Outline · [ Standard ] · Linear+ relanti prost, despre motor

salutare!!!am si eu o laguna din 94 si cand o pornesc moare motoru imediat apoi o pornesc iar si oscileaza relantiu rau adik intre 600-800 de turatii cand e motoru rece face asta are cineva habar ce are ca ma dispera!!??multumesc anticipatjava script:emoticon(';)')

salutare!!!am si eu o laguna din 94 si cand o pornesc moare motoru imediat apoi o pornesc iar si oscileaza relantiu rau adik intre 600-800 de turatii cand e motoru rece face asta are cineva habar ce are ca ma dispera!!??multumesc anticipatjava script:emoticon(';)')

prima impresie IAC murdar sau defect

care este IAC-ul???merci

E motorasul de relanti.Difera in functie de motor,asa ca posteaza o fotografie cu partea de "carburatie"

mersi mersi lam spalat cu un sprei de discuri si acum cand o pornesc sta la 1500 si dupa accea sta fix la o mie!!!!acum mai am sa rezolv problema cu apa ca sta maxim sus si am schimbat sondele de apa si degeaba ...vro idee?

Apa se duce sus imediat cum pui contactul? Nu conteaza daca este motorul rece sau cald? La mine asa se intampla si a fost din ceasurile de bord, le-am desfacut si am curatat piciorusele de la motorasul care indica apa.

salut am si eu o problema am o laguna 1.6 din 2000 si la pornirea la rece turometrul sta turat pe la 2000 de ture si ramane asa si jumate de ora apoi revine la 900 de ture ma poate ajuta cineva?

This post has been edited by clausy: 20 Nov 2012, 09:14

salut am si eu o problema am o laguna 1.6 din 2000 si la pornirea la rece  turometrul sta turat pe la 2000 de ture si ramane asa si jumate de ora apoi revine la 900 de ture ma poate ajuta cineva?

schimba garnitura la clapeta si nu mai ramane turata

ms mult

salut,cine imi spune si mie ce dimensiune trebuie sa aiba tija senzorului de relanti standard cand nu este umblat la ea,am curata senzorul respectiv si cred ca am apasat un pic pe tija respectiva,fezi foto

Attached thumbnail(s)
demontare_curatire_senzor_relanti__1_.JPG ( Size: 30.29k ) Number of downloads: 687

Salut aceeasi problema am avut-o si eu cu relantiul cand o porneam statea in 1800-2000 rpm,am rezolvat-o dupa schimbarea garniturilor de la corp clapeta acceleratie.
Multumesc Katalin pentru sfat.

salut,cine imi spune si mie ce dimensiune trebuie sa aiba tija senzorului de relanti standard cand nu este umblat la ea,am curata senzorul respectiv si cred ca am apasat un pic pe tija respectiva,fezi foto

Pune de mai multe ori contactul fara sa pornesti motorul!

Salut aceeasi problema am avut-o si eu cu relantiul cand o porneam statea in 1800-2000 rpm,am rezolvat-o dupa schimbarea garniturilor de la corp clapeta acceleratie.
Multumesc Katalin pentru sfat.

cu placere

"salutare!!!am si eu o laguna din 94 si cand o pornesc moare motoru imediat apoi o pornesc iar si oscileaza relantiu rau adik intre 600-800 de turatii cand e motoru rece face asta are cineva habar ce are ca ma dispera!!??multumesc anticipatjava script:emoticon(';)') "



Salut!problema ta poate fi de la IAC cum ziceau baietii mai sus dar poate fi si din buji,ar trebui sa le probezi la o masina cu delcou cum ar fi dacia..eu asa fac.Multa bafta!

salutare multumesc pt sfaturi a fos din IAC(motoras pas cu pas il stiu eu)iar acum am vrut sa ii schim si eu basculele pe fata si surpriza 250 de lei per bucata!!!mi se pare enorm pentru o bascula si nu cunosc pe nimeni care sami schimbe doar bucsile si pivotu aveti idee cat costa si unde fac asta/???multumesc

salutare multumesc pt sfaturi a fos din IAC(motoras pas cu pas il stiu eu)iar acum am vrut sa ii schim si eu basculele pe fata si surpriza 250 de lei per bucata!!!mi se pare enorm pentru o bascula si nu cunosc pe nimeni care sami schimbe doar bucsile si pivotu aveti idee cat costa si unde fac asta/???multumesc

este foarte simplu de schimbat bucsa din spate ca aia pica si pivotul
spune-i mecanicului ca nu este ford sa nu mearga(la ford pica bucsa din brat pt ca este bratul de tabla)
bafta!

mie nu imi e de bucsi ci de pivot eu am lucrat in service (ajutor mecanic) acum 2 ani dar cu toti mecanicii cu care am lucrat doar la batrana dacie au schimbat pivoti ca aia au suruburi bucsile na le bag la presa de rulmenti (banuiesc) dar pivotu ?????daca nu il baga bine si iese????

Salut,

Nu ai cum sa nu-l bagi bine,eu de exemplu l-am bagat la ciocan,atat pivotul cat si bucsa centrala.

Pe cea din capat este mai greu ca trebuie taiata o teva la dimensiune(are niste canturi),dar se poate schimaba si aceea cu ceva munca in plus.

Sa stii ca sunt multe masini la care pivotul intra prin presare-mie personal mi se pare un lucru mai sigur presarea pivotului in brat decat prins in suruburi.

