Outline · [ Standard ] · Linear+ Defectiune ESP si mod de rezolvare, Una din problemele ESP si rezolvare

Am ales sa deschid acest topic, odata pentru ca ceea ce exista un sectiunea cu probleme cunoscute ABS/ ESP nu este edificatoare si a doua oara pentru ca am avut o problema pe care am rezolvat-o pana la urma singur fara Renault, dar mai ales am salvat bugetul familiei . Rugamintea mea ar fi, daca moderatorii si utilizatorii forumului considera util ceea ce voi scrie aici, sa trecem topicul apoi la sectiunea amintita mai sus. Sa incepem...undeva prin vara lui 2007 dupa ce am luat o groapa sanatoasa pe una din "autostrazile" mioritice si mi-am indoit janta, a inceput, mai rar si apoi din ce in ce mai des sa apara pa displayul masinii( cea din semnatura ) eroarea "ESP FAULT". Mi-am facut programare la un test Clip. Rezultatul a fost "Lipsa informatie senzor roata fata, stanga". Pe loc s-a dat senzorul jos s-a curatat si dupa ce s-a pus inapoi masina a mers pana anul asta. La un moment dat am avut o problema cu masina, altceva decat ESP, si am dus-o la service. Dupa ce am luat-o de acolo tot timpul imi intra ESP, pe neasteptate. Uneori trebuia sa merg cu masina falfaind pentru ca daca incercam sa accelerez intra ESP si imi taia din puterea motorului. La service le-am povestit ce mi s-a intamplat dupa interventia lor, cu toate ca mi-au spus ca nu poate fi din vina lor, pentru ca au lucrat la un alt sistem si nu ABS/ESP, le-am demonstrat ce a fost vina lor: un surub slabit de ei la coloana de directie pentru a facilita accesul in zona, cauza un joc in volan iar sistemul ESP primea informatii eronate legate de directia imprimata masinii de catre sofer(rotatia volanului) si traiectoria reala a masinii( acceleratia transversala). Am rezolvat problema prin strangerea surubului de la caseta de directie. Totul OK, insa tot aparea eroarea, ceva mai rar, ce-i drept. La test Clip erau vreo trei erori: lipsa informatie, defect elecric si defect dubla frecventa( asta nici acum nu am reusit sa aflu ce e). Raspunsul mecanicilor a fost sec: senzor sau rulment, insa incercarile de determinare a problemei se faceau pe banii mei( trebua sa cumpar un senzor si daca nu era bun si rulmentul, ambele fiind destul de piperate ). Am o interfata OBD si cu DDT 2000 m-am apucat eu de problema. Si aici e chiar partea de "tutorial". In DDT2000, la monitorizarea semnalelor de la rotile masinii, pe roata cu pricina viteza era 655Km/h, valoarea implicita pentru senzor defect. Ca sa elimin senzorul ca posibila cauza am inversat intre ei senzorii de pe rotile de pe fata. Spre surpriza mea a disparut eroarea...pentru cam o luna Iarasi m-am pus pe problema. Am mai mers la un service si raspunsul, cu toate sa eraoarea acum era "defect electric", a fost ca imi trebuie rulment nou, pentru ca era evident (!) ca am o problema cu rulmentul din moment ce senzorul nu il citeste si senzorul e bun. Dupa logica mea, evident nu si a mecanicului, faptul ca eroarea era "Defect electric" ma ducea cu gandul la problema de cablaj electric si nu rulment. Am mai facut o inversare. Am prelungit circuitul de pe roata dreapa pana la senzorul rotii stangi si cel aferent rotii stangi pana la senzorul rotii drepte. Ca prin minune informatia era captata corect. Concluzia: rulmentul este bun, senzorii cunt buni, la fel si cablajul. Singura optiune era un contact electric prost. Am desfacut inca o data conexiunea cu senzorul si am strans papucii de pe conectorul mama( am uitat sa mentionez ca la o data anterioara dadusem cu spray de contact, dar fara efect ). Din acel moment problema a disparut si totul e OK. Sper ca abordarea mea sa reprezinte un punct de plecare pentru cei care au probleme ABS/ESP. Desigur ca mai sunt multe puncte de "fisura" pentru acest sistem, insa ce am scris eu ofera posibilitatea reala de a elimina din lista posibilelor cauze, sau mai bine de a determina mai usor cauza: senzorii, rulmentii sau cablajul.

