Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme injector si regulator presiune - 1.5 dci, diagnoza: eroare injector si regulator presiune

Salut, AM un symbol 1.5 dci 2006 si incepand de saptamana trecuta a inceput sa mearga motorul mai zgomotos ( am presupus ca merge in 3 pistoane ...) si m-am dus la cineva sa im faca o diagnoza. Ceea ce a gasit la diagnoza sunt urmatoarele erori memorate (pot fi sterse, dar reapar de indata ce repornesc motorul(spre deosebire de o eroare fizica pe care a gasit-o la AC unde am o problema cu conectorul de la senzorul de presine, eorare HW)) - eorare regulator presiune pompa injectie - eroare injector 4 Intrebarile mele sunt urmatoarele: - ce sa fac prima data sa schimb regulatorul sau sa duc "injectorul la control" ()nu am de gand sa desfc eu injectorul ma duc cu masina la un centru) ? - e posibil ca eroarea pe injector sa fie generata exclusiv din cauza regulatorului ? - intrucat erorilese pot sterge pot fi generate de software? - eventual alte sugestii daca stii ceva cineva la subiect Multumesc antcipat, Lucian 12 Jan 2009, 14:02: Nu a mai avut nimeni probleme cu regulatorul de presiune de pe pompa de injectie 1.5 dci? Orice sugestie legata de acest regulator e bine venita .... Problema este ca am gasit sensorul de presiune desurubat (se putea desface la mana ...) E posibil ca eroarea de pe regulator sa fie una indirecta, generata ca sensorul de presiune de pe pompa nu era corect insurubat ? Mentionez ca dupa ce am etansat , strans calumea sensorul, eroarea de pe regulator tot a ramas. 12 Jan 2009, 18:07: Inca o chestie: la rece motorul porneste mult mai usor decat atunci cand este cald ... Stie cineva sa coreleze acest lucru cu vre-un defect ? Multam anticipat. This post has been edited by lucianul: 12 Jan 2009, 18:07

Salut,

AM un symbol 1.5 dci 2006 si incepand de saptamana trecuta a inceput sa mearga motorul mai zgomotos ( am presupus ca merge in 3 pistoane ...) si m-am dus la cineva sa im faca o diagnoza.
Ceea ce a gasit la diagnoza sunt urmatoarele erori memorate (pot fi sterse, dar reapar de indata ce repornesc motorul(spre deosebire de o eroare fizica pe care a gasit-o la AC unde am o problema cu conectorul de la senzorul de presine, eorare HW))
- eorare regulator presiune pompa injectie
- eroare injector 4

Intrebarile mele sunt urmatoarele:
- ce sa fac prima data sa schimb regulatorul sau sa duc "injectorul la control" ()nu am de gand sa desfc eu injectorul ma duc cu masina la un centru) ?
- e posibil ca eroarea pe injector sa fie generata exclusiv din cauza regulatorului ?
- intrucat erorilese pot sterge pot fi generate de software?
- eventual alte sugestii daca stii ceva cineva la subiect

Multumesc antcipat,
Lucian

12 Jan 2009, 14:02:
Nu a mai avut nimeni probleme cu regulatorul de presiune de pe pompa de injectie 1.5 dci?
Orice sugestie legata de acest regulator e bine venita ....
Problema este ca am gasit sensorul de presiune desurubat (se putea desface la mana ...)
E posibil ca eroarea de pe regulator sa fie una indirecta, generata ca sensorul de presiune de pe pompa nu era corect insurubat ?
Mentionez ca dupa ce am etansat , strans calumea sensorul, eroarea de pe regulator tot a ramas.

12 Jan 2009, 18:07:
Inca o chestie: la rece motorul porneste mult mai usor decat atunci cand este cald ... Stie cineva sa coreleze acest lucru cu vre-un defect ?

Multam anticipat.

This post has been edited by lucianul: 12 Jan 2009, 18:07

Salut,

Va rog sa imi spuneti si mie care sunt simptomele cand sunt probleme la pompa de injectie pe un dci de 1.5 80cai (symbol in cazul meu).
Se poate ca pompa sa fie defecta dar masina sa porneasca inca ?


Multumesc

Citeste aici:
http://www.reno.ro/Problema-cu-injectia-se...rce-t46121.html
Probabil ca o sa schimbi injectorul si poate dupa aceea si regulatorul de presiune.

