Outline · [ Standard ] · Linear+ Turbina 1.5 Dci, Se poate scchimba turbina fara geometrie variabila

Salutare! Am un Megane din 2004 diesel 1.5 dci 82Cp si acum cativa ani am facut un ciptuning,mai bine zis mi-a fost inlocuit soft-ul cu unul mai performant-102CP- si ma intrebam daca trebuia sa schimb si turbina in acel moment.Acum realizez ca" papa" ulei si ma intreb daca nu cumva aceasta e o consecinta a faptului ca am marit puterea motorului? Nu am umblat la tija regulatorului,trebuia?Am 140k cu ea acum.Furtunul ce duce la intercooler e murdar de ulei si ma gandeam ca ... This post has been edited by tedi: 5 Jun 2013, 12:58

Salutare!

Am un Megane din 2004 diesel 1.5 dci 82Cp si acum cativa ani am facut un ciptuning,mai bine zis mi-a fost inlocuit soft-ul cu unul mai performant-102CP- si ma intrebam daca trebuia sa schimb si turbina in acel moment.Acum realizez ca" papa" ulei si ma intreb daca nu cumva aceasta e o consecinta a faptului ca am marit puterea motorului?

Nu am umblat la tija regulatorului,trebuia?Am 140k cu ea acum.Furtunul ce duce la intercooler e murdar de ulei si ma gandeam ca ...

This post has been edited by tedi: 5 Jun 2013, 12:58

Vezi ca exista kit pentru garniturile alea, nu stiu daca gasesti la noi, am vazut pe ebay. Da sigur iti papa pe la turbina? Sa pui turbina cu geometrie variabila din start ar trebui sa umbli si in soft, in cazul in care se pupa intre ele la sistemul de prindere.

Ai umblat si la tija regulatorului de presiune de pe turbina ? Cati km are masina ?

This post has been edited by lico: 5 Jun 2013, 12:51

Nu nu am umblat la tija,trebuia? Am 140k cu ea .Furtunul care duce la intercooler e murdar de ulei si ma gandeam ca ...
Multam pt sfaturi!

lico,
poti sa fii mai explicit ,te rog,ce e cu tija aia?

This post has been edited by tedi: 5 Jun 2013, 13:11

Nu era obligatoriu , doar fum mai putin. Cat ulei papa ?

Apropo de fum,cred ca am vazut ceva fum albastrui cand a condus sotia.Joja e la jumatatea nivelului de masurare dupa ce a fost completat la schimb pana la nivelul superior al jojei.

This post has been edited by tedi: 5 Jun 2013, 13:18

Nu nu am umblat la tija,trebuia? Am 140k cu ea .Furtunul care duce la intercooler e murdar de ulei si ma gandeam ca ...
Multam pt sfaturi!

lico,
poti sa fii mai explicit ,te rog,ce e cu tija aia?

Tija respectiva regleaza valva de descarcare a turbinei. Daca umbli la ea, o dereglezi si nu vei mai putea revenii la starea actuala decat punanad turbosuflanta pe stand special de calibrare.
Parerea mea este sa NU umbli la tija.

Daca furtunul care duce la intercooler e murdar e ulei, inseamna ca turbosuflanta ta scapa ulei pe la partea compresor, adica prezinta uzura.

Parerea mea personala : citeste cu atentie forumul si documenteaza-te in legatura cu "oprirea de urgenta" a motorului cand turbina o da pe ulei. S-ar putea sa te ajute in cazul tau.




Cati km ai facut cu masina din momentul in care ai marit puterea ?
La chiptuningul tau a umblat si la presiunea din turbina ?

eu am demontat furtunul de la intercooler, cum stai in fata masinii, cel din dreapta, masina statea inclinata pe partea respectiva (era cu 2 roti pe bordura) si mi-a curs si mie 1-2 picaturi de ulei pe asfalt....de scos fum nu scoate decat la forja si nu scoate mult nici atunci...din cate am inteles cica ar fi normal sa mai fie putin ulei pe acolo...

La motorizarea asta nu se poate regla presiunea turbosuflantei din soft, de asta l-am intrebat daca a umblat fizic la turbo. Acum cati km ai facut schimbul de ulei ?
Cand am zis fum m-am referit la cel negru care apare la forja dupa resoftare . Tu zici ca vezi albastru, nu e obligatoriu sa fie de la turbina . Turbina este afectata in mica masura de un soft mai agresiv in cazul nostru. E normal ceva ulei pe furtunul ala dar nu e normal sa scoata fum albastru. E cel mai posibil sa fie de la turbo, are si km destui, poate nici n-a fost menajata ..

lico,
schimbul de ulei l-am facut acum 7000 km iar acum cred ca a mancat cam 1-1.5 l ulei.Fizic nu s-a umblat la turbina.
Cati km am facut cu ea de la instalarea noului soft:100k.
Ieri am schimbat 2 supape la 2 injectoare(curgeau in d..ci!,40 ml in 15sec!!!).Pus pe original Delphi -adio fum, trepidatii si toate alea...
Mai ramane sa rezolv cu niscaiva troncaneli la gropi.A,plus schimbat set flanse+rulmenti amortizor!
Dar tot se mai aude ceva.
In rest toate bune .
Masina nu merita vanduta nici dupa 10 ani !
Va salut!

Ramane totusi problema cu consumul de ulei. Sa nu-ti para rau, treaba ta !!!!!!!
Colegii incearca sa-ti spuna ca nu e de joaca cu turbina daca a inceput sa scape ulei...


This post has been edited by fanmegane: 8 Jun 2013, 12:02

Salut, ca si sunet ti se pare ca suiera? Se aude un sunet ca un fluierat?
Eu am aceeasi motorizare ca a ta si am vrut ceva mai mult decat un soft, ca atare am schimbat turbina. A mea incepuse sa fluiere destul de tare, la demontaj s-a observat joc ceva mai mare in ax implicit f mult ulei prin ea. Daca tu zici ca ai deja fum albastrui deja uleiul tau ajunge in camera de ardere si in curand si turbina o sa intre in autocombustie.
Recomandare: Verificare de urgenta a turbinei si curatarea intregii admisii. La cine este facut softul si de cati km il ai pe masina?

Salut,
Am un suierat dar nu e prea tare(asa cred eu!). Cand am curatat EGR-ul am gasit intr-adevar multa mizerie acolo in sensul ca galeria era plina de calamina cu ulei.Aproape obturase diametrul tevii mai mult de jumate!!! Cred ca se duce turbina in viitorul apropiat.
Recomandari pt o turbina noua poate cineva sa-mi dea,va rog?(sau variante)
Unde fac testul pt turbina si eu ?
SOFT-ul e din Germania dar nu mai stiu cum se numeste,imi pare rau! Am facut deja 100k cu el.
Cu respect,

This post has been edited by tedi: 12 Jun 2013, 09:41