Am ales sa deschid acest topic, odata pentru ca ceea ce exista un sectiunea cu probleme cunoscute ABS/ ESP nu este edificatoare si a doua oara pentru ca am avut o problema pe care am rezolvat-o pana la urma singur fara Renault, dar mai ales am salvat bugetul familiei .

Rugamintea mea ar fi, daca moderatorii si utilizatorii forumului considera util ceea ce voi scrie aici, sa trecem topicul apoi la sectiunea amintita mai sus.

Sa incepem...undeva prin vara lui 2007 dupa ce am luat o groapa sanatoasa pe una din "autostrazile" mioritice si mi-am indoit janta, a inceput, mai rar si apoi din ce in ce mai des sa apara pa displayul masinii( cea din semnatura ) eroarea "ESP FAULT".
Mi-am facut programare la un test Clip. Rezultatul a fost "Lipsa informatie senzor roata fata, stanga". Pe loc s-a dat senzorul jos s-a curatat si dupa ce s-a pus inapoi masina a mers pana anul asta.

La un moment dat am avut o problema cu masina, altceva decat ESP, si am dus-o la service. Dupa ce am luat-o de acolo tot timpul imi intra ESP, pe neasteptate. Uneori trebuia sa merg cu masina falfaind pentru ca daca incercam sa accelerez intra ESP si imi taia din puterea motorului. La service le-am povestit ce mi s-a intamplat dupa interventia lor, cu toate ca mi-au spus ca nu poate fi din vina lor, pentru ca au lucrat la un alt sistem si nu ABS/ESP, le-am demonstrat ce a fost vina lor: un surub slabit de ei la coloana de directie pentru a facilita accesul in zona, cauza un joc in volan iar sistemul ESP primea informatii eronate legate de directia imprimata masinii de catre sofer(rotatia volanului) si traiectoria reala a masinii( acceleratia transversala).
Am rezolvat problema prin strangerea surubului de la caseta de directie. Totul OK, insa tot aparea eroarea, ceva mai rar, ce-i drept.

La test Clip erau vreo trei erori: lipsa informatie, defect elecric si defect dubla frecventa( asta nici acum nu am reusit sa aflu ce e).
Raspunsul mecanicilor a fost sec: senzor sau rulment, insa incercarile de determinare a problemei se faceau pe banii mei( trebua sa cumpar un senzor si daca nu era bun si rulmentul, ambele fiind destul de piperate ).

Am o interfata OBD si cu DDT 2000 m-am apucat eu de problema. Si aici e chiar partea de "tutorial".

In DDT2000, la monitorizarea semnalelor de la rotile masinii, pe roata cu pricina viteza era 655Km/h, valoarea implicita pentru senzor defect. Ca sa elimin senzorul ca posibila cauza am inversat intre ei senzorii de pe rotile de pe fata. Spre surpriza mea a disparut eroarea...pentru cam o luna
Iarasi m-am pus pe problema. Am mai mers la un service si raspunsul, cu toate sa eraoarea acum era "defect electric", a fost ca imi trebuie rulment nou, pentru ca era evident (!) ca am o problema cu rulmentul din moment ce senzorul nu il citeste si senzorul e bun.

Dupa logica mea, evident nu si a mecanicului, faptul ca eroarea era "Defect electric" ma ducea cu gandul la problema de cablaj electric si nu rulment. Am mai facut o inversare. Am prelungit circuitul de pe roata dreapa pana la senzorul rotii stangi si cel aferent rotii stangi pana la senzorul rotii drepte.
Ca prin minune informatia era captata corect. Concluzia: rulmentul este bun, senzorii cunt buni, la fel si cablajul.

