Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme turbina ? Turbina dusa? Inlocuire Turbo ., Sfaturi si discutii dspre turbo

Salut am si eu o problema. Sa incep cu inceputul , Masina este un megane 2.1 1.9 dci 120 cp din 2003 . Are 230.000 km adusa din italia in 2010 deci mare parte acolo au fost facuti , cand am cumparat-o eu acum o luna , baiatul mi-a zis ca a schimbat el turbina de curand ca la lasat bla bla bla....intr-adevar era niste ulei pe acolo dar a zis ca este de atunci ca nu a curat mie mi s-a parut suspect dar zic e...poate are dreptare... de cand am luat-o am asa imi apare cateodata in bord check injection , si top -up oil (nu mereu) , cateodata zice oil level ok , astazi de dimineata dupa ce am pornito mi-a aparut...stop si s-a aprins uleiul 2 secunde si a facut un beep ....mi s-a intamplat de vreo 2-3 ori dupa fiecare pornire ...a inceput sa se auda ca un tractor si cam suiera turbina ....in fine pe seara cand sa ma indrept spre casa mi s-a parut ceva in neregula cu sunetul ...si zic hai sa dau putin in ea sa vad ce se intampla...si s-a intamplat ca la fix 3000 de ture sa se auda un fasait mai tare (mi-am dat seama zic turbina)...pana acasa mai aveam 1 km....am mers asa cu ea ..nu mai intra turbina deloc..si fluiera foarte tare... ca si idee nu a curs nimic pe jos (nu stiu daca ar fi trebuit sa curga)...acum intrebarea mea este .... se poate repara/reconditiona ... o fi oare turbina ... sau poate altceva ...daca ma puteti ajuta cu un sfat cu un service ceva unde sa ma duc ... va multumesc. sau spuneti-mi si mie ce cod ar avea turbina aceasta sa stiu ce cod sa caut... s-ar potrivi si de pe laguna acelasi motor. ? p.s masina cateodata porneste foarte greu (la cald) adica da sa moara dupa o ia iar...toata faza tine vreo 4-5 secunde. This post has been edited by boby1989: 12 Jun 2013, 21:20

Salut am si eu o problema. Sa incep cu inceputul , Masina este un megane 2.1 1.9 dci 120 cp din 2003 . Are 230.000 km adusa din italia in 2010 deci mare parte acolo au fost facuti , cand am cumparat-o eu acum o luna , baiatul mi-a zis ca a schimbat el turbina de curand ca la lasat bla bla bla....intr-adevar era niste ulei pe acolo dar a zis ca este de atunci ca nu a curat mie mi s-a parut suspect dar zic e...poate are dreptare... de cand am luat-o am asa imi apare cateodata in bord check injection , si top -up oil (nu mereu) , cateodata zice oil level ok , astazi de dimineata dupa ce am pornito mi-a aparut...stop si s-a aprins uleiul 2 secunde si a facut un beep ....mi s-a intamplat de vreo 2-3 ori dupa fiecare pornire ...a inceput sa se auda ca un tractor si cam suiera turbina ....in fine pe seara cand sa ma indrept spre casa mi s-a parut ceva in neregula cu sunetul ...si zic hai sa dau putin in ea sa vad ce se intampla...si s-a intamplat ca la fix 3000 de ture sa se auda un fasait mai tare (mi-am dat seama zic turbina)...pana acasa mai aveam 1 km....am mers asa cu ea ..nu mai intra turbina deloc..si fluiera foarte tare... ca si idee nu a curs nimic pe jos (nu stiu daca ar fi trebuit sa curga)...acum intrebarea mea este .... se poate repara/reconditiona ... o fi oare turbina ... sau poate altceva ...daca ma puteti ajuta cu un sfat cu un service ceva unde sa ma duc ... va multumesc.
sau spuneti-mi si mie ce cod ar avea turbina aceasta sa stiu ce cod sa caut... s-ar potrivi si de pe laguna acelasi motor. ? p.s masina cateodata porneste foarte greu (la cald) adica da sa moara dupa o ia iar...toata faza tine vreo 4-5 secunde.

