Outline · [ Standard ] · Linear+ Anduranta motor 1.9 dci, cati km are masina voastra?

la diesel mai mai pica piese si de la "mizerie"un EGR,Intercooler. turbina..vaporii de ulei mai nenorocesc un fir ceva... Si eu tot fan diesel sunt dar dupa pararea mea asta au vrut baietii sa spuna ca scoti un ban in plus...asa din ce am vazut la benzinare(laguna ) mai mult clapeta de acc sau 2 3 garnituri.. In mare am luat-o pentru cei care vor sari la gatu meu

la diesel mai mai pica piese si de la "mizerie"un EGR,Intercooler. turbina..vaporii de ulei mai nenorocesc un fir ceva... Si eu tot fan diesel sunt dar dupa pararea mea asta au vrut baietii sa spuna ca scoti un ban in plus...asa din ce am vazut la benzinare(laguna ) mai mult clapeta de acc sau 2 3 garnituri.. In mare am luat-o pentru cei care vor sari la gatu meu

Pai sunt de acord, dar hai sa ne uitam exact la baza problemei. In mare parte, Lagunele care merg la noi in tara, sunt aduse din afara. La mana a 2-a.
Si din start, cand iei o Laguna din Germania sau Franta, daca e diesel, deja are aproape 200.000 km. In schimb, la bani mai putini, gasesti Laguna pe benzina chiar si la 50.000km.
Deci hai sa nu comparam o masina de 100.000km cu una de 300.000 si sa zicem ca e dieselul mai prost.
Ca n-a ajuns nimeni de pe forum, cu Laguna lui pe benzina la 300.000....Sa fim realisti.

Eu sunt de acord ca este inutil un diesel, cand faci putini km pe an...Dar cand faci cel putin 15.000 pe an, timp de vreo 8 ani...
Iar la diferenta de vreo 2-3 litri pe 100 km... sunt vreo 2-3 tone de combustibil economie. Vezi ca-mi ies peste 3000 de euro economie...Pai de banii astia schimbi toata masina, nu doar turbina.

This post has been edited by andu911: 2 Apr 2014, 20:43

Eu am ajuns cu Laguna 1 1.6 16v la 300k si nici acuma nu consuma ulei ... am predat-o parintilor sa se foloseasca si ei de masina

This post has been edited by oves: 2 Apr 2014, 20:53

Si ti-ai luat 1.9dci

Pana acuma nici o explicatie zic ...
Numai cei care au diesel au spus niste minusuri ale dieselului (am vazut benzinar cu motorul mai plin de ulei decat dieselul meu/EGR/ce vreti voi).
Sustin ... CUM AI GRIJA DE EA ASA O AI.

Astept baieti cu benzinare care zic ca cei care au diesel fac parte din "tractorime" sa vina cu afirmati clare.

This post has been edited by postasu: 3 Apr 2014, 09:46

Sustin ... CUM AI GRIJA DE EA ASA O AI.

Perfect de accord!

Astept baieti cu benzinare care zic ca cei care au diesel fac parte din "tractorime" sa vina cu afirmati clare.

Ce fel de afirmatii ?

Fiecare prefera ceva in viata. Eu personal am avut benzinara, masina parintilor, si imi place senzatia oferita de motorul de benzina. Totusi, sunt surprins de noile motoare pe diesel, de exemplu 1.6 de pe golf 6. Nu exclud ca urmatoarea masina sa fie diesel. =)

Prin afirmati ma refer la ceva clar, niste cifre comparative.
Toata lumea sustine ca dieselul e mai scump decat benzinarul la intretinere.
Doresc doar sa mi se spuna prin ce?

Nu stiu situatia intretinerii pe diesel. Pentru 1.6, am dat 235 ron (+50 manopera) pentru ultima revizie din martie. Filtru + ulei.

Cert este faptul ca pe masinile diesel, multe piese sunt mai scumpe.

La mine, 1.9 dci cea mai ieftina rezivie e 350 lei. Consumabile cat de cat ok, daca vreau ceva mai calitativ ajung si la 450 lei. Plus aditivul de ulei, 100 de lei. Fara mana de lucru, imi fac singur reviziile simple.

This post has been edited by mircea-daniel: 3 Apr 2014, 10:59

Am facut calculul pe pagina anterioara, pentru 1.9dci.
Daca ai de 120 cp, costa 250 lei, daca ai 107 cp, costa 340. Pe Mann.

Poate daca le pui la reprezentanta, ajungi la suma aia.

Din ce am vazut eu mai sus rusli spune ca a costat filtru + ulei... prin filtru sa inteleg toate filtrele sau doar cel de ulei?

Incet incet devine diesel vs benzina.

Depinde de ulei. Ce ulei pui? Eu asa ajung la 350 lei. Ultima oara parca am pus Wolf.

Plus aditivul de ulei, 100 de lei.

Daca nu ai pe ce da banii ... baga .. nu am vazut si nu vad rostul la a baga tampenii din astea in motor ... un ulei de calitate si pedala.

