Outline · [ Standard ] · Linear+ SCENIC 2, AC NU PORNESTE

Proaspat posesor de Scenic 1,5 dci, 2005 (fost posesor megane 1 1,9 dti kombi) am urmatoarea problema: nu porneste ac-ul, am completat freonul, tot nu porneste, am fost la diagnoza si cei de acolo au spus ca cel mai probabil este vorba de un electromagnet care cupleaza compresorul, daca nu poate fi chiar compresorul; ce pareri aveti si daca ma poate ajuta cineva?!!!

Proaspat posesor de Scenic 1,5 dci, 2005 (fost posesor megane 1 1,9 dti kombi) am urmatoarea problema: nu porneste ac-ul, am completat freonul, tot nu porneste, am fost la diagnoza si cei de acolo au spus ca cel mai probabil este vorba de un electromagnet care cupleaza compresorul, daca nu poate fi chiar compresorul; ce pareri aveti si daca ma poate ajuta cineva?!!!

Poate te ajuta cu ceva , nu stiu daca sistemul la compresoare este la fel , am un Colt de la firma , la care la fel nu mai functiona clima , problema la mine era ca fulia ce este invartita de curea are 3 dinti prin carea ngreneaza axul compresorului, acestia erau rupti, si de pe fulie si de pe ax , cei din service au spus ca e defect compresorul , am dat jos aceea fulie si am sudat alt sistem de angrenare, poate ai noroc si e pe acelasi principiu si la renault, am uitat sa precizez masina are doar 147 mii km, multa bafta

This post has been edited by winkliii: 19 Oct 2012, 08:38

merci frumos dar poate nu am fost destul de explicit; dupa ce apas butonul AC, nu se aude acel clik specific, compresorul nu porneste, nu se intampla nimic, doar se aprinde ledul si atat...!?!!!

This post has been edited by mcryss: 19 Oct 2012, 18:09

exact la fel se manifesta si la mine, apasam butonul si se aprindea ledul , in rest nimic.

This post has been edited by winkliii: 19 Oct 2012, 18:22

ventilatorul din habitaclu porneste?,daca nu porneste este modulul de clima ,daca porneste posibil ceva la compresor sau fulia lui de angrenare

Proaspat posesor de Scenic 1,5 dci, 2005 (fost posesor megane 1 1,9 dti kombi) am urmatoarea problema: nu porneste ac-ul, am completat freonul, tot nu porneste, am fost la diagnoza si cei de acolo au spus ca cel mai probabil este vorba de un electromagnet care cupleaza compresorul, daca nu poate fi chiar compresorul; ce pareri aveti si daca ma poate ajuta cineva?!!!

tre resetat cu clip mai mult ca sigur,daca vrei gaseti datele mele de contact pe forum

ventilatia porneste si functioneaza normal insa atunci cand apas butonul AC nu se intampla nimic, nici un clic, nu porneste compresorul, nimic.... iar cu resetatul nu stiu!!!

Parerea mea este ca ar fii bine sa verifici fulia de pe conpresor . Eu unu am demontat singur fulia banuiesc ca nici la Reno nu e un capat de lume sa o demontezi si sa verifici , fiindca in service daca nu i cunosti nu o sa verifice nimeni fulia, interesul lor este sa vanda

Si eu am un scenic 2 clima nu mai pornea totul pornea in afara de compresor. Am desfacut partea de jos dintre scut si bara pentru un acces usor se poate da jos toata bara.
Acolo se gasesc 2 mufe una pe compresor si cealalta pe una din conductele de la compresor cu senzorul de presiune. Daca toate functioneaza (martor aprins AC ventilator radiator porneste) dar aer rece nu baga se verifica mufa de la compresor adica se masoara daca primeste comanda si daca primeste comanda adica ai un +12V pe mufa de compresor atunci trebuie bobina magnetica ambreiaj compresor ac schimbata.
La unele modele se schimba doar bobina (fulia din fata) la altele cu tot comprtesorul. Scenic II 1.6 16v din 2008 facelift se poate schimba doar bobina dar nu va ganditi ca este ieftina azi costa in jur de 750lei si un compresor complet cam 1500lei (preturile variaza foarte mult astea erau cam cele mai mici)

Acolo se gasesc 2 mufe una pe compresor si cealalta pe una din conductele de la compresor cu senzorul de presiune. Daca toate functioneaza (martor aprins AC ventilator radiator porneste) dar aer rece nu baga se verifica mufa de la compresor adica se masoara daca primeste comanda si daca primeste comanda adica ai un +12V pe mufa de compresor atunci trebuie bobina magnetica ambreiaj compresor ac schimbata.