This post has been edited by boby1989: 12 Jun 2013, 21:20

masina trage ? adica merge normal ? daca nu trage , verifica tubulatura de la turbina sa nu fie fisurata pe undeva

top-up oil iti apare cand iti scade nivelul de ulei sufiecient cat la o parcare in panta sa pornesti motorul imediat dupa ce lai oprit si iti va aparea oil level top up, pe scurt motorul ti-a consumat ulei si cel mai probabil bagat de turbo pe admisie. Dute urgent la service si numai porni/merge cu ea. Fa o verificare si la motor, cine stie in ce conditii la lasat turbo pe vechiul proprietar. Turbina ta este Garrett GT1749V si o gasesti pe Megane 1.9 dci, Laguna 1.9 dci, Espace IV 1.9dci ,Scenic 2 1.9 DCI, Volvo s40 1.9D, Nissan primera 1.9 dci......acum tu decizi daca te risti la una sh sau mai pui putin si iei una noua.

This post has been edited by sk0rpion: 13 Jun 2013, 21:10

Sa nu ai probleme cu pompa de ulei ,care este pe lant si s-ar putea sa se fi dus din dintii de la roata de actionare.Face un zgomot foarte urat.

Am uitat sa scriu , am fost la service si....intr~adevar nu mi veam ulei....masina am cumparato acum o luna si am tot amanat revizia.....si la seevice mi~au verificat turbina , nu este axul rupt. ,dar are joc foarte mare si mi~au spus ca este echivalentul cu a fi dusa turbina....eu ma gandeam sa o recpnditionez.....ca si pret mi~au spus 1800lei cu tot cu ulei si filtre de awr si de ulei....astept niste sfaturi de la voi , va multumesc. scuze pentru gramatoca, scriu de pe teledon.

O gasesti la 450 de euro noua pe garrett , + ulei si filtru iesi pana in 2300, acum decizia e a ta. Citeste mai mult pe forum, sunt multi care au patit beleaua cu cele reconditionate.

@bobby : jocul mare in axul turbinei inseamna ca e o chestiune de timp pana cand motorul o ia pe ulei. Nu e de joaca cu asta, poti sa mai mergi 100km sau 2000km pana se intampla, dar daca se intampla, poti strica mult mai multe si sa ridici costurile de reparatie mult mai mult decat in momentul asta.

oricum eu nu mai merg cu masina de atunci o tin pe dreapta , dar nu stiu ce sa fac ...sa o reconditionez cu garantie 1 an....o turbina noua sa fie 450 euro ? unde gasesc ? ma gandeam sa incerc cu baietii de la reconditionari.turbine , stie cineva daca sunt ok..... ? ca si pret mi-au spus undeva la 1700 lei...+ platforma.

Nu poate nimeni sa-ti spuna exact cat costa pana nu vede turbina desfacuta.
La Brasov o recoditionare costa cca.1000 Ron cu garantie 1 an bineinteles.
Atentie daca motorul consuma ulei dupa defectarea turbinei degeaba repari/schimbi turbina.

@+

This post has been edited by espacern: 18 Jun 2013, 17:42

Gasesti la bursa, eventual poti gasi sa o dai si pe a ta pentru reconditionare si sa iti iei o anumita suma pe ea, dar ia in calcul si o eventuala problema la motor daca ai spus ca proprietarul anterior a dato pe ulei. A pus testerul pe ea la service sa iti zica de la ce iti aparea check injection?

ce parere aveti de asa ceva ese mai ok decat reconditionarea ? vad ca imi da 1 an garantie ...pretul mi se pare ok... 1500 lei noua...doar ca...vad ca firma este din sibiu.,..daca stie cineva din bucuresti ....sa o si montez de unde o cumpar. multumesc,.

18 Jun 2013, 23:03:
http://www.turbosuflantauto.ro/turbosuflan...dci-120-cp.html

This post has been edited by boby1989: 18 Jun 2013, 22:03

Boby1989, sa stii ca e ceva ciudat cu turbina pe care ai postat-o tu ( linkul).
In Germania nu se produc turbosuflante Garrett.

Nu este fabrica Garrett in Germania !

Numa' bine.

