Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare Dacia 1310 "Diamantina", b: 1983; d: never

Până acum n-am avut scurgeri pe acolo, dar codul e binevenit, deși mai am 4 pompe de rezervă, nu se știe când îmi iau una. Mulțam' în avans.

Până acum n-am avut scurgeri pe acolo, dar codul e binevenit, deși mai am 4 pompe de rezervă, nu se știe când îmi iau una.
Mulțam' în avans.

Daca se poate și public... mai sunt unele care așteaptă gâdilarea cu bățul cu scântei și apoi ceva piese noi.

7701348612, Valeo

Mulțumesc!

Lui Robert.

Lui Robert, și ție

Daca tot nu e istorica, nu se accepta conversia la pompa electrica si senzor de soc?

This post has been edited by einstein1984: 25 Sep 2023, 11:23

Nu ma deranjeaza sa dau "la coada" daca e cazul (de obicei dupa mai mult de o saptamana de stat, se vede in filtrul de benzina), ca oricum ridic capota inaintea oricarei porniri. Daca ar fi sa fac un upgrade pe care l-as considera util, as "potenta" nitel alternatorul din puntea de diode. M-am gandit de mai mult timp la asta, o sa vad pe viitor.

Lui Robert, și ție

In caz ca va mai trebuie si alte piese ce tin de mecanica, avem coduri pt piese de calitate

Se gasesc pompe electrice pt carburatie si la preturi de tigari. Alternatorul nu cred sa comenteze prea mult, am avut eu si era ok

Azi mi-am rupt spatele câteva ore la țară, demontând și remontând la pompe de benzină, de câteva ori.
Am vrut să schimb și pompa odată cu distanțierul, ca să meargă și datul la coadă (aveam două de rezervă la mine), n-a mers, dădeam degeaba la coadă sau la cheie (era să omor și bateria). În final am pus aceeași pompă, a mers din prima. Am o singură explicație pentru asta (și nu-mi place deloc), probabil cel care a zis că mi le-a făcut s-a limitat la zis.
În fine, după aia am mai clătit borcanul de antigel (erau ușoare depuneri pe fund) și am mai filtrat lichidul.
Poze la întoarcere.
De demontat pompe în bucăți și asamblat la loc: nu, ar trebui să fiu prea plictisit.
Acum îs cu dureri de șale și cârcei in palmă, nici chef de țuică nu mai am.

3 Oct 2023, 13:59:
L.e.: am fost optimist cu

(era să omor și bateria).

Am masurat-o dimineață, mai avea 12,75v, da' amperii erau decedați, am pornit-o împinsă cu un vecin și am făcut un drum la Caracal. Am trecut iar pe Rombat cyclon 55ah. Zapul a ținut fix 4 ani jumate.


This post has been edited by maho: 3 Oct 2023, 12:59

IMG_20231002_112517.jpg ( Size: 99.32k ) Number of downloads: 335
IMG_20231004_101635.jpg ( Size: 78.44k ) Number of downloads: 340
IMG_20231002_190903.jpg ( Size: 77.38k ) Number of downloads: 348

Dupa degresarea zonei si inlocuirea calei (btw, aia veche de ebonita pare intreaga, fara crapaturi, doar cu ceva deformatii, am pastrat-o) cu aia de aluminiu, vad ca au reaparut urme de ulei pe acolo. Robert a avut dreptate cu axul cozii, probabil vor disparea dupa ce schimb pompa.

Cand m-am intors sambata din Piata Sfatului (de la retroparada toamnei ) am remarcat ca nu mai am lumina pe pozitia din dr. fata. Credeam ca s-a ars becul, da' dupa ce m-am chinuit sa-l scot (cu lampa in bara, o placere sa invart de rotita) am vazut ca lamela de "-" de pe soclu era coclita in punctul de contact cu minusul din lampa. Asta a fost vestea buna, ca am curatit contactele cu ocazia asta.
Vestea proasta e ca de ceva timp se aude un carait scurt (<1sec.) cand dau la cheie, probabil electromotorul trebuie dat jos si bibilit (asta de pe masina e de prin '95).

Solenoidu' saracu', o fi obosit și el.

Tot ce se poate, la ăla mă gândeam și eu. Am unul "nos", da' treaba se va face în service, că-i nasol fără elevator.

