Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema la schimbarea treptei, La schimbarea din treapta 1 in 2

Symbol Collection (Thalia) 1,2 16v, 33.000 km, in garantie. La un start mai rapid si mai lung, la trecerea in 2, cu eliberare ambreiaj mai rapid "da in nas". Practic nu se face trecerea usoara intre treptele de viteza. Acelasi lucru se intampla si la 2-3 dar diminuat (totusi sunt alte demultiplicari in cutie). Daca se freaca pe ambreiaj nu se mai simt aceste "impotmoliri". La service am capatat un raspuns uluitor. "Acceleratia este pe potentiometru si dureaza pana se transmite informatia la injectie". Pareri? Multumesc. This post has been edited by taangh: 23 Dec 2013, 11:40

Symbol Collection (Thalia) 1,2 16v, 33.000 km, in garantie.
La un start mai rapid si mai lung, la trecerea in 2, cu eliberare ambreiaj mai rapid "da in nas". Practic nu se face trecerea usoara intre treptele de viteza. Acelasi lucru se intampla si la 2-3 dar diminuat (totusi sunt alte demultiplicari in cutie).
Daca se freaca pe ambreiaj nu se mai simt aceste "impotmoliri".
La service am capatat un raspuns uluitor. "Acceleratia este pe potentiometru si dureaza pana se transmite informatia la injectie".
Pareri?
Multumesc.

This post has been edited by taangh: 23 Dec 2013, 11:40

Raspunsul uluitor este chiar adevarat.

Raspunsul uluitor este cretin si dat de un nepriceput.

Nu are cum sa dureze atat de mult comanda incat sa o sesizezi tu, ea se face digital, trebuie sa fie aproape instantanee.
Daca ar fi asa, am simti "hopuri" d'astea la o gramada de masini moderne, in ultimul timp mai toate au acceleratia pe potentiometru si nu pe cablu.

La ce turatie iti "da in nas"?

Daca turatia e mica e oarecum explicabil, dar daca esti peste turatia de cuplu maxim nu ar trebui sa ai acel "hop" indiferent de tipul comenzii acceleratiei.

Puterea nu ti se transmite liniar, nu as sti sa-ti zic ce cauze ar putea avea, dar cu siguranta potentiometrul acceleratiei nu ar trebui sa fie una dintre cauze.
Daca insa el este cauza, atunci ceva la el este defect.

This post has been edited by vallixx: 23 Dec 2013, 18:10

Asa face toate. Si a mea face fix la fel, de cand am cumparat-o ... Are o cutie de viteza prost etajata din 1 in 2 si turatia pica prea mult, deaceea da in nas. Deci nu poti merge la liniute cu cutia asta

This post has been edited by BannedHost: 23 Dec 2013, 20:32

Si as completa, nici cu motorul...1.2...75cp...

Raspunsul uluitor este chiar adevarat.

Acceleratia o fi pe potentiometru dar ca informatia ajunge intarziat... asta nu o inghit. Informatia consta intr-un semnal care este interpretat de calculator si reactioneaza in consecinta, respectiv creste cantitatea de benzina, cu toate aspectele secundare, amestec, moment de injectie etc.
Nu are cum sa intarzie o secunda sau doua ca nu este trimis pe Luna.
In plus frecarea pe ambreiaj elimina acest fenomen.


24 Dec 2013, 11:23:

Raspunsul uluitor este cretin si dat de un nepriceput.

Nu are cum sa dureze atat de mult comanda incat sa o sesizezi tu, ea se face digital, trebuie sa fie aproape instantanee.
Daca ar fi asa, am simti "hopuri" d'astea la o gramada de masini moderne, in ultimul timp mai toate au acceleratia pe potentiometru si nu pe cablu.

La ce turatie iti "da in nas"?

Daca turatia e mica e oarecum explicabil, dar daca esti peste turatia de cuplu maxim nu ar trebui sa ai acel "hop" indiferent de tipul comenzii acceleratiei.

Puterea nu ti se transmite liniar, nu as sti sa-ti zic ce cauze ar putea avea, dar cu siguranta potentiometrul acceleratiei nu ar trebui sa fie una dintre cauze.
Daca insa el este cauza, atunci ceva la el este defect.

De la 3.000 de rot/min se manifesta. La 4.000 socul la schimbarea in treapta superioara este foarte violent. Impresia este ca s-a oprit motorul si reporneste impins. Repet, impresia deoarece motorul nu se opreste.

24 Dec 2013, 11:24:

Asa face toate. Si a mea face fix la fel, de cand am cumparat-o ... Are o cutie de viteza prost etajata din 1 in 2 si turatia pica prea mult, deaceea da in nas. Deci nu poti merge la liniute cu cutia asta

Nu vreau sa fac liniuta cu 75 cp, ma ia si un Tico dar nici sa dau cu nasul in volan.

This post has been edited by taangh: 24 Dec 2013, 11:24

E, hai ca nu ai trabant sa te intreaca tico.

Ma sincer, eu in treapta 2 fac un 318i in 3 deja ... e sarbatoare pt el ...


