Outline · [ Standard ] · Linear+ Cazierul auto scumpeste asigurarile soferilor rai, De la mijlocul anului 2006

Cazierul auto scumpeste asigurarile soferilor agresivi De la mijlocul anului 2006, se va introduce experimental, la plata RCA, sistemul bonus-malus. Prin acest sistem, proprietarii de autovehicule vor putea plati o prima de asigurare mai mica, daca in anul anterior nu au produs accidente. „In acest moment se lucreaza la crearea unei baze de date. Nu am avut o baza de date cu soferii care au produs accidente, din vina lor, in ultimii ani si nu am putut introduce sistemul bonus-malus anul acesta. Dar, de la mijlocul anului 2006, acest sistem va fi introdus experimental, iar din 2007 va fi obligatoriu“, declara Nicolae Crisan, presedintele Comsiei de Supraveghere a Asigurarilor. Ce-i de fapt bonus-malus Bonus-malus este un sistem prin care prima poate fi redusa (bonus), daca in anul anterior asiguratul nu a avut daune, sau poate fi marita (malus), daca asiguratul are daune. In felul acesta, se urmareste o incurajare a asiguratilor prudenti si o descurajare a celor care, din diverse motive, inregistreaza daune mari. Sistemul contine 10 clase de bonus si patru de malus. Ce e bine Exista o serie de avantaje in acest sistem pentru soferii prudenti. Astfel, trebuie spus ca RCA nu va mai costa la fel pentru toti soferii, cum este la ora actuala. Cei care nu au inregistrat accidente vor avansa, an de an, in clasele de bonus (cele zece) si vor plati mai putin in cazul primei de asigurare. In schimb, in cazul in care contractul de raspundere civila auto a fost suspendat pe o perioada mai scurta de un an de zile, clasa dobindita in sistemul bonus-malus nu este afectata. Dezavantaje Dezavantajele sistemului sint legate de persoana contractanta, indiferent de cine a condus autovehiculul in momentul accidentului. Daca masina a fost insusita fara acordul proprietarului, si acest lucru nu este raportat inainte de accident, sistemul bonus-malus al persoanei contractante este influentat in sens negativ. Daca o persoana incheie un nou contract, la un alt autovehicul din proprietatea sa, pentru acest contract intra in sistemul B-M la prima pozitie. In cazul in care contractul s-a desfiintat prin neplata primelor de asigurare aferente, clasa bonus nu se transmite, in schimb clasa malus se pastreaza, daca se incheie un nou contract intr-un an de zile. Asiguratorul este obligat sa elibereze „adeverinta bonus-malus“. La incheierea unui nou contract la un alt asigurator, contractantul (viitorul asigurat) este obligat sa prezinte adeverinta, in caz contrar, acesta este introdus la cea mai de jos pozitie, adica pozitia A0. Daca contractantul nu prezinta adeverinta, noul asigurator este obligat sa solicite vechiului asigurator datele referitoare la situatia bonus-malus. Cum se pierde bonusul E drept, multi cititori se vor intreba daca la un singur accident pierdem toate clasele de bonus pe care le-am adunat intr-o perioada de 10 ani. Potrivit sistemului bonus-malus in cazul autovehiculelor, clasele de bonus se reduc astfel: un accident duce la pierderea a doua clase de bonus; doua accidente duc la pierderea a patru clase de bonus; trei accidente - la sase clase de bonus, iar la patru accidente, in acelasi an de referinta, se trece automat in clasa cea mai mare de risc, adica M4. In cazul autovehiculelor cu gabarit depasit (camioane, autobuze, masini agricole), la fiecare accident clasa de bonus scade cu o unitate. • .::: sursa: cotidianul.ro This post has been edited by musicall: 15 Sep 2005, 23:49

Cazierul auto scumpeste asigurarile soferilor agresivi

De la mijlocul anului 2006, se va introduce experimental, la plata RCA, sistemul bonus-malus. Prin acest sistem, proprietarii de autovehicule vor putea plati o prima de asigurare mai mica, daca in anul anterior nu au produs accidente.

