Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme cu viteza, a inceput sa fie lenesa

salut, am si eu o laguna 1, motor 2000 16v, cu 134 de cai. si am o problema cu ea, masina a inceput sa fie lenesa, nu mai trage cum tragea, porneste la sfert, motorul se aude foarte frumos, insa cand plec cu ea trebuie turata , in mers ex: la 4000 de ture cu a-5-a am 110-120 ceea ce la 4000 in a-5-a trebuia sa am pe putin 180. cu a-1-a la 3500 am cc 40km/h. stiie cineva cam ce ar putea sa fi la ea?

Attached thumbnail(s)
CAM00144.jpg ( Size: 1.42mb ) Number of downloads: 243

salut, am si eu o laguna 1, motor 2000 16v, cu 134 de cai. si am o problema cu ea, masina a inceput sa fie lenesa, nu mai trage cum tragea, porneste la sfert, motorul se aude foarte frumos, insa cand plec cu ea trebuie turata , in mers ex: la 4000 de ture cu a-5-a am 110-120 ceea ce la 4000 in a-5-a trebuia sa am pe putin 180. cu a-1-a la 3500 am cc 40km/h. stiie cineva cam ce ar putea sa fi la ea?

ceea ce la 4000 in a-5-a trebuia sa am pe putin 180.

Mai taie mahh...
Iti trebuie pt inceput un kit de ambreiaj.

Nu-i trebuie nici un ambreiaj.
Am aceeasi motorizare si in treapta 5 am la 100 la ora 3000 de rotatii, are 130km/h la 4000 rpm parca. Anvelopele standard trebuie sa fie 195/60R15. Sunt multe masini ce lucreaza turate, iar la masina asta trebuie sa ai suportii motor in stare f. buna ptr. a fi silentioasa la viteza mai mare. In schimb treapta 5 este extrem de elastica, poti parcurge distante mari fara sa schimbi viteza, de la 50 in sus. Motorul trage exceptional de la 3000 de ture in sus.
Chiar ma gandeam, motorul 2.0 8 valve, 1.8 8 valve nu au aceeasi cutie ? Planetarele sunt identice.Ce turatii au la 100 si 130 in treapta 5 masinile alea ? Vorbim strict de Laguna faza1. Poate colegi cu motoare de 1800 si 2000 ne vor da niste raspunsuri. Daca au alte rapoarte motorul lucrand mai lejer la viteze mari se poate schimba cutia.

Attached thumbnail(s)
Photo0301.jpg ( Size: 455.01k ) Number of downloads: 243

parerea mea ca valvele au rolu de demaraj in rest nu e cu nimic mai buna peste un 2.0 simplu si eu la 3000 de ture am undeva in jur de 110 - 120 km/h deci toata forta sta in volanta nu vad de ce tu cu acelasi motor doar ca ai valve ai avea viteza mai mare ca a mea fara valve diferenta iti zic eu ca sta in demaraj si in cine e la volan daca gresesc va rog sa ma corectati dar eu zic ca acum depinde si cum e masina aia intretinuta....

Gresesti .... supapele alea au rolul lor ... foarte bine definit

De acord la partea cu intretinerea masinii ..

Valvele alea aduc un plus de cuplu si la caluti putere. 1998 cu 8 valve are 115CP maxim, 1948 cu 16v are 139CP. Exista si o diferenta de cuplu si la secundele in care se prinde 100. Apropos de intretinere...difera doar distributia, acelasi ulei, acelasi antigel ca masinile-s identice in rest.

cautal pe KATALYN03 pe aici pe forum vezi ca la fiecare postare gasesti jos unde e scris cu albastru numarul de telefon a lui ,el e doctorul in laguna

cat de viteza are dreptate colegul TAIE dale ... la 4000 ai 140km/h iar la 6400 ai 220/h l-a mine e maxim

10 Jan 2014, 19:26:
asta-i numarul 0766341899 Succes

This post has been edited by M Sandica: 10 Jan 2014, 19:26

ca info, 1.8 8v, 100kmh la 2850 rpm

Salut,

Mot 1,8 8v, la 3000 rot in a 5-a am intre 125-130

A,da era sa uit-
intre cele doua motoare de 2.0 este o diferenta mare
sunt motoare diferite :cel de 8V este de Renault-F3R-identic cu F3P(1.8)-bloc de fonta-fabricat de la inceputul anilor 80
cel de 2.0 este de Volvo-N7Q(cred)-bloc de aluminiu-fabricat de la inceputul anilor 90.

Deci,cel de Volvo este mai avansat decat cel de Renault si chiar conteaza si cele 8 supape in plus,fac o diferenta in favoarea Volvo.


coropisnita80
PS:Cel de Volvo de care ai tu este un motor de turatie care este posibil sa aiba o cuie cu rapoarte mai scurte de aceea ai vitezele acelea.
De ex acest motor are cuplu maxim pe la 4500 al meu are la 2800-3000 .



This post has been edited by AeoN: 10 Jan 2014, 23:53