Outline · [ Standard ] · Linear+ Achizitionare Laguna III, sfaturi utile

Mno, ma bucur ca ne intelegem. Io imi cer scuze, dar atatia ani de forum m-au tampit definitiv, nu mai pot scrie altfel. Io masina am acum, ba chiar a naibii merge de rupe si, la 145.000 km, n-a cerut mai nimic, motorul n-a mancat gram de ulei. Dotata e, arata bine, toti imi zic ca-s nebun s-o dau cu 3.000 sau ca oi lua pe ea. Dar eu m-am saturat de ea, pur si simplu. Cand ma gandesc ca a facut 10 ani, ma blochez mental. Si, cum am pasarica sa nu scrie TDI si nici sa nu fie prea mainstream, Laguna Coupe ma atrage al naibii de tare. Faptul ca a mea are aproape 150.000 km numai prin tara si e OK imi da cumva curaj sa sper ca si un dCi intretinut corect mai duce cativa ani/km. Nu pot lua ceva peste doi litri, numai ideea de a da bani la stat ma enerveaza. Nu ma sperie consumul, si asta de acum consuma, in functie de nevoi. La 10.000 km pe an, consumul e ultima grija. Stiu, nu pare o alegere economica (scumpa initial, greu de vandut), nici rationala (spatiu de carat porc sau, na, IKEA). Dar nici nu cred ca e o chestie de "bemve wannabe", e mai degraba de pasarica la cap. Cu care nu se poate pune nimeni. La 15.000 gasesc o gramada de E90, C klasse, A4, Passat, CC. Dar nu vreau, pe mine asta ma gadila. Si, repet, cum benzinar turbo nu gasesc, ma multumesc si cu un diesel, dar automata. Stiu ca n-o sa fie "sportiva", dar eu merg incet, trebuie sa ma duca zilnic 25 km pe drum bun si drept, fara niciun semafor, si in concedii scurte prin tara, cu bagaje pentru doua-trei nopti. This post has been edited by mars: 16 Jun 2016, 07:23

Mno, ma bucur ca ne intelegem. Io imi cer scuze, dar atatia ani de forum m-au tampit definitiv, nu mai pot scrie altfel.

Io masina am acum, ba chiar a naibii merge de rupe si, la 145.000 km, n-a cerut mai nimic, motorul n-a mancat gram de ulei. Dotata e, arata bine, toti imi zic ca-s nebun s-o dau cu 3.000 sau ca oi lua pe ea. Dar eu m-am saturat de ea, pur si simplu. Cand ma gandesc ca a facut 10 ani, ma blochez mental.

Si, cum am pasarica sa nu scrie TDI si nici sa nu fie prea mainstream, Laguna Coupe ma atrage al naibii de tare. Faptul ca a mea are aproape 150.000 km numai prin tara si e OK imi da cumva curaj sa sper ca si un dCi intretinut corect mai duce cativa ani/km.

Nu pot lua ceva peste doi litri, numai ideea de a da bani la stat ma enerveaza. Nu ma sperie consumul, si asta de acum consuma, in functie de nevoi. La 10.000 km pe an, consumul e ultima grija.

Stiu, nu pare o alegere economica (scumpa initial, greu de vandut), nici rationala (spatiu de carat porc sau, na, IKEA). Dar nici nu cred ca e o chestie de "bemve wannabe", e mai degraba de pasarica la cap. Cu care nu se poate pune nimeni. La 15.000 gasesc o gramada de E90, C klasse, A4, Passat, CC. Dar nu vreau, pe mine asta ma gadila.

Si, repet, cum benzinar turbo nu gasesc, ma multumesc si cu un diesel, dar automata. Stiu ca n-o sa fie "sportiva", dar eu merg incet, trebuie sa ma duca zilnic 25 km pe drum bun si drept, fara niciun semafor, si in concedii scurte prin tara, cu bagaje pentru doua-trei nopti.

This post has been edited by mars: 16 Jun 2016, 07:23

Poate Talismanul in varianta coupe, le-or da prin cap sa puna motorul de pe megane GT pe ea. Dar mie nu-mi place Talimanul, oricat s-a straduit Van der Achen ala de la design sa o deseneze cat mai teutona. Prea multe linii frante, caroseria nu "curge" firesc

Linia simpla si eleganta a coupe-ului actual nu or sa le mai iasa. Pacat ca nu a prins la public, desi pe mine nu m-a deranjat, cam 6 luni am fost singurul cumparator din tara (oficial la reprezentanta) cu Laguna coupe.

Nu stiu de ce pe alte piete fac masini gen brecul de la megane cu 220 de cai pe benzina si la noi dizele cat cuprinde. Se pare ca varianta de caroserie in doua usi nu e o reteta castigatoare la producarorii de volum. Eu sper sa existe un urmas la Laguna coupe, dar vad ca nu se grabesc. Sper sa-mi iau in viitor benzinarul turbat de pe GT, dar numai pe un coupe in trei volume. Altfel, o tunez p-asta care o am, cat de greu e sa-i pui motor pe benzina...

