Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema baterie/incarcare

Buna ziua, Detin un Megane 1 Classic din 2002 1.6 16V si am urmatoarea problema: Cand pun contactul mi se aprind si raman aprise urmatoarele: SERV, STOP, BATERIE, ABS, AIRBAG, ULEI. De pornit, nu mai porneste ca e goala bateria. Nedumerirea mea este: se poate ca pur si simplu bateria sa fi cedat de tot (rombat cumparata acum 4 ani) si martorii sa se aprinda in urma unor erori? Sau ar trebuie sa iau in calcul si varianta ca alternatorul sau vreun contact ceva au cedat? A mai patit cineva asa ceva? Inca o intrebare as avea: e potrivita baterie asta - VARTA Blue Dynamic D59 60Ah 540A (242 x 175 x 175 mm) - pentru masina? Multumesc!

Buna ziua,

Detin un Megane 1 Classic din 2002 1.6 16V si am urmatoarea problema:
Cand pun contactul mi se aprind si raman aprise urmatoarele: SERV, STOP, BATERIE, ABS, AIRBAG, ULEI. De pornit, nu mai porneste ca e goala bateria. Nedumerirea mea este: se poate ca pur si simplu bateria sa fi cedat de tot (rombat cumparata acum 4 ani) si martorii sa se aprinda in urma unor erori? Sau ar trebuie sa iau in calcul si varianta ca alternatorul sau vreun contact ceva au cedat? A mai patit cineva asa ceva?

Inca o intrebare as avea: e potrivita baterie asta - VARTA Blue Dynamic D59 60Ah 540A (242 x 175 x 175 mm) - pentru masina?

Multumesc!

Cu un shit de rombat (de top ) dupa 6 (sase) luni am facut praf mecanica usilor spate !
Deci : bordul - pom de craciun , releele lucrau ca apucatele , idem si inchiderea centralizata , asta la actionarea demarorului . Martorii se aprind si la baterii aproape terminate , dar la demaror se sting .
Cauza un rahat de baterie rombat premier cu element intrerupt !!
Evitati rombat !!!!!
La unitatile service mai sinteti luati si peste picior !!!

This post has been edited by dbx: 20 Oct 2014, 10:30

pt initiator: e f normal cu contactul pus si motoru oprit sa se aprinda mortorii aia, ei se sting dupa ce porneste. E buna varta , totusi pune-o pe redresor pe cea veche si mai incearca o data dupa ce se incarca bine

Bateriile Varta sunt printre cele mai reusite baterii auto si nu numai . Eu am una (facuta sub licenta Varta) de 3 trei ani tot de 60 AH , functioneaza impecabil mai ales ca vine iarna si trebuie sa ai baterie sanatoasa. Sa ai grija la dimensiuni sa intre in lacas , a mea a intrat cam la fix.

Uitati de Varta fabricate in ultimii ani...Sunt patit...Niste porcarii.

Nici Varta nu mai este ce a fost...

Ar trebui sa stiti ca NICIODATA, nu va fi un consens in privinta alegerii unei baterii auto, ca fiind nr.1. Fiecare producator are si el un procent de ...rateuri, asa ca alegeti bateria pe care va permiteti sa o cumparati; pentru multi, aia poate fi cea mai buna baterie.

Se pare ca ma lasase lasat alternatorul. L-am schimbat si totul e ok.

stie cineva intre ce limite trebuie sa fie consumul de curent in gol la conectarea bateriei(totul oprit , ampermetru in serie cu borna minus)? La mine e 0,16A pt aprox un minut apoi scade la normal sub 0,01.

This post has been edited by krapcarasu: 20 Apr 2015, 10:25

consumul in gol sau incarcarea bateriei de catre alternator trebuie sa fie de 14, 25 , 13 58 cam pe acolo si cand aprinzi consumatorii ventilatorul luminile si celelalte , va scadea unde va sub 14, 25 la un 13 58 , 13 25 cam asa ,si vezi ca sa r putea sa nu iti incarce alternatorul bateria poate tie dus regulatorul de incarcare cel de pe alternator

ma refer cand e motorul oprit, bateria deconectata , nici un consumator pornit; conectez bateria printr-un ampermetru pe minus si imediat la conectare sta cam un minut la 160 mA , eram curios daca asa trebuie ; de incarcat incarca bine

Totusi parca e mult 160mA, chiar si oprit motorul, un mic consum mai exista, un led, o alarma, etc

Nu este mult, mai durează ceva până intră calculatoarele în standby de asta apare acel consum. După ce a intrat totul în standby (maşina oprită, încuiată) un consum rezidual de până în 40-50 mA este ok, asta depinde de dotările maşinii, cu cât are mai multe are şi mai multe calculatoare şi se mai măreşte consumul.