Buna sunt nou pe acest forum si nou proprietar de Clio 1.5 dci din 2003, varianta in 3 usi. I-mi cer scuze daca postez aiurea, dar am o problema si am nevoie de ajutorul vostru. Problema vine de la UCH- N1 model P8200207134B care face urmatoarele , sau mai bine zis nu face cand trebuie: nu merg stergatoarele, semnalizarea , inchiderea pe cheie, geamul soferului, becul din interior, si acum mai grav, pornirea motorului. Cand porneste motorul, se mai aude din zona uch ului si un tacanit sacadat, si comenzile de mai sus nu merg. Fostul proprietar mi-a zis ca daca masina nu porneste , sa misc usor de mufa neagra si patrata si va porni. Nu mi-a zis ca nu merg si celelalte sisteme ale masinii. Am fost cu ea la tester, nu avea nimic. Mi-a schimbat din mufa ce-a neagra o parte din ea cu 20 de fire, dar to asa face. Am desfacut uch si un electronist mi-a facut din nou lipiturile la mufe, dar tot asa face. Stie cineva ce este de facut? Trebuie schimbat? Are cineva scheme de la electrice de la uch, varianta de mai sus? Va multumesc anticipat!!

DA!

Este o piesa foarte importanta in buna functionare a masinii....dupa cum bine ti-ai dat seama.
Repararea este doar o varianta provizorie.

@+

Insasi repararea este un mister Renault!!

si unul nou este 400 euro, asa am auzit.

Exista varianta noua dar si o piesa SH buna face aceeasi treaba....dar exclus reparatia la UCH-ul tau.

@+

Nu e neaparat exclusa varianta rapararii acestuia daca cel care il repara a mai facut asa ceva, si mai ales la masini renault....in principiu daca e arsa o dioda, o rezistenta, un condesator etc. sau nu mai functioneaza in parametrii normali se inlocuieste, DAR trebuie verificat de un specialist in asa ceva.
Bafta

@STALEX2004=Ai vazut cum arata un UCH la interior?
Sunt multe diode/rezistente/condensatorii pe acolo...intreb si eu?
Pe masina ta este un UCH reparat?
@+

nu este reparat din fericire si nu am avut probleme cu el (sper sa nu am).Daca o dioda nu arata ca cele clasice, cum se folosesc la tv sau mai stiu eu ce, asta nu inseamna ca nu au asa ceva.Exista un aparat special cu ajutorul caruia poti lucra pe placa, masori circuitele, faci lipituri etc.ca o mica paranteza, si telefoanele au diode,rezistente....

Daca nu este un UCH reparat pe masina ta schimba-l cu unul reparat si poate atunci ai sa intelegi de ce nu este recomandabil sa-l repari o piesa care reprezinta "inima"masinii.
Tot timpul sunt probleme fara sfarsit cu un UCH "reparat"....garantat!
Daca nu ai desfacut un UCH niciodata inseamna ca vorbesti de ......telefoane....fara suparare.

@+

espacern imi pare rau dar daca nu ai cunostinte despre electronica si reparatiile in acest domeniu asta nu inseamna ca nu se poate. Personal repar MULTE calculatoare auto si toate functioneaza PERFECT fara probleme la ora actuala. Din punct de vedere al complexitati un UCH este fix un FAS! (asta vis-a-vis de alte montaje de 1000 de ori mai complexe).

Probabil nu ai vazut cum se face un re-balling la un procesor de pe un EDC16 sau un procesor de pe o consola PS3 sau refacerea unor trasee depuse pe sticla de la un LCD.

Daca doresti, te invit odata la mine cand lucrez sa vezi cum se repara pe o statie in infrarosu sub atenta observatie pe monitor, gatie unui microscop electronic. Asta se cheama TEHNOLOGIE, care impreuna cu experienta faci la propriu MINUNI. Si sunt destui in Romania care fac asta. Ca tu nu stii, asta e partea a 2-a.

Afla ca astea sunt chesti pe care cel putin personal, le fac de multisor si care nu genereaza ABSOLUT nici o problema. Un UCH are un rahat de procesor QFP si 5 - 6 SMD-uri maricele pe care ORICE incepator le poate schimba. In rest rezistori si condensatori de decuplaj in tehnologie smd la greu. Mai sunt cateva MOS-FET-uri pentru iesirile/intrarile de putere (pentru relee, actuatori etc.)

Faptul ca nu stii ori nu ai curajul sa te bagi in asa ceva, asta nu inseamna ca nu se poate. UCH-uri cu piese donatoare exista pe toate drumurile asa ca nici din punctul asta de vedere nu este o problema - deci folosirea unor piese OEM cu tolerante exstinse, specificate de fabricant pastreaza nivelul de fiabilitate.