La mine nu primeste comanda, nu ajunge +12v la compresor. Presiune si freon este in instalatie. Am conectat compresorul pe + direct si porneste. Cine poate sa imi dea si mie niste sfaturi/idei/parei. Multumesc anticipat!

This post has been edited by CrissGabriel: 25 Sep 2013, 18:34

Caz asemanator, la un Scenic 1 High Line, 1,6/16V din 1989:
- este freon, se aprinde martorul AC din bord - cu ventilatorul intern pornit si atat (nu cupleaza compresorul, nu porneste ventilatorul exterior ). Nu am tensiune pe mufa cu trei craci care intra in manocontactul de pe conducta de freon.
Stie cineva unde este amplasat releul responsabil ? Ca azi vreau sa dau jos bordul.

Scenic 1 High Line, 1,6/16V din 1989
Stie cineva unde este amplasat releul responsabil ?

Sigur nu este din 1989 cu 16V.
Releul il gasesti in compartimentul motor in cutia de plastic din dreapta.
Pentru verificare ventilator poti sa scoti mufa de la sonda de temperatura de langa termostat....trebuie sa porneasca!

@+

Asa spune cartea de identitate facuta in Ro. Nu e masina mea. Dar n-are importanta. Multam pentru raspuns. Acum eram la faza demontarii panoului de comanda climatizare si m-am blocat, am desfacut suruburile de deasupra scrumierei, dar mai tine ceva si sus si n-am vazut nici un surub sau clema. Ma duc sa verific ce mi-ai spus tu.
I'll be back.

Ventilatorul functioneaza, functiona si inainte (am uitat sa precizez) dar io stiam ca porneste pe turatie mica atunci cand pornesti aeru', indiferent de temperatura apei. Sau stiam gresit ?

This post has been edited by betamax: 7 Jul 2014, 09:07

Motorul 1.6 cu 16 V apare in 1998....ca info.
Pentru demontare bloc climatizare vezi topicul de la Megane
http://www.reno.ro/Desfacere-consola-centrala-t137404.html

@+

This post has been edited by espacern: 7 Jul 2014, 09:07

Mea culpa. Am tastat gresit, era '98. De fapt, in '89 nici nu cred ca aparuse Scenicu'.
Mersi pt. link.

La mine rezolvarea a fost schimbarea senzorului de presiune de pe teava + stergerea erorii cu Can Clip care este obligatorie altfel tot nu porneste.
Cu Stima,

La cuplarea compresorului ventilatorul(GMV)porneste....e corect!

La masinile pana in 2001 daca se constata ca problema este presostatul simpla schimbare(fara testare)rezolva defectul.

@+

La mufa presostatului AC, cu butonul apasat si ventilatorul (interior) pornit, nu am tensiune pe nici un fir (sunt 3). E normal ?

Nu e normal. Pe unul din fire trebuia sa ai ~ 5V. Verifica unde duc firele la sigurantele din compartimentul motor. Acolo undeva trebuie sa fie problema.

Cu Stima,

Multumesc pentru info, am lamurit-o.
Incep cu concluziile:
1. Prostia se plateste (prin munca inutila, de data asta).
2. " Ia-te dupa musca, ca te duce la cenzurat ", vorba romaneasca, reconfirmata a mia oara pe pielea mea.

Povestea intra in categoria nu faceti ca mine.
1. Ca un electronist adevarat ce sunt, initial am verificat tensiunile de pe mufa presostatului cu becul (avea omu'un soi de lampa de control si mi-a fost lene sa-mi aduc un multimetru). Dupa ce am citit ce-a zis Gabriel, am luat un multimetru (analogic, in masurarile auto am mai mare incredere in asta decat in ala digital) si am masurat iar.
Rezultat: pe un pin am 0 V, pe altul +5 V iar pe al treilea, vreo 2,5 - 3 V. Culmea, cand am pus testerul multimetrului pe pinul cu 3V, a ponit ventilatorul si a cuplat compresorul. Ura ! Inseamna ca presostatul e de vina, problem solved. Bucurie prematura, cu compresorul pornit asa tot nu am racoare. Singura concluzie (dupa mine) : nu e freon in instalatie. Initial, omu' ma asigurase ca a fost cu masina la verificat si meseriasul i-a spus ca masina are freon in instalatie. N-am mai intrebat unde si ce fel de meserias e ala. Acum, dupa constatare, imi zice ca "meseriasul" e un frigotehnist care a venit cu butelia si a masurat (???). E clar, zic io.

