Outline · [ Standard ] · Linear+ Mai multe simptome la motor

Salutari, Nu am gasit un topic care sa cuprinda toate cele ce o sa vi le prezint si de aceea am decis sa deschid unul nou. Sper sa nu fie cu suparare. Asadar, motorul Lagunei mele, K4M720, 1.6 16v (1999) prezinta urmatoarele simptome, nu stiu cate din ele sunt normale sau nu, si daca toate combinate pot sa insemne ceva rau sau nu, sau fiecare in parte insemna altceva, deci: - Motorul este destul de zgomotos la turatii (viteza mai mare) - La relanti daca stau in spatele masinii se observa ceva gen rateuri, se aude la toba ca nu iese gazul continuu. - Cand este mai frig afara... pe minus (cam sa zic undeva de la -3 in jos) se aude un suierat in mers, cred ca la o anumita turatie 2500-3000, daca accelerez si trec de turatia respectiva dispare. - Mai nou am observat ca uleiul are un miros de benzina, si nu imi aduc aminte pana acum sa fi observat asta (mentionez ca nivelul uleiului nu a crescut). Multumesc pentru atentie!

Salutari,
Nu am gasit un topic care sa cuprinda toate cele ce o sa vi le prezint si de aceea am decis sa deschid unul nou. Sper sa nu fie cu suparare.

Asadar, motorul Lagunei mele, K4M720, 1.6 16v (1999) prezinta urmatoarele simptome, nu stiu cate din ele sunt normale sau nu, si daca toate combinate pot sa insemne ceva rau sau nu, sau fiecare in parte insemna altceva, deci:

- Motorul este destul de zgomotos la turatii (viteza mai mare)
- La relanti daca stau in spatele masinii se observa ceva gen rateuri, se aude la toba ca nu iese gazul continuu.
- Cand este mai frig afara... pe minus (cam sa zic undeva de la -3 in jos) se aude un suierat in mers, cred ca la o anumita turatie 2500-3000, daca accelerez si trec de turatia respectiva dispare.
- Mai nou am observat ca uleiul are un miros de benzina, si nu imi aduc aminte pana acum sa fi observat asta (mentionez ca nivelul uleiului nu a crescut).

Multumesc pentru atentie!

Din pacate acesti tip de motor este destul de zgomotos mai ales dupa ce treci de 3000 rpm. Pentru rateurile de la esapament, poti verifica mai intai bujiile si bobinele. Suieratul acela pe care il auzi cand este frig, vine de la rulmentul de presiune si nu este o problema asa de mare, cand se va incalzi afara vei scapa si de acel suierat, ca sa te linistesti te informez ca si a mea are acel suierat si masina are doar 40k rulati. Mirosul de benzina este normal, daca spui ca nu exista modificari pe joja e totul ok, pentru linistea ta ii poti face un test de compresie, eu pun pariu ca o bobina sau bujie nu functioneaza corect

This post has been edited by ali3n_cop: 23 Jan 2014, 11:22

Din pacate acesti tip de motor este destul de zgomotos mai ales dupa ce treci de 3000 rpm. Pentru rateurile de la esapament, poti verifica mai intai bujiile si bobinele. Suieratul acela pe care il auzi cand este frig, vine de la rulmentul de presiune si nu este o problema asa de mare, cand se va incalzi afara vei scapa si de acel suierat, ca sa te linistesti te informez ca si a mea are acel suierat si masina are doar 40k rulati.

Mersi pentru raspuns. OK. Deci zgomotul e normal. Intradevar dupa ce treci de 3000 este enervant (pe autostrada ma scoate din sarite ). In legatura cu rateurile asa face de cand am luat-o are 240.000 de km, si eu am luat-o la 150.000 km, bujiile au fost schimbate, si tot asa face, bobinele nu le-am schimbat niciodata. Suieratul, da stiu ca vara scap de el, si iarna daca sunt peste 0 grade, nu se mai aude. Bun, deci in mare nu prea este nimic grav pana acu .

Baga-i benzina si bucura-te de drumurile impecabile din Romania. Stai linistit si cu mirosul de benzina din ulei, este normal ca uleiul sa miroasa putin a benzina. Ce tip de bujii ai pus si la cat ai reglat distanta electrodului?

This post has been edited by ali3n_cop: 23 Jan 2014, 11:23

Baga-i benzina si bucura-te de drumurile impecabile din Romania.  Ce tip de bujii ai pus si la cat ai reglat distanta electrodului?

Nu le-am pus eu, mi-au comandat cei de la service si ei mi le-au montat, asta acum vreo 4 ani cred, asa ca nu mai am nici cea mai vaga idee .

Cred ca a venit momentul sa le inlocuiesti . Vezi ca au o oferta acuma la 4 bujii la toate reprezentantele Renault. Te costa cam 44 ron toate 4. Codul bujiilor pentru motorul tau este 7700500155 si daca le montezi tu, ai nevoie de o lera si le faci un reglaj de 0.9 mm +/- 0,05 mm. Ca sa-ti mai dau si alta alternativa pentru bujii, NGK BKR6EZ cod 4619, acelasi reglaj de 0,9mm.

This post has been edited by ali3n_cop: 23 Jan 2014, 11:33

Cred ca a venit momentul sa le inlocuiesti . Vezi ca au o oferta acuma la 4 bujii la toate reprezentantele Renault. Te costa cam 44 ron toate 4. Codul bujiilor pentru motorul tau este  7700500155 si daca le montezi tu, ai nevoie de o lera si le faci un reglaj de 0.9 mm +/- 0,05 mm.

Am inteles, mersi de ponturi.

