Outline · [ Standard ] · Linear+ NU trage si fluiera turbina

salut, am un 2.2 dci si fluiera turbina si nu mai trage+ scoate fum negru , daca nu fluiera tare, masina trage de rupe si nu scoate fum. la 2500 incepe sa fluiere si mai tare si nu mai creste in ture, o tin 5 sec asa (ii omor pe toti in spate cu fumul ) ) si o ia tare. Merge o perioada bine si pe urma iar face asa daca nu merg tare cu ea. daca merg cu o viteza constat gen 110 1-2 minute si o calc sa depasesc, nimich e moarta si nu trece de 160 km (prin 165 in 5-10 minute si poate in panta putin ) ) am fost la reprezentanta si au zis egr infundat plus admisie, au demontat tot la service curatat si merge Fix la fel ( revizie la zii) turbine arata la prima vedere impecabil, nu curge nimich din ea. furtune turbo intacte, nu pierd presiune debimetru schimbat , iar degeaba. motorul toarce perfect, mai putin turbina care fluiera si parca nu se tureaza nici pe liber cum ar trebui, e un lag mic PARCA. are cineva idee ce ar putea fii. sunt gaura 1000 ron pana acum si nu am descoperit problema aveam consum 9.7-10. 5 maxim pana acum in Bucuresti si acum ia 18 cand merge prost. afara ia tot 5.3-5.6 mers 110 km. masina are tot facut numai la reprezentanta de noua are 212 km mai mult facuti afara in vacante. This post has been edited by geo.espace: 3 May 2014, 12:31

salut, am un 2.2 dci si fluiera turbina si nu mai trage+ scoate fum negru , daca nu fluiera tare, masina trage de rupe si nu scoate fum.

la 2500 incepe sa fluiere si mai tare si nu mai creste in ture, o tin 5 sec asa (ii omor pe toti in spate cu fumul ) ) si o ia tare. Merge o perioada bine si pe urma iar face asa daca nu merg tare cu ea. daca merg cu o viteza constat gen 110 1-2 minute si o calc sa depasesc, nimich e moarta si nu trece de 160 km (prin 165 in 5-10 minute si poate in panta putin ) )

am fost la reprezentanta si au zis egr infundat plus admisie, au demontat tot la service curatat si merge Fix la fel ( revizie la zii) turbine arata la prima vedere impecabil, nu curge nimich din ea.

furtune turbo intacte, nu pierd presiune
debimetru schimbat , iar degeaba.
motorul toarce perfect, mai putin turbina care fluiera si parca nu se tureaza nici pe liber cum ar trebui, e un lag mic PARCA.
are cineva idee ce ar putea fii.
sunt gaura 1000 ron pana acum si nu am descoperit problema
aveam consum 9.7-10. 5 maxim pana acum in Bucuresti si acum ia 18 cand merge prost. afara ia tot 5.3-5.6 mers 110 km. masina are tot facut numai la reprezentanta de noua are 212 km mai mult facuti afara in vacante.

This post has been edited by geo.espace: 3 May 2014, 12:31

Verificati turbina sa nu aibe joc ,in afara de turbina ultima solutie ar mai fi trs
Pt mai multe detalii tel 0731103300

am luat ieri la 2 masina din service si cica sau uitat si la turbina si nu are joc in ax (sau cam asa ceva). trs nu stiu ce inseamna, acum parca nu mai am putere nici ca inainte cand mergea tot prost (dupa inca o zii in service) la viteza 1 zici ca am ambreiajul dus, bag 1 dau sa plec si pleaca asa lin o accelerez deceaba (dar nu se tureaza degeaba si tare ca la ambreiaj dus,) creste usor asa in ture, 1100-1200. pana pe la 1700 si isi mai da drumul.

singura schimbare in bine ar fii ca dupa 2000 ture trage un pic si nu mai scoate fum asa si sa ma smuceasca odata tare si sa rupa de zici ca ai 350 cai la fiecare treaba (mai am un bmw 745 benzina cu care mai merg).

Dar cand opresc la semafor si o iau iar usor ca toata coloana, sunt mort.
NU stiu unde s mai ma duc, cate cheltuieli am avut si o s mai fac, luam o turbina noua,dar cica nu e asta (mi-au spus la reprezentanta _ alte 2 service uri mari la care am fost si prin cunostiinte si degeaba)

Verifica senzorul de presiune aer sau mufa/cablajul lui.