Singura optiune era un contact electric prost. Am desfacut inca o data conexiunea cu senzorul si am strans papucii de pe conectorul mama( am uitat sa mentionez ca la o data anterioara dadusem cu spray de contact, dar fara efect ).

Din acel moment problema a disparut si totul e OK.

Sper ca abordarea mea sa reprezinte un punct de plecare pentru cei care au probleme ABS/ESP. Desigur ca mai sunt multe puncte de "fisura" pentru acest sistem, insa ce am scris eu ofera posibilitatea reala de a elimina din lista posibilelor cauze, sau mai bine de a determina mai usor cauza: senzorii, rulmentii sau cablajul.

eu am taiat mufele alea idioate si am lipit firele cu pistolul de lipit, dupa care le-am izolat

si eu am strans contactele, dar dupa 4-5 luni a reaparut eroarea

repet, instalatia electrica made in Romania... se vede.

@andu
Sa stii ca si mie mi-a trecut faza asta prin minte , dar nu aveam la dispozitie decat un ciocan de lipit de 100W. Fiindca zenzorii aia, din cate stiu eu, mai au pe ei un pic de electronica si nu sunt doar simpli senzori Hall, am evitat. Am zis ca o sa elimin conectorii aia daca reapare problema, dar cu o statie de lipit termostatata sau cu aer cald. Nu de alta dar costa destul un senzor din ala.

This post has been edited by jokerusv: 29 Aug 2008, 14:13

la mine problema n-a fost mufa de la senzori, a fost o alta mufa de pe traseu

iar a aparut eroarea... problema era la firul senzorului, care statea atins de burduful planetarei si s-a ros pana a ajuns sa iasa sarmele din el.

aceeasi problema o am si eu, cand pornesc de multe ori apare esp+service. dupa ce merg in jur de 3-4 km se sting becurile. am observat ca mai apar cand trec printr-o baltoaca mai mare. unde sunt senzorii si ce mufe/conectori trebuiesc stransi?

multumesc anticipat!

o poza daca se poate......10x

Mufele sunt prinse de corpul amortizorului. De acolo cablajul pleaca la calculatorul abs/esp. O sa fac o fotografie cu rotile bracate sa vezi unde sunt.

astazi mi-a aparut si mie din senin check esp si cheia de service... maine dimineata o sa merg pentru un test clip... masina are aprox. 65000 km si pana acum nu a mai facut asa ...

merci mult de tot astept pozele si poate in week-end ma bag sub ea sa mesteresc problema, daca merge treaba ar trebui bagata la tutorial..

test astazi dimineata... esp cazut, nu functioneaza... problema: un senzor de presiune... dar care se zice ca ar fi de fapt o unitate centrala pentru frana, abs, esp... si care costa cca 3500 ron fara manopera... iar incepe alergatura... alerta RNR, accept, certuri pentru accept, adus piesa, schimbat... cred ca va dura cca 2 saptamani pana se va rezolva... noroc cu garantia extinsa... acum imi pare rau ca nu am facut-o pe 2 ani...


am obtinut accept RNR de schimbat pe garantie... termen de asteptare: 2-3 saptamani pana vine piesa...

This post has been edited by corvinarh: 2 Sep 2008, 11:00

[...]
jon_nxt edit: a se vedea intreg postul mai sus - am omis textul din motive de spatiu