PS : Garantia la turbosuflante se acorda in functie de km parcursi cu masina, nu cat timp, ca doar nu expira axul turbinei !!!

Chiar si producatorul acorda garantie 200.000 km pentru turbosuflante, nu o perioada fixa de timp !

Am analizat un pic, si "firma" pusa de tine in link este putin dubioasa : In primul rand, nu dau pe site si codul turbosuflantei, iar apoi, au o gama extrem de larga de turbosuflante.

Iau ca exemplu producatorul de turbosuflante Garrett : are doar 2 distribuitori autorizati in Ro :

1: www.autototal.ro - Bucuresti
2 : www.turbos-hoet.ro - Cluj - nu distribuie in Ro.




This post has been edited by Silk: 19 Jun 2013, 11:59

Boby1989, sa stii ca e ceva ciudat cu turbina pe care ai postat-o tu ( linkul).
In Germania nu se produc turbosuflante Garrett.

Nu este fabrica Garrett in Germania !

Numa' bine.

PS : Garantia la turbosuflante se acorda in functie de km parcursi cu masina, nu cat timp, ca doar nu expira axul turbinei !!!

Fabrica exista si in germania ba chiar si in romania, cele mai multe produse la noi au ajuns pe "masina poporului" si ca o idee turbinele garrett facute la bucuresti au primit cel mai inalt calificativ.

Nu stiu ce iti da producatorul, dar de unde ai lua o turbosuflanta iti va da in ani, mai exact 1 an sau 2 ani cum se da la cele de pe 1.6 dci

Skorpion,

Sa stii ca in Germanica nu exista fabrica Garrett ! 100% aceasta informatie !

In Romania , am auzit ca exista undeva prin Bucuresti, in Militari mai exact, pe Iuliu Maniu nr.244, Intamplator, adresa aia o primesc in fiecare luna pe fluturasul de salariu .

Ai dreptate, fabrica din Bucuresti este cea mai mare fabrica Garrett si produce cele mai multe turbosuflante pe plan mondial, si d.p.d.v. calitate este vazuta ca nr.1 ,

Producatorul o garanteaza ca nr de km. Mi se pare gresit sa iti dea garantie 2 ani, timp incare tu sa faci cu masina 300.000 km si apoi, la sf timpului, sa i-o pui in brate "consumata" .

Turbosuflantele produse la noi au ajuns si pe VW, si pe Mercedes, BMW, GM, Fiat, AMG, Renault, Peugeot-Citroen, Honda,

Eu iti zic de ce iti da magazinele,turbina o iau din magazin nu de la fabrica, normal ar fi si ani si km, exact ca la o masina noua. Exista fabrica honeywell in germania, nu bag mana in foc ca, produce si turbosuflante dar exista.

Exista fabrica honeywell in germania, nu bag mana in foc ca, produce si turbosuflante dar exista.

Nu produce turbosuflante , daca exista produce altceva.

eu am schimbat turbina la renault, cu o turbina reconditionata reanult. ce draq insemna nu stiu )
Oricum am dat pe ea vreo 2300 de ron.
Am facut de atunci vreo 30k km si masina inca merge ok.
Turbina originala ziceau ca e pe la vreo 5400 de ron.

eu am schimbat turbina la renault, cu o turbina reconditionata reanult. ce draq insemna nu stiu )
Oricum am dat pe ea vreo 2300 de ron.
Am facut de atunci vreo 30k km si masina inca merge ok.
Turbina originala ziceau ca e pe la vreo 5400 de ron.

turbina reconditionata insemana : ia o turbina uzata, ii schimba subansamblele uzate cu piese noi, si apoi o calibreaza si ti-o vinde ca si turbina reconditionata ( ca la carte, poti spune ca este acelasi lucru ca o turbina noua !! ) Nu acelasi lucru pot spune si despre atelierele care "reconditioneaza" turbine pe genunchi.