Revin cu o explicatie legata de eroarea regulatorului de presiune pe care am mentionato mai sus:
- eroarea pe care o primea testerul la care am fost, era legata de regulatorul de presiune
- iar presiunea din pompa (masurat tot pe tester prin serviciul de diagnoza ) era de 230 bari la relanti in loc de 300
Acesta era de fapt un efect al urmatoarei cauze:
- un injector scapa presiunea pe retur iar pompa si celelalte periferice de pe pompa erau in perfecta stare (regulator presiune si senzor presiune)
Solutia este schimbarea injectorului sau repararea lui pentru a nu mai scapa presiunea...
Explicatia o dau pentru ai feri pe altii de o cheltuiala inutila pe care am suportat-o eu, de a cumpara un regulator in conditiile in care celalalt vechi era in perfecta stare.

This post has been edited by lucianul: 23 Jan 2009, 18:44

In primul rand multumiri ptr explicatii. Fii sigur ca mai devreme sau mai tarziu multi vom trece prin aceste faze si ne va fi de ajutor.In al doilea rand regulatorul cumparat poti sa-l oferi pe " bursa " (alte discutii/bursa) la vanzare si sa recuperezi macar o parte din bani.

Cat costa un regulator de presiune nou??

Aproximativ 250 Ron.

Cat costa un regulator de presiune nou??

Depinde de unde le iei, preturile sunt undeva intre 250 ron si 400 ron.

Salut!sunt nou pe forum si tot nou posesor de un renault symbol 1.5 dci 48kw,am o problema care pe cat ma macina pe atat ma si sperie,o am de vre-o 3 luni si am observat dupa ce am luato ca la rece la relantiu nu merge rotund merge cam sacadat dar fara sa se miste acul de la relantiu,am fost la diversi mecanici si am primit diverse rezultate,ultima data am pus-o pe tester si mi-a dat error la injectorul 1 si 3 si "supraveghere presiune Rail - Presiune maxima depasita"mecanicul respectiv mi-a sugerat sa schimb injectoarele 1 si respectiv 3 dar ca sa fiu sigur am mai mers la un test unde surpriza mi-a zis tipul ca is duse toate 4 injectoarele si daca nu se rezolva asta sa schimb si senzorul de presiune de pe pompa si etc.si inca ceva,ori si cat as pompa la para ea nu se intareste(este noua)si primeste mult aer pe instalatie de la returul de la injectoare....Daca a-ti mai patit si voi ceva de genu va rog sa ma ajutati

Seamana a simptome de injector,injectoare care dau pe retur.Dupa ce se incalzeste mai tremura?Ti-a facut testul cu bidonasele gradate?Eu am avut un injector care era dus(in 2 minute cat se face testul umplea un recipient gradat pe cand restul era in limita a 20ml)si la rece tremura motorul fara diferenta de turatie,850 rot statea..Dar in diagnoza aparea oscilatie mare pe injectie intre 1.3-2.3mg/cup

This post has been edited by luckas_itd: 14 Dec 2012, 20:05

cand se incalzeste nu mai sunt simtome,dar nu cand se incalzeste apa ci cand se incalzeste in general masina
apa poate sa fie si maxim de calda dar motorul tot rau merge,dar daca circul mai mult cu ea sau e cald afara atunci simtomele dispar,am avut surporiza ca ieri sa nu mai porneasca mai de loc,a pornit foarte greu,numa interesant e ca am scos furtunele de la retur si vine destul de ok,nu pare sa fie duse la injectorul 1 se vede ca scoate mai mult un pic dar nu alarmant,si eu m-am gandit la injectoare dar ala de la test a zis ca is tozte dar numa sa isi faca bani pe ele cred ,poate sa fie si de la regulatorul de presiune?mersul ala ciudat la rece?sau strict de la injectoare??

Da,poate sa fie si de la regulator.Nu este de ajuns decat sa scoti acele furtune,trebuie masurata cantitatea care o da pe retur in anumit interval.

Am revenit,am fost azi la mecanicul meu si l-am pus sa desfaca injectoarele si surpriza....erau pline de mizerie in cap si in locasul lor,le-a curatat pe toate inclusiv locasul lor,dupa aia s-a uitat si la filtrul din rezervor care era curat ca si lacrima :-| chiar si rezorvorul era destul de curat,nu imi explic de unde a ajuns atata mizerie acolo in capul injectoarelor si sper din tot sufletul ca s-a rezolvat problema asta,voi vedea maine dimineata cand o sa pornesc motorul la rece sa vad daca mai sunt oscilatiile respective si mai am de rezolvat problema cu aerul pe conducte care se pare ca vine de la returul injectoarelor si mentionez ca am schimbat rampa si tot vine,mai ramane sa pun o supata de sens la para(cu toate ca e noua eu cred ca nu isi face treaba) si cu asta sper sa scap

Ce bine ar fii sa fie doar asa de simplu.