Am sa postez si eu in continuare in acest topic o problema legata de ABS pe care inca o am. Asa cum am promis in alt topic (http://www.reno.ro/zgomote-la-directie-page-2-t83883-s30.html), acolo nu era locul ei asa ca iata povestea aici.
La fel ca si jokerusv am patit si eu... dupa o groapa zdravana luata pe franare in plin Bucuresti... pe langa un troncanit care inca nu l-am rezolvat (desi am acum ceva banuieli ca ar fi amortizorul) mi s-a aprins in bord si ABS+Service. Roata cu pricina e dreapta-fata, masina din semnatura, sh, rulata prin Germania, ~130000 km.
Am mers la un service - zic eu nu de cartier, ci de sorginte mai spre mediu-low end...
din diverse motive: am fost sfatuit de un amic si tot el il stia si pe seful de service de acolo + preturile au fost oarecum ok... + masina nu mai e in garantie fiind sh... ma pregateam de plecare in concediu si vroiam sa economisesc si timpul (la renault dureaza programarea). Am zis sa merg si pe incredere si pe economie de timp/bani.
Dupa ce masina a fost suspendata pe rampa s-a verificat daca exista jocuri in plan vertical/orizontal, prin miscarea rotilor, manual. Nimic sesizabil.
La problema cu ABS-ul... am ramas dezamagit. M-a costat 3 zile de venit in service fara solutie. Ce s-a facut concret:
S-a considerat senzorul defect: s-a schimbat senzorul cu unul nou, desi am facut test cu incrucisarea senzorilor / prelungirea cablurilor si a fost totul ok. Adica punand senzorul stanga in locul celui dreapta... senzorul functiona pe roata din stanga, iar defectul se incapatana sa existe pe roata dreapta.
Idem cu rulmentul: pus nou, desi si cel vechi era ok. Problema inca persista, viteza aratata pe senzorul dreapta-fata era de fix 655 km/h (!) stand pe loc.
Bineinteles ca dupa fiecare modificare se curatau erorile si se pleca o tura de cartier ca sa se produca actualizarea in CB. Degeaba!
Am inceput sa imi pierd rabdarea si m-am bagat si eu sub masina umar la umar cu meseriasii... care in lipsa de inspiratie au inceput sa verifice continuitatea cablurilor de la senzori catre controller-ul ABS-ului. Nimic intrerupt... totul ca pe cablajul din fabrica (aveau pe un computer amarat Autodata si au gasit acolo schemele cablajului pe partea de ABS). Culmea ca au corespuns... pana si culorile cablurilor. (glumesc, normal ca au corespuns). Dupa ultima verificare s-au declarat invinsi. M-au trimis la Renaul Filaret ca aia cica au un tester mai smecher... aiurea! Aia mi-au pus testerul - au scos la imprimanta codul si in pagina de analiza/troubleshooting scria: "captator roata dreapta-fata defect". A se inlocui etc... am iesit urgent de acolo si m-am intors la primii meseriasi. Aici i-am pus sa scoata tot din nou (scut, aparatori etc.) si le-am cerut multimetrul. Am cautat in Autodata ce pini sunt asignati pentru senzorii de ABS si care intra in "ABS Control Module" - asa il afiseaza Autodata. Este exact computerul responsabil de citirea si interpretarea datelor referitoare la viteza rotilor de la senzori. In functie de asta controleaza presiunea pe circuitele hidraulice deblocand franele pe o anumita roata, functie de nevoi.
Problema a fost pana la urma (si eu am gasit-o, nu cei de la service, ei stateau si se uitau la mine) una din intrarile in acest computer pare sa fie arsa, mai exact prezenta scurt pe ea. Cum mi-am dat seama? Am scos din controler mufa aia mare cu vreo 45 de pini. Am masurat cu multimetrul pus pe continuitate intrarile pentru cei 4 senzori de la roti, direct pe pinii de intrare ai controllerului. Pe cei trei care functionau aveam o impedanta 12-25 ohmi. Pe cel defect - scurt. Concluzia mea: controller-ul e defect. Mufa fiind incapsulata in modul - nu se poate decat schimba cu totul.

Sper ca am fost suficient de coerent ca sa va ajut sa va faceti o idee despre algoritmul de cautare a defectului... nici macar cei de la Renault nu au putut sa imi spuna clar defectul din prima, si asta pentru ca scurtul pe intrarea in modul trimitea defectul mai departe catre cel central ca defect pe traseu...
Oricum, problema mea inca este prezenta si sper din tot sufletul sa o vad rezolvata ca mi s-a acrit sa vad galben in bord. Astept sfaturi si sugestii. Multumesc pentru rabdarea de a citi postul asta lung "cat o zi de post"

la mine mi-au spus ca este un senzor de presiune.. care arata... 653 bar... ca ar fi doi, unul inainte de pompa de abs si unul dupa pompa de abs... dar ca de fapt este o unitate de comanda pentru abs, esp, frana ... este bine ca se rezolva pe garantie (costuri enorme)... insa partea nasoala ca urmatoarele 2-3 saptamani nu am esp activ pe masina (nu functioneaza)...

