Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare lichid racire, Pasii necesari

Scuze in primul rand daca mai este un topic asemanator despre pasii necesari schimbarii lichidului de racire dar am rasfoit putin forumul si nu am gasit decat informatii incomplete. Asa ca astept raspunsuri. Multumesc. P.S. Motor 1.5dci, 82CP. This post has been edited by diasul: 20 Oct 2008, 11:07

Scuze in primul rand daca mai este un topic asemanator despre pasii necesari schimbarii lichidului de racire dar am rasfoit putin forumul si nu am gasit decat informatii incomplete. Asa ca astept raspunsuri. Multumesc.

P.S. Motor 1.5dci, 82CP.

This post has been edited by diasul: 20 Oct 2008, 11:07

diasul, pasii ar fi cam astia:
1. Lasi motorul sa se raceasca
2. desfaci "busonul" de scurcere lichid vechi. de preferat lasa masina pe un plan drept, pe roti.
3. pui noul lichid de racire
Nu ma intreba unde este "busonul", dar daca vrei te pot ajuta cu manualele de reparatie.

Am indoieli serioase ca exista un buson de scurgere... se scoate un furtun si prin el se scurge vechiul lichid de racire.

Mare grija la aerisirea sistemului dupa ce pui antigel.

Pasii, in mare ii stiu si eu, doar e la mintea cocosului. Vroiam chiar detaliile despre care spui tu. Te rog daca ma poti ajuta cu manualele de reparatie, as fi recunoscator. E-mailul meu este msucta@gmail.com . Multumesc inca o data.

Nu exista buson de golire. Se desface conducta inferioara a radiatorului, se sufla aer comprimat in vasul de expansiune pentru a goli cat mai bine instalatia, indicat ar fi sa speli circuitul umpland-ul cu apa si golindul din nou, se monteaza conducta la loc, se umple prin vasul de expansiune pana da pe afara, se porneste motorul pana porneste electroventilatorul de 2 ori, se purjeaza, se lasa sa se raceasca pana la caldut si se reface nivelul daca e necesar. Normal, reumplerea se face cu ajutorul unei instalatii conectate in locul busonului vasului de expansiune, care intai videaza circuitul si apoi il reumple cu lichid, nemaifiind necesara purjarea.

This post has been edited by 19vik: 20 Oct 2008, 12:31

diasul, nu stiu exact ce motor ai dar in fisierul de mai jos este explicata toata operatiunea in detaliu:

 Instalatie_racire_Megane_II.pdf ( 276.31k ) Number of downloads: 9637


Eu am facut-o la masina mea si totul a mers perfect. Practic am desfacut busonul de la vasul de expansiune, desfacut furtunul inferior de la radiator, s-a scurs o parte din lichid, invariabil ceva ramane in bloc motor pt. ca e inchis termostatul. Am bagat un furtun cu apa de robinet in vasul de expansiune si l-am lasat sa spele tot lichidul vechi care se putea scoate, am suflat (cu gura) in vas pana a iesit apa dupa care reconectat furtunul la radiator, umplere in vas pana la limita busonului pana cand nu mai scade nivelul, eu am gasit doar un punct de aerisire la cutia termostatului, seamana cu un ventil de bicicleta cu capacelul aferemt (atentie sa nu-l pierzi, locul e tare stramt). Purjat pe la termostat pana cand nu mai apareau bule de aer dupa care am pornit motorul si l-am tinut la 2500 ture pana cand a pornit ventilatorul de radiator, intre timp am mai completat lichid in vasul de expansiune. Sa nu te sperii cand incepe sa deschida termostatul, din cauza aerului din instalatie, lichidul se face putin spumos da ii trece cand se aeriseste complet si insurubezi busonul, se presurizeaza si totul e ok.
Succes

Exact acolo e si la Megane 2 motor K4M, orificiul de purjare, pe partea dreapta a motorului cum privesti din fata masinii, chiar deasupra carcasei ambreiajului (se vede in poza asta, capacelul negru ca de valva de roti, la marginea de jos a pozei) si cred ca si la motorul K9K e tot acolo.
La golire, atentie la componentele electrice!

In mare mi-e clar tot. Multumesc tuturor pentru informatii.

greseala mea, nu stiam daca exista un surub/buson ca la ulei sau este vorba de un furtun, pt. ca mecanicul cand mi-a schimbat antigelul acesta s-a scurs pe la sonda de temperatura si termostat ca au trebuit demontate si schimbate.

Si daca nu se purjeaza dupa punerea noulu antigel se poate intampla ceva?

Intrucat masina a facut 4 ani am schimbat ieri antigelul original cu lichis racire Dacia Glaceol rx tip d;au intrat aproape 4 litri(3 antigel si unul apa distilata)

Antigelul original era rosu si asta e verde.Intrebarea e daca e vreo problema,tinand cont ca cel vechi a ramas in motor inainte de termostat.

