Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare acumulator de la 80ah la 60ah

Acumulatorul meu de 80ah incepuse sa dea semne de oboseala.....cu motorul orpit daca ascultam 10min muzica ...apoi imi era frica ,ca incepuse sa nu mai porneasca chiar dc nu mai ascultam muzica..asa ca neavand bani sa iau una tot de 80ah..... am una de 60ah rombat premier (noua) si am pus-o pe aia Acum vroiam sa va intreb...se simte ca parca nu o ia chiar la sfert,parca tin mai mult cheia dar banuiesc ca e de la acumulator.. Influenteaza cu ceva la motor acumulatorul asta de 60 chiar daca e nou? Am 1.5dci Multumesc!

Acumulatorul meu de 80ah incepuse sa dea semne de oboseala.....cu motorul orpit daca ascultam 10min muzica ...apoi imi era frica ,ca incepuse sa nu mai porneasca chiar dc nu mai ascultam muzica..asa ca neavand bani sa iau una tot de 80ah.....
am una de 60ah rombat premier (noua) si am pus-o pe aia

Acum vroiam sa va intreb...se simte ca parca nu o ia chiar la sfert,parca tin mai mult cheia dar banuiesc ca e de la acumulator..
Influenteaza cu ceva la motor acumulatorul asta de 60 chiar daca e nou?

Am 1.5dci



Multumesc!

Stai linistit, eu am mers 1 an cu o baterie de dacia 13oo de 55 si n-a avut nimic. Pornea iarna fara probleme.

oricum, nici bateria de 80 Ah nu a venit cu masina din fabrica. Nu stiu exact, dar originala era de 60-65 A.
Incarcarea ai verificat-o?

Pai daca originala este de 60-65....pai asta de 60 eu zic ca este excelenta,mai ales ca e noua....
am crezuut ca e diesel si avea din fabrica un 70-75ah

Deci nu are rost sa o pun la loc tot pe aia de 80ah?.....acum e la incarcat pe redresor(indicatorul era verde oricum) ,nu trebuie completat..e ok bateria

Stie cineva ce valori trebuie sa fie....daca masor bateria cu instrumentul de masura?

Sa o las asa?...
Dimineata la rece,prima cheie la relanti (este stabil,fara martori in bord) parca trepideaza in socuri.....adica tremura putin,nu se simte tare ,sta o secunda apoi iar ...totul pana se incalzeste putin motorul

Are vreo legatura?

Verifica alternatorul daca incarca si fa o verificare si la masa dintre motor si caroserie si cea dintre caroserie si baterie (curata bornele bine) , eu am avut masa dintre caroserie si motor proasta , nu facea contact bine tresa din cupru pe cutia de viteze (aceasta tresa este situata cum te uiti la motor jos in dreapta sub compartimentul de la baterie si face legatura intre cutia de viteze si caroserie) si dupa ce am curatat locul a pornit la sfert



Valorile pe care trebuie sa le indice instrumentul de masura cand il conectezi la bornele bateriei trebuie sa fie cuprinse intre 13.8 - 14.2 cu aproximatie ( asta o faci cu bateria pusa pe masina si cu motorul pornit ) daca iti indica o valoare apropiata inseamna ca e ok la incarcat si problema este in alta parte ( injectoare / pompa injectie / mase proaste ... )

This post has been edited by gabidrideanu: 27 Mar 2014, 21:30

Attached thumbnail(s)
Snapshot_2014_03_27_212216.png ( Size: 304.04k ) Number of downloads: 539

Faza cu pornirea mai repede tine de ce putere are bateria la descarcare.
55Ah , 70Ah , 80Ah este capacitatea bateriei.Degeaba pui de 100Ah capacitate daca alternatorul tau nu o incarca 100%.
La mine ce a venit pe masina a fost o baterie tudor 55Ah cu descarcare la 600A care m-a tinut din 2005 pana in ianuarie 2014 cand a dat gerul si zapezile.
Am cautat o baterie asemanatoare am luat o varta silver dinamic 61Ah descarcare 600A.Poate rombat-ul tau este mai slaba si de asta ti se pare ca nu porneste chiar la sfert.

bornele de la baterie si electromotor influenteaza deasemenea pornirea. nu-i rau ca din cand in cand sa fie curatate cu smirghel si spray de contacte.

o sa verific daca am valorile astea si sa verific locul ala de sub baterie
Bornele nu au pic de oxid....le-am dat cu miere,vaselina..deci va asigur ca nu e asta!

andutu are dreptate... sunt baterii cu amperaj mai mare, dar curentul de pornire mai mic. am vazut varta de 55Ah cu 380 curent de pornire (sau undeva pe aici, pe la 400)...

eu am benzinar, am un Bosch de 52Ah si curent de pornire de 540... O am pe masina de 5 ani, de cand a cedat bateria originala si o ia la sfert de cheie si la -25 de grade...

