Outline · Standard · [ Linear+ ] Vizionare stare distributie cu lant, Numai pentru cei care stiu,nu presupun

La un motor cu distributie pe lant,este posibil sa desfac capacul distributiei de pe bloc,dupa desfacerea fuliei arborelui cotit si a celorlate piese anexe ? Trebuie sa ma duc la un service dar vreau prima data sa o vizionez eu, sa constat care din cele 2 lanturi a cedat si ce piese sunt afectate in situatia "cazut distributiei cu lant ". Cred ca in principiu ar trebui sa pot desface usor , indiferent de marca motorului. In cazul meu este un motor Z22SE. Va multumesc. This post has been edited by bigigi: 3 Jul 2016, 15:09

La un motor cu distributie pe lant,este posibil sa desfac capacul distributiei de pe bloc,dupa desfacerea fuliei arborelui cotit si a celorlate piese anexe ?
Trebuie sa ma duc la un service dar vreau prima data sa o vizionez eu, sa constat care din cele 2 lanturi a cedat si ce piese sunt afectate in situatia "cazut distributiei cu lant ".
Cred ca in principiu ar trebui sa pot desface usor , indiferent de marca motorului.
In cazul meu este un motor Z22SE.
Va multumesc.

This post has been edited by bigigi: 3 Jul 2016, 15:09

La un motor cu distributie pe lant,este posibil sa desfac capacul distributiei de pe bloc,dupa desfacerea fuliei arborelui cotit si a celorlate piese anexe ?
Trebuie sa ma duc la un service dar vreau prima data sa o vizionez eu, sa constat care din cele 2 lanturi a cedat si ce piese sunt afectate in situatia "cazut distributiei cu lant ".
Cred ca in principiu ar trebui sa pot desface usor , indiferent de marca motorului.
In cazul meu este un motor Z22SE.
Va multumesc.

Daca esti mecanic te poti uita linistit si cu treaba buna daca nu le ai cu mecanica mai bine te duci la service sa nu faci vreo boacana mai mare de cat o ai acuma

Pe ce masina este motorul respectiv? te poti uita in autodata daca il ai la schema distributie/desfacere

Daca esti mecanic te poti uita linistit si cu treaba buna daca nu le ai cu mecanica mai bine te duci la service sa nu faci vreo boacana mai mare de cat o ai acuma

Pe ce masina este motorul respectiv? te poti uita in autodata daca il ai la schema distributie/desfacere

Motorul este pe toate opelurile de 2.2 16v 2002-2006.
Nu sunt un bun mecanic,doar un "parat".
Vroiam sa vizionez distributia si eventual tensionerul care este o piesa vulnerabila. In functie de constatare renunt sau ma duc la service.
Cred si eu ca reparatul unei distributii pe lant este inteligenta.

This post has been edited by bigigi: 4 Jul 2016, 08:33

Se poate vizita fara probleme starea culiselor,intinzatorul,pinioanele,lantul....dupa demontare capac protectie.
Dar daca motorul respectiv are defect "cazut distributie cu lant" e mai bine sa fie verificata alinierea reperelor de distributie si integritatea chiuloasei.....in loc de vizitat stare distributie.

Se poate vizita fara probleme starea culiselor,intinzatorul,pinioanele,lantul....dupa demontare capac protectie.
Dar daca motorul respectiv are defect "cazut distributie cu lant" e mai bine sa fie verificata alinierea reperelor de distributie si integritatea chiuloasei.....in loc de vizitat stare distributie.

Multumesc.
Maine primesc Opelul din germania , este al unui nepot, si am sa-i demontez prima data capacul chiuloasei ,am saverific cum lucreaza(daca lucreaza) axele cu came si daca lantul este rupt !!!.
Nu-mi permit sa o duc la un service si sa-mi spuna mecanicul ce vrea el.

Daca lantul e rupt se vede dupa demontare capac...nu mai trebuie nimic verificat!

Sanse sunt mici sa fie rupt lantul; de fapt sunt 2 lanturi la acest motor, cu zale duble; E posibil sa ai intinzatorul defect ( din ce stiu eu e hidraulic) si daca nu e suficienta presiune in el, nu intinde suficient lantul; Verifica intai intinzatorul;

Sanse sunt mici sa fie rupt lantul; de fapt sunt 2 lanturi la acest motor, cu zale duble; E posibil sa ai intinzatorul defect ( din ce stiu eu e hidraulic) si daca nu e suficienta presiune in el, nu intinde suficient lantul; Verifica intai intinzatorul;

La motorul Z22SE,Opelul are lanturi simple, m-am documentat si exista probabilitatea de 90 % sa fie intinzatorul defect si daca a si daca distributia i s-a stricat in mers 50% sa fie probleme la pistoane.
Am gasit toata documentatia pentru schimbarea kit-ului si punerea la punct dar nu se poate face in regie fara sa ai blocatorul axelor cu came.Costa 240 lei si de imprumutat n-ai de unde.

ai dreptate la y20dth si y22dtr sunt cu lant cu za dubla; my bad!!