This post has been edited by digioptic: 16 Jun 2016, 07:46

Cand am auzit prima data de Megane 4 GT cu benzinar de 205 cai, am zis "mama, asta-i urmatoarea", fiind convins ca e F4RT de 2 litri (cel de pe L II, L III si Coupe). Dupa ce am aflat ca e 1.6 si numai cu EDC, m-am linistit .

La noi nu au adus nimic in varianta GT astia de la Renault, nici macar din generatiile II si III de Megane si Laguna. Iar eu exact asta vreau, una nici prea mare, nici prea mica, de drum lung si mers relaxat, dar care sa te si ajute la depasiri. Or, un motor de 2 litri si macar 150 CP (nu ponei indopati), cam asta face.

@VladNGR: de ce ti-ai lua 1.5 dCi lesinat pe o masina din segmentul D? Numai pentru consum?

mars, ma gandeam la 1.5 dci pentru ratiuni de consum, da, in conditiile in care as face 10-12k+ km / an 70% extraurban...

M-am interesat intre timp, masina din Oradea are actele cica la zi, dar samsarul intermediar de la firma asa zisa dealer nu vrea sa arate cartea service cuiva interesat, care s-a preentat la ei la parcul auto... Pe actele de FR, pe un deviz de la alcopa (de acolo a cumparat-o cu 4000) nu se observa cifra sutelor de mii => am sters-o de pe lista de 'candidate de test-drive & buy'

Recomandare ? 2.0 150 cp - optim ? 130 e doar varianta start-stop ?

Multumesc tuturor

Eu as merge pe 2.0 dci. 130CP sau 150CP care da mai bine la alte capitole. Daca e dupa 2011 e posibil sa aiba internele de 175CP.

Daca poti ia una cu 4Control: e principalul motiv de achizitie al unei Lagune 3. Astea oricum vin doar de la 2.0 dci in sus.

M-as mira ca un dCi 150 sa consume semnificativ mai mult decat unul de 110. Poate u litru, dar merita, cred ca in afara e diferenta mare la depasiri etc.

fuzzy poate sa iti aprobe pozitiv daca e dferenta intre 2.0 dci de 150 si 2.0 dci de 173 (cu un mic soft cand s-a dat el cu dansa).
pe caroserii diferite ce-i drept, totusi cred ca aerodinamica a facut un pas inainte la laguna 3 (asa ar fi logic, nu excludem totusi intelepciunea frantuzeasca).

edit: diferenta de consum e nesemnificativa, si direct proportionala cu talpa.
poate flexmaster sa te lamureasca.

This post has been edited by pishky: 16 Jun 2016, 20:35

N-a facut. L II e mai rapida. Semnificativ, as zice.

http://www.zeperfs.com/en/duel3002-3742.htm

Chiar si fata de GT 180 e mai sprintena, cel putin la demaraj.

1.5 dci consuma ok, pe clio, dar pe 1.7 tone de legumă sau chiar 2 încărcată cu câțiva oameni si bagaje , e jalnic , trecând peste faptul că e leșinat consuma si mult, fiind subdimensionat , deci 2.0 dci e alegerea cea mai buna.

This post has been edited by argon: 16 Jun 2016, 20:55

Mai taie dracu din tonele alea ca nu sar decat un pic peste 1500 kg ... de unde tot scoti tu ciferle alea ma flex master vb. colegului de mai sus ..

http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=20252



This post has been edited by cj98czh: 16 Jun 2016, 21:10

M-am gândit că Lagună 3 fiind mai nouă, mai sigură samd e puțin mai grea decât Laguna 2, care are 1600 si ceva , vrei si poza cu cartea cumva?

Las-o asa ...

2.2 dCi care are un motor mai greu decat al tau are 1545...

http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=10318

This post has been edited by cj98czh: 16 Jun 2016, 21:48

M-am gândit că Lagună 3 fiind mai nouă, mai sigură samd e puțin mai grea decât Laguna 2, care  are 1600 si ceva , vrei si poza cu cartea cumva?

1505 scrie in CIV la mine, fara megabass, fara extrainsonorizarea pe care am pus-o eu, dar mno... eu am hatch din ala nasol, la break, cu covrig de lemn si pedala aia a ta de lasa bebeuri in ceata cine stie - o fi mai barosana.

L3 Break 2.0dci 150 cu 4Control - 1502Kg, cu tot cu 8,2l de lei in baie.
Vreti si poza cu cartea?

Aveti voi chele, 1615 kg am la grandtour Initial Paris. Dar nu conteaza prea mult, si 1500 sa aiba, tot este o prastie de motor 1.5 dci pentru ea, dar nu le iau la unii moderatori de Cluj placerea sa ma contrazica.

ai pe dracu ... doar daca nu a tras apa lemnul ala ..

Aveti voi chele, 1615 kg am la grandtour Initial Paris.

Asta ne doare ... rau.

N-am piele, n-am trapa, n-am senzori de parcare pe fata ...

Si nici antifonari ascunse din fabrica ca o Initiala ...

Probabil intre straturile alea de lemn de dud au pus si ceva plastic...