Probabil vaselina intarita in solenoid sau pe arborele bendix.
Ar trebui sa mearga curatat, gresat usor si e ca nou totul.
Daca a mai fost dat jos demarorul prin service e usor si fara elevator, mai are doar 2 suruburi...

This post has been edited by Agrig: 25 Oct 2023, 12:44

Nu am conditii acceptabile de lucru, deci mai bine nu.
Din evidentele gasite (de pe vremea cand doar conduceam dacia, da' n-aveam habar de componente), in '95 s-a schimbat tot ansamblul electromotor-solenoid.
Cre'ca saptamana viitoare il bag in lucru.

Cine nu stie sa dea jos electromotorul la 1300 nu e daciot. Are o singura pozitie in care iese la fix.

De la o vârstă e greu cu reparații făcute sub mașină pe burtă sau pe spate, de aia am pomenit de condiții. Nu-i vorba de "știut", că simțul tehnic nu-mi lipsește.

Pe deasupra, ffs. Dai jos filtrul de aer inainte. stai aplecat 2 minute, pana desfaci suruburile, dupa care injuri 10 ca te-ai zdrelit pe degete, si inca 2 punand electromotorul nou inapoi.

Mi-a ajuns cât am stat aplecat când am schimbat distanțierul pompei de benzină și am vrut să schimb și pompa, iar ăsta e mai jos.
Care electromotor nou? Existentul se repară, doar solenoidul îl am nos.

Gata si cu electromotorul. Greu cu piesele noi, lipsa pe plan local dar gasite prin Tg Jiu.
Inlocuit carbuni, bucsi bronz, bendix (cel vechi era aproape blocat, bucsa de "frana" rupta si dinti uzati, cauza probabila contactul de pornire vechi care il tinea putin cuplat dupa pornire), solenoid, schimbat carcasa electromotorului pt. solenoidul cu 4 suruburi*, curatit rotor si colector. Fixat la loc electromotorul cu toate 3 suruburile.
Bonus, inlocuit cauciucul de ghidaj aer cald de la motor spre filtru (cel vechi rupt, aproape fara efect), cu un tub cauciucat flexibil.
rsz_solenoid_4_suruburi.jpg ( Size: 665.95k ) Number of downloads: 199
tub_aer_cald.jpg ( Size: 89.54k ) Number of downloads: 198


*Pe masina, cel vechi a fost cu 2 suruburi, asta "nos" (primit cadou de la un fost vecin cu D1300) cu 4. Se pare ca ambele au fost montate pe electromotoarele tip vechi.

This post has been edited by maho: 5 Nov 2023, 10:25

Va recomand unul "tip nou". E muuuuuuult mai simplu de montat si se gasesc usor pe daciile injectie. Acu', depinde si cat de mult tineti la originalitate

Stiu, o sa vad pe viitor daca o sa-mi para rau sau nu, in functie de cat va tine reparatia (eu zic ca a fost facuta bine si cu piese de calitate, n-am motive sa cred altceva). Financiar vorbind am iesit mai bine cu reparatia decat daca as fi luat un electromotor nou (tip vechi sau nou, nu conteaza).
In materie de imbunatatiri, "sky (and pocket) is the limit" cand e vorba de daciile clasice. Incerc s-o mentin relativ originala (desi, cand taica-miu a renuntat la elv. sau cand eu i-am pus aprinderea electronica cu senzor in locul platinei, nu s-a mai putut vorbi de originalitate 100%), hai sa zicem "decenta".
Ocazional mai apare cate ceva de reparat sau inlocuit, asa ca incerc sa ma descurc. Urmatoarele miscari probabil ca vor fi inlocuirea robinetului de caldura (se misca f. greu), ocazie cu care vreau sa spal iar instalatia de racire dar si sa inlocuiesc garnitura de chiulasa (sa vad cum se prezinta si asta, poate ii fac si o "planare"), si inlocuirea tobei finale (asteia i-a "picat" un element interior, la accelerare suna ca un motor de raliu). As avea in vedere si o lucrare anti-rugina pe dedesubt... deja se aduna cam multe.