„In acest moment se lucreaza la crearea unei baze de date. Nu am avut o baza de date cu soferii care au produs accidente, din vina lor, in ultimii ani si nu am putut introduce sistemul bonus-malus anul acesta. Dar, de la mijlocul anului 2006, acest sistem va fi introdus experimental, iar din 2007 va fi obligatoriu“, declara Nicolae Crisan, presedintele Comsiei de Supraveghere a Asigurarilor.

Ce-i de fapt bonus-malus

Bonus-malus este un sistem prin care prima poate fi redusa (bonus), daca in anul anterior asiguratul nu a avut daune, sau poate fi marita (malus), daca asiguratul are daune. In felul acesta, se urmareste o incurajare a asiguratilor prudenti si o descurajare a celor care, din diverse motive, inregistreaza daune mari. Sistemul contine 10 clase de bonus si patru de malus.

Ce e bine

Exista o serie de avantaje in acest sistem pentru soferii prudenti. Astfel, trebuie spus ca RCA nu va mai costa la fel pentru toti soferii, cum este la ora actuala. Cei care nu au inregistrat accidente vor avansa, an de an, in clasele de bonus (cele zece) si vor plati mai putin in cazul primei de asigurare. In schimb, in cazul in care contractul de raspundere civila auto a fost suspendat pe o perioada mai scurta de un an de zile, clasa dobindita in sistemul bonus-malus nu este afectata.

Dezavantaje

Dezavantajele sistemului sint legate de persoana contractanta, indiferent de cine a condus autovehiculul in momentul accidentului. Daca masina a fost insusita fara acordul proprietarului, si acest lucru nu este raportat inainte de accident, sistemul bonus-malus al persoanei contractante este influentat in sens negativ. Daca o persoana incheie un nou contract, la un alt autovehicul din proprietatea sa, pentru acest contract intra in sistemul B-M la prima pozitie. In cazul in care contractul s-a desfiintat prin neplata primelor de asigurare aferente, clasa bonus nu se transmite, in schimb clasa malus se pastreaza, daca se incheie un nou contract intr-un an de zile. Asiguratorul este obligat sa elibereze „adeverinta bonus-malus“. La incheierea unui nou contract la un alt asigurator, contractantul (viitorul asigurat) este obligat sa prezinte adeverinta, in caz contrar, acesta este introdus la cea mai de jos pozitie, adica pozitia A0. Daca contractantul nu prezinta adeverinta, noul asigurator este obligat sa solicite vechiului asigurator datele referitoare la situatia bonus-malus.

Cum se pierde bonusul

E drept, multi cititori se vor intreba daca la un singur accident pierdem toate clasele de bonus pe care le-am adunat intr-o perioada de 10 ani. Potrivit sistemului bonus-malus in cazul autovehiculelor, clasele de bonus se reduc astfel: un accident duce la pierderea a doua clase de bonus; doua accidente duc la pierderea a patru clase de bonus; trei accidente - la sase clase de bonus, iar la patru accidente, in acelasi an de referinta, se trece automat in clasa cea mai mare de risc, adica M4. In cazul autovehiculelor cu gabarit depasit (camioane, autobuze, masini agricole), la fiecare accident clasa de bonus scade cu o unitate. •

.::: sursa: cotidianul.ro

This post has been edited by musicall: 15 Sep 2005, 23:49

Foarte bine.Mi se pare foarte buna ideea si sistemul.Te face mai responsabil..!Sau macar asta se vrea, daca nu sari cu banu'

Deci sa ne facem rca numai pe jumatate de an? Eu demult astept asa ceva, conduc de 4 ani fara nici un eveniment, platesc la fel ca altul care face accidente.

