Outline · [ Standard ] · Linear+ Bucsa caseta de directie Kangoo

Simptom: 1. Bataie la rotire stanga-dreapta volan care dispare daca in timpul rotirii se apasa pe bieleta dreapta 2. Joc in capatul din dreapta al casetei sesizabil la miscarea sus-jos a aceleiasi bielete 3. Bataie in volan la drum de piatra 4. Articulatiile cardanice de pe coloana de directie nu par sa aiba deloc joc. Dupa multe sapaturi, am gasit o adevarata dezbatere de 18 pagini la Megane, despre busca palier caseta, numita si anti-zgomot. Suspectand ca o bucsa similara exista si pe castele de Kangoo, am incercat sa desfac de pe o caseta veche SMI (de la Kangoo 2003 facelift 1, 1.9D), capatul din dreapta si dupa ce am scos capacul cu siguranta arc (foto) am gasit ceva care seamana cu o bucsa metalica (foto). Are cineva idee cum se scoate acea bucsa? Probabil ca pe partea interioara are si o piesa din plastic. Dupa ce ma lamuresc, pot sa ma apuc si de cea de pe masina (Kangoo 2006 facelift 2, 1.5 dCi) si voi sti si ce sa comand de la o firma din Bucuresti care vinde kit-uri de reparatie casete. Daca cineva are mai multe detalii despre acest subiect, il rog sa le posteze.

Attached thumbnail(s)
IMG_20141027_121238.jpg ( Size: 163.76k ) Number of downloads: 201
IMG_20141027_121308.jpg ( Size: 231.41k ) Number of downloads: 210

Simptom:
1. Bataie la rotire stanga-dreapta volan care dispare daca in timpul rotirii se apasa pe bieleta dreapta
2. Joc in capatul din dreapta al casetei sesizabil la miscarea sus-jos a aceleiasi bielete
3. Bataie in volan la drum de piatra
4. Articulatiile cardanice de pe coloana de directie nu par sa aiba deloc joc.

Dupa multe sapaturi, am gasit o adevarata dezbatere de 18 pagini la Megane, despre busca palier caseta, numita si anti-zgomot.
Suspectand ca o bucsa similara exista si pe castele de Kangoo, am incercat sa desfac de pe o caseta veche SMI (de la Kangoo 2003 facelift 1, 1.9D), capatul din dreapta si dupa ce am scos capacul cu siguranta arc (foto) am gasit ceva care seamana cu o bucsa metalica (foto).

Are cineva idee cum se scoate acea bucsa? Probabil ca pe partea interioara are si o piesa din plastic. Dupa ce ma lamuresc, pot sa ma apuc si de cea de pe masina (Kangoo 2006 facelift 2, 1.5 dCi) si voi sti si ce sa comand de la o firma din Bucuresti care vinde kit-uri de reparatie casete.
Daca cineva are mai multe detalii despre acest subiect, il rog sa le posteze.

O bataie/un zgomot care a ramas , persista dupa ce am schimbat cam tot ce avea joc am si eu la kangur .Citind cele de mai sus ,dar ne avand o caseta de directie pe care sa o macelaresc ,ma declar INTERESAT de cele ce vei scrie in continuare. Imi pare rau ca nu suntem mai aproape ,sa vin sa te ajut,si pana la urma SA NE AJUTAM in rezolvarea problemei !

Am incercat sa iau o caseta SH insa nu s-a potrivit. Racordurile de intrare-iesire ulei din capul hidraulic sunt dispuse inspre exteriorul casetei la masina mea iar ce am gasit, de pe un Kangoo 1.5 dci era cu racordurile spre interior. Racordurile dintre caseta si pompa sunt relativ in scurt si nu permiteau montajul in alta pozitie, asa ca am renuntat.

Diferenta dintre casete este de fapt diferenta de la motorizare E3 la E4, astfel:
8200320863 cod OEM pentru E4, racorduri spre exterior motorizari K9K714-718
8200050763 cod OEM pentru E3, racorduri spre interior motorizari K9K700-704

In concluzie, am decis sa apelez la o firma specializata in reconditionari casete servo. Cand timpul imi permite, saptamana asta, dau o fuga pana la Bucuresti sa rezolv problema (daca s-o putea, sper sa nu fie cremaliera/axul melcat uzate).

PS Vand unii pe net casete aftermartket de Kangoo/Clio/Logan care chipurile se potrivesc la toate modelele. Nu e adevarat, nu se potrivesc, desi in mare e aceiasi caseta, diferenta este la capul hidraulic dar si la conductele de legatura intre cap si cilindru. Spatiul limitat din zona casetei a facut sa existe o multime de variante constructive, variatiuni pe aceiasi tema.

Foarte bune precizarile !
Daca ai nevoie de ''o mana '' de ajutor prin Bucuresti nu ezita sa ma suni !
0744280320

Povestea continua
Am reconditionat caseta, nu vreau sa fac publicitate, asa ca nu pomenesc aici despre ce firma e vorba insa pot sa spun ca la partea de reconditionare am putut urmari in mare toate operatiunile si se lucreaza aproape chirurgical. Am aflat si ce se afla in spatele bucsei pozate mai sus. Piesa este capatul de cilindru, o bucsa metalica in care se afla o bucsa de teflon si peste ea, un semering. Desi caseta nu curgea inca, in zona cilindrului erau urme de rugina cauzata probabil de un burduf de bieleta spart. Cremaliera si axul pinion, fara uzura. Reconditionarea a constat in rectificare ax cremaliera in zona cilindrului, inlocuire O-ringuri, semeringuri, bucsa. Cu demontat, montat, burdufuri bielete si ulei servo, 925 RON.
Cam asa arata bucsa buclucasa:

Ramane sa vedem cum se comporta in timp.

Attached image(s)

Inlocuit coloana de directie cu una SH in stare buna. Coloana avea articulatia cardanica de jos, de langa imbinarea in axul casetei, aproape blocata si cu joc. Dupa reconditionarea casetei, desi mai estompate, bataile in volan au ramas. Acum au disparut.
Cod coloana originala la 1.5dci cu motor K9K718, 8200259869C. La cea SH, codul nu este lizibil insa casetele sunt identice.

This post has been edited by ccoto: 15 Nov 2014, 17:00