 euro, iar pe unele forum-uri am auzit de sume undeva pe la 600-700 euro.

Salutare, colegi lagunisti. De doua saptamani sunt posesorul unei Laguna 2 break, 1.8 benzina, versiunea dynamique din 2002.
Am citit multe topicuri, iar unele m-au ajutat la remedierea unor probleme.
Pana acum am schimbat sonda de pe cutia de viteze, care aprinde becurile pt mersul inapoi. Sonda cu 3 pini a costat 67 lei, am schimbat becurile ( xenon de fabrica) si consumabilele aferente.
Revenind la titlul topicului, pe 29 dec. am programare la RAR, posibil sa imi scoata E3.
Avand cunostiinte la RAR am zis sa aranjez sa imi scoata E4, insa ar fi fost dificil, mi s-a explicat ca de la reprezentanta RAR unde se verifica emisiile se trimite catre revefiricare la RAR central, prin urmare era cam imposibil sa am cunostiinte si la sediul din Bucuresti.
Am mai discutat cu un asa zis mecanic si mi-a recomandat sa gauresc galeria, inainte de toba intermediara, banuiesc ca undeva intre acea sonda si toba. Cica o parte din gaze ar iesi pe acolo, iar la toba finala, unde se pune cititorul nu ar ajunge toate noxele.
Ce parere aveti? A-ti mai auzit de asa ceva?
Pana acum legat de taxa de mediu, sau ce denumire mai are sunt in pom. Pe site la finante ar trebui sa platesc aproximativ 900 euro, iar pe unele forum-uri am auzit de sume undeva pe la 600-700 euro.

Salutare si bine ai venit pe forum!

Raspunsuri gaseai si in alte topicuri, nu era nevoie de altul nou.

Dar sa nu fi naiv sa crezi ca o gaura pe ici pe colo schimba ceva la norma euro! Norma euro e stabilita dupa valorile producatorului, nu dupa ce iti testeaza tie la RAR- acolo se tine cont doar pentru ITP daca treci noxele sau nu.

Laguna 2 pana in 2005, toate motorizarile, au fot Euro3.

Pentru 1.8 16v, vechime de 12-13 ani inclusiv taxa este fix 4427 lei (Euro3, 180g CO2/km)
Pentru vechime 11-12 ani inclusiv taxa este de 5811 lei, conform calculatorului ANAF.

Deci mare atentie la an si luna fabricatiei!!!

Plus ca o gaura acolo iti va castiga un RESPINS la orice ITP.

Are "cunostinte" si la ITP/RAR......nu?

Da... da' io stiu? Poate are noroc si-l opreste pe strada

This post has been edited by R19/16v: 18 Dec 2014, 23:18

Cine-si "permite' sa opreasca o Laguna....Dinamique?

baieti nu stiu la voi dar la mine cand am fost la itp miau iesit noxele ca pt euro 4 eu avand o laguna 2 1.9 dci 120 cai 2004

Si ce importanta are?
Fa omologare individuala la RAR

Si la mine iesea 19le necatalizat de E3 parca. Da' ce importata are?

This post has been edited by R19/16v: 19 Dec 2014, 11:12

Nu vreau sa incurc sau ceva, dar s-a scris ca toate motorizarile au fost Euro3 pana in 2005, eu am 1.6 din 2003 octombrie si este Euro 4, mentionez ca masina a fost adusa din Franta in 2008 si ca cel care a adus-o s-a ocupat de acte, poate a facut el ceva, ocupandu-se cu asta.

Din constructie 1.6 de Euro4 s-a montat din 2005, incepand cu varianta facelift.

Nu cred sa fie diferita nici a ta, a fost vreo incurcatura cu actele poate.

Va salut! A mai fost o polemica pe aici pe forum legat de norma de poluare si motorizari. Eu am cumparat masina in 2006 SH din RO de la o firma care a cumparat-o de noua in 2001 tot din RO. Motorizarea este de 1.8 si este E4. Cel putin la mine. De ce apare la acelasi tip de motorizare si E4 si E3....mister?

De ce apare la acelasi tip de motorizare si E4 si E3....mister?

Nu este nici un mister:norma de depoluare o stabileste fabricantul functia de tara de livrare.
In functie de politica fiscala....mai precis!

si baba mea e tot E4 si e din 2001, adusa din franta.
conteaza foarte mult de amabilitatea celui de la RAR.
am un amic ce si-a adus aceeasi 1.8, 2001 din germania si la el au pus E3 (masini inscrise in aceeasi luna).
asa ca bafta, mai ales daca zici ca si cunosti la RAR la tine, ar putea sa te scoata E4 daca vor.