Outline · [ Standard ] · Linear+ Tip ulei recomandat

Eu nu inteleg o treaba. Deci, de ce e nevoie de uleiuri folosite de NASA pentru motoarele astea? Nu intelegi, pentru ca n-ai vrut sa citesti Uite-aici de unde a pornit discutia: MOTUL Specific Renault 0700 - 710 5W40 ... 5L = 185 LEI Asa ceva a folosit cineva ? Este oare mai bun conform specificatiilor decat MOTUL 8100 X-clean 5W40 ? PS.  primul este full syntetic ? mersi Deci ? Stim ca merge foarte bine cu Elf, eu personal stiu masini trecute de 300k km cu dacia oil ... dar chiar este nevoie sa scriem asta ?

Eu nu inteleg o treaba.

Deci, de ce e nevoie de uleiuri folosite de NASA pentru motoarele astea?

Nu intelegi, pentru ca n-ai vrut sa citesti

Uite-aici de unde a pornit discutia:

MOTUL Specific Renault 0700 - 710 5W40 ... 5L = 185 LEI
Asa ceva a folosit cineva ? Este oare mai bun conform specificatiilor decat
MOTUL 8100 X-clean 5W40 ?
PS.  primul este full syntetic ? mersi

Deci ? Stim ca merge foarte bine cu Elf, eu personal stiu masini trecute de 300k km cu dacia oil ... dar chiar este nevoie sa scriem asta ?

N-am auzit inca de motoare reno care sa se strice din cauza uleiului Elf, am auzit insa de motoare care s-au stricat pentru ca uleiul nu a fost schimbat multe zeci de mii de km.

Iar ma vad nevoit sa raspund: tocmai pe aici, mai precis pe aria megane II este un coleg caruia i-a crapat motorul, cu revizii in regula, pentru ca respectat cu strictete programul de elf 10w40 schimbat la 20.000 km. Si avea numai vreo 150k km ... Restul or fi zicand ca oricum e Reno, deci e proasta.


This post has been edited by hellcat: 23 Jan 2014, 10:28

cristi.r, hai sa ajungem la final, pana la urma mai ramane in picioare vreun ulei pe care sa-l foloseasca si oamenii astia care citesc pe aici sau totul este compromis? Mai exista vreun producator cinstit care sa puna pe eticheta realitatea sau ne luam cu totii bicicleta?

This post has been edited by ali3n_cop: 22 Jan 2014, 21:14

Stiu ca apartin de acelasi grup, dar ma gandesc ca e o diferenta de compozitie, din moment ce Total e mai scump. Pe bidonul de Total nu scria ca ar fi facut in Romania. Nu ca ar conta in vreun fel chestia asta, nu tot ce e facut la noi e prost, la fel cum nu tot ce e facut in afara e bun. Important e sa se respecte standardele, nu asezarea pe glob a fabricii.

Eu nu incerc sa conving pe nimeni sa foloseasca Elf sau altceva. Doar ca nu vad nicun argument logic in a alege un ulei semnificativ mai scump. Bun, pe hartie are specificatii superioare. Dar daca motorul meu nu apreciaza chestia asta, daca eu ca utilizator nu planuiesc sa tin masina mai mult de 250-300 k km, valoare la care il duce si Elf, de ce sa arunc cu banii pe un ulei de top? Doar pentru ca stiu ca pe hartie e mai bun uleiul ala? Ma rog, fiecare face ce vrea cu masina lui, dar eu unul nu sunt convins ca e nevoie de altceva decat recomanda constructorul.

LE: Cine e colegul cu motorul crapat? Se poate un link? Stiu ca era unul mai demult care sparsese motorul pentru ca, citez, "mergea cu masina ca la WRC", ii mai facuse si chip-tuning, si avea si destui km masina, oricum probabil mai multi decat credea el ca are...daca de ala e vorba, nu e cel mai bun exemplu.