Bafta

nustiu ce sa zic eu am vazut cum a iesit pivotu la un logan si na fost chiar placut...dar caut o bascula uzata la un pret corect si sa incesc pe ea si daca vad ca e ok o sa o montez cu incredere dar in buc astia vor pe o bascula nasoala 100 de lei si nu mi se pare un pret corect!!!

nustiu ce sa zic eu am vazut cum a iesit pivotu la un logan si na fost chiar placut...dar caut o bascula uzata la un pret corect si sa incesc pe ea si daca vad ca e ok o sa o montez cu incredere dar in buc astia vor pe o bascula nasoala 100 de lei si nu mi se pare un pret corect!!!

atunci ia-l nou si gata
daca vrei iti dau brat cu 100 ron + costul pivotului si ti-l montez eu moca

This post has been edited by katalyn03: 11 Dec 2012, 19:55

Salut

La laguna nu are cum sa iese pivotul,bascula este din fier plin,in plus pivotul are un umar,asa ca eu cred ca este imposibil sa iese pivotul ,decat daca se sectioneaza bratul ceea ce este putin probabil.

La logan bascula este din tabla ambutisata(costuri reduse,greutrate mica ),o sa te convingi de diferente cand o sa vezi bascula.

Eu de exemplu am schimbat basculele amandoua,am luat second si le-am schimbat bucse si pivoti,am un an cu ele asa.Trebuie sa fii atent la schimbarea pivotului la tabla din capatul lui,eu am indoit-o si un colt mi-a frecat in burduful pivotului nou distrugandul (asta am vazut abia acum ), asa ca iar trebuie sa schimb pivotul

BAfta

Si eu am schimbat pivotii. Am fost la service, aveau presa hidraulica, a durat 1 ora per total. Trebuie date jos bratele de pe masina. Totusi, pivotii nu merg schimbati la nesfarsit ptr. ca dupa 2-3 schimbari se uzeaza canelurile. Atentie la protectiile termice din tabla sa nu uite sa le puna.

This post has been edited by Lupan Daniel: 11 Dec 2012, 21:35

Si eu am schimbat pivotii. Am fost la service, aveau presa hidraulica, a durat 1 ora per total. Trebuie date jos bratele de pe masina. Totusi, pivotii nu merg schimbati la nesfarsit ptr. ca dupa 2-3 schimbari se uzeaza canelurile. Atentie la protectiile termice din tabla sa nu uite sa le puna.

in mod normal,duritatea bratului e mai mare de cat cea a pivotului,si canelurile de pe pivot sunt facute sa se "toceasca".
In plus,exista niste spayuri care ingheata pivotul(se contracta) si intra mai usor,iar dupa revenire se "incheaga" mai bine

multumesc pt sfaturi am sa incerc acum in concediu o sa incerc la o presa de rulmenti de 12t sa vad ce o sa iasa !!!multumesc inca o data!!!!

salutare din nou am si eu o problema tot legata de relanti daca iau o balta in partea drapta cu roata din fata am 'puso' inainte imi licarea imobilizatoru si nu mai pornea am crezut ca e de la mufele de la bobina fiind in dreapta sus am zis ca ajung aburii la ea si nu mai merge dar aseara am luat o boltoaca si am crezut ca gata dar 1 minut mai tarziu cand sa bag masina in curte nu mai vroia sa mai porneasca am sters mufele de la bobina leam suflat si a pornit !!toate bune si frumoase pana dimineatza cand am vrut sa o pornesc si abea la a 10 11 cheie a luato si cand a luato bolborosea rau de tot a stat pornita vro 2 min si cand sa plec cu ea a murit si pe urma la fel a luato la a 5 cheie si pe urma mergea normal doar ca sta la 1300-1400 de turatii!!!!!!!!!!!multumesc anticipat!!!

salutare din nou problema cu pornitu a revenit si e din ce in ce mai jenanta adik in seara asta pornesc masina super la prima cheie la sfert o las 30 de secunde dau sa plec moare motoru o pornesc din nou o las vro 2 min curat geamurile de gheata si plec in 60 de m mia murit iar motoru si cand sa pornesc surpriza nu mai vroia de loc dadea sa porneasca dar se auzea cum bubuia usor pe admisie dupa vro 15-20 de incercari a loato aveam acceleratie in podea si dupa vro 30 -40 de secunde sa turat si ea!!are cineva idee ce are ca pana acum nam nici o parere de la nici un mecanic nici unu nu ste ce poate sa aibe!!!

salutare din nou problema cu pornitu a revenit si e din ce in ce mai jenanta adik in seara asta pornesc masina super la prima cheie la sfert o las 30 de secunde dau sa plec moare motoru o pornesc din nou o las vro 2 min curat geamurile de gheata si plec in 60 de m mia murit iar motoru si cand sa pornesc surpriza nu mai vroia de loc dadea sa porneasca dar se auzea cum bubuia usor pe admisie dupa vro 15-20 de incercari a loato aveam acceleratie in podea si dupa vro 30 -40 de secunde sa turat si ea!!are cineva idee ce are ca pana acum nam nici o parere de la nici un mecanic nici unu nu ste ce poate sa aibe!!!

nu are benzina din cate spui u(pompa de benzina nu face presiune suficienta), dar asta poti sa verifici daca scoti returul il bagi intr-o sticla si accelerezi, daca nu scoate jetul continuu pompa nu face presiune
bafta!

mersi o sa incerc asta dar in mers nu are nici o problema dupa ce am pornito am alergato un pic si nu a avut nici o problema!!dar nam putut sa o alerg ca patineaza ambreaju si mie lene pe frigu asta sa il schimb!!!app unde are renu filtru de benzina????

salutare are cineva idee de ce se stringe martoru de la cheie (cel galben)?adica incui descui masina din cheie sa imi stea ala aprins sa o pot porni dar cand dau la automat invarte motoru de 2-3 ori si se stinge martoru si o ia abea la a 10 cheie
!!!!multumesc