Outline · [ Standard ] · Linear+ Fum negru in sarcina / la accelerari bruste, EGR curatat

Salut! De aprox 2 luni mi-am cumparat un Megane 2.2 dci de 86 de cai EURO 4 cu injectoarele stricate. de fiecare data cand ajungeam la o anumita turatie ( aprox 3000 ) mi se aprindea in bord "STOP" si injection fault. am rezolvat problema prin cumpararea a 4 injectoare sh EURO 3, testate, care functioneaza impecabil.. Toate bune si frumoase pana cand am sesizat ca masina scoate fum negru, dar mult nu asa, la orice plecare de pe loc, deci cand este in sarcina ( cand e scos din viteze scoate doar la accelerari foarte bruste ). Am curatat EGR-ul si tevile de pe acolo, am mers turat ( am vreo 1500 km facuti de atunci ) si niciun efect. Masina continua sa scoata fum, un fel de funingine. Am schimbat la ea filtrul de aer, uleiul si filtrul de ulei. Daca poate cineva sa ma ajute si sa-mi spuna care ar putea fi alte cauze pt care scoate atata fum, si daca este in regula ca am pus injectoare EURO 3 pe motor EURO 4. Va multumesc anticipat !

Salut! De aprox 2 luni mi-am cumparat un Megane 2.2 dci de 86 de cai EURO 4 cu injectoarele stricate. de fiecare data cand ajungeam la o anumita turatie ( aprox 3000 ) mi se aprindea in bord "STOP" si injection fault. am rezolvat problema prin cumpararea a 4 injectoare sh EURO 3, testate, care functioneaza impecabil.. Toate bune si frumoase pana cand am sesizat ca masina scoate fum negru, dar mult nu asa, la orice plecare de pe loc, deci cand este in sarcina ( cand e scos din viteze scoate doar la accelerari foarte bruste ). Am curatat EGR-ul si tevile de pe acolo, am mers turat ( am vreo 1500 km facuti de atunci ) si niciun efect. Masina continua sa scoata fum, un fel de funingine. Am schimbat la ea filtrul de aer, uleiul si filtrul de ulei. Daca poate cineva sa ma ajute si sa-mi spuna care ar putea fi alte cauze pt care scoate atata fum, si daca este in regula ca am pus injectoare EURO 3 pe motor EURO 4. Va multumesc anticipat !

Binenteles ca e in neregula, ca altfel nu se mai numeau injectoare pentru euro 3 sau 4, ci universale. Difera felul si cantitatea in care pulverizeaza.

Nici numai are rost sa te intreb daca au fost scrise codurile atat timp cat tu ai pus injectoare euro 3 in loc de euro 4, incearca sa le dai inapoi sau daca ce era la celelalte stricate ? partea electronica, supapele ? verifica si pompa sa nu iti bage pilitura daca tu zici ca ai cumparat masina cu toate injectoarele stricate 90 la suta sunt stricate de pompa.

mama mama ce experimente faceti unii
Nu degeaba cand cumperi o piesa auto, ti se cere seria! ca sa-ti dea exact piesa care trebuie.

O masina in ziua de azi are nevoie de o intretinere corecta, ca la carte daca vrei sa mearga cum te astepti. Daca te multumesti sa mearga ca vechea volga, dacie, aro, atunci poti sa pui ce piese vrei pe ea...

Injectoarele E3 au 5 orificii(gauri) fata de cele E4 care au 6.
Asta printre alte deosebirii.....evidente!

@+

Plus de asta, injectorul de euro 4 are un alt unghi de pulverizare a motorinei in capul pistonului. Atenite mare cand mai schimbati injectoare dupa auzite. Neaparat ele trebuiesc sa fie de acelasi euro cu cel al motorului, altfel apar probleme care cu timpul pot duce la complicatii mult mai mari.

Motorina nearsa inseamna fumul foarte negru pe care il vezi tu, si cum ziceau colegii de mai sus difera modul de pulverizare al motorinei. Inchipuieti ca in loc sa dea jeturile in capul pistonului, el il da in alta parte si nu iti arde cum trebuie motorina.