sistemul ar fi bun daca s-ar aplica dupa alta logica decat cea
"damboviteana".... cu ce sunt eu vinovat de exemplu daca mi s-a furat masina? sau din masina?... adica cu ce ma poate stimula acest sistem ina cest caz... si exemplele pot continua (cutremure, caderi de copaci etc.)... de ce castigul in puncte bonus este de 1/an dar pierderea de 2/accident sau eveniment? ... nu prea e echitabil... pana la urma aceste noi reglementari sunt facute nu de o autoritate ci de una dintre partile itneresate intr-un cotnract... deci clar sunt in interesul acelei parti... in speta a asiguratorilor, care doresc in acest fel sa aiba un motiv de a percepe mai multi bani... in ce masura sunt reglementarile identice sau macar asemanatoare cu cele din alte tari, ramane sa aflam de la cei care traies si muncesc pe alte meleaguri... pana atunci eu cred ca e un mare bullshit!

sistemul ar fi bun daca s-ar aplica dupa alta logica decat cea
"damboviteana".... cu ce sunt eu vinovat de exemplu daca mi s-a furat masina? sau din masina?... adica cu ce ma poate stimula acest sistem ina cest caz... si exemplele pot continua (cutremure, caderi de copaci etc.)... de ce castigul in puncte bonus este de 1/an dar pierderea de 2/accident sau eveniment? ... nu prea e echitabil... pana la urma aceste noi reglementari sunt facute nu de o autoritate ci de una dintre partile itneresate intr-un cotnract... deci clar sunt in interesul acelei parti... in speta a asiguratorilor, care doresc in acest fel sa aiba un motiv de a percepe mai multi bani... in ce masura sunt reglementarile identice sau macar asemanatoare cu cele din alte tari, ramane sa aflam de la cei care traies si muncesc pe alte meleaguri... pana atunci eu cred ca e un mare bullshit!

in primul rand mi se apre extrem de corect:
1. poate tu conduci foartte putin poate deloc, deci automat primesti un bonus in primul an, dar intr-o zi ploioasa scoti harbul din parcare si din netentie imi stergi mie bara din spate la nou nouta mea masina.... deci un eveniment foarte neplacut pt mine. si pt asigurator.
2. poate conduci foarte mult (de ex 50 k / an), raportat la unul care conduce 10-15.000/ an tu ai de 2-3 ori mai multe sanse sa faci accident, daca nu-l faci ai un bonus, pe care teoretic l-ai obtinut mult mai greu decat cei care conduc mai putin.
in concluzie mi se pare echitabil pentru ca nu pot sa iti dau tie care conduci 50.000 5 bonusuri si celui care nu conduce doar unul, adica nu se poate face diferenta asta intre 2 persoane, pana la urma urmei suntem egali, si plata asigurarii se face anual deci bonusul il primesti doar la cealalta asigurare, dupa "bilant", iar daca ai evenimente ca cel de mai sus... de mine sa iti ia 5 nu doar 2...
sunt asemanatoare si cu cele din alte tari, de ex in canada daca ai un eveniment se dubleaza suma asigurarii, daca ai 2 se face nu mai stiu cat de scumpa, iar daca ai 3 evenimente nu iti mai face nici o companie asigurare.... si atunci ce te faci, ???...

Din cate stiu si in Italia se practica un astfel de sistem.

Ideea pare ok. Sa vedem cum se aplica. Uite de exemplu tata nu a avut niciodata accident sa foloseasca RCA-ul si nici eu la fel. Asa ca ...

Si sa vedem reactia firmelor de distributie si restul, daca soferii lor acumuleaza puncte malus ... poate impun o disciplina mai sefera pt soferii lor.

Edit:

Pardon, eu am avut niste incidente cu patrupede ... da eu am facut tot ce am putut sa evit!

This post has been edited by litza: 16 Sep 2005, 08:39

ar fi interesant de aflat de la cei care se afla prin alte tari(Money,Mil etc..) cum este pe acolo.Nu m-ar mira daca pe la noi ar fi "putin" altfel - pentru favoritisme sau "clientela" politica.

sistemul ar fi bun daca s-ar aplica dupa alta logica decat cea
"damboviteana".... cu ce sunt eu vinovat de exemplu daca mi s-a furat masina? sau din masina?... adica cu ce ma poate stimula acest sistem ina cest caz... si exemplele pot continua (cutremure, caderi de copaci etc.)...