23 Jan 2014, 11:48:
Am uitat sa mai specific (si asta nu face demult) de iarna trecuta a inceput, cand este rece motorul, si accelerez mai tare un pic, in viteza 1 si 2 se ingatuie destul de rau, si asta face odata sau de doua ori cand o pornesc dimineata prima data si plec cu ea. Dupa aia parca isi da drumul si nu mai face asa rau.

This post has been edited by zmt: 23 Jan 2014, 11:48

Cand este rece motorul, nu este indicat sa accelerezi un pic mai tare , mai ales cand sunt temperaturi foarte scazute noaptea. Si a mea te pune in bot daca bagi talpa in acceleratie imediat cum pleci de pe loc cu motorul rece (pe timpul iernii). Ca masina sa functioneze in parametri, mai ales in sezonul rece, asigura-te ca bobinele functioneaza, bujiile sunt in regula, schimba filtrul de benzina la fiecare 20k rulati (sunt si filtre combustibil care nu se pot schimba pentru ca ele sunt incorporate in pompa de benzina din rezervor dar aia este alta mancare de peste) si cel mai important, nu lasa rezervorul cu putina benzina in el. Oricum, dupa cum ti-am scris si mai sus, stai linistit. Toate enigmele astea ale tale le gaseai pe forum daca foloseai functia "search", aici o dam deja in chat
O zi buna.

This post has been edited by ali3n_cop: 23 Jan 2014, 12:01

Cand este rece motorul, nu este indicat sa accelerezi un pic mai tare  , mai ales cand sunt temperaturi foarte scazute noaptea.  Si a mea te pune in bot daca bagi talpa in acceleratie imediat cum pleci de pe loc cu motorul rece (pe timpul iernii). Ca masina sa functioneze in parametri, mai ales in sezonul rece, asigura-te ca bobinele functioneaza, bujiile sunt in regula, schimba filtrul de benzina la fiecare 20k rulati (sunt si filtre combustibil care nu se pot schimba pentru ca ele sunt incorporate in pompa de benzina din rezervor dar aia este alta mancare de peste) si cel mai important, nu lasa rezervorul cu putina benzina in el. Oricum, dupa cum ti-am scris si mai sus, stai linistit. Toate enigmele astea ale tale le gaseai pe forum daca foloseai functia "search", aici o dam deja in chat 
O zi buna.

Am inteles ce vrei sa zici, dar nu stiu daca e normal atat timp cat vreo 4 ani de zile nu a facut asa si in ultimii 2 face, si face si vara nu numai iarna, doar ca vara parca nu e la fel de rau, asta cu ingatuirea, deci clar ceva pe undeva s-a schimbat . Filtrul de bezina il schimb la fiecare schimb de ulei (10 mii de km), o sa schimb si bujiile sa vedem. Bobinele nu stiu cum se verifica daca sunt ok sau nu. Am DDT2000 si tot ce trebuie si pot sa fac test, daca ajuta cu ceva, da nu stiu unde trebuie sa muit si ce valori (pentru bobine, daca se poate bineinteles).

Pentru inceput inlocuieste bujiile, si-au trait viata. Pana atunci, iti dau niste material didactic : http://www.reno.ro/index.php?showtopic=42887&st=240 ...asta ca sa iti dai seama ce inseamna sa ai probleme cu cel putin o bobina, ceea ce nu cred ca este cazul la tine.

This post has been edited by ali3n_cop: 23 Jan 2014, 14:07

Salutare, ingatuirile de care vorbesti indica spre o problema la aprindere. Asa cum a spus si colegul, ai o problema ori la bujii ori la bobine. Pe diagnoza nu iti indica daca o bobina e stricata sau nu, ele sunt comandate de calculator in perechi 1-4 si 2-3.

Chiar de curand am schimbat la o masina ca a ta o bobina, motorul incepuse sa mearga in 3 cilindri. Pe diagnoza aparea doar "misfire cilynder 3", dar nefiind dat ca vinovat injectorul, era destul de clar unde sa caut buba. Pune diagnoza si daca vezi "misfire" la unul din cilindri, e clar.

OK. O sa vad cand o sa am timp si o sa verific ce trebuie. O sa iau si un set de bujii. Multumesc pentru disponibilitate si ajutor. Numai bine!

This post has been edited by zmt: 23 Jan 2014, 20:29

Salutare,
Scuze pentru raspunsul intarziat dar nu prea am avut timp sa ma ocup de ea.
Am schimbat si bujiile si pe diagnoza nu am niciun missfire, si nicio eroare... dar parca a inceput sa se ingatuie si mai rau cand e motorul rece... si afara nu mai e asa frig.. plus ca acum.. cand e, sa zic intre 1800-3000 de ture (si dupa ce s-a incalzit motorul), daca o calc un pic mai tare se simte asa ca un tremurat si mers intrerupt (nu este foarte puternic, dar se simte.. inainte nu era) si parca nici nu mai trage asa bine. Daca exista ceva pareri va rog sa le expuneti. Mersi

Chiar de curand am schimbat la o masina ca a ta o bobina, motorul incepuse sa mearga in 3 cilindri. Pe diagnoza aparea doar "misfire cilynder 3", dar nefiind dat ca vinovat injectorul, era destul de clar unde sa caut buba. Pune diagnoza si daca vezi "misfire" la unul din cilindri, e clar.

Am gasit si eu o eroare la un Megane 2.1 1.6 16v, misfire cilindrul 2. Pot sti daca e de vina bujia sau bobina? Bujia am inteles ca ar costa undeva la cativa zeci de lei. O bobina de inductie cam cat costa? Trebuie schimbat in perechi, sau toate, cum se procedeaza?

Multumesc

Bobina se poate schimba la unitate(ideal pereche) dar bujiile se recomanda sa se schimbe la set.

@+