Cu regret iti spun ca raspunsul ti l-ai dat singur:controler defect. In mod sigur toate intrarile ar fi trebuit sa aiba aceiasi rezistenta. Mai verifica o data si sa ai grija sa pui polaritatea ohmetrului in acelasi fel pe toate intrarile senzorilor. Sau, cand masori intrarea defecta,inverseaza firele multimetrului, poate totusi...

Eu te-as sfatui altceva, sa muti senzorii pe fata intre ei, adica sa-i pui de pe stanga pe dreapta.Dupa cativa kilometri defectul sigur va reaparea si iti va zice si pe ce parte.daca defectul s-a mutat o data cu senzorul...alt senzor, daca arata 655km pe aceeasi parte, e posibil sa fie rulmentul sau sa ai tu dreptate.Sincer, nu cred ca e vorba de o defectiune in controler...e totusi BOSCH!

s-ar putea ca senzorii sa fie pe planetara, nu pe rulment... in fine, nu prea ne intereseaza acest detaliu...
ideea e alta... eu am avut un senzor in scurt si nu mi-a ars nimic...
iar in alta ordine de idei, nu e nevoie sa mergi cu masina ca sa dispara eroarea, e suficient sa pui contactul si daca dispare ESP, va disparea si ABS peste cateva zeci de metri, daca ESP e aprins, atunci va ramane si ABS.

Mai este o chestiune...in general, atunci cand se proiecteaza, orice fel de retea industriala( da...reteaua pe care comunica calculatoarele masinii este o retea industriala ) sunt necesare rezistente terminale si condensatori de decuplare pe capetele retelei. Este posibil, daca pe unul din intrarile in calculatori masori scurtcircuit, ca rezistenta sau condensatorul sa fie scurtcircuitate. Nu am desfacut niciodata un astfel de calculator, dar cred ca merita investigata si pista asta daca faza cu schimbatul senzorilor si al inversarii cablajului nu da rezultate.
Simplificat, crcuitul de intrare al calculatorului este un numarator de impulsuri cu un amplificator la intrare( senzorul fiind Hall ). Este relativ simplu de urmarit pe cablajul imprimat traseul semnalului de la roata.

This post has been edited by jokerusv: 5 Sep 2008, 11:35

nu cred ca are senzori hall, din cate stiu eu senzorii sunt alimentati, mai bine ar masura tensiunea de la fiecare senzor in parte

noutati, ai rezolvat problema?

uite ce am patit eu astazi. am calcat frana violent si dupa ce abs-ul si-a facut treaba s-a aprins in bord lampa ABD si pe display a aparut esp defekt instotit de o explicatie in germana. am oprit, repornit si eroarea a disparut. spuneti-mi si mie pe unde dau de senzorii abs ca vreau sa intaresc lipiturile.

problema ce o am de ceva vreme si nu stiu in ce masura afecteaza masina tinand cont ca inainte nu facea.Culmea e ca mecanicii reno zic ca "asa e la toate".
Concret,bag cartela,se sting toti martorii,apas start iar cat timp motorul se invarte stau aprinsi martorii de frana toti,esp+abs+frana de mana,iar pe langa astia sta aprins si serv.Dupa pornire totul revine la normal dar mai nou,la prima pornire,mai stau acesti martori aprinsi dupa pornire cam 2-3 secunde.
Precizez ca erori pe clip nu apar si nici nu am memorat ...
Multumesc!