Pe langa UCH-uri, care REPET: sunt O GLUMA dpdvd al complexitatii, repar si calculatoare de injectie. Iar in cazull cand PCB-ul este terminat - carbonizat, gaurit se poate schimba cu PCB-uri donatoare de pe alte injectii de acelasi tip. Gradul de complexitate al unui ECU injectie este NET superior al unui UCH. ABS-uri cufundate in gel la care lipiturile sunt facute cu aluminiu se pot reface cu ALUSOL (un fel de fludor bazat pe staniu si aluminiu).

Colegi serios o spun, daca aveti posibilitatea sa reparati la preturi rezonabile nu dati inapoi. Nu se merita sa schimbi cand se poate repara si iesiti in castig la costuri. Acest segment nu este tinichigerie auto, iar "dauna totala" este destul de rar intalnita.

NU mai credeti povesti gen: "nu se poate", pentru ca sunt BASME de speriat pruncii. Orice depanator RESPONSABIL garanteaza lucrarea facuta iar modul de lucru este mult imbunatatit la nivel de fiabilitate, de echipamentele de service performante.

asta pentru ca probabil a fost reparat de amatori care nu isi respecta clientul. Eu merg pe alte principii. Toti clientii la mine vin din recomandari - recomandari de pe urma promptitudinii si a seriozitatii. Asta este valabil in ORICE tip de serviciu.


....din umila mea cunostinta, un telefon este de 1 milion de ori mai complex (tehnologic vorbind) decat un UCH. Si aici vorbesc de un telefon din anii 2002 - 2003 (ca astea de acuma sunt tehnologie extrema - net superioara celei folosite in domeniul auto).

Cu stima,

This post has been edited by bubu782001: 21 Jan 2013, 19:33

Sunt lucruri simple si lucruri complicate ce apar intr-un circuit electronic .
Din ce vad eu aici , componentele pasive si chiar si unele active s-ar putea verifica fara problema.

Carte_UCH.jpg

http://www.planetedacia.com/forum/topikala...-t36090-54.html

http://images.planeterenault.com/13592/big-Carte_UCH.jpg


This post has been edited by Yan78: 25 Jan 2013, 08:44

exact asta spuneam si eu...spre exemplu daca e impuscat un circuit se poate construi, dar trebuie cautata & remediata si cauza ce a dus la respectivul defect.

L-am dat jos si verificat de cateva ori cu un meserias electronist, apoi pe masina din nou.
Ca si aparat a folosit un Oscilometru, parca se numea, cu care a verificat semnalele, dar nu a gasit nimic defect. Am mai facut din nou lipiturile la toti pinii de la mufe, dar din nou fara rezultate.
Singura smecherie , ca sa zic asa, aparea daca tineam cu mana de placa si o strangeam putin, atunci mergea perfect. Daca lasam de ea, se auzea din nou un tacanit rapid, si nu mai mergea semnalizarea si stergatoarele.
Ca si concluzie, nu mai am rabdare sa tot verific si sa nu gasesc nimic la el. Daca stiti pe cineva care se pricepe, va rog sa-mi dati de stire, daca nu, o sa cumpar un sh, care sper sa fie bun!!!

posibil sa ai placa fisurata si trasee intrerupte , verifica si papucii din mufe unul cate unul sa nu fie vreunul supraincalzit sau oxidati .
cu un kit / colectie te pot ajuta asa cum am vorbit acum cateva zile .

popa_vasi@ In mod sigur ai un contact imperfect undeva pe placa . Sunt cele mai greu de gasit dar cu un ochi format , lumina buna si eventual lupa/microscop sigur se poate gasi defectul .

De un real ajutor sfaturile de reparare cand omul a spus clar ca a trecut pe la electronist.....meserias.
Schimba-l cu unul bun SH sau nou si rezolvi problema...100%.