@+

pai cica merge, am schimbat si regulatorul ala de presiune turbo (nu stiu exact cum ii zice, intra 2 frutune sau ies din el)

la reprezentanta dadea pe dester, lipsa aer admisie. am demontat tot pana la ghiuloasa si degeaba ca era curat in interior, deci o zii de munca degeaba la service, factura o vad luni.

l-am vazut pe google acum. pai daca e asta si am dat atatia bani degeaba , ii bat

This post has been edited by geo.espace: 4 May 2014, 10:57

Lipsa aer admisie este "constatata"electronic de senzorul de presiune.
Se poate sa fie bun senzorul si mufa sau cablajul sa fie problema....de verificat!

@+

am inteles, dar eu ma gandesc ca prostu, aia nu ar trebui s stie asta ? eu am stat 90% din timp langa ei sa vad ce fac. nici dracu nu s uitat la senzorul asta si pana acum nu am auzit s se vb de el .

e logic ce spui u, mas duce sa`i scot mufa s vad cum merge, dar trebuie s vad unde e sau care e . am mers acum in afara buc 15 km dus 15 intors. primul kilometru a mers prost ,adica am scos mult fum si nu se infige.
pe urma a inceput s`o traga dar am mers sportiv si blana cu opriri si plecat de a luat`o draci. cum am intrat in buc si am stat la primul semafor mai mult, iar merge prost.


in concluzie ) daca plec tare cu a 1-a si merg forja pana la 5 si sa schimb peste 4000 ture cu contitie s`o calc BLANA (MERGE BBINE)

daca la oricare viteza o tin putin in 2000 ture sau 2500 pe 3-5 secunde si o calc iar, NU MAI MERGE, scoate fum multtt si astept 4-5 secunde s traga. in jumatate de ora plec iar si scot si scot senz de presiune daca descopar care e.

MULTUMESC PT AJUTOR

am schimbat sezorul de presiunde galerie admisie si nu mai da pe tester la reprezentanta (lipsa aer admisie), dar tot face figuri in a doua cateodata (ramane blocata cam de la 2500 pana la 3000 nu trage si scoate mult fumm si ramana la 3000 blocata.). am pus in locul lui alt senzor (ca mi-au venit 2 senzori noi de proba.) cu al doilea pleca turbina de la 1200 de ture si doar piscam acceleratie si ziceai ca e masina de curse )) (imi placea, dar imi palpaia un semn in bord in zigzag si imi mai taia din puterea turbinei,dar tot mergea mai tare ca inainte, cica era o protectie) pe tester dadea """supraalimentare"" dar mergea brici masina, nu se bloca in ture si se ridica repede in ture. imi dadea cu vreo 200 m.bar (sau cum s`o numi peste cat trebuia), iar acum cu primul senzor imi da volori cum trebuie peste tot si nu mai da lipsa aer admisie, dar se mai blocheaza intr`a doua si am cu m.300 bari nu stiu cum mai putin decat cere masina . Eu am vazut la ei pe tester si imi explicau toate astea (eu nu stiu in termeni lor)

e cineva pe siteul asta care face cip sau se pricepe la turbine ? am inteles ca as putea lasa senzorul care mareste aerul si o supraalimenteaza, dar trebuie reglata altfel turbina cica si eu nu stiu sau nu se baga.

a ramas s astup teava de la egr s vad cum merge si daca merge mai bine s cumpar alt egr. asta mau sfatuit la reprezentanta

Atasez poza cu trs


Attached thumbnail(s)
image.jpg ( Size: 1.89mb ) Number of downloads: 632

@geo.espace=Monteaza un senzor de presiune de origine,la fel ca cel din fabrica,daca vrei sa rezolvi problema.

@+

am schimbat si trs si degeaba


<span class='edit'>6 May 2014, 21:55:</span>
mi-au mai spus si alti mecanici sa schimb senzorul asta de presiune cu unul original ca al meu si merge. Alti cica au schimbat si 5 senzori si al 6 lea a mers. maine comand 1 exact ca al meu ca merge asa si asa in momentul de fata, nu am putere la fel la plecarea de pe loc mereu, la noroc.

e senzorul asta sigur k mai fluiera cateodata si atunci nu trage. ea nu are voie sa fluiere niciodata asa tare.

