Outline · [ Standard ] · Linear+ circuit cablaje injectoare, inspectie

salutare stie cineva la modelul de megane 1 daca mufele de la injectoare se scot usor sau se pot scoate de pe injector ,se intampla ceva daca scot sa arunc o privire la mufe ,si cum ar trebui sa fac aceasta operatiune,in urma unui test mi a dat eroare la circuit injector 2 si 3 cum stiu sa gasesc injectorul 2 si 3 fara sa deranjez ceva pe acolo

salutare stie cineva la modelul de megane 1 daca mufele de la injectoare se scot usor sau se pot scoate de pe injector ,se intampla ceva daca scot sa arunc o privire la mufe ,si cum ar trebui sa fac aceasta operatiune,in urma unui test mi a dat eroare la circuit injector 2 si 3 cum stiu sa gasesc injectorul 2 si 3 fara sa deranjez ceva pe acolo

Mufa de la injectorul motorului 16 V se scoate destul de usor....prin apasare pe sarma elastica din centrul pentru deblocare si tragere de mufa.
Atentie totusi ca sunt fragile din cauza temperaturii si se mai rup.....grija mare!

@+

cum ajung la mufele de injectoare sa arunc o privire ar trebui sa desfac ceva ,ca nici macar nu vad rampa de injectoare o bine ascunsa sub capacul de la clapeta cel putin asa cred ca pe acolo se afla ,si unde mai gasesc circuitul electrovana purjare prin filtru activ va rog daca puteti sa ma ajutati sa revolv unele probleme iesite la diagnoza ,multumesc mult

This post has been edited by catalin1: 12 Mar 2014, 12:41

Nu cauta injectoarele pe la clapeta...degeaba!
Sunt sub "radiatorul" de aluminiu din fata si dupa ce desfaci 2 suruburi cu cap 13 si il scoti ai acces total la ele(in poza sunt 4 gauri unde vin injectoarele).
Electrovana respectiva este de la filtru de carbon situat pe aripa pasager intre roata si bara fata....urmareste furtunul de recuperare vapori benzina.
Daca cauti pe forum gasesti.....doar trebuie un pic de dorinta.

@+

This post has been edited by espacern: 12 Mar 2014, 13:44

Attached thumbnail(s)
image.jpg ( Size: 549.72k ) Number of downloads: 448

multumesc mult pentru ajutor si sper ca voi rezolva tema acasa data de diagnoza facuta la renault

<span class='edit'>12 Mar 2014, 19:46:</span>
azi am gasit mufa de la alimentare injectoare cu aceasta ocazie as vrea sa i multumesc colegului espacern pentru ca cu ajutorul lui am reusit sa descopar si marea problema circuit mufa injectoare oxidata ,acum ramane singura problema circuit electovana purjare prin filtru activ , abia astept sa vad rezultatele la care ma astept sa fie bune multumesc forumului pentru ajutor si celor care m au ajutat

This post has been edited by catalin1: 12 Mar 2014, 19:48

azi am reusit sa rup mufa ce alimenteaza injectorul cu curent ce ar trbui sa fac acum am lipit mufa in locasul rupt dar tot se misca o parere un sfat ce trebuie sa schimb aceea mufa se poate schimba dar sa fie acelasi injector a mai patit cineva asa ceva sa se rupa mufa alimentare curent de pe un imjector?o parere un sfat ?

This post has been edited by catalin1: 13 Mar 2014, 22:04

trebuie sa schimbi injectorul, daca s-a rupt de unde cred eu



This post has been edited by Vallybz: 14 Mar 2014, 11:41

Attached thumbnail(s)
Free_Shipping_Fuel_Injector_IWP143_for_RENAULT_CLIO_II_16V_MEGANE_1_6_16_V_K4M.jpg ( Size: 115.35k ) Number of downloads: 436

Pt catalin1 : nu mai am nevoie momentan. Am alte probleme la ea. Merci mult. Scz de off topic

am de gand sa demontez rampa de injectoare vreau sa stiu daca injectoarele ies usor de pe orificiu ,pentru a le verifica , daca sunt infundate eventual vreau sa stiu daca este o operatiune delicata

Si cum vrei sa-ti dai seama daca sunt infundate sau nu? Ai idee la ce presiuni lucreaza injectoarele alea? Ai vazut vreodata cum se testeaza daca un injector functioneaza sau nu cum trebuie? Ai banc de teste?