This post has been edited by Synyster: 22 Jan 2014, 21:15

Synyster, in ziua de azi, cam toate uleiurile fac acelasi lucru asa ca stai linistit si mergi pe ceea ce ai mers si pana acuma. Atata timp cat se respecta specificatiile producatorului (care nu le-a pus de nebun mai ales ca sunt si niste garantii la mijloc) poti sa-ti indrepti ingrijorarile catre alte lucruri mult mai importante in viata. Momentan nu a crapat nici un motor pe aici din cauza uleiului pe care l-a folosit iar daca exista vreo victima, sa ridice mana sus, in afara de cristi.r care a segmentat (in secret ) motorul din vina unui LM.

This post has been edited by ali3n_cop: 22 Jan 2014, 21:24

Nu stiu despre cine zici tu, eu il stiu pe colegul asta:
LINK

Iar pe PM saracul era foarte dezamagit de calitatea constructiei, ca-s proaste, ca toata lumea radea de el ca si-a luat Reno, etc ...

This post has been edited by hellcat: 23 Jan 2014, 10:31

...Eu unul vad la munca Loganuri Van dci care au intre 180.000 de km si aproape 300.000 de km, parcursi si in oras si in afara. Si motoarele lor n-au nicio problema, au inca turbinele originale, nu scot fum, nu il mananca...si asta cu ulei Elf sau Dacia Oil, in functie de ce avea prin butoaie service-ul si ce a cerut cel care se ocupa de masini. Astea sunt masini de munca, exploatate intens, si nu sufera cu uleiul asta "prost"...

Explicatia o gasesti aici:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=825...dpost&p=3988022
si aici:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=825...dpost&p=3990797

'Micutu' care polueaza toate posturile cu ulei, de nu mai intelege nimeni nimic, nu intelege nici el prea multe si ca orice om care nu prea intelege, nu-si da seama ca nu intelege.

Cred ca moderatorii, asa putini cum au ramas pe acest forum, ar mai putea sterge din posturile care nu inseamna nimic pentru titlul topicurilor.

edit: am refacut primul link

This post has been edited by darwin: 23 Jan 2014, 17:54

Titlul topicului este "Ulei recomandat Clio 3".

Recititi punctele 2g si 2h din Regulament.

'Micutu' care polueaza toate posturile cu ulei, de nu mai intelege nimeni nimic, nu intelege nici el prea multe si ca orice om care nu prea intelege, nu-si da seama ca nu intelege.

Cred ca moderatorii, asa putini cum au ramas pe acest forum, ar mai putea sterge din posturile care nu inseamna nimic pentru titlul topicurilor.

Pe ariile moderate de mine s-a potolit ... dar cum fiecare moderator decide ce lasa si ce nu pe aria lui .. este la latitudinea fiecaruia ...

Personal mi se pare o mare tampenie (si contravine regulamentului) sa postezi acelasi lucru cu sens sau fara sens pe toate ariile (regulament pct. 2 lit. J ) ..

Ca fapt divers, pana la 70k km am pus ulei Elf. La revizia de 70 k am pus Total. De ce? Pentru ca aveau asa ceva la reprezentanta Reno si eram curios daca vad vreo diferenta. Masina mea consuma ceva ulei de cand era noua, cam 1L in 15.000 de km daca completez astfel incat sa nu scada sub jumatate pe joja. Cum a mancat si Elf a mancat si Total. Iar de alte diferente nu poate fi vorba, motorul e la fel de silentios, porneste la fel, nu scoate fum...e exact la fel. Si cred ca la fel ar fi si cu Motul, Valvoline, Castrol etc.

Exact la fel se vor comporta si celelalte uleiuri daca sunt incadrate la norma specifica autovehiculului tau. Pot exista mici diferente de zgomot dar care nu au nici o influenta negativa asupra motorului.


PS: e bine sa vezi moderatori pregatiti si care isi fac treaba , iti ofera o oarecare stare de liniste.

@cristi.r, ti-am mai spus ca scrii foarte mult si imi este aproape imposibil sa te urmaresc astfel incat sa-ti pot raspunde.
1. Din punctul meu de vedere Mobil 1 0w40 este si a fost unul dintre cele mai bune uleiuri de pe piata, triplu esterificat, care nu are baza minerala hidrocracata (gr. III conf clasificarii API), lucru care reiese atat din fisa tehnica unde indicele de vascozitate este mult prea mare pentru o baza minerala, cat si din MSDS.
2. Inca astept sa-mi demonstrezi ca Motul X-cess 5w40 (un lubrefiant cu pret decent), pe care eu l-am adus in discutie, este mineral.