@+

Am un clio 1.5dci din 2003,autoutilitara N1 si am exact aceeasi problema cu uch-ul, manifestarile fiind aceleasi.Citind cele scrise mai sus am avut impresia ca-i vorba de masina mea.Din pacate pentru mine si mai ales pentru masina am ajuns la un electrician nu tocmai priceput si in momentul de fata am nu o problema ci mai multe. Mai exact, dupa ce a demontat Uch-ul a tras concluzia ca cei 40 de pini sunt iesiti si ca trebuie pusi la loc,prin urmare s-a apucat sa puna acesti pini la loc. Intre timp seful lui a analizat uch-ul ( mentionez ca s-a mai intervenit cu un an in urma de catre un alt electrician care mi-a spus ca a fost inlocuit"calculatorul" respectiv -in felul asta justificand gramada de bani pe care mi-a cerut-o,insa dupa 1 an am inceput sa am aceleasi probleme;am mers la acelasi electrician si uitand probabil ca m-a mintit cu un an in urma ca a schimbat calculatorul ,mi-a spus ca de data asta nu se mai poate repara ca doar o data se poate repara si ca trebuie schimbat ,dar ca nu prea se gaseste, plus alte asemenea baliverne; prin urmare am mers
la un alt ''specialist'' care mi-a facut niste lipituri si a mers o perioada, insa la scurt timp iar a inceput tacaneala si-si revenea pe baza de pumni);sa revin in zilele noastre: la ultima analiza a uch-ului mi s-a spus ca nu se mai poate face nimic fiindca are placa sparta si ca neaparat trebuie schimbat.Intre timp ,electricianul isi facea de cap cu pinii pe care ii punea la loc,cert e ca la final ,a montat la loc uch-ul cu problema si a ramas ca a doua zi il vom schimba cu altul SH ,numai ca surpriza avea sa apara imediat in sensul ca atunci cand a actionat maneta stergatoarelor a ars siguranta,mai exact a facut scurt,de unde a tras concluzia ca de vina
este motorasul de la stergatoare si ca trebuie schimbat ca din cauza asta se arde siguranta.Asa ca de unde aveam o singura problema .m-am trezit cu doua.Am mers a doua zi si am luat un uch SH si un alt motoras, insa cand am probat motorasul a facut iar scurt siguranta.Mentionez ca motorasul era si el sh asa ca nu l-am cumparat pe motiv ca nu e bun nici acesta.Mentionez ca am fost cu electricianul sa iau uch-ul si motorasul.Cu noul UCH nu mai face problemele vechi cu exceptia faptului ca tot ansamblul stergatoarelor este dat jos dupa masina fiindca atunci cand incearca sa porneasca stergatoarele face scurt siguranta. Cu noul uch am alte probleme in sensul ca dimineata nu mai porneste la prima cheie si trebuie sa tin rasucit de cheie cam 30de secunde fiindca altfel se opreste motorul.O alta problema pe care o am acum este la pedala de acceleratie, mai exact cand schimb viteza, pedala de acceleratie parca se duce in gol.(nu stiu daca m-am exprimat tocmai bine)Pe langa toate astea s-a gandit electricianul meu sa schimbe doi pini intre ei pe motiv ca nu sunt la locul lor si mi s-a aprins si becul de la airbag.La un moment dat cand tot proba motorase a facut un scurt de i s-a retezat siguranta in mana si motorasul a scos fum,moment in care mi s-a aprins si becul de la service.Plafoniera nu se mai aprinde,daca apas butonul de avarie mi se aprinde becul care imi arata ca am o usa deschisa si tot asa de imi vine sa o iau razna.In seara asta am fost la un prieten de-al electricianului care a pus masina pe un tester si mi-a zis ca am o problema cu senzorul de la pedala de acceleratie si cu spira de la airbag si inca ceva dar nu mai stiu exact, insa i-am explicat ca problemele cu pedala de acceleratie au aparut dupa ce s-a schimbat uch-ul care se pare ca este UCH-N2 nu UCH -N1 si este posibil sa nu se potriveasca,iar cu airbag-ul dupa ce s-au inversat pinii.A ramas ca face rost de o schema si ca sambata incearca sa verifice toti cei 40 de pini sa vada daca sunt la locul lor,V-am povestit toate astea ca sa aveti grija cine va repara masina.Daca stiti un electrician bun care stie ce face v-as fi recunoscatoare sa mi-l recomandati.Astept sugestii.Multumesc anticipat

in general, vb aici in general, acest gen de circuite au si memeorii eeprom care trebuiesc resoftate dupa fiecare interventie.
Acum vin si spun ca absolut degeaba vii si schimbi o dioda sau alta piesa, daca nu refaci harta la modul initial. Orice scurt sau variatie de parametri o sa iti aduca numai neplaceri si instabilitati.
Cine repara UCH si nu face rescrieri de asa zis soft, nu poate garanta o functionare impecabila a masinii.
Ele nu se repara, din punctul meu de vedere. Il sustin aici pe espacern. Pentru ca nu faci altceva decat sa elimini defectul, neeliminand si cauza acestuia.
Daca vrei sa mai ai masina trebuie sa cumperi una. Si trebuie sa te asiguri ca cel care monteaza are cunostinte si nu face vreun scurt pe timpul montarii care sa provoace deteriorarea celei noi.

Bafta ca ai nevoie

in ajutorul celor cu uch , am un kit uch ,calculator,imobilizator de pe clio 15 / HB .
NU MERGE PE SIMBOL .!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Mai termina mai Philips cu resoftarile alea . Ce tot spui tu acolo ? Daca gasesc un contact imperfect pe cablaj trebuie sa fac resoftare la UCH ?