La mine masina a venit cu baterie turceasca Mutlu 12V-50Ah-600A. care m-a tinut din iunie 2006 pana in martie 2013. Am cunparat o baterie ROMBAT PREMIER 12V-65Ah-640A, care m-a tinut exact 11 luni (primii doi elementi de la borna minus, morti). Schimbata in garantie cu alta cu aceeasi parametrii si deja si asta da semne de oboseala. Ce vreau sa spun este ca nu am vazut nicio diferenta la pornire, singura diferenta fiind de bani, fiind de capacitate mai mare.

Patit absolut la fel Mutlu a tinut 8 ani apoi Rombat Premier 65 A, desi cei de la magazin mi-au recomandat sa aleg un amperaj mai mare ,nu i-am ascultat si Premieru de 65 a murit in 12 luni, dar am schimbat-o in garantie cu Rombat Premier 75 Ah( am platit o diferenta de bani pana la 75 Ah) si de 3 ani de la schimbare e liniste fara probleme iarna etc

This post has been edited by MuBu: 19 Nov 2017, 11:58

ciudat cu recomandarea magazinului - inclusiv pe aplicatia web rombat se recomanda 60Ah la symbol dci; dar poate ai si alti consumatori dincolo de cei standard
acum 4 ani mi s-a montat 60Ah (originala Mutlu era de 55) pt. ca altfel (adica tot 55) nu-mi dadeau garantie
acum dadea semne de oboseala; am fost in acelasi loc si am luat tot Premier si tot 60Ah/580, cu garantie 3 ani, 260 ron - daca tine si asta 4 ani, ma declar multumit - nu stiu daca nu pleaca masina la altul sau la Remat si n-as vrea sa plece cu Varta sau Bosch

This post has been edited by crisolro: 20 Nov 2017, 07:55

Interesant ce spui. Am intrat si eu pe site-ul ROMBAT si am configurat pentru masina din semnatura si ei recomanda acumulatori ROMBAT PREMIER cu capacitatea cuprinsa intre 50-95Ah. In urma cu 4 ani cand am schimbat vechea baterie (MUTLU - 50Ah, care m-a tinut 7 ani) atat pe site cat si la magazinul de unde am cumparat bateria, nu recomandau decat de la minim 65Ah la 95 Ah, altfel nu acordau garantie. Am fost nevoit sa iau de 65 Ah, desi am cerut sa puna una la fel ca cea originala cu care a venit masina din fabrica. Probabil ca au fost sesizati de OPC si au marit aria de disponibilitate. Nu stiu daca urmatoarea baterie va fi tot ROMBAT, avand in vedere ca in 4 ani am schimbat 2 ROMBAT PREMIER.

Nu mai folositi Rombat pentru ca va bucurati la bani dar eu rar am auzit de baterie Rombat sa treaca de 2 ani...in cazuri bune 3.

Referitor la amperaj, treaba e simpla. Un amperaj prea mic il descarci repede, mai ales daca ai de pornit un motor inacapatanat, dar il si incarci repede. In timp ce un amperaj prea mare "duce" mai bine la efort, dar daca ai apucat sa-l descarci il vei incarca doar la drum lung sau pe redresor.

Acumulatorul cu care a venit masina din fabrica are o valoare, valoare pentru care e calculat si alternatorul masinii. La schimb incercati sa puneti baterii cu capacitati similare sau daca sunt mai mari sa nu fie cu mult mai mari pentru ca alternatorul nu va fi in stare la le incarce decat in timp lung.

Personal nu vad rostul bateriilor mai mari de 65 Ah pe Symbol chiar si diesel.

This post has been edited by vallixx: 21 Nov 2017, 16:43

Tocmai am pus un Rombat Calciu/Cyclon ieftin pe Logan: 62A cu 510EAN la 210 lei.

Si ma pregatesc sa pun o baterie Dacia by Rombat Calciu de 70A cu 720EAN pe Laguna (identica la caracteristici cu cea de fabrica care are 6 ani si da semne de oboseala).

Bateria de fabrica la Logan a fost de 60A cu 510 EAN by Rombat si a tinut fix 4 ani.
Apoi o Caranda tot pe acolo (nu mai stiu amperajele) a tinut 2 ani si vreo 2 luni. A picat dupa ce s-a descarcat o noapte din cauza farurilor aprinse si nu s-a mai incarcat la loc.
Apoi am luat Exide Premium de 72A cu 720EAN. Pentru 390lei a tinut 5 ani si 3 luni. Si a murit subit de dimineata cand a pornut masina si pana dupa amiaza cand nu mai aprindea nici bordul. Scurt intern.

Daca tin Rombat-urile ieftine 4 ani pe masini cat dau durata de viata eu zic ca e bine.
Varta, Bosch, Tudor si Exide dau durata de viata 5 ani.

Daca se respecta schema iesi mai bine la 4 ani cu baterii Rombat decat cu celelate la 5 ani.