Imi cer scuze celor carora le-am rapit timpul.

Unii frigotehnisti incarca cu butelia si un minicompresor, au iei o instalatie mai improvizata asa dar se poate. Ca sa te lamutesti putin, acolo pe unde se incarca instalatia, desfa acel capacel si apasa pe acel ventil cu o surubelnita mica si vezi daca ai ceva presiune, ar trebui sa iti cam smulga surubeltita din mana (trebuie sa fie minim 2 bari ~ cam ca si presiunea din roti). Daca ai presiune schimba presostatul.

L.E. Te pot indruma si cum sa il masori (am devenit profesionist in problema asta care mie mi-a dat batai de cap vreo 3 luni dupa ce am schimbat si vreo 3 presostate defecte din fabrica.

Nestiind care e supapa de incarcare si cea de golire, le-am apasat pe rand. Rezultat:
- Cand am apasat pe aia din stanga (de pe conducta) a fasait ceva dar destul de anemic. Ca o comaratie, mult mai slab decat gazul care iese din butelia cu care imi reincarc brichetele.
- Cand am apasat pe supapa de la condensor, m-am umplut pe maini de spuma fluorescenta.
Concluzii n-am, le astept pe ale voastre.

PS. Totusi, daca exista freon, de ce nu raceste cand pornesc fortat compresorul ?? Am stat asa cu el vreo 2 minute si nimic.

Ai dat presostatul jos? Nu se pierde freon deloc pentru ca are ventil sub el. Poti verifica si la acel ventil daca ai ceva presiune.
Dupa ce il dai jos masoara intre pini ce valori ai si posteaza-le aici.

Cu Stima,

OK, dar cum dau presostatul jos ? Ca partea aia hexagonala pare sudata in teava...

7 Jul 2014, 14:16:
Imi pusei ochelarii si ma uitai mai bine (acu' sunt in Oltenia). Sunt, de fapt, doua hexagoane, unu' mai mic spre teava si unu' mai mare spre presostat. Probabil tre' sa tin fix de ala mic si sa-l desfac p-ala mare. Astept confirmare. Sau infirmierie.

This post has been edited by betamax: 7 Jul 2014, 14:16

cu 2 chei de 14. Cu una ti de hexagonul sudat de teava si cu una desfaci presostatul.

7 Jul 2014, 14:17:

Probabil tre' sa tin fix de ala mic si sa-l desfac p-ala mare. Astept confirmare. Sau infirmierie.

OK ai confirmarea


This post has been edited by CrissGabriel: 7 Jul 2014, 14:17

preso.jpg ( Size: 14.85k ) Number of downloads: 590


Asta e dispunerea pinilor (apreciez laudele adresate calitatilor mele plastice).

Rezultate:

1 - 2 = 12 k
2 - 3 = 55 k
1 - 3 = 43 k

Senzor defect!! Undeva intre pinii 2-3 trebuia sa ai o valoare variabila, ca si cum ai masura un condensator care se incarca si ajunge la un punct maxim.

Cu Stima,

L.E. ai PM de la mine cu ceva sfaturi

This post has been edited by CrissGabriel: 7 Jul 2014, 19:10

Maine o sa vad ce presostat am la Rx-u' meu si, daca se potriveste mufa, o sa fac schimbu', de proba. Voi comunica aici rezultatele.

Salut!
Ma poate ajuta cineva cu un cod pentru mufa care intra in presostatul de a c?
Vine singura sau este un circuit mai mare?
Daca are cineva de vanzare, sunt interesat.
Pentru masina din semnatura.

This post has been edited by radunicola: 19 May 2015, 13:43

Nu are nici un circuit inclus. Se potriveste cu ce este pe Logan (Doar sa aiba 3 pini)
Cu Stima,