This post has been edited by Yan78: 6 Feb 2013, 15:47

S-a rezolvat problema la o reprezentanta Renault din Bucuresti.Asa cum spunea si Bubu782001'' nu mai credeti povesti gen: "nu se poate", pentru ca sunt BASME de speriat pruncii. Orice depanator RESPONSABIL garanteaza lucrarea facuta iar modul de lucru este mult imbunatatit la nivel de fiabilitate, de echipamentele de service performante.''La mine s-a luat o piesa de la UCH-ul donator si s-a inlocuit pe UCH-ul original al masinii, de unde pana acum toti la care am mai fost au zis ca e placa fisurata si ca nu se mai poate face nimic

Functionarea este asigurata,se pare,sa urmarim acum fiabilitatea UCH-ului reparat.
Ca dupa 2 zile nu prea poti sa zici HOP.....
@+

Cat timp nu este echipament militar capsulat in rasina orice se poate repara .
@irish sa ne tii la curent cu fiabilitatea UCH-ului reparat .
Ai o poza cu piesa defecta de la UCH?

Buna
Revin cu noutati: am cumparat de la dezmembrari un uch care avea acelasi cod cu al meu, mai putin litera de la sfarsit, care era A si la mine era B, dar era acelasi tip de masina , din acelasi an, cu diferenta de 3 luni intre ele. Am mers la mester cu ambele uch-uri in plasa si le-am luat a 2 zi. Am montat "noul" uch pe masina si totul merge ok: pornire, stergatoare , semnalizare.....din ce am vorbit cu el, mi-a luat de pe vechiul uch imobilizatorul si la pus in cel nou, astfel folosesc tot cheile mele cele vechi cu cipul din ele, fara alte modificari.

costuri: uch vechi 250 ron
schimbat imobilizator- 100 ron
nervi consumati--- NEPRETUITI!!!

P.S: merge de 2 saptamani si sper sa ramana asa!!

daca mai are cineva intrebari ii stau la dispozitie cu sfaturi sau daca pot sa ajut, sa de-a un semn

This post has been edited by espacern: 18 May 2018, 11:57

Buna, sunt nou pe acest forum. De curand am cumparat un Clio 2 an 2003, motor 1.2 16v hatchback. Am observat ca se aude un ticait la UCH, iar in timp ce se aude ticaitul se aprind si sting luminile faza scurta rapid, in ton cu ticaitul respectiv. Daca opresc motorul isi revine si un timp nu mai face. Am UCH N3 si am observat ca in capat are niste relee. Este posibil sa fi crapat vreun releu sau daca nu inseamna ca trebuie sa schimb uch-ul? Am observat ca nimeni nu vorbeste despre releele de pe UCH

Mda...este UCH-ul de vina...merge reparat...trebuie refacute lipiturile...voi reveni.

Deci vad ca nu interesează pe nimeni..in fine va anunț ca l-am reparat. Tb desfăcut, văzut daca are apa in el(al meu nu avea) si refăcute lipiturile pe el. Voi pune si niste poze cu zona lipiturilor. Stima

Ma intereseaza pe mine! Daca poti pune si un ghid de dezasamblare al UCH ar fi si mai bine. Merci!

This post has been edited by freikorps: 22 Apr 2015, 05:37

Se dau jos mufele din el. Prima (in ordine de la sofer spre capota) are un fel de sistem clips de siguranta(ATENTIE). Apoi celelalte se scot usor. Ulterior se da jos capacul sigurante situat in stanga cum stai la volan(e acoperit de usa cand e inchisa). Acolo se dezsurubeaza un surub torx ce tine UCH-ul. Apoi se desface cu cheie de 13 UCH-ul care este prins jos pe suport. Apoi usor se trage stanga dreapta si se scoate(este pe un fel de sina). Dupa dezasamblare se scoate placa electronica din UCH, se refac lipiturile la muha cu clips si ulterior se face resoldering la toate lipiturile de pe el. Un electrician priceput stie ce sa faca.

Salut Maxxi1982,

e ok pana in ziua de azi?Merita? Tine reparatia? sau ai vandut masina?
Incerc sa inteleg ca misterul este o greseala de pe linia de productie care s-a zgarcit la cositor.
Am planificat o zi sa stau cu o lupa si cu statia de lipit pe ea (pe placa pcb) sa refac tot ce este accesibil.

Si mie imi ticaie Uch-ul. Asa s-a concluzionat ieri ca din aceasta cauza masina porneste cand vrea.
@
popa_vasi, tu ce simtome aveai cand nu iti pornea masina?