@+

Din pacate nu s-a rezolvat si am mai observat ca atunci cand o las in viteza la relanti masina trage sacadat,acuma a pornit bn ca e destul de ok timpul afara dar cand e mai rece atunci iar for fi probleme cu pornirea ,maine o voi duce la service sa imi verifice toate injectoarele la aparat si eventul sa le curete cu ultra sunete,sincer incepe sa ma supere deja masina asta ca am cheltui deja o gramada de bani fara nici un rezultat....voi reveni cu alte noutati maine....

Si te incapatanezi sa cheltui aiurea in continuare, lasa ultrasunetele pentru lilieci, nu la injectoarele de dci.

Bn,dar atunci ce sa fac???de la ceva trebuie sa mearga prost,macar sa verifice injectoarele sa vada ce au simptomele astea banuiesc eu ca doar de la injectoare pot fi(pornire grea,mers neregulat la relantiu,si cateodata inecat"scurt" in mers,si mers in suturi in viteza la relantiu) daca a mai patit cineva asa ceva va rog sa ma ajute si pe mine ....multumesc

Daca problema chiar este de la injectoare cele stricate ar trebui reconditionate,daca vrei sa mearga ca noi.Este cam 430 de reconditonat injectorul(valva,pulverizator plus rescriere un nou cod).Cel mai bine du-te la cineva de iti poate da un diagnostic real,pentru nu a mai cheltui bani aiurea.

Am fost deja la 4 serviceuri,la primul mi-a zis ca is duse 2 injectoare ca aia i-a aratat testerul respectiv:cod eroare P0301(Rateu ardere cilindru 1-defectuos) P0303(Rateu ardere cilidru 3-defectuos) si P0089(Supraveghere presiune Rail-Presiune maxima depasita) iar la celalat service mi-a zis ca is duse toate 4 injectoare(dar fara vre-o dovada) si s-ar putea sa fie dus si regulatorul de presiune,.... niste talhari se vedea pe fata lor!asa ca o sa revin la primult service si o sa cer verificarea la toate 4 injectoare si atunci banuiesc ca o sa fie mai clara problema,numa sper sa nu fie bune si sa zica ca trebe reparate ca tara asta e plina de hoti....si uitasem ca la al 3-lea service mi-a zis ca am o scapare de presiune pe traseu si e ori de la injectoare ,ori de la regulatorul de presiune
Acuma eu nu imi permit sa schimb totul pe masina doar pe presupunerile unor mecanici plictisiti,daca imi zicea ca sunt injectoarele sigur sau ca e regulatorul atunci era ok dar sa ma pun sa schimb totul pe ea doar de dragul de a schimba si de a strica bani, chiar nu cred ca e necesar si dupa acea sa imi zica ca nu a fost de acolo si sa mai schimbam si pompa si etc....chiar sunt in ceata acuma nu stiu cum sa procedez...

Aici in timisoara reparatul unui injector ajunge undeva la 450 lei dar nu am stiut ca schimba si pulverizatorul am crezut ca schimba numai duza dar din cate vad eu pe retur scoate foarte putina motorina cea ce cred eu ca este foarte ok.... sunt mai sceptic cu problema asta la injectoare....

This post has been edited by AlexAlexAlex: 16 Dec 2012, 13:47

Pana nu sti sigur care e cauza nu are rost sa incepi a le repara prin eliminare.Eu am reconditionat un injector la un centru delphi cu 430 schimbat valva retur,pulverizator si generat cod.

da luckas dar cine o sa imi zica mie cauza???toti banuie si stiu doar sa repare prin eliminare,adica schimba tot si vedem dupa acea de la ce a fost defectu,cand l-am intrebat pe mecanic daca e sigur de la injectoare mi-a zis ca de acolo porneste si vede pe parcurs pai daca asa stau lucruriile sa se lase de meserie frate!singura mea varianta e sa verific injectoarele si sa sper ca nu sunt hoti aia de la Delphi si o sa imi zica daca is bune si dupaia daca nu e de aici sa merg prin eliminare....chiar nu am alta solutie....