Nu e asa la toate...cel putin la a mea nu e asa. Ca sa nu para ca n-au habar zic si ei vorba asta.

dan tocmai de aceea vin si postez de multe ori aici adica din vina mecanicilor reno care se uita,par ca-si storc creierii pe langa masina ta ca in final sa-ti zica ca masina nu are nimic ci proprietarul e cam paranoic...

Aceeasi chestie e si la mine, mai putin ESP ca nu am...am intekles ca este vorba de un autotest al tabloului de bord la fiecare pornire, pt a sti ce defectiuni noi au aparut in sistem.Aceeasi chestie se intampla si la ABS, imediat dupa pornire si la viteza mica el isi face un test al pompei si al captorilor pe roti...deci, eu zic ca e normal asa daca toti martorii se sting dupa pornire

aceeasi chestie "mi-au bagat-o pe gat" si cei de la renault,ca masina isi face test si ca atata timp cat se sting martorii dupa pornire inseamna ca nu e nimic defect.DAR!!!Eu nu pateam asa pana m-a lasat bateria si a trebuit sa o schimb.Aceeasi qestie o face si cu alta baterie,citisem pe undeva pe aici ca unii si-au rezolvat-o schimband-o dar la mine degeaba.Dupa un drum mai lung la prima pornire nu se aprind,raman stinsi dar imediat in urmatoarele porniri se aprind.Pe zi ce trece se accentueaza treaba la mine,raman din ce in ce mai aprinsi chiar si dupa pornitul motorului,ESTE totusi o problema iar CLIP nu-l gaseste atata timp cat nici o eroare nu se memoreaza iar parametrii dati sunti normali!!
Oare citeste cineva acest topic care s-a lovit de aceasta problema?

deci nimeni "patit"?

Ba da...se pare ca si eu am aceasi manifestare, ca inca nu i-as spune problema, ca nu cred ca e.
Dupa ce am citit ce ai scris, am inceput sa ma uit si eu mai atent.Face exact la fel ca la tine, dar atat.Fara nici o altfel de neregula.
Dupa ce porneste se sting toti si gata.Bateria e cea originala din 2002.
Tu crezi ca e o problema, sau inceputul uneia?

La mine, dupa pornirea motorului isi face autotestul ala.... merge un cursor spre dreapta pe display apoi scrie OK fara nici un martor aprins.

This post has been edited by dan73205: 7 Oct 2008, 12:42

Scuze dar nu am mai raspuns de mult la acest topic din simplul motiv ca nu l-am mai gasit nici macar dupa search... nu stiu de ce dar search-ul pe forum e "pain in the ass". Azi dupa vreo 10-15 incercari de combinatii de cuvinte am reusit sa dau de el.
Asa ca... update! No news... is good news cum zice americanul nostru.

Cu regret iti spun ca raspunsul ti l-ai dat singur:controler defect. In mod sigur toate intrarile ar fi trebuit sa aiba aceiasi rezistenta. Mai verifica o data si sa ai grija sa pui polaritatea ohmetrului in acelasi fel pe toate intrarile senzorilor. Sau, cand masori intrarea defecta,inverseaza firele multimetrului, poate totusi...

Stiu sa masor cu un multimetru. Am masurat bine si atunci si nu am mai intreprins nimic in acest sens. Deocamdata m-am resemnat. Merg fara ABS. Oricum stilul meu de om cu copil in masina nu impune frane care sa solicite prezenta ABS-ului. Ca sa va faceti o idee... de cand am luat masina am vrut sa schimb placutele de frana pe toate rotile si service-ul a zis ca nu e necesar. Au trecut doi ani si inca mai am acele placute de frana. Tot nu e nevoie sa le schimb.

Eu te-as sfatui altceva, sa muti senzorii pe fata intre ei, adica sa-i pui de pe stanga pe dreapta.Dupa cativa kilometri defectul sigur va reaparea si iti va zice si pe ce parte.daca defectul s-a mutat o data cu senzorul...alt senzor, daca arata 655km pe aceeasi parte, e posibil sa fie rulmentul sau sa ai tu dreptate.Sincer, nu cred ca e vorba de o defectiune in controler...e totusi BOSCH!

