Outline · [ Standard ] · Linear+ curatare EGR + galerie admisie = costuri, probleme EGR

am fost cu masina la service, test computerizat si mi-a depistat EGR. la asta ma asteptam, insa socul l-am avut cand mi s-au comunicat preturile... ptr curatare EGR si daca este cazul si galeria de admisie au cerut 450 RON. Daca nu ar fi fost cazul ca curete galeria, atunci doar 250 RON. Am intrebat de ce costa asa mult, si mi s-a spus ca e mult de munca, si dureaza mult operatiunea. Am un Megane I 2002 1.9 dCI.. intrebarea mea este: sunt ok preturile astea, sau incearca sa ma fure la manopera. Daca ati mai avut astfel de probleme spuneti-mi va rog ca va costat. Ptr. test am platit 60 RON. Multumesc This post has been edited by domnuprofesor: 22 Nov 2008, 11:13

am fost cu masina la service, test computerizat si mi-a depistat EGR.

la asta ma asteptam, insa socul l-am avut cand mi s-au comunicat preturile...

ptr curatare EGR si daca este cazul si galeria de admisie au cerut 450 RON. Daca nu ar fi fost cazul ca curete galeria, atunci doar 250 RON. Am intrebat de ce costa asa mult, si mi s-a spus ca e mult de munca, si dureaza mult operatiunea. Am un Megane I 2002 1.9 dCI..

intrebarea mea este: sunt ok preturile astea, sau incearca sa ma fure la manopera. Daca ati mai avut astfel de probleme spuneti-mi va rog ca va costat. Ptr. test am platit 60 RON.

Multumesc

This post has been edited by domnuprofesor: 22 Nov 2008, 11:13

salut
eu la meganul din semnatura am curatat singur valva EGR.....si mi-a luat 30min(e foarte simplu)....eu cred ca nu e corect pretul care l-au spus.(

This post has been edited by draculiq: 22 Nov 2008, 14:42

daca nu te descurci cu treaba asta, poti sa te uiti putin peste tutorialu pentru curatat erg! bafta!

si eu am curatat-o personal, din pacate a mea era dezactivata inainte de a o cumpara si am observat asta la cateva luni de folosinta, din cauza dezactivarii s-a adunat mizerie in conducta metalica prin care sunt conduse gazele arse in EGR astfel ca nu am reactivat-o urmand sa demontez toata admisia+conducta de gaze arse (metalica) pt. o curatare temeinica. EGR-ul l-am demontat/curatat/montat in ~45 de minute, nu e mare scofala, trebuie demontat si filtrul de aer pt a avea acces (la motorul meu).
Succes

Te fura rau de tot ! Eu imi curat singur EGR si nu dureaza mult deloc.
Nici la reprezentanta nu au asa preturi; renunta la hotii aia !

dar cum iti dai seamam daca functioneaza sau nu si daca e activata sau dezactivata am un megane 1, 1,9 dti 98 cai.multumesc!

Daca e dezactivata are mufa electrica decuplata .

M-a costat 50 ron curatarea egr-ului la un mecanic particular. Am vazut ce este de facut si nu e complicat deloc. Ii voi face o baie cu motorina anual , iesi mult mai ieftin daca ai grija de el decat daca esti pus in situatia sa cumper altul.

salut si eu mi-am demontat supapa egr si vreau sa va zic ca era mega infundata... ( practic era obturat aproape in totalitate de calamina si alte mizerii) acuma vreau sa dau jos toata admisia dar am vazut ca ceva coliere mai speciale la furtune, is de unica folosinta ? adica odata date jos nu le mai pot pune ? merge si cu colier normal sa le inlocuiesc ?

mie la mecanicul meu particular numai la care imi duc masina si mi`o stie cap coada pt curatarea EGR`ului si a admisiei mi`a luat 20 lei....cred ca mai putin de atata nici ca se putea....cand am auzit numai atata de rusinea mea i`am mai adaugat 10 ron pt ca mi se parea prea mic pretul....mai rar oameni din astia dar uite ca mai sunt.....la pretul cerut la tine nu mi se pare mult ci exagerat de mult

Confirm cele spuse mai sus , amn vorbit si eu cu un mecanic (relatie) si nici nu a putut sa-mi faca un pret ... asa ca a zis "de'o bere" , deci nu te mai apropia la de jepcarii aia.
Pe de alta parte nu toata lumea are conditiile ori timpul necesar pentru a rezolva personal hibe mai usoare , asa ca vrei nu vrei ajungi la mecanici si pentru banalul schimb de ulei.

Stati mai sa ne intelegem ... EGR-ul nu este mare lucru de demontat si curatat, mie imi ia cam 30 min. cu demontat, spalat cu petrol sau motorina si montat inapoi ...

Dar la ce spuneti voi, curatat admisie, eu inteleg ca se demonteaza galeria de admisie ... lucru care nu este chiar asa simplu de facut ...

Deci cum este ?

This post has been edited by cj98czh: 2 Jul 2013, 11:17

Dar ce ziceti de asta ?! My Webpage

EGR-ul este o electrovalva pentru recircularea gazelor de espament....montata in imediata apropiere a galeriei de evacuare.
Produsul din film este pentru curatarea admisiei.
La admisie nu se fac depuneri de aceeasi natura ca la EGR....unde se amplifica depunerile din cauza temperaturii/uleiului/etc.