Haios e ca la Rombat cele normale au 4 ani durata de viata cu 2 ani garantie pe cand Premier are 3 ani garantie cu durata de viata tot de 4 ani. Marketing pur.

Bateriile Dacia sunt imbatabile ca pret/performanta. Despre calitate vorbim peste 4 ani.

Nu mai folositi Rombat pentru ca va bucurati la bani dar eu rar am auzit de baterie Rombat sa treaca de 2 ani...in cazuri bune 3.

Referitor la amperaj, treaba e simpla. Un amperaj prea mic il descarci repede, mai ales daca ai de pornit un motor inacapatanat, dar il si incarci repede. In timp ce un amperaj prea mare "duce" mai bine la efort, dar daca ai apucat sa-l descarci il vei incarca doar la drum lung sau pe redresor.

Acumulatorul cu care a venit masina din fabrica are o valoare, valoare pentru care e calculat si alternatorul masinii. La schimb incercati sa puneti baterii cu capacitati similare sau daca sunt mai mari sa nu fie cu mult mai mari pentru ca alternatorul nu va fi in stare la le incarce decat in timp lung.

Personal nu vad rostul bateriilor mai mari de 65 Ah pe Symbol chiar si diesel.

De acord cu amperajul - sub te caci pe ea baterie, peste te caci pe ele baterie si alternator

Nu sunt de acord cu sfatul legat de Rombat:
- orice baterie poate cadea in garantie sau imediat dupa chiar daca scrie pe ea Bosch sau Varta etc
- am dat un Rombat Premier de 4 ani jos de pe masina pt. ca dadea semne de oboseala: dci-ul imi pornea la prima cheie dar invartea un pic mai mult, se vedea ca nu are zvacul necesar - 4 ani cu o baterie medie si cu care probabil treceam iarna si faceam 5 ani de masina tinuta in caldura, frig, ploaie etc. daca o menajam si riscam sa nu porneasca in vreo dimineata; la vara ar fi facut fata
- 260 ron Premierul - un pret decent pt. 4 ani de serviciu in folosul meu

Noroc (nu sunt genul), utilizare favorabila ... nu stiu. Multumit? Da
Garantie 3 ani. Da, nu ajuta daca masina sta pe bara si tu umbli cu bateria prin oras la garantie.
Dar asta se poate intampla cu orice marca.

This post has been edited by crisolro: 21 Nov 2017, 22:26

Pai 4 ani trebuie sa tina Rombat-urile.

Dar alea originale cum naiba tin asa mult? La Megane 1.6 a tinut sapte ani Mutlu (Turcia), iar la Twingo 1.2 a tinut sase ani FIAMM (Italia). Laguna 2.0 am luat-o cu Bosch Silver S5 abia schimbata... a crapat dupa trei ani .

Epoca de consum. Cand am schimbat bateria la Logan cel de la eacumulatori mi-a zis ca mai nou si astea de fabrica pica mai repede. Incepe sa aiba o groaza de masini 2012-2013 pe acolo. Cica generatia 2010-2011 a fost ultima la schimbarea de optica.

Cam orice baterie rezista daca mergi cu ea zilnic. In urma cu 2-3 ani ponegream Varta Blue si o puneam pe redresor lunar ca nu utilizam masina, de 1 an si jumatate circul zilnic cu ea cam 12 km dus si inca pe atat la intors dupa 8 ore stationare, iarna trecuta nu a comentat deloc, am pus-o o singura data pe redresor prin octombrie anul trecut, tocmai pentru a fi incarcata. Si culmea, daca o masurai dupa o zi stationare, voltajul scadea deja la 12,50. Anul nici nu a mai fost atat de frig, sa o vad iarna aceasta, oricum e produsa pe la finalul lui 2010, montata prin 2011.

Am schimbat bateria la saw auto: baterie Dacia by Rombat tehnologie calciu 70Ah 720A (EN).

220 lei cu comanda online si bateria veche la schimb. Garantie 2 ani, banuiesc ca in reteaua Dacia.

Am prins una potenta cu 1118 A (EN).



This post has been edited by madhorsefuzzy: 22 Nov 2017, 12:03

Attached thumbnail(s)
20171122_092327.jpg ( Size: 217.69k ) Number of downloads: 115
20171122_092351.jpg ( Size: 235.18k ) Number of downloads: 115
20171122_092403.jpg ( Size: 251.4k ) Number of downloads: 111
20171122_092417.jpg ( Size: 195.53k ) Number of downloads: 110
20171122_105005.jpg ( Size: 206.59k ) Number of downloads: 31

Foarte interesant acest Test Report. Da-ne mai multe detalii: cum s-a realizat, cu bateria deconectata/pe mașină, cu consumatori/fara, ce aparat a folosit, etc. Dar mai ales: unde și cât a costat. Daca se considera reclama, te rog un pm. Mulțumesc.