APROPO )) stiti ce mi-au spus mecanici azi la reprezentanta )) ? VINDE`O SI TU SI CUMPARA ALTA MASINA ) asa serios dupa ce am bagat atatia bani in ea si am totul nou.

e o masina prea tare si reusita ca model exterior si interior.

7 May 2014, 14:55:
nu gasesc senzor ca al meu, imi dau toti o echivalenta,chiar si la reprezentanta. a venit un mecanic cu o idee beton si a pus senzorul meu stricat iar, dar cu mufa scoasa !! MERGE MASINA CA NOUA si turbina nu mai fluiera deloc, face sunetul ala specific "tas sau fas" cand schimbi treapta de viteza. In schimb imi ramane aprins becul ala in zig zag aprins tot timpul.

Daca o lasa asa o avea ceva ? nu scoate pic de fum si nu da pe tester lipsa aer sau supralimentata ce dadea pana acum, zice doar ca nu vede senzorul.

am vazut ca mai erau pers pe forum care se planceau ca a inceput s le fluiere turbina, dar nu mereu, la fel si la mine. puteti scoate mufa asta din poza (lasati senzorul bagat)

This post has been edited by geo.espace: 7 May 2014, 13:55

Attached thumbnail(s)
IMG_4900.jpg ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 639
utilizator_adham_2484919331718e198d_0_0_0_0_0.jpg ( Size: 111.38k ) Number of downloads: 610

La scoaterea mufei unui senzor de la gestiunea injectie setarile calculatorului de injectie trec in "default mode" cat sa poti ajunge la un service sa remediezi defectul....nu sa pleci de acolo cu mufa scoasa!
Nu circula asa cu martorul aprins ca se defecteaza altele in timp:turbina/injectoare/etc.....mult mai costisitoare ca un senzor.

@+

safe mode

am inlocuit senzorul tot cu unul original de la un coleg de aici si nu mergea prea stralugit masina in a 2-a. dupa mai multe consultari ) m-am suparat si imbracat foarte elegant in blungi si un tricou frumos alb ), m-am pus pe demontat tot ce mi`a iesit in cale (ca ma inteles ca pot fii fire lipite sau rupte). am scos baterie filtru de aer cu toate frutunele, senzori,debimetru si toate matele alea le-am luat la mana ieri toata ziua. nu am gasit nimich suspect !!! le-am dat cu un spai de discuri peste tot si am montat tot inapoi.

Merge bine masina acum (nu stiu care a fost problema) pe urma am alergat`o 20 km. trage pana la 150-155 de rupe dar pe urma sta mult pana trece de 3000 ture in a 5-a sau nu trece. oricum o las 3-4 zile asa sa vad si in oras cum se comporta.

consum a scazut la 8 alergata

inainte la 150 cand o calcam ajugeam la 180 imedit, mai ma jucam eu cu ea cand ma supara cineva . am 214 000 km facut in Toata EUROPA, in Ro sunt 20-30 mii

multumesc pt ajutor

Verifica debitmetrul

am fost la mai multe reprezentante renault din bucuresti (inclusiv meridian vest si sud) si oameni sunt foarte praf si nu stiu mecanica inclusiv seful de service care era sa`l bat. dupa ce ca am pierdut cate 3-4 ore degeaba mereu pe la ei, mau pus sa schimb exact ce nu trebuia mereu si REPREZENTANTA RENAULT nu iti aduce nici PIESA ORIGINALA !!!! mi-au adus doar echivalente "cica" si nu functionau sigur.
La dacia NESTI din aparatorii patriei mi-au pus borne de la coltul strazi si au zis ca sunt originale (unele galbene sculptate de mana si nu pornea masina mereu.)

am cumparat egr NOU , a venit defect si am mers cateva zile asa, cand ridicam capota imi facea freza ceva ) egru pierdea aer pe la o fanta care cica e speciala sa dea pe acolo in caz de presiune prea mare. MARE MINCIUNA, egru e format din 2 parti si dadea fix printre ele .