@+

Aham, deci musai trebuie sa o demontez intr-o zi cand ma starnesc si sa o iau la periuta pentru ca nimeni niciodata nu a umblat pe acolo. Am crezut ca scap cu spray.

Poti sa folosesti spray la EGR...dupa ce-l demontezi si scoti afara.
"Scufundarea" in vas plin cu combustibil faciliteaza eliminarea depozitelor acumulate.

@+

Exista undeva un tutorial pentru demontare/curatare EGR?

exista da pb. e ascuns bine ca si eu il caut..

Parerile multora ar fi ca egr-ul face mai mult rau decat bine in motor, introducandu-ti gaze arse pe admisie in loc de oxigen curat. Daca veti cauta pe google, exista chiar firme care vand niste flanse "chioare"(espacern, parca si tu ai pomenit la un moment dat de ele?) ce se introduc intre egr si admisie pt a obtura total gazele si a pacali totusi sistemul cum ca egr functioneaza. Care sa fie realitatea ? Unii se lauda ca le-a scazut si consumul dupa anulare desi constructorii spun ca functionarea sa aduce o scadere a consumului cu 5% !

This post has been edited by Axe: 5 May 2014, 14:39

Attached thumbnail(s)
Plan_Joint_EGR.jpg ( Size: 59.52k ) Number of downloads: 1424

(espacern, parca si tu ai pomenit la un moment dat de ele?)

Sigur nu am recomandat sa se foloseasca asa ceva....nu?
Pentru realizare "economie" de combustibil nu se intervine la motor.

@+

Dacă pui flanşa aia la un EGR paradit normal că o să observi multe beneficii, în schimb dacă o pui la un EGR în toate minţile lui s-ar putea să nu observi mare lucru.
Flanşa este foarte utilă atunci când vrei să te convingi că EGR-ul este cel care provoacă anumite probleme sau când vrei să pui un diagnostic la turbină şi să fii sigur că EGR este închis, în rest EGR-ul funcţional şi în stare bună are avantajele lui.
Totuşi se comercializează o flanşă cum ai arătat tu, dar care are o gaură ce permite recircularea unei cantităţi de gaze (se reduce rata de recirculare) astfel încât să se facă un compromis şi să se păstreze şi avantajele lui. O astfel de flanşă găurită se comercializează la anumite mărci chiar şi la reprezentanţe.

Totusi, ar fi bine sa diferentiem sfaturile pentru benzina de cele pentru motorina. Eu nu am specificat insa m-am referit mai mult la egr-ul "extirpat" motoarelor diesel, la ele ar fi mai bine fara ! Depunerile in galerie sunt mult mai mari fata de benzina, daca mai vii si cu gaze pline de funingine nu faci decat sa agravezi si sa scurtezi viata evacuarii, implicit a catalizatorului, sonde etc.

Păi la diesel m-am referit. Depunerile astea depind de mulţi factori printre care şi stilul de mers. Dacă maşina este întreţinută cum scrie la carte şi o conduci corect nu prea ai treabă vreme îndelungată cu chestii din astea. Oricum este destul de bine gândit sistemul ăsta, de exemplu (la vw-diesel, dar presupun că la toate este la fel, nu diferă aproape deloc tehnologia în domeniul ăsta) dacă maşina stă mai mult de câteva minute la ralanti fără să atingi pedala de acceleraţie, EGR iese din funcţiune şi nu intră decât dacă-i dai un pic de forjă.
Oricum cu sau fără EGR, curăţarea periodică a galeriei de admisie nu poate fi decât benefică, iar unde este EGR şi curăţarea lui la fel.

Am citit despre egr si vad ca majoritatea se refera la egr-ul de la dci, eu am dti si curat egr-ul cam la 10.000 km cand schimb uleiul si filtrele.De obicei fac curatenia lenesului, am un spray de curatat carburatoarele la care i-am indoit furtunasul cam la 90 grade si slabesc cele doua suruburi ale egr-ului il departez dau cu spray bine , montez la loc pornesc apoi cu motorul pornit il mai desfac odata si ii dau cateva jeturi ca sa curat si galeria bine si montez totul.
Am avut un VW golf3 diesel la care am incercat varianta blocarii egr-ului cu o tabla subtire si a mers bine un an si ceva cat l-am tinut eu , singurul dezavantaj al blocarii egr-ul dupa mine este o solicitare mai mare a turbinei deoarece egr-ul deschizandu-se la turatii mici preia din presiunea gazelor care se acumuleaza in fata turbinei.
Voi cum faceti curatirea egr-ului la dti?

eu la dti-ul meu pur si simpul dau egr-ul jos, il tin in motorina, si la montare ii dau un WD-40 si gata treaba...nu exagerez, dar in 20 de minute e montat la loc! astazi am dat si galeria de admisie jos, si spre surpinderea mea, era obturata cu funingine si ulei ...am curatat-o in mare si am lasat-o cu diluant in ea la inmuiat maine cred ca o sa ii dau si foc sa se arda tot acolo si sa se curete...masina are 305000 de km si cred ca nu a fost curatata niciodata! o sa pun si niste poze maine sa vedeti si voi.