OnTopic: In ceea ce priveste recomandarea Elf de catre Renault, aceasta nu este decat un artificiu de marketing bazat intradevar pe o buna colaborare a acestora in motorsport. "Problema" nu este ca oamenii pun lubrefiant Elf in motorul lor, ci ca o buna parte dintre posesorii de Renault folosesc Elf Competition 10w40 care este intradevar un ulei slab din punct de vedere calitativ. Si se intampla asta pentru ca cei din service-uri pun acest ulei la prima revizie deoarece este ieftin la achizitie si isi pot pune ei adaos-urile nesimtite fara sa bata la ochi (cum ar fi sa-ti vanda un alt sortiment de Elf cu 200 lei, in loc de 120 lei cu cat te taxeaza ei pt 10w40). Binenteles asta nu inseamana ca o sa se strice motorul de la acest ulei, doar ca daca schimbul nu se face la timp (producatorul recomanda un interval redus cu 50% fata de intervalul standard daca deplasarile sunt preponderent urbane, de ex.) uzura acestui ulei devine severa si s-ar putea ca in timp treaba asta sa cauzeze motorului.

This post has been edited by catalinux*: 23 Jan 2014, 15:28

Te superi daca iti raspund eu la aceste intrebari deosebit de pertinente?

Attached thumbnail(s)
gogasa_Motul8100X_Cess5w40.jpg ( Size: 119.1k ) Number of downloads: 1390
marea_gogoasa_cu_300v_5w40_PDS.jpg ( Size: 117.33k ) Number of downloads: 1433
marea_gogoasa_300v_5w40__2_.jpg ( Size: 118.97k ) Number of downloads: 1360


Attached File(s)
 mobil_1_internal_doc.pdf ( 4.2mb ) Number of downloads: 167

sfatul/recomandarea fabricantului este lege: ulei merge si Castrol Magnatec 10w40 si Castrol Edge 10w40

Apoi... domnule iuliu.m... nici Red Line - uleiul dumneavoastra de suflet - nu sta mai bine; sta chiar mai rau decat Motul 300 V.
Mai bine un Motul 300 V, 50% hidrocracat decat un Red Line garantat esteric, dar care are in compozitie 60-100% ,,petroleum oil mixture''(amestec de uleiuri pe baza de petrol. ).
http://www.worldpac.com/tagged/motor_oil_red_line_ester.pdf

http://www.worldpac.com/tagged/red_line_racing.pdf

Rationamentul dumneavoastra privind fisele de securitate Motul, are totusi o hiba. Conform acestui rationament Motul x-cess este mult mai sintetic decat Motul 300V.
Va fac cunostinta cu fisa de securitate Motul x-cess 5w40 care are mult mai putin ulei hidrocracat comparativ cu Motul 300V. Fisa de securitate se gaseste pe site-ul Motul.

In legatura cu pour point-ul Motul de -36 grade, va fac cunoscut faptul ca exista polialfaolefine cu pour point -18 grade.

MAREA GOGOASA RED LINE CONFORM FISEI DE SECURITATE DIN 31.12.2013

This post has been edited by danviteza: 10 Sep 2014, 17:56

Attached thumbnail(s)
redline.jpg ( Size: 302.63k ) Number of downloads: 1065
motul.jpg ( Size: 179.95k ) Number of downloads: 993

Orice 5w40 valvoline total,elf, petrocanada, motul, ravenol, rheinol, motorex eneos cu APROBARE PORSCHE A40 schimbat la 10000km cu filtre de calitate....

Personal iti recomand Valvoline n-a picat nici un motor sub 400000km cu VALVOLINE schimbat pana in 10000km...Valvoline este printre putinii producatori ce au pelicula de ulei f rezistenta la cald la uzura la 150grd si rezultate exceptionale in FOUR BALL WEAR TEST fata de alte nume mari ce au rezultate jalnice.....