2 debimetre de noi, mergea mai prost cu ele.
4 senzori galerie admisie, nu tragea deloc sau era supraalimentata ( ei au spus ca schimba si cate 5 si merge al 6 lea )

pompa presiune vacum second ca de la ei nu imi aduc original nimic. schimbata degeaba k asa au zis ei.

mau pus sa desfac galeria de admisie ca e infundata sigur. AM DESFACUT~O degeaba si a trebuie sa platesc si gariniturile inca vreo 300 ron degeaba.

mau pus sa dau jos turbina ca e geometria blocata sigur sau turbina dusa. AM DESFACUT~~O degeaba ca era ca noua .

mau pus sa scot catalizatoarele ca 100% sunt infundate, ERAU IMPECABILE.

am cumparat de nou 2 TRS uri, pompita de vacuum care da drumu la turbo. degeaba, mergea mai prost ca a mea .

ACUM ultima data au zis ca sigur galeria de admisie e infundata ca ar avea niste clapede care se deschid dupa 3000 de ture si sunt blocate . NIMENI NU A AUZIT DE ASA CEVA, pe 2.2 dci sa fie clapete in galeria de admisie.

MAU PUS SA CUMPAR GALERIE DE ADMISIE DE la EI, 120 euro + 40 nu stiu ce (care face parte din ea) la meridian sud. ACUM IAR m-am enervat, o galerie de admisi costa peste 2500 ron , ei imi aduceau numai PIESE FACUTE PE VAPOR sau in spatele blocului. le-am spus ca o cumpar si daca nu merge imi dau bani inapoi pe manopera si galerie, au spus CA NU SE POATE.

mi-am cumparat de la cineva de pe forum inca o data toate piesele astea secod originale si am incercat in zadar degeaba s rezolv problema.

PE SCURT CARE ERA PROBLEMA ???

AM AVUT FURTUNUL DE LA INTERCULER SPART 4-5 cm fix pe circumferinta colierului la interculer si ERA SPART SI COTUL DINTRE TURBINA SI TEAVA DE METAL spre interculer 1-2 cm tot la colier. SE TINEA FURTUNUL DOAR IN ATA.

M-am suparat si m-am dus la un prieten la garaj si am demontat tot botul masini sa verific si interculerul personal si toate furtunele alea si am descoperit singur problema dupa ce am citit 100 de forumuri

am cheltuit peste 3000 ron degeaba, am ramas si fara catalizatoare (noroc ca nu scoate pic de fum niciodata)

M-am dus la nickracing si am schimbat toate furtunele de admisie si cele de vacuum cu 370 ron cu tot cu mondat. 1 sigur furtun dintre teava de metal si interculer costa 470 ron stoc si cel mai ieftin.

dupa toate astea masina mergea foarte bine, nu mai aud niciun fasait. se mai bloca la 2800-300o ture cateodata, dar am schimbat sigur TRS ul si masina merge brici acum.

NU VA LASATI MASINA LA REPREZENTA RENAULT, NU CUMPARATI PIESE DE LA EI. de la ei sau de la coltul strazi e tot aia (nu si pretul poate)

TOTI CLIENTE DE LA MERIDIAN SUD ERAU NEMULTUMITI SI INJURAU PE ACOLO , MERIDIAN SE CRED CEI MAI BUNI SI SINGURI AGREATI DE RENAULT. LA DACIA NESTE sunt si mai praf, au 200 de angajati dar nu cred ca au 1 mecanic,nepoti,unchi,copii etc.

TOT la meridian sud o clienta facea galagie ca si mine ca iau stricat masina si vroia sa plece FARA FRANE ca iau stricat masina de tot si a cumparat ce au zis ei si degeaba, EI NU RETURNEAZA NICIUN BAN CHIAR DACA GRESESC EI.

Au spus ca ma suna s m intrebe cineva daca sunt multumit de serviciile lor defiecare data cand plecam de la ei. NU MAU sunat niciodata !!! dar pe un prieten care face doar revizia la ei si pleaca, il suna mereu. Deci au numai clienti MULTUMITI in baza de date.

This post has been edited by geo.espace: 28 Aug 2014, 09:27

Attached thumbnail(s)
IMG_0181.JPG ( Size: 2.27mb ) Number of downloads: 446