Atentie, e vorba de RCA. Cauzele enumerate de tine sunt acoperite de CASCO.

This post has been edited by VladG: 16 Sep 2005, 10:04

Si sa vedem reactia firmelor de distributie si restul, daca soferii lor acumuleaza puncte malus ... poate impun o disciplina mai sefera pt soferii lor.

Din punctul asta devedere mi se pare o masura excelenta. Soferii de la firmele de distributie care conduc Dacia Papuc sint MULT mai periculosi in trafic decit taximetristii.

Taximetristii conduc aiurea dar se feresc totusi de accidente pentru ca un accident inseamna sa stea cu masina in service in loc sa lucreze, si deci le scad veniturile. Soferilor de Papuc parca nu le pasa de nimic. Cind vor sa schimbe banda trag de volan, fara asigurare si semnalizare.

In general sint de acord cu sistemul asta bonus-malus (ce ciudat suna) pentru ca mi se pare ca m-ar avantaja. La fel si sistemul de puncte ale Politiei - daca ar fi BINE aplicat, ar avantaja soferii disciplinati care nu fac greseli in trafic.

This post has been edited by Vlad Georgescu: 16 Sep 2005, 10:46

Ce nu mi se pare echitabil:
a. Ar trebui sa fie 1 punct/incident, nu doua
b. E absurda reglementarea cu legarea bonus-ului de masina, nu de sofer. Adica tot ce trebuie sa fac daca busesc multe masini, e sa imi iau alta masina cand creste asigurarea. Iar daca eu sunt sofer prudent, dar imi place sa-mi iau masina noua o data la 2 ani, nu beneficiez deloc.

ce a ramas nespecificat, si cred eu ca ar trebui specificat...
a. ar trebui din start prima de asigurare sa fie mai mica decat acum (fiind noul sistem care te responsabilizeaza, si care penalizeaza soferii cu multe incidente)
b. Ce se intampla cand e culpa comuna? se 'penalizeaza' la fel de mult ambii soferi? Nu stiu cat e de echitabil...

Se incearca prin chestia asta alinierea la sistemul european de asigurari auto. In Germania e asa de mult timp, in America la fel. In Germania "iti creste asigurarea" (procentele) daca ai facut accidente si esti vinovat, si clar ca platesti mai mult. In America e chiar mai rau, acolo iti creste asigurarea chiar si pentru amenzi (despre cele luate din cauza vitezei neregulamentare stiu sigur, nu stiu cum e si cu amenzi luate pentru parcare interzisa sau alte chestii). Ca incepator ai niste procente de te costa asigurarea obligatorie mai mult decit masina citeodata, exista mai multe reguli. Nu cred ca or sa le puna pe toate prea curind in practica in Romania.

Cum se calculeaza prima de asigurare daca inmatriculez masina pe numele unei persoane care nu poseda permis?

Nu stiu, ca nu am fost in situatia asta. Oricum problemele de logica elementara Made in Romania (vezi tema Smart) sint cu mult sub sistemele de asigurari auto din Germania. Adica la ce sisteme au pus ei la punct, e cam imposibil sa "ii fentezi" cu scheme din astea si sa inscrii masina pe numele bunicii ca ea oricum nu face accidente din motiv ca nu conduce, dar masina o conduce nepotul de 18 ani. Sint o gramada de criterii atunci cind se calculeaza asigurarea pe care trebuie sa o platesti la o masina, sistemele astea sint puse in functiune de ani buni de zile, si la fel sint perfectionate de-a lungul timpului.

Deci sa ne facem rca numai pe jumatate de an? Eu demult astept asa ceva, conduc de 4 ani fara nici un eveniment, platesc la fel ca altul care face accidente.

Dar pentru unul ca mine care in 19 ani si jumatate de conducere nu am produs nici un accident din vina mea? In ce clasa ma baga?

