Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.9 dti nu porneste , nu da motorina la injectoare

Salutate. Detin o Laguna 1 din 1999 , motor 1.9 dti , acum ceva vreme mi-a mai facut faza aceasta cu pornirea dupa batai de cap am reusit sa gasesc solutia temporara , nu avea masa la motor , am schimbat pamblica de sub baterie , degeaba, am luat un fir destul de gros am pus doi papuci , unu l-am prins la borna de minus altul la un surub de la suport injector . Toate bune si frumoase pana nu a mai pornit iar , de data aceasta a fost bobina de la electromotor , reconditionata pusa la loc acuma invarte dar nu porneste. Inainte cand puneam contactul se auzea un bazait continuu subtire in fata de la pompa de injectie, acum nu se mai aude acel bazait decat dupa ce ii dau la automat fara sa duc contactul inapoi la zero. Daca il duc in pozitia zero automat se opreste. Am desfacut conductele din capetele injectoarelor am zis sa o aerisesc.... Surpriza... nu vine motorina . am scos mufele de pe la pompa care duc la calculator le-am dat cu spray de contacte, in zadar. Inainte de a improviza treaba cu masa la motor , cand am puso pe tester imi dadea senzor turatie. am pus unul nou ( cel de pe cutie) degeaba aceeasi eroare Mentionez ca in momentul in care dau la automat acul turometrului oscileaza 2-3,3-4 mii rpm, lucru care il facea si prima data cand pana sa pun firul de minus pe motor, dupa ce l-am pus se ducea pana in 1 sau 1,5mii

Attached thumbnail(s)
20130929_155044.jpg ( Size: 1.79mb ) Number of downloads: 295

Salutate. Detin o Laguna 1 din 1999 , motor 1.9 dti , acum ceva vreme mi-a mai facut faza aceasta cu pornirea dupa batai de cap am reusit sa gasesc solutia temporara , nu avea masa la motor , am schimbat pamblica de sub baterie , degeaba, am luat un fir destul de gros am pus doi papuci , unu l-am prins la borna de minus altul la un surub de la suport injector . Toate bune si frumoase pana nu a mai pornit iar , de data aceasta a fost bobina de la electromotor , reconditionata pusa la loc acuma invarte dar nu porneste. Inainte cand puneam contactul se auzea un bazait continuu subtire in fata de la pompa de injectie, acum nu se mai aude acel bazait decat dupa ce ii dau la automat fara sa duc contactul inapoi la zero. Daca il duc in pozitia zero automat se opreste. Am desfacut conductele din capetele injectoarelor am zis sa o aerisesc.... Surpriza... nu vine motorina . am scos mufele de pe la pompa care duc la calculator le-am dat cu spray de contacte, in zadar.

Inainte de a improviza treaba cu masa la motor , cand am puso pe tester imi dadea senzor turatie. am pus unul nou ( cel de pe cutie) degeaba aceeasi eroare

Mentionez ca in momentul in care dau la automat acul turometrului oscileaza 2-3,3-4 mii rpm, lucru care il facea si prima data cand pana sa pun firul de minus pe motor, dupa ce l-am pus se ducea pana in 1 sau 1,5mii

nici o sugestie ????

Sa nu fie problema cumva de la immobiliser?
In mod normal daca nu iti citeste cipul din cheie, nu iti va deschide electrovalva care lasa motorina sa mearga la injectoare.Fa un test, parerea mea

Am gasit problema de ce nu pornea, se dezamorseaza pe la filtru de motorina undeva corpul este fisurat deoarece am pus filtru mann cu garnituri noi si tot trage aer. initial am dat vina pe oringurile de la mufele de la filtru dar ulterior am constatat ca nu este de acolo . A ramas sa ma duc maine la un centru de dezmembrari sa cumpar corpul de la filtru. Daca o amorsam doar din para fara sa deschid si surubul de la pompa din spate nu pornea. Mentionez ca prima pornire ca sa elimin pompa de injectie, am impinso si a pornit imediat. A mai ramas acuma sa ii dau de cap si din ce cauza sau unde se afla firul respectiv de masa care este rupt deoarece daca il dau jos pe cel albastru nu mai porneste. ( din poza de mai sus , improvizatie) .

dFender Nu este de la immobiliser deoarece impinsa porneste deci recunoaste cipul si nici becul in bord nu indica eroarea de citire ma refer la acel led rosu.

This post has been edited by mi4u_17: 3 Oct 2013, 22:08