Link?

Eu folosesc Castrol Magnatec 10w40 schimbat la 10.000km cu tot cu filtre si nu am probleme. Recomand

MAREA GOGOASA RED LINE CONFORM FISEI DE SECURITATE DIN 31.12.2013

Stiu ca postul referit este vechi, dar...

Citind pe la topicurile de uleiuri de pe acest forum, dar si de pe softpedia incepusem sa ma gandesc la Redline, dar postul acesta m-a convins 'sa-mi vad de treaba'. Multumesc pentru documentare.

decat motul lui danviteza(neuro), mai degraba Valvoline

Unul la care a crapat motorul doar la 1.2 milioane de mile cu semisintetic
http://www.millionmilevan.com/

Parerea mea, cel mai ok ulei in ziua de azi la protectie antiuzura pe cama ptr motoare de generatie veche diesel si benzina, ori Valvoline SynPower 5w40 ori Mobil1 New Life 0w40

This post has been edited by pistritu: 2 Apr 2015, 21:46

Apoi... domnule iuliu.m... nici Red Line - uleiul dumneavoastra de suflet -  nu sta mai bine; sta chiar mai rau decat Motul 300 V.
Mai bine un Motul 300 V,  50% hidrocracat decat un Red Line garantat esteric, dar care are in compozitie 60-100% ,,petroleum oil mixture''(amestec de uleiuri pe baza de petrol. ).
http://www.worldpac.com/tagged/motor_oil_red_line_ester.pdf

http://www.worldpac.com/tagged/red_line_racing.pdf

Rationamentul dumneavoastra privind fisele de securitate Motul, are totusi o hiba. Conform acestui rationament Motul x-cess este mult mai sintetic decat Motul 300V.
Va fac cunostinta cu fisa de securitate Motul x-cess 5w40 care are mult mai putin  ulei hidrocracat comparativ cu Motul 300V. Fisa de securitate se gaseste pe site-ul Motul.

In legatura cu pour point-ul Motul de -36 grade, va fac cunoscut faptul ca exista polialfaolefine cu pour point -18 grade.

MAREA GOGOASA RED LINE CONFORM FISEI DE SECURITATE DIN 31.12.2013

Multumesc foarte mult danviteza pentru semnalarea inadvertentei "comise" de un reseller Red Line si nu de catre producatorul insusi pe vreun site oficial!
Acesta este raspunsul oficial Red Line la mail-ul in care le cer lamuriri:
"We are working with Worldpac to correct their inaccurate SDS files, thanks for bringing that to our attention!

Regards, Dave
Red Line Oil"
Voi publica si rezultatul final al corecturii oficiale a fisei SDS eronate.
Nu se pune problema ca Red Line, probabil liderul mondial al calitatii in ceea ce priveste bazele folosite la formularea uleiurilor sale, sa aiba in compozitia produselor sale vreo molecula de ulei mineral.
Imi pare rau ca n-am remarcat la timp pretiosul avertisment privind respective eroare care aduce atingere nemeritata prestigiului brand-ului in cauza.
Cat despre Motul care, in mod OFICIAL, in documentul INTERN atasat, recunoaste ca are in X-Cess 5W-40 cateva procente mai putin de ulei mineral hidrocracat nu prea ma intereseaza. Cine se bucura ca acest Motul a devenit cu cateva procente "mai sintetic", e liber sa il foloseasca.
Cat despre baza full PAO cu acel pour point sigur ca este posibil , de pilda, la uleiurile de racing, monograde, fara nicun strop de modificatori de vascozitate, sau in cazul cifrelor de vascozitate inalte , gen 20W-60.
Multumesc inca o data lui danviteza!
Reiterez parerea de rau ca nu am vazut un astfel de material mai demult.
Keep walking!

@ iuliu m. puteti pune un SDS al lui Renewable Lubricants 5w40?

Se apropie schimbul de ulei la Clio 3 cu 1.4 16V si ma cam bate gandul sa pun Elf Full Tech pt. motoare cu FAP,ce parere aveti?pana acum a mers numai cu Elf 5W 30 Evolution si motorul merge impecabil,cineva zicea sa trec la Elf 5W 40,merita oare?