Clasa superecopremium.

in canada chestia asta se face de vreo 10 ani

e bine ca ne desteptam si noi .un lucru bun.

Deci la un eveniment tu ca si asigurat ai si RCA si CASCO dar....optezi sa se repare pe varianta CASCO cei de la RCA nu au de unde sa cunoasca evenimentul.
Asadar, nu ai fost DEPUNCTAT

Nu e chiar asa. RCA nu se foloseste in interes propriu, al masinii personale. RCA repara daunele facute de tine celorlalti (bine, nu plateste si poluarea ). CASCO, la randul sau, se foloseste pentru a-ti repara masina proprie si nu daunele pe care le produci altora. Unul pe care-l botesti din vina ta, in primul rand iti ia o copie dupa RCA, asa ca, singura varianta in care poti evita pe cei care iti fac RCA, ca sa nu-ti strici cazierul, este sa scoti bani din buzunar si sa-i platesti celuilalt daunele produse.

Da...ai dreptate dar vezi ca sint situatii in care ambii soferi sint de vina....sau depinde de constatarea agentului de circulatie...
Plus daca intram in amanunte se poate si.... mica intelegere sau alte mici ciumbuslucuri .
Mintea romanului merge brici.

This post has been edited by adisan: 18 Sep 2005, 09:28

  Plus daca intram in amanunte se poate si.... mica intelegere sau alte mici ciumbuslucuri .
  Mintea romanului merge brici.

pai nu asta zicea si gonty?

singura varianta in care poti evita pe cei care iti fac RCA, ca sa nu-ti strici cazierul, este sa scoti bani din buzunar si sa-i platesti celuilalt daunele produse.

Ehe..vrei sa iti spun unele ponturi...as incalca regulamentul intern.

Ti-am spus ca mintea romanului e brici....o sa constati cind va aparea legea...lacunele de care poate profita oricine.

Eu am incercat sa descopar cite ceva...dar unii....merg direct la masa pusa fara sa aduca macar vesela.

Nu m-am suparat dar ..ar fi indicat sa ne ajutam intre noi si sa venim cu ideii noi nu sa ..ridem de altii sau sa facem pe desteptii.

Gindeste-te cu cit e mai alambicoasa legea cu atit suferim mai mult....

O parere ...crezi ca cei care o vor elabora nu arunca sau nu aud niste vorbe spuse aici pe site?

This post has been edited by adisan: 18 Sep 2005, 19:26

deocamdata legea nu aparut fizic deci portite nu poti sa faci intr-un gard care fizic inca nu exista.
asa ca nu avem cum sa ne ajutam, iar sa lansam sute de ipoteze ca daca ar fi asa sau daca ar fi invers... etc s.a.m.d., nu vad rostul.
Eu cred ca persoanele care sunt predispuse la a face accidente ar fi bine sa fie cat mai putin in trafic, in consecinta consider binevenita o asemenea lege si sper, sa nu fie deloc portite in ea. Pe de alta parte insa la noi se mai fac legi gandite si cu "cu**" si nu m-as mira sa fie si cateva scapari.

Va zic io una... cred ca aia cu asigurarile mi-au pus gand rau...

Tot e bine, ca nu scumpesc asigurarile pt cei care au multe "evenimente" ... adica atata ca nu o sa platesc ami putin...

Numai bine!

Ideea de a-i pedepsi cu reţinerea certificatului şi a plăcuţelor de înmatriculare pe şoferii care circulă fără asigurare RCA este, fără discuţie, una cât se poate de bună, mai ales că destui români nu dau doi bani pe caracterul obligatoriu al unei astfel de poliţe de asigurare. O asemenea măsură, dublată şi de o amendă zdravănă, de până la 1.000 de lei noi, ar reduce consistent numărul iresponsabililor care pleacă la drum fără să le pese că s-ar putea să nu fie în stare să plătească nici 10% din pagubele cauzate de un accident produs din vina lor. Iar dacă poliţia se oprea aici cu ideile, n-ar fi avut de auzit decât laude, dublate eventual de inerentele discuţii despre cuantumul amenzii.