Eu am pus toate natiile de ulei... Elf, Shell, Castrol, Liqui Molly...iar de vreo 3 schimburi merg cu Aral.
Oricum, in comparatie nu cred ca are rost sa mai bagam uleiul, fiindca 5W40 pui si la benzina si la diesel.. Aceeasi cantitate... Acum fiecare cu ce prefera...

Edit: nici eu nu vad rostul aditivului... am auzit si pareri pro, dar si probleme cauzate de aditivi... cheaguri formate pe canalele de ungere...Asa ca n-am curaj sa pun

Bucsa de bronz din turbina, in care se invarte axul, are niste orificii de 2-3 mm... prea periculos.

Uitati o Laguna II 1.9dci cu 595.000 km

This post has been edited by andu911: 3 Apr 2014, 12:01

Attached thumbnail(s)
laguna.JPG ( Size: 98.29k ) Number of downloads: 327

De acord cu voi, fiecare face ce vrea cu a lui masina. Eu bag in ea ce stiu si ce am verificat ca ii face bine, si avand in vedere ca imi pica pe ea orice in afara de motor/turbina/injectoare/pompa de motorina, cred ca sunt pe calea cea buna. (II bag xado si inainte de asta am facut experimentul cu spiralul de metal si bucata de metal, care chiar a functionat!!)

This post has been edited by mircea-daniel: 3 Apr 2014, 12:36

Din ce am vazut eu mai sus rusli spune ca a costat filtru + ulei... prin filtru sa inteleg toate filtrele sau doar cel de ulei?

Piesele la ultima revizie:

filtru ulei Mann
filtru aer Mann
filtru polen Mahle.
total: 98 ron

Ulei 10w40 5L Castrol. 125 ron.

Total: 223 RON.

p.s. Nu am filtru de combustibil...

la mine se invarte undeva 600 - 650 lei o revizie normala de ulei si filtre cu tot cu manopera. (dintre astia undeva in jur de 350lei e uleiul)
2.0 dci

Salutare,
sper sa nu ma injure (tare) lumea ca redeschid topicul acesta static de 2 ani...
Posesor de Megane 3 cu motor 1.9dCi 130CP FAP,ce pot zice...foarte multumit
Cumparata anul trecut la sfarsitul lui februarie,avea 175.000km iar acum are peste 194.000km si merge foarte bine.
Din istoricul de la Renault stiu ca nu a fost schimbat nimic la ea in garantie.
Eu schimb uleiul la 10.000km sau 1 an (care se atinge prima),bag 5W30 Elf (o sa incerc Yacco la urmatorul schimb) fara nici un aditiv!Filtrul de aer il curat la 2 luni,la 1an il schimb indiferent cat arata de bine;filtrul de motorina la 1 an il golesc si la max 2 ani il schimb.
Motorina doar de la pompa (Petrom,Rompetrol,Agip,OMV),din cand in cand aditiv.
Cu motorul rece schimb viteza la 2000-2200rpm si il tin pe la 1900rpm,iar cu motorul cald schimb la 2500rpm si il tin la 2000rpm.Foarte rar cu motorul cald merg sub 2000rpm.Din cand in cand (aprox 1000km) il tin in viteza 3 si il turez pana la 3000rpm de 2-3 ori si odata pana la 4000rpm,pe cativa km;asta ca sa se miste pe toata cursa elementele geometriei variabile.La fiecare plin bag 300ml ulei in 2T.
Consum la drum 5.5-6% (cu sau fara AC e tot aia),se poate un 5% dar fara sa depasesc 100-110kmh (ma cam plictisesc... ).In oras vara papa 9-10% si iarna (pe distante scurte gen 4km pana la munca) papa 13-14%.
Cam atata,in aproape 20.000km cat am facut nu am avut nici o problema:nu s-a aprins vreun bec de eroare,nu s-a intamplat sa scoata fum,sa nu porneasca...etc.Sper s-o tina naravul

This post has been edited by azaghorth: 9 Sep 2016, 18:09

Ai avut Trabant odata, sau de ce ai ramas cu asemenea obiceiuri?

Ai avut Trabant odata, sau de ce ai ramas cu asemenea obiceiuri?

Consider ca turbina e elementul cheie si ca urmare o protejez:ulei bun si schimbat la timp,filtru de aer cat mai curat.Dupa un drum de 2-300km las motorul la relanti sa se raceasca turbina,nu opresc imediat.
Cat despre faza cu Trabant-ul,cred ca te referi la uleiul 2T in combustibil.Faza e asa:motorina euro 3 avea mult sulf (mai exact 350ppm) iar cea euro 5 are doar 10ppm continut sulf.
Sulful polua dar ungea pompa de motorina.Acest rol l-a preluat uleiul 2T,sa unga pompa;e low ash deci nu scoate fum.Vezi pe forumuri cate motoare de 1.6HDI/TDCI au span in injectoare de la pompa.De ce crezi?De la rulment ca nu e uns ,motorina euro 5 e cam uscata.

This post has been edited by azaghorth: 10 Sep 2016, 13:45

E adevarat ca motorina Euro 5 are un continut foarte scazut de sulf,care avea rol de ungere a elementelor mobile din sistemul de injectie,dar acest rol a fost preluat de existenta biodieselului in motorina.La pompele de alimentare din statii scrie ca motorina contine pana la 5% biodiesel.