Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Daca sunt discuri de caltate,ai sa gasesti pe marginea inferioara interna si cota maxima de uzura.Dat fiind faptul ca sunt uzate "cu santuri" le descalifica din start.Egal ca sunt de vina discurile sau placutele. Stii ca io ma "cert" ca chioru' cu doftoru' pe tema Ate vs Ferodo. Ghici ce are doftoru pe frijider!Discuri Ate si placute Ferodo DS.Adica placutele au costat cam cat discurile!Si e foarte multumit de rezultat. P.S. Coane,te-ai certat cu Dezbracatu'?Ce-l roade grija pe pupatfm de ce vorbim noi aci?

Daca sunt discuri de caltate,ai sa gasesti pe marginea inferioara interna si cota maxima de uzura.Dat fiind faptul ca sunt uzate "cu santuri" le descalifica din start.Egal ca sunt de vina discurile sau placutele.
Stii ca io ma "cert" ca chioru' cu doftoru' pe tema Ate vs Ferodo.
Ghici ce are doftoru pe frijider!Discuri Ate si placute Ferodo DS.Adica placutele au costat cam cat discurile!Si e foarte multumit de rezultat.
P.S.
Coane,te-ai certat cu Dezbracatu'?Ce-l roade grija pe pupatfm de ce vorbim noi aci?

Nu ştiu şăfu ca io nu-s dă p-aici.

This post has been edited by MuciX: 23 Jan 2014, 00:09

Sa zica lumea ca-s meltean cu pamfeu?

Exact!

Să-i dăm pace,deci!
La bună vedere!
L.E.
Scz,Dane,mă refeream la kisoman.

This post has been edited by marian-j: 23 Jan 2014, 00:32

Ma gandesc ca e cazul sa actualizezi semnatura

Ejnebun? Sa zica lumea ca-s meltean cu pamfeu?

Exact! 

e bine asa?

Eu asa am calculat-o.

Acum veniti cu discutii constructive ca-mi stricati topicul.

Acum ca am schimbat dispozitia la motor, mai am de schimbat un bec, fiindcă i s-a stricat falimentul. Ceva sfaturi?

This post has been edited by MuciX: 23 Jan 2014, 09:13

Ai incercat sa repari filamentul?

Incearca cu prelandez...

Baga spuma in bec , intreaba-l pe argon cum se face.

(...)mai am de schimbat un bec, fiindcă i s-a stricat falimentul [COLOR=red](...)?

Nasol cu criza asta, daca si becele da faliment...

Filamentul a dat faliment.
Te-ai gandit la o reorganizare judiciara?

Suspectez ca e de la cureaua de dispozitie, am mai spus.

In alta ordine de idei, n-am umblat niciodata la asa ceva, dar din cate am inteles, frana de mana are saboti separati de cei ai franei de serviciu. Deci tre sa iau 2 seturi de discuri si 3 de placute?

Nu!Iei doar doua perechi de discuri.Una pt fata,una pt spate."Tamburii" sunt de fapt zonele cilindrice a discurilor spate.Avem deci doua seturi de placute pt frana de serviciu si un set de 4 saboti pt cea de stationare.Asta din urma,seamana foarte mult cu frana clasica pe saboti.Atata doar ca sabotii sunt actionati mecanic nu hidraulic(ca la motocicletele mai vechi,sa zicem) si piesele sunt mai mici.Toti 4 sabotii iti incap pe podul palmei.


This post has been edited by marian-j: 23 Jan 2014, 11:39

Simplex se numeste sistemul (franei de mana).
E la fel si la Volvo 240.

Ursul nu s-a lasat intimidat de vremea de sambata la dus si nici de cea de duminica la intors. El stia ca tre s-ajunga la busteni, restul, tinea de cancan.

IMAG0203.jpg ( Size: 339.53k ) Number of downloads: 610

Spoilerul e versiunea de iarna?

Nu

Surpriza dezamagitoare a fost, in schimb, aceea ca diferentialul nu este autoblocant. Dar il adaugam pe lista.

This post has been edited by MuciX: 27 Jan 2014, 13:06

Sudeaza-l,da-l dreaq.

This post has been edited by marian-j: 27 Jan 2014, 13:20

Zici tu ca e un must autoblocant pentru mers normal?

Pentru mersul normal cu un E30 pe drumurile noastre in conditii de iarna?

Simbata, pe A1, singurele masini puse de-a curnezisul erau cele cu tractiune spate. Bine, nici soferii lor nu facusera antrenament de drifturi in parcarea de la carfur.

scuza-ma coane dar daca te mananca piele sa pleci cu rwd pe vremea aia ti-o asumi zic..

eu am 4 ierni la activ cu rwd cu dif open si n-am simti nevoia de blocant, d-aia intreb..in afara de gume carnoase si bun simt nu cred ca ai nevoie de altceva

Bun simt nu e necesar, daca ai gume carnoase, la fel se comporta masina si daca le faci semne obscene celorlalti participanti la trafic.

Deva style

Io ziceam bun simt in sensul sa-ti vezi lungul nasului masinii argoane si sa nu te bagi de unde nu mai iesi

scuza-ma coane dar daca te mananca piele sa pleci cu rwd pe vremea aia ti-o asumi zic..

eu am 4 ierni la activ cu rwd cu dif open si n-am simti nevoia de blocant, d-aia intreb..in afara de gume carnoase si bun simt nu cred ca ai nevoie de altceva

La tine e alt tip de suspensie din cate tin eu minte si repartitia greutatii e si ea diferita.

Da, e mai inclinata pe stanga, de la burta

Serios acu, E34 era mai tail happy, ii placea sa dea din cur la curbele alea de 90 de grade, dar era fun si controlabil, E200 nu cred ca stia sa derapeze iar E39 e cel mai bine asezat din ce-am condus, la cea mai mica problema taie gazul si aia e

diferentialul nu este autoblocant

No drace. Si ce incantat erai ca-i autoblocant.
Care-i treaba cu capota?

Se lasa putin deschisa pentru frinare aerodinamica.

Blocantul e din ciclul "ar fi dragut daca ar fi". Momentan nu il consider imperios necesar, dar e si mult prea devreme sa ma pronunt cu privire la fier. Un inconvenient mult mai mare este suspensia joasa, spre exemplu acum nu pot pleca cu ea de acasa. La un moment dat, va fi si blocant. Si badie, nu-l pot suda p-asta, sunt multi pescari in zona si nu mai tine reteaua electrica si un aparat de sudura.
Drumul asta a mers fara proteste, nu mi-a dat emotii, ba chiar cei cu care am fost, desi sceptici la plecare, se uitau incantati la urs odata ajuns la vila. In grup au mai fost asa: un captur 0.9 TCe (pe care urmeaza sa il conduc si eu ), un golf 4 1.6, octavia 1 1.8T, passat b6 2.0 TDI si un vectra 3.0 v6 diesel. In fine, the underdog made it.

Dane, ridicasem capota pentru ca tin nivelul de antigel sub observatie, pana se "aseaza" dupa schimb. Nivelul se pastrase.

This post has been edited by MuciX: 27 Jan 2014, 15:30