Intre cele cu care ai mers, diferenta e doar de intervalul de temperatura a mediului la care este supus motorul.
Cel cu FAP are aditivi speciali in ulei pt asa ceva...

De uleiul Xado 5x40 pentru 1.5 dCi ce stiti ? am auzit numai remarci bune, caut o confirmare. smile.gif il gasesc la 190ron pe la magazinele de piese. Se merita oare ?

Buna.

Ce mi-ati putea recomanda pentru Clio III 2007 1,2 16V, cca 68.000 km? Tocmai mi-a zis ca "TOP UP OIL LEVEL", deci cred ca nu prea mai pot amana. As merge pe Elf, dar nu stiu care specificatii.

De retinut ca, desi brunet cu ochi caprui toata ziua, sunt fix blond(a) cand vine vorba de masini. Imi prinde bine un sfat prietenesc, fara prea multa inginerie.

Merci. Zi faina!

Daca ti-a aparut Top Up Oil inseamna ca a scazut sub minim...deci nu e recomandat sa mai mergi cu masina asa. Verifica si pe joja si eventual completeaza putin pana ajungi sa faci revizia. Daca ai manualul masinii, acolo gasesti ce tip de ulei se recomanda pentru motorul tau

Merci, nu ma asteptam la o reactie atat de rapida.

Sa inteleg ca numarul de km sau faptul ca a cam papat ulei nu influenteaza cu nimic?

Din cate vad pe magazinele online, 4 l de ulei Elf 5W40 Evo 900SXR + filtru Mann iti iau cam 125 de lei din buzunar, pe offline mi-a dat cca 180 de lei cu manopera inclusa (numai sa fie uleiul potrivit). La Renault e cam 300, eram curios daca pot evita drumul la ei.

Atat timp cat uleiul respecta normele cerute de constructor, si nu e contrafacut...pot sa il iei de oriunde si sa il schimbi la orice service. Vezi ce norme recomanda in manual, eu am avut dci deci nu stiu la 1.2 ce recomanda constructorul. Schimbul de ulei e cam cea mai simpla operatiune posibila. Dar banuiesc ca stii ca o revizie presupune si schimbul filtrelor e aer, de polen si diverse alte verificari. Daca i-a venit momentul, ar fi bine sa faci toate operatiunile odata.

Mesajul in sine nu e ok...in mod normal nu ar trebui sa fie un consum foarte mare de ulei, benzinarele de la Reno nu sunt mancatoare mari de ulei. Dar depinde cand a fost schimbat ultima data, ce fel de ulei s-a pus...poate fi si o eroare a senzorului. De-asta am zis ca e bine sa verifici pe joja, pe un teren plat...in functie de cum recomanda in carte, cu motorul cald sau rece. Daca vezi ca e sub minim, schimba acum uleiul si urmareste ce se intampla. Il mai verifici dupa 1000 de km, apoi dupa 2000 si tot asa de cateva ori pana te lamuresti ce e cu consumul. Daca vezi ca are un consum de ulei mare, atunci e o problema. In mod normal, 68.000 de km nu e un rulaj la care sa ai probleme cu consumul de ulei, mai ales ca e un motor pe benzina NA, deci n-ai o turbina care sa fie pe duca.

This post has been edited by Synyster: 29 May 2015, 10:52

Merci. Deci carte-joja- ... si mai vedem. Imi imaginam ca operatiunea asta e printre cele mai simple, de aia nici nu prea am chef sa le platesc lor diferenta.

Legat de revizie, stiam ca nu e doar un schimb de ulei. Poate am exagerat putin si nu sunt chiar atat de blond :-).

Zi faina!

Am schimbat si eu uleiul la al meu automobil CIII 1.4 16v, Castrol Magnatec C3 5w-40, filtre de ulei, aer, habitaclu si benzina Mann si un tub de spray pt curatare AC, total 300 lei, manopera 50 pt ulei si filtru de combustibil la service. Filtrul de aer, de habitaclu si curatarea AC le-am facut personal, timp de lucru 15 minute.

Total 350 lei si 15 minute manopera mea.