Outline · [ Standard ] · Linear+ problema far xenon oem, nu se mai aprinde

Salutare. Detin un Renault Laguna II din 2001 cu faruri xenon din fabrica. De cateva zile nu mai arde becul pe partea dreapta. Am luat balastul cu becul de pe partea dreapta si am montat in partea stanga si functioneaza. Siguranta am verificato si am mai verificat si curentul care intra in mufa farului. Am observat ca inauntru farului este o cutie in care intra firele balastului. Care sa fie problema?

Salutare. Detin un Renault Laguna II din 2001 cu faruri xenon din fabrica. De cateva zile nu mai arde becul pe partea dreapta. Am luat balastul cu becul de pe partea dreapta si am montat in partea stanga si functioneaza. Siguranta am verificato si am mai verificat si curentul care intra in mufa farului. Am observat ca inauntru farului este o cutie in care intra firele balastului. Care sa fie problema?

nu mai deschide tata atatea topicuri.... daca ai deschis unu cu semnalizari ce dracu ai mai deschis inca unu ? Zici ca s-a rasturnat remorca cu prosti de un timp ! Da, stim esti nou si ti-am vorbit urat ..

Amu sa fiu al dracu da' numa' eu cate taste am tocit pe explicatii cu "csenoanele"....

Si de ce sa se oboseasca sa caute si sa stea sa citeasca "n" postari , cand e mai simplu sa deschida topic nou ... ca doar nu costa nimic , da-l naibii !

This post has been edited by boeru_laurentiu: 23 Apr 2014, 14:42

Mai fratilor decat sa sariti in sus mai degraba dati un sfat. Am citit toate topicurile despre xenoane si nu am gasiti pe nimeni cu problema mea. Daca voi sunteti destepti invatati si pe altii. De aceea exista forumul acesta. Si daca nu stiu nu inseamna ca sunt prost. Multumesc.

Salut,

Cel mai probabil ai o conectivitate slaba.

Cum ai verificat "curentul" care intra in far?

Sa zicem ca se poate masura tensiunea pe multimetru si sa fie de 12-14v dar cand conectezi balastul, totusi sa nu porneasca. Asta se datoreaza de obicei contactelor slabe, ceea ce nu faciliteaza trecerea unui curent mai mare, ca si in cazul tau presupun, tu nu ai putere suficienta pentru a porni balastul. (sa nu uitam ca puterea P=U*I, adica tensiune(U), ori curent (I)).

Pentru inceput: trebuie verificat traseul firelor de alimentare a farului, din bloc.

Ai mai putea verifica mufa din interiorul farului.

Bafta.

Tudor B.

This post has been edited by tuddy93: 12 May 2014, 21:42

Balastul ca sa il dai jos si sa il muti pe alta parte tre sa dai jos farul. Ai facut asa ceva ca sa testezi ? Sau doar becul l-ai mutat de pe o parte pe alta.
Eu cand am schimbat balastul fiindca a intrat apa la el si sa ars am dat bara fata la o parte si am dat jos darul pt inlocuire.



Attached thumbnail(s)
IMG_20140512_WA0019.jpg ( Size: 3.02mb ) Number of downloads: 215

am zis sa nu mai deschid alt topic ,am faruri cu xenon si autoleving de cate ori pornesc masina se face autoreglarea fara ca eu sa aprind farurile dc as muta plusul permanent care il primeste motorasul de far la punerea contactului pe un plus de la far ,adica atunci cand aprind farurile sa se faca autocalibrarea credeti ca se poate intampla ceva?



This post has been edited by JAK: 2 Jun 2014, 21:39

Autoreglarea trebuie sa se faca cu masina oprita...de preferat pe o suprafata plana.
Cand te gandesti sa aprinzi luminile(dupa modificare)......sigur nu esti pe "pozitia" ideala!

@+

am zis sa nu mai deschid alt topic ,am faruri cu xenon si autoleving de cate ori pornesc masina se face autoreglarea fara ca eu sa aprind farurile dc as muta plusul permanent care il primeste motorasul de far la punerea contactului pe un plus de la far ,adica atunci cand aprind farurile sa se faca autocalibrarea credeti ca se poate intampla ceva?

subscriu la ce a spus espacern si mai spun si ca nu cred ca motorasul acela are in el vreun circuit logic(sau analogic) de comanda, ci este comandat din exterior, si ar trebui sa faci modificarea altundeva, la nivelul unitatii de comanda ce primeste informatii de la senzorii de pe sasiu.

Dar asta ar fi mai complicat si ca si raspuns mai direct daca ai lega pe +ul de la far +ul motorasului, atunci cand aprinzi farurile motorasul se va invarti intruna sau cel putin intr-un singur sens.

=> NU este recomandat sa faci asa ceva.

Numai bine,

Tudor B.

LE: Apropo de auto-leveling..., JAK, ai in bord reglajul pe inaltime al farurilor?

This post has been edited by tuddy93: 2 Jun 2014, 23:58

subscriu la ce a spus espacern si mai spun si ca nu cred ca motorasul acela are in el vreun circuit logic(sau analogic) de comanda, ci este comandat din exterior, si ar trebui sa faci modificarea altundeva, la nivelul unitatii de comanda ce primeste informatii de la senzorii de pe sasiu.

Dar asta ar fi mai complicat si ca si raspuns mai direct daca ai lega pe +ul de la far +ul motorasului, atunci cand aprinzi farurile motorasul se va invarti intruna sau cel putin intr-un singur sens.

=> NU este recomandat sa faci asa ceva.

Numai bine,

Tudor B.

LE: Apropo de auto-leveling..., JAK, ai in bord reglajul pe inaltime al farurilor?

nu am buton pentru reglarea inaltimi ,reglarea se fac e automat la punerea contactului,pe mufa de motoras sunt 3 sau 4 fire din care un fir are +imediat ce pun contactul si dispare dupa c e scot cheia din contact ,ziceam ca plusul ala sa il inlociuesc cu un plus de far ,ca in momentul cand aprind farurile sa imi faca miscarea sus jos asta era ideea pentru ca asa poti sa vezi dc merge sau nu sistemul

Sfatul meu este sa-l lasi asa cum l-a gandit constructorul.

Ala e un motor pas cu pas (cel mai probabil) la care daca nu ai o schema, nu prea poti sa deduci ce modificari sa faci.

Oricum, acum venind vorba, ai avut probleme cu reglajul?

Tudor B.

This post has been edited by tuddy93: 5 Jun 2014, 08:04

Dintr-o analiza a sistemului de "miscare sus-jos" a farurilor la introducerea cartelei mi-am dat seama ca, acele motoare pas cu pas asa sunt comandate si sistemul este de fapt un fel de sistem "anti-eroare", ele se vor indexa exact acolo unde spune comutatorul din bord, sau, in cazul tau, senzorii de sub masina.

Numai bine,

Tudor B.