Din păcate însă, conform declaraţiei făcute, ieri, de Nicu Crăcea, comisar-şef la Direcţia Poliţiei Rutiere, în proiectul de lege privind aprobarea OUG 195/2002 a fost introdusă şi prevederea ca şoferul prins fără RCA să fie nevoit, în termen de 30 de zile, să facă dovada că a încheiat o astfel de poliţă. În caz contrar, maşina ar urma să fie radiată de poliţie, din oficiu.

Prevederea are un caracter punitiv evident: şoferul căruia i s-au reţinut plăcuţele de înmatriculare oricum nu mai poate circula cu maşina, deci nu mai poate fi un pericol pentru buzunarele celorlalţi participanţi la trafic, decât dacă încearcă să iasă pe şosea cu vehiculul fără numere, sau cu numere false. Or, aceste două variante duc direct către un dosar penal, şi, mai mult, pot fi încercate şi de posesorul unei maşini radiate. Practic, poliţia vrea să-i forţeze pe cei prinşi fără asigurare s-o încheie în termen de 30 de zile, indiferent dacă au sau nu bani, circulă sau nu cu maşina, sunt sau nu sunt în ţară. Oamenii nu vor avea de ales, pentru că bătaia de cap şi cheltuielile presupuse de o nouă înmatriculare sunt un calvar prin care nimeni nu-şi doreşte să treacă.

Nu este deloc evident de ce poliţia n-ar putea păstra certificatul de înmatriculare şi plăcuţele pentru un termen mult mai lung, de ordinul a cel puţin 12 luni. Normal că birourile Poliţiei Rutiere n-au de ce să devină depozit pentru numerele rablelor pe care stăpânii au renunţat să le mai pună vreodată în circulaţie, dar nici nu există vreun motiv pentru a sili un pensionar să încheie asigurarea pe 30 noiembrie, dacă omul a fost prins de poliţie în timp ce-şi ducea maşina în vreo curte, ca s-o pună la iernat până la primăvară. Doar dacă, desigur, poliţiştii n-au gândit cumva măsura având mai degrabă în minte interesele companiilor de asigurări, decât interesul cetăţeanului.


.::: sursa: Gandul.info

This post has been edited by musicall: 21 Sep 2005, 03:02

ce a ramas nespecificat, si cred eu ca ar trebui specificat...
a. ar trebui din start prima de asigurare sa fie mai mica decat acum (fiind noul sistem care te responsabilizeaza, si care penalizeaza soferii cu multe incidente)

Ce nu mi se pare mie echitabil:

1. Ar trebui din start ca prima de asigurare sa includa si cartea verde (adica sa creasca, atita cit e acum e penibil de mica). Oricum, cind intram in UE, va trebui obligatoriu ca prima de asigurare sa fie de MINIM 400 euro/an.
2. Ar trebui ca la masini mai vechi de 5 ani prima sa creasca proportional cu vechimea masinii (asa e in Austria), deci pentru o masina noua prima sa fie mult mai mica decit pentru una de 7 ani (gen 50%)

Ideea de a-i pedepsi cu reţinerea certificatului şi a  plăcuţelor de înmatriculare pe şoferii care circulă fără asigurare RCA este, fără discuţie, una cât se poate de bună, mai ales că destui români nu dau doi bani pe caracterul obligatoriu al unei astfel de poliţe de asigurare. O asemenea măsură, dublată şi de o amendă zdravănă, de până la 1.000 de lei noi

Cred ca aici lipseste MINIM o cifra... sau poate chiar doua... Eu as adauga doua zerouri la coada numarului ca amenda pentru cei ce circula fara RCA. Si cu posibilitatea achitarii amenzii prin sechestru pe avere, pina la al 3-lea grad de rudenie...

Vechii guvernanti au decis sa nu introduca Cartea Verde in asigurare decat abia in 2007. Ca impactul era prea mare, ca vin alegeri, ca bla bla...deci mai un an. Pana una alta cresc impozitele ...