In vas se vede acum verde la suprafata si mai rosu la fund.

Chiar nu stie nimeni?

Eu il am de culoare verde din fabrica.

Eu il am galben din fabrica... ma rog, acum e galben-ruginiu ca are 4 ani. Trebuia sa speli instalatia cu apa cum scrie mai sus, asa iti ramaneau cel mult 2 litri de apa curata nu de antigel vechi.

Antigelul din motor nu-l puteam scoate fiin termostatul inchis;si oricum decat sa ramana in instalatie apa de la robinet mai bine antigel vechi.

Tu poti sa scoti tot antogelul din masina?

Lichid in instalatie nu-ti ramane din cauza termostatului inchis. Daca iesirea din radiator nu e la baza ci ca in desen
Radiator_racire.jpg ( Size: 77.08k ) Number of downloads: 6663

si te rog sa-mi confirmi daca e asa, numai pe fundul radiatorului iti ramane cam un litru... plus ce-ti ramane pe fundul blocului motor.
La Megane inca nu am schimbat, am schimbat la Espero, tot 6 litri capacitate si exact prin aceeasi metoda se inlocuieste, am scos radiatorul de tot si am bagat apa in el cu furtunul pana a iesit curata, apoi l-am golit si montat la loc si mi-au intrat cam 5-5,5 litri, cred ca asa am sa fac si la Megane.
Cand umpli instalatia la loc, pui intai 3 litri de antigel si apoi completezi cu apa distilata, am vazut ca asa ai si facut... mai bine sa ai 1-2 litri de apa de la robinet decat namol ramas pe fundul instalatiei.


LE: M-am uitat la masina, conducta de jos e de fapt pe la jumatatea inaltimii radiatorului

This post has been edited by 19vik: 10 Jun 2009, 07:54

Iti dai seama ca nu m-am apucat sa dau radiatorul jos;am golit pe la conducta din poza atasata de tine si au intrat aproape 4 litri.

Oricum in manualul de reparatie tot asa e procedura

Cred ca daca pui masina cu rotile din dreapta pe bordura mai curge ceva peste aia 4 litri!
Intrebare: cum ai desfacut colierul si conducta de la radiator, e spatiu suficient pe dedesubt daca dai scutul jos?

Eu am pus-o pe o rampa;conducta se trage usor din stutul de la radiator;e colier cu tragere nu trebuie sa surubaresti nimic la el.

Am spalat instalatia si am schimbat si eu lichidul de racire. Mi-au intrat 5 litri, cost 3 X 20 lei/l antigelul.

This post has been edited by 19vik: 9 Sep 2009, 15:25

cam la cat timp se schimba lichidul de racire? sau la cati km?

4 ani sau 90.000km parca. 4 ani stiu foarte sigur.

Deci... ca sa scoti furtunul inferior de la radiator trebuie dat (doar) scutul jos .... corect?

da

GRESIT !

... cel putin la K4M 1.6 16v, trebuie desprins doar partea din stanga (cum te uiti la masina din fata) a pre-scutului (bucata de protectie de sub proiectoare).

De asemenea, furtunul inferior este la baza radiatorului ....deci se va scurge cam tot lichidul (inclusiv cel din motor .... daca deschizi capacelul de purjare).

COROLAR: se poate schimba lichidul de racire fara ridicarea masinii pe elevator.

This post has been edited by rino: 15 Oct 2011, 22:05

Mie la diesel asa mi l-au schimbat la revizie. Au dat scutul jos si au scos furtunul de la radiator si s-a scurs tot antigelul vechi.

salut,
stie cineva cati litri de lichid de racire intra in instalatie?
se poate folosi antigel total glacelf classic - culoare albastra?

multumesc!

salut,
stie cineva cati litri de lichid de racire intra in instalatie?
se poate folosi antigel total glacelf classic - culoare albastra?

multumesc!

depinde cat se scurge din instalatie. eu l-am schimbat acum 2 saptamani si mi-au intrat vreo 3 litri. am vazut ca a ta este 2.1 cu 1.6 16V, ca si a mea. La mine a fost roz antigelul, adica nu stiu daca acel Glaceol. Daca e sa cauti Glaceol de Renault, am vazut in targ la vitan, la cosmeliile alea de pe mijloc, unde este si "turnul de control" la 23 RON - scria ceva de genul "Renault Boutique" in bidon negru cu galben si era la litru

Am citit discutiile de aici dar nu am vazut vreo precizare legata de lichidul de racire din radiatorul de incalzire a habitaclului. Banuiesc ca si la masina noastra avem asa ceva si ma intreb daca prin desfacerea acelui furtun se scurge si lichidul de racire din acest radiator sau mai ramane si aici?

This post has been edited by s.stefan15: 19 Nov 2011, 13:41

se scurge ramane numai in motor pt. ca termostatul este inchis.