Salut,
cred ca exista cineva pe forum care vinde turbo noi la preturi aceptabile daca ne puteti ajuta, si eu am o problema cu turbo 15 74 kw.

nu am mai postat....am fost la reno cobalcescu..mi-au montat o turbine reconditionata , caseta de directive schimbata ....etc ....mi-au spus ca vreo 100 km/2-3 zile masina o sa scoate fum pana se usuca/evapora uleiul de pe evacuare parca....in fine dupa 4-5 zile tot scotea fum si pornea din ce in ce mai greu , caseta trosnea , m-am dus inapoi mi-au facut caseta , au facut ceva si la pornire vreo saptamana nu am avut probleme , acum iar la cald pornestecam greu ii ia 4-5 secunde sa porneasca si face foarte urat se tureaza (nu stiu cum sa ma exprim "parca porneste de la 2-300 de ture si se chinuie sa ajunga pe la 800 de ture"). dar tot scoate fum , le-am spus de egr , dar nu am incredere ca s-au uitat la el , imi puteti recomanda si mie pe cineva pentru egr , am inteles ca in momentul cand cureti egr-ul trebuie data jos si curatata si admisia altfel este degeaba ? masina la relanti oscileaza o data la 5 secunde scade turatia cu vreo 100 ture , ma gandeam sa ii bag niste motorina aditivata si sa fac un drum diseara sa ies putin pe autostrada gen sa o tin numai in 3-4000 de ture , rezolv ceva oare ? si ce motorina aditivata recomandati , care este cea mai buna , cea de la mol cumva ? megane 2 bicorp 1.9dci 120 cp ....masina nici nu prea trage de cai astia , mai ales ca cei de la Renault mi-au spus ca a fost si softata. are 220.000 km

EGR-ul daca iti ramane blocat iti apare in bord, cea mai buna curatare si mentinere pt egr e "talpa". Poti sa desfaci tubulatura care intra in egr daca aia e curata si egr e ok. Normal cand ti-a schimbat turbina trebuia sa-ti curete si admisia. Din curiozitate cat ai dat pe caseta reconditionata la ei ? Mie dupa 5000 km caseta reconditionata la ei avea iar joc si am schimbat doar bucsa in alta parte pe urma.

Sunt tot felu de discutii pe aici despre EGR, una din ele zice ca EGR-ul functioneaza pana la 3000 rot/min, dupa acesta turatie se inchide. Deci dute vreo 10-20 km la turatia de 3000 si o sa se curatebe bine tot.

This post has been edited by str77: 7 Aug 2013, 12:35

ca o mica paranteza.
Aceeasi problema o am si eu.
-Fluiera in ultimul hal cand o accelerez , zici ca sta sa explodeze.
-Mananca circa 1 litru de ulei la 400-500 km
-puterea pe serpentine e ....JALNICA , abia urca.... .
Ceva recomandari ?
Multumesc

schimbă turbina, ce altă recomandare vrei?

Aşteapta până când ajunge sa mearga pe ulei. Atunci o sa mergi pe gratis. Fara motorina. E ideal.

recomandare unde sa merg , fara sa-mi iau teapa la reconditionare .

La orice service de reparat turbine mai serios ai 1 an garantie fara limita de km.
Asa ca teapa....doar daca cauti chilipir.

@+

Mai bine cumpara una noua garett/kkk , Ce motor ai? Nu iti mai bate joc de ea sa mergi in halul asta, mare noroc ai ca nu ai terminat motorul pana acum la 1l/500 km de ulei.

salut!
Un prieten are un M2 1.5dCi 86 cp, 2007 si auzit un suierat ciudat si s-a dus la mecanic. La constatare a gasit joc in axul trubo, si un injector care da multa motorina pe retur.

Mentionez ca masina nu consuma ulei, trage bine, revezii la timp, ulei castrol 5w40, nu scoate fum.


Mecanicul a zis ca din cauza injectorului s-a distrus tubina deoarece turbina si-a luat nustiu ce socuri pe evacuare din cauza injectorului ala defect.


Poate sa fie adevarata chestia ca din cauza unui injector sa se duca turbina(excepand momentul in care se topeste pistonul)?

povesti ca din cauza injectorului a cazut turbina, eu am peste 40.000km cu un injector care da mai mult pe retur, singura manifestare ca, la cald motorul are o foarte foarte mica tripidatie, dar numai cand este la 90 de grade.