Daca raspunsul la toate intrebarile mele este nu, te sfatuiesc sa mergi la un atelier specializat daca chiar vrei un test.

Operatiunea de demontare este fara dificultate mare...daca ai grija!
Cu un cap de cheie de 13 se demonteaza cele 2 piulite care tin radiatorul de aluminiu de deasupra rampei.
Apoi se scot mufele de alimentare de la injectoare...aici e mai delicat un pic trebuie apasat pe sarma pentru deblocare si tras cu grija sa iasa.
Dupa desfacerea celor 2 suruburi cu cap de 10 care tin rampa de injectoare fixa si a racordului de benzina(sub presiune!) se trage de rampa in jos si lateral....pana ies injectoarele din gauri.....tinute de garnitura O-ring.
La remontaj este indicat sa se unga leger garnitura pentru ca sa alunece usor si sa nu formeze cute.

Ce scrie cj98czh eu nici macar nu am mai indraznit sa intreb....ca are preten inginer auto!


@+

This post has been edited by espacern: 23 Mar 2014, 17:45

deci sa fiu mai explicit la mine doua injectoare nu lucreaza martor fiind o diagnoza facuta la renault respectiv injector 2 si 3 zilele acestea incercam sa vad bobinele daca is arse vreuna (problema trepidatii motor) din ele cand am scos mufa de la bobinele din mijloc adica 2 si 3 ca oricum ai lua numeric 2 si 3 sunt cele din mijloc 1 si 4 fiind la margine la 2 si 3 scotand alimentarea de la bobina trepida si nu se oprea motorul dar scotand mufa alimentare bobine 1 si 4 se opreste motorul mai ,nou am si o mufa care e rupta de pe injector si am lipit o in locasul ei (improvizatie)cineva ma invatat sa schimb injectoare 2 si 3 in locul celor 1 si 4 si sa incerc sa fac operatiunea cu bobinele sa mi dau seama daca se opreste asa si descopar daca is injectoarele de vina 2 si 3 (am schimbat bobinele cu altele de la cineva si tot asa face deci exclus bobine,senzori,clapeta curatata si filtre schimbate)problema ramase de rezolvat pompa benzina sau injectoare defectuoase

This post has been edited by catalin1: 23 Mar 2014, 18:14

la remontarea injectorului pe rampa trebuie oring nou?

This post has been edited by catalin1: 9 Apr 2014, 18:18

intrebare (nedumerire)la schimbarea unui injector sau doua ,trebuie rescris in calculator. multumesc mult cj98czh

This post has been edited by catalin1: 11 Apr 2014, 12:00

La motorul tau, nu.

la demontarea rampei de injectoare este vreo chestie care elimina presiunea din injectoare ,si cum trebuie sa procedez uitati va atent la nenea asta ca face ceva in capatul rampei cu o cheie

This post has been edited by catalin1: 11 Apr 2014, 13:15

La motorul cu 16 V nu ai surub pentru evacuare presiune combustibil....se scoate mufa de la conducta de alimentare din rampa si asa se depresurizeaza.
Atentie sa nu fie motorul cald/fierbinte......ca improsca benzina cu presiune!

@+

This post has been edited by espacern: 11 Apr 2014, 14:27

Problema ta catalin1 o am si eu:trepidatii ls relanti
Am mers cu ea la service si i-am luat compresia.Rezulta ca pistonul 2(de la distributie spre cutie) are pierderi deci supapa.la mine mai si pufaie in toba la relanti
Incearca si asta e 20 de lei un test de compresie

Am rezolvat problema erau injectoarele de vina ,si am apelat la colegul espacern si ma ajutat cu injectoarele ,acum nu mai trepideaza toarce bine motorul ,in schimb in da putin in nas n panta ,atentie numai in pante ,pe loc drept rupe asfaltul ,cred ca e de vina un asa zis regulator de presiune de pe pompa de benzina