Asa e cu datul in nas nu ai ce ii face.. mie imi e sa nu sara distributia de la punct daca se slabeste , pana acum am schimbat de 2 ori bara aceea rasucita dintre caroserie si motor sau cutie de viteze nu imi vine in minte cum se numeste.. Pentru ca facea joc de la acele socuri si batea metal pe metal de la un timp....


sa iti vand un pont... scoate mufa de la senzorul de admisie MAP (cel care e sus pe motor in partea stanga) si da o tura cu el asa ... o sa ramai placut surprins
Mai poate fi o cauza si taierea prea brusca a injectiei ... Lucru ce nu l-am intalnit pe masinile ce le-am mai condus ( punto 1.2 8v si 1.2 16v, peugeot 307 diesel si benzina) in schimb la fluence si la laguna 1, la fluence este aproape identic acel dat in nas cu al meu ( noroc ca motorul em are si nu se simte asa tare iar la laguna la fel se simte ca agata [ pica turatia dupa care isi revine si trage])

Mai pe limba noastra - bieleta antibasculare.

This post has been edited by alexgeogabriel: 25 Dec 2013, 23:56

la toti da in nas mai ales la rece..cauta un pic si ai sa mai gasesti lucruri interesante despre symbol oricum ai sa te obisnuiesti

Salut,
Si masina mea a inceput sa dea in nas de la un timp si parca nu mai tragea, nu ma ajuta in depasiri (nu patineaza ambreiajul). Ideea este ca am fost la service si pe tester dadea senzor ambreiaj. Mi-a scos mufa si am dat o tura cu masina asa. Vreau sa zic ca se vedea o diferenta imensa. Fara senzor aproape ca m-am indragostit de masina mea. Uimitor cat de bine se accelera. Am schimbat senzorul (crezand ca ala e de vina) dar cred ca nu a mai bagat mufa bine in el pt ca am bagat eu mana la pedala si a mufa a iesit foarte usor. Cu mufa scoasa trage masina foarte bine (cu toate ca mai da in nas uneori) iar cu mufa bagata parca nu mai are viata. Cand e pe liber si accelerez busc dureaza aproximativ 3 sec sa se accelereze si asta treptat.
Stie cineva care ar putea fi problema? Am mai citit pe aici si am inteles ca ar fi bine sa verific si senzorul de frana si de acceleratie. Va rog un sfat ceva ...

Mie se pare ca patineaza ambreiajul dar daca tu spui ca nu, l-ai verificat in vreun fel?

Salutare,cunosc pe cineva cu un symbol 2007 ,15 dci,50kw cu aceeasi problema,pe liber,cand nu apasa ambreiajul de abia se accelereaza,cand il apasa se comporta normal.Acelasi senzor ambreiaj care se afla deasupra pedalei.

stiu ce inseamna sa patineze ambreiajul. Acum nu este cu siguranta de la asta.

Tocmai ce am scos mufa contactului de la ambreiaj la acel symbol,si cu ea scoasa se accelereaza normal ,dar scoate destul de mult fum.Cand se conecteaza la loc merge perfect,fara nici macar un gram de fum.Deci acel contact fiind unul de on/off se pare ca functioneaza,problema fiind in alta parte.

la mine nu scoate deloc fum
si pe langa problema asta mai am si doua. prima ar fi ca mi se aprine becul pt bujii si ramane aprins (tot drumul) astfel pana ajung la destinatie la relanti masina sta turata la peste 1000 turatii si doar daca tin apasat pe frana scade la normal iar cea de-a doua cu airbagurile ca se aprind cand in cand impreuna cu cel de service

Turatie marita la relanti-> motoras pas cu pas, chiar am vrut ieri sa mentionez de bujii.

This post has been edited by alexgeogabriel: 3 Apr 2014, 06:30

iulian h ce motor ai?

1.5 dci 50 kw

3 Apr 2014, 18:10:
alexgeogabriel
la mine sta turata doar cat timp imi stau aprinse bujiile in bord. Si asta nu la fiecare pornire. De regula dimineata pana ajung la munca iar cand plec pe la 11 nu se mai aprind

This post has been edited by iulian h: 3 Apr 2014, 18:10

Pune-o pe tester vezi ce eroare iti da, banuiala mea este ca ai probleme cu celebra mufa de la pedalier.

Cauta topic-ul cu martor injectie / bujii

are cineva idee cam cat ar costa acel senzor de la pedala de ambreiaj?

iulian h - simptomele alea le-am avut si eu (dci) si relu si la amandoi s-a lasat cu "anularea" unei mufe de la pedala de acceleratie; deci a fost o problema de contacte imperfecte etc., desigur, tot un test iti poate da raspunsul sigur

This post has been edited by crisolro: 4 Apr 2014, 07:03

Senzorul ala m-a costat cu tot cu montare 50 RON.
Poti sa-mi spui despre ce mufa este vorba mai exact ca poate o "anulez" si eu

Symbol Collection (Thalia) 1,2 16v, 33.000 km, in garantie.
La un start mai rapid si mai lung, la trecerea in 2, cu eliberare ambreiaj mai rapid "da in nas". Practic nu se face trecerea usoara intre treptele de viteza. Acelasi lucru se intampla si la 2-3 dar diminuat (totusi sunt alte demultiplicari in cutie).
Daca se freaca pe ambreiaj nu se mai simt aceste "impotmoliri".
La service am capatat un raspuns uluitor. "Acceleratia este pe potentiometru si dureaza pana se transmite informatia la injectie".
Pareri?
Multumesc.

bine macar ca dai comanda acum si ea nu reactioneaza DECAT..........maine.

This post has been edited by tudorelghiorghiasa: 5 Apr 2014, 10:20