De la spuma din praguri e mai grea

Booon, azi am testat Laguna aia. Are un arc fata rupt, opritor usa sofer bulit, un maner interior zgariat, discuri praf, o reparatie cam de mantuiala la bara fata. In rest OK, doar devizul Reno e de 1.800 euro (inclusiv kit accesorii cu fulie arbore cotit, arcuri, flanse, discuri, placute etc.). DPF OK, cica 20 de grame, whatever the hell that means. Apare cu patru Michelin-uri cumparate in februarie, dar masina are Dunlop, doua DOT 2011 (probabil de prima echipare), doua 2013 (schimbat o pereche, desigur). Michelin-urile or fi fost de iarna si nu au venit cu masina.

Km reali, toate interventiile in retea, lovita in lateral (aripa, geam fix partea stanga)

In plus, buretele de la scut (de plastic) era cam imbibat cu ulei si era o pata mare de ulei (uscat, ce-i drept) care pornea de jos, de la intercooler, si se ducea in spate destul de mult.

Booon, azi am testat Laguna aia. Are un arc fata rupt, opritor usa sofer bulit, un maner interior zgariat, discuri praf, o reparatie cam de mantuiala la bara fata......................................

Eu iti zic si tu nu ma crezi colegu' Km multi, masina uzata. Bine, de acord, poate sa fie si cu km multi si intretinuta sau rulata cu grija, dar astea sunt putine, foarte putine...

Trebuie sa-mi faci o vizita sa o vezi pe a mea, o sa fie dragoste la prima vedere. Sa vezi si sa ma crezi cand iti zic cum arata o masina care merita.

Mie nu mi s-a parut chiar nasoala, dimpotriva. Am motive de tras de pret. Unele chestii tin de uzura normala (discuri, kit accesorii), altele sunt ieftine (opritor), unele scumpute (arcuri) iar restul de piticii mei, cum ar fi manerul ala sau bara fata. Reparatia e de fix 10 cm pe buza inferioara, o fi frecat o bordura si s-a vopsit cu spray, nu era cazul sa vopseasca toata bara. S-a vazut abia cand a fost ridicata pe elevator. Dar trebuie sa ma mai interesez de treaba cu petele de ulei, ca aia e treaba de "no go, dirty diesel".

A ta imi inchipui ca e inca boboc, dar nu indraznesc sa iti fac o oferta, tocmai "din cauza" km. Tu te raportezi la km, eu ma uit si la an. Plus ca, daca nu ma insel, e alba .

Am vazut masina din 2011 (aia de la Deva) cu 35.000 km si nu era piesa de tabla nearanjata de porumbei si/sau ginsina, praf cat incape si, cel mai rau, un usor miros de mucegai. Nici statul in parcare nu-i OK pentru masini (anvelope, piese din cauciuc, curele, discuri le frana etc.). Treaba cu utilizarea doar pe perioada verii nu e tocmai o fericire.

De la cateva pete la intercooler cum ai zis, pana la scutul imbibat cu ulei, e cale lunga..

Pai mno, io, invatat cu benzinache perfect curat si uscat, cand am vazut ala am zis ca-i balta. Mecanicii ziceau ca e uscat si nu ar fi de la intercooler, poate o scapare la vreun schimb. Iti dai seama ca nu's impacat cu ideea. Dar nu cred ca trebuie sa stau cu rumegus sub ea, ca vecinii cu Touareg, respectiv E220 ochios.

Uleiul pe dinafara motorului nu e normal nici macar la diesel, nu e o scuza. In unele cazuri e ceva minor, cum au identificat la mine, etansarea la capacul de tabla al distributiei, dar in alte cazuri, cum ar fi ulei pe intercooler, sugereaza turbina ce a luat-o pe ulei, ti-am zis pe PM, trebuie verificat. Mai simplu, se desface furtunul ce iese din turbina, si se pune un servetel sau carpa alba, care retin vaporii si se observa cantitatea de ulei ce o scuipa.

This post has been edited by argon: 18 Jun 2016, 08:39

Ce naiba sa mai verific? Am fost ieri acolo, aia au zis ca nu-i bai, la 145k. Daca ar fi numai turbina, ar mai merge. Dar eu mai stou ce strica sau infunda aia? Mama lui de diesel, eram precisa sa nu e curat.

Nicinu ma pricep la astea. E normal sa fie vapori de ulei in tubulatura aia? Sau ala e semn clar ca il papa? Turbina, intercooler, EGR, FAP... Imi caut o 1300 in mintile ei, sa suflu in jiclor, si stiu o treaba .

This post has been edited by mars: 18 Jun 2016, 08:43

Astia de la reprezentanta sunt muci in principiu, daca iei masina si dupa 1000 km pica ceva, raspund cu ceva fata de diagnosticul ce-l scuipa la toti..'e normal'?

Normal ca nu raspund. Si ce era sa fac, sa n-o duc sau sa il chem pe Gicu de la bloc?

Sa cauti una cu motorul curat, si manuala

Mda, cam asa ar trebui. Manuala nu vreau, doar daca e benzinache.

O intrebare: povestea cu turbo, intercooler, FAP, bla-bla, poate da un damage mai mare de 5.000 euro?

This post has been edited by mars: 18 Jun 2016, 13:42