Am facut asta de-atunci insa cred ca am omis-o eu la povestire. La cat am scris... mai au fost si scapari. Si ce daca e Bosch?

s-ar putea ca senzorii sa fie pe planetara, nu pe rulment... in fine, nu prea ne intereseaza acest detaliu...
ideea e alta... eu am avut un senzor in scurt si nu mi-a ars nimic...
iar in alta ordine de idei, nu e nevoie sa mergi cu masina ca sa dispara eroarea, e suficient sa pui contactul si daca dispare ESP, va disparea si ABS peste cateva zeci de metri, daca ESP e aprins, atunci va ramane si ABS.

Senzorul are un fel de suport care il pozitioneaza cumva radial spre centrul rulmentului. In asa fel incat banda magnetica perforata sa ii treaca prin fata, pentru ca el sa capteze pulsurile. Dupa cum am spus, senzorul si rulmentul le-am schimbat cu piese noi.

Mai este o chestiune...in general, atunci cand se proiecteaza, orice fel de retea industriala( da...reteaua pe care comunica calculatoarele masinii este o retea industriala ) sunt necesare rezistente terminale si condensatori de decuplare pe capetele retelei. Este posibil, daca pe unul din intrarile in calculatori masori scurtcircuit, ca rezistenta sau condensatorul sa fie scurtcircuitate. Nu am desfacut niciodata un astfel de calculator, dar cred ca merita investigata si pista asta daca faza cu schimbatul senzorilor si al inversarii cablajului nu da rezultate.
Simplificat, crcuitul de intrare al calculatorului este un numarator de impulsuri cu un amplificator la intrare( senzorul fiind Hall ). Este relativ simplu de urmarit pe cablajul imprimat traseul semnalului de la roata.

Ar fi o idee, insa probabil ca asta nu am cum s-o fac decat desfacandu-l pe cel pe care il am. Si asta inseamna sa las masina pe butuci... Iar altul... nu imi convine pretul nici macar la second hand. Cred ca nu voi afla niciodata. Mor cu el.

Completez si eu. Am avut aceasta problema acu 2 ani cand am luat masina. Imi arata in CLIP viteza la roata spate dreapta 655kmh. La bord se aprindea ABS/ESP iar in acel moment ABS-ul nu functiona. Se intampla cand luam cate o groapa sau treceam prin apa. La reno mi-au spus ca sunt senzorii, dupa aia ca e calculatorul ABS. Pe naiba.

Rezolvarea mea. Senzorii din spate sunt conectati cu niste mufe rotunde la cablurile ce vin de la calculatorul ABS/ESP. Am taiat mufele si le-am legat babeste si le-am izolat bine cu banda. La mine la laguna 2 acele mufe se gasesc sub aripa spate in spatele protectiei de plastic. Dupa asta am intrat cu DDT2000 pe masina si am sters defectele memorate. Mentionez ca de atunci nu am mai avut probleme deloc.

Bafta.

Salutare tuturor,

Am cautat pe net si am citit toate forumurile posibile si imposibile si in toate limbile referitoare la problema cu CHECK E.S.P.

Pe scurt: aseara nu aveam acest mesaj in bord ...azi dimineata knd am plecat la munca...hopa si el. ABS-ul merge...l-am testat...ESP-ul nu stiu...nu am avut unde...tin sa precizez ca de vreo 3/4 luni am si un scartait pe spate...am impresia ca se aude de la amortizoare...am inteles ca ar fi niste garnituri care trebuiesc schimbate...este vreo legatura intre acestea...? ca sa nu uit...si sa fiu cat mai precis...in bord imi raman aprinse CHECK E.S.P. + cheia de service.

Eu sunt din Bucuresti...dc ma poate ajuta cineva sa verific...si sa elimin diverse posibile "probleme" inainte sa ajung prin service...v-as fi recunoscator ! M-as apuca eu sa fac ceea ce s-a scris pe aici....insa nu ma pricep si nu vreau sa stric ceva.

Va multumesc!
Adrian