This post has been edited by AlexAlexAlex: 16 Dec 2012, 14:45

In legatura cu erorile date pe tester cred ca acele injectoare ar fi.Fa testul cu bidonasele gradate,si daca iti da peste limita pe retur sigur este o problema la ele.

am mai observat ceva azi...dupa ce am pornit-o a scos un sunet ciudat :-| ca si o rola ce se freaca pe ceva dar doar vre-o 3 secunde si dupaia cand am dat drumul la stergatoare mergeau foarte slab chiar si in viteza a 2 si geamuri iara au mers foarte greu in sus,acel mers la motor poate avea legatura si cu incarcare de la alternator?sau nu stiu exact cum sta treaba....?

Am primit verdictul de la injectoare...se pare ca toate scapa presiune:( si trebuie reparate,ma costa 18 mil toate si ca sa primesc garantie ma mai costa inca 3 mil in plus,asta incluzand filtru de motorina si curatatul rezervorului si etc

This post has been edited by AlexAlexAlex: 18 Dec 2012, 10:53

Macar acum stii cam pe unde esti....cu rezolvarea problemelor.
Cauta ca sunt si pe aici pe forum persoane calificate care reconditioneaza injectoare.

@+

Urmaresc cu interes acest topic! Sa ne anunti de rezultat.
Care a fost metoda de testat injectoarele si au ajuns la concluzia ca scapa presiune? Eu am facut doar testul cu recipientul gradat si am la 2 minute 4ml la 3 injectoare si 8ml la al 4lea (ultimul probabil de la atata frecat cu spray ca pana acum 2 saptamani erau toate la fel).

Eu am probleme cu pornirea in sensul ca nu mai porneste deloc la rece.
Unii vor sa-mi schimbe pompa de injectie, altii injectoarele. Tot asa, pe presupuneri. Dar odata pornita, masina merge ca noua, atata timp cat e calda pompa/motorul. Am incercat si chestia cu motorina de la alte benzinarii + aditivi. Nada.
Acum masina zace de vreo 4 zile in parcare. Am mai iesit azi sa o pornesc cu spray si nimic.

Deci...verificarea injectoarelor nu consta doar in verificatul cu bidonasele,la mine returul era ok la toate deci nu era alarmant numa ca imi baga mult aer pe retur....si mergea rau masina,am dat jos injectoarele(cei de la service) si le-am trimis la Delphi(timisoara) sa le verifice si rezultatul a fost sumbru toate 4 injectoarele scapau presiune pe retur,adica motorina venea in limita normala dar scapau aer(presiune) acuma eu sper ca asta a fost motivul din care masina nu a mers rotund si a pornit foarte greu(sau de loc) o sa revin maine cu imformatii exacte daca s-a rezolvat problema sau daca doar una din ele s-a rezolvat<eu sper din tot sufletul ca s-a rezolvat de tot,am dat deja 2500 de lei pana acuma si chiar nu mai vreau sa dau

This post has been edited by AlexAlexAlex: 18 Dec 2012, 14:27

Eu am fost la service Delphi in Bucuresti si dupa ce am stat o zi intreaga acolo am plecat cu un filtru de motorina schimbat si cu verdictul "masina e buna, nu are nimic". Filtre de motorina schimbasem si eu vreo 2 dar... nu erau originale. Binenteles ca nici cu cel original problema nu s-a rezolvat.

@meister
Pompa de inalta ti-a verificat-o?Sa nu ai alte probleme cum ar fi senzorul volanta etc.

mda si pe mie m-au pus sa schimb filtru chiar daca celalalt este aproape nou,Meister este foarte important sa pui filtru original pt ca cele originale Delphi filtreaza la 0.2 microni iar cele contrafacute la 04 microni,daca zici ca iti porneste foarte greu sau de loc ar trebui sa verifici si bujiile incandescente poate e arsa vre-o una si daca is si alea ok atunci mai ai 2 variante,ori regulatorul de presiune de pe pompa,ori injectoarele.
injectoarele se dau jos si se verifica la aparat...unde sunt puse sub presiune si se vede si cat scot pe retur si daca scapa presiune,varianta cu borcanasele este ok doar atunci cand scoate mai multa motorina pe retur,daca iti scapa presiune atunci nu se mai vede la testul cu borcanasele.
Daca iti scapa presiune la injectoare atunci iti vine mult aer pe returul de la injectoare,parerea mea este sa ti le dai jos si sa le duci pe test,daca ei zic ca is bune atunci trebuie sa te acsezi pe o alta problema...