This post has been edited by maho: 5 Nov 2023, 10:53

Ce-am mai facut, ce n-am mai facut...
Am curatit bujiile (2 si 3 foarte afumate si cu ceva ulei pe ele, 1 si 4 perfecte), de vreo cativa ani am remarcat ca iarna porneste mai greu inaintea unui drum mai lung. Acum e ok.
Nu m-am mai bagat pe sub masina (astept vreme mai calda), ca iar (a 4-a oara in ultimii 11 ani) nu mai am lumini marsarier; probabil iar papuc iesit de pe cutie, sau slabit, posibil cand s-a reparat electromotorul (ca pana atunci au mers).

si inlocuirea tobei finale (asteia i-a "picat" un element interior, la accelerare suna ca un motor de raliu).

Iti recomand cu caldura cele comercialiazte de Stelco , foarte calitative tobele(am montat pe mai multe dacii) , motorul devine super silentios cu o coloana completa de la ei.

Am inteles ca din iarna lui 2024 incep sa puna pe banda matrita pentru 1310 .

Am atasat ceva poze sa vezi cum arata toba finala de la ei ,eu am fost multumit si de cum arata si de cum suna,am circulat o iarna cu dacia si cand a dat caldura si m-am baga sub ea nu aveau nici macar rugina de suprafata pe ele:)

Spor la treaba colegu.

This post has been edited by 1310CL: 14 Dec 2023, 16:34

Attached thumbnail(s)
f823182a_76f6_4b8f_8f9d_388c9fbc57f1.jpg ( Size: 268.21k ) Number of downloads: 52
65aae0fd_3a10_43b6_a706_28484380b4f2.jpg ( Size: 329.4k ) Number of downloads: 45

Merci pt. recomandare, da' nu era nevoie: traseul (complet exceptand saxofonul, care-i de la Prompter, de vreo 4 ani) e de la Stelco, are cam 10 ani jumate de cand e pe masina (am si scris pe topicul asta la vremea aia). Toba a si ruginit pe ext., dar se si aude (cum am zis). La anu' ori schimb finala tot cu Stelco (daca mai fac), ori Prompter, ori inox la comanda (daca merg bine afacerile ).

L.e.: scuze, acu' am vazut, topicul l-am inceput la cateva luni dupa ce pusesem traseul de Stelco. Deci acum se stie.

This post has been edited by maho: 14 Dec 2023, 17:38

Booon, m-am lămurit care-i treaba cu toba: ieri, după un drum mai lung, am dat de tablă fierbinte in portbagaj fix deasupra tobei. La pipăit (că de văzut deasupra tobei n-am cum până n-o schimb) se simte o gaură transversală cam cât degetul arătător. Rugina, deh, nimic nu ține o viață.
Până plec, tre' s-o cârpesc cumva, că n-am chef să fac breaking news la tv.
Care va să zică, asta din tablă aluminizată a ținut ~ 10 ani, vreo 37k km. Care aveți experiențe cu tobe de inox, cât v-au dus?

Am pus personal(inca eram in perioada de liceu) pe dacia break a bunicului meu,o finala de inox facuta la vagoane la Arad,si dupa 13 ani de zile si peste 80k inca era ca in prima zi,cu aia a si mers masina la remat si in tot acesti ani am schimbat intermediara si teava de legatura de 2 ori dar finala a ramas aceeasi.

Dezavantajul este ca nu arata a toba originala,si facea putina galagie in mers fiindca nu era cu site in interior.

Daca vrei sa te tina o viata,poti pune de inox linistit,gasisem intro vreme si pe olx...la preturi rezonabile.


Spor !

La dracia lui tata am avut din inox toata linia.
Intr-adevar a avut un alt sunet, dar a fost cat de cat ok.
Ce nu mi-a placut a fost curbura nu tocmai perfecta, facea un pic de burta, si faptul ca fiind mai grea schimbam mai des tampoanele.
Daca ai pe cine si din ce sa-ti faca linia --> atunci da-i bice.

Mulțumesc pentru feedback!
Din câte știu, inoxul e "nemuritor" la rugină în condiții normale de temperatură, dar la temperaturi mai mari se cam arde și-și pierde din proprietățile inițiale.
Da, e puțin mai greu (inoxul) decât un oțel normal, datorită densității nițel mai mari a aliajului. Nu mă deranjează, nici faptul că nu va arăta ca originala.
Am găsit un producător lângă Bv, o să iau legătura cât de curând să rezolv definitiv problema. Pe moment am confecționat azi un petic din tablă zincată, cred că poimâine (când pare să se potolească alizeul, tot atunci o să încerc să fac și poze, să aibă lumea motiv de distracție ) îl pun pe tobă. Evident, îl fixez cu sârmă.