Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Fluence Ph2 facelift (2013)

Am fost si eu ieri si l-am vazut, sistemul de inchidere/deschidere a portbagajului este jalnic, nu are becuri in usile din spate si nici rotita pt aeratoarele centrale. Cel mai tare ma deranjeaza sistemul portbagajului , pe Megane 2.2 am telescoape si pe Fluence s-au zgarcit la multe chestii. Apropo de aceste lucruri eu nu inteleg un lucru:de ce unele versiuni de fluence au sistem cu amortizoare(Fluence ze)sau rotita(unele versiuni vandute prin austraia sau afica de sud).Nu ar trebui teoretic sa fie identice daca oricum e o varianta low cost?sau se practica aceeasi politica imbecila ca si la megane3 turcia vs spania?in alta ordine de idei vad ca in unele poze apare sistemul bose montat si pe Fluence.Care o fi faza?ca ma uitam ca nici in occident nu e dispo acest sistem. This post has been edited by andreicri: 19 Feb 2013, 00:24

Am fost si eu ieri si l-am vazut, sistemul de inchidere/deschidere a portbagajului este jalnic, nu are becuri in usile din spate si nici rotita pt aeratoarele centrale.
Cel mai tare ma deranjeaza sistemul portbagajului , pe Megane 2.2 am telescoape si pe Fluence s-au zgarcit la multe chestii.

Apropo de aceste lucruri eu nu inteleg un lucru:de ce unele versiuni de fluence au sistem cu amortizoare(Fluence ze)sau rotita(unele versiuni vandute prin austraia sau afica de sud).Nu ar trebui teoretic sa fie identice daca oricum e o varianta low cost?sau se practica aceeasi politica imbecila ca si la megane3 turcia vs spania?in alta ordine de idei vad ca in unele poze apare sistemul bose montat si pe Fluence.Care o fi faza?ca ma uitam ca nici in occident nu e dispo acest sistem.

This post has been edited by andreicri: 19 Feb 2013, 00:24

Fluence ZE are bateria in portbagaj care ar fi incurcat acele parghii si are si portbagajul mai lung decat Fluenceul normal.

inteleg.in fine...nu cred ca era o mare diferenta sa lase amortizoarele si pe varianta normala.Vad de asemenea ca pe site-ul belgian farurile sunt optional bi xenon cu functie adaptiva.La noi insa sunt date doar faruri xenon.care e realitatea?

sursa:http://www.renault.be/fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/fluence/fluence-bursa/niveaux-de-finitions-et-equipements/liste-equipements-et-options/#Technologie

This post has been edited by andreicri: 19 Feb 2013, 11:29

Ce o tot dati ca e una ca e alta...eu cand m-am urcat in el la dealer mi-a dat impresia de ieftineala si la pret baban rau ...adica sare de noul Astra sedan la diesel in varianta Pro de 1.5 dci iar Astra vine cu un motor potent 1.7 CDti, la ce oferta era la Octavia acum cu 1.6 tdi Fluence era mai scump pe diesel si daca mai suporta comparatie....au sarit calul la preturi si vor scade tot mai mult in vanzari,oricum pe mine m-au pierdut de client.

Fluence poate fi si faza 99. Tot un low cost va fi. Nu stiu cum naiba sa ceri banii aia pe o masina mai slaba calitativ decat Megane 2 sedan.

Sa nu exageram totusi cu acel potent 1.7 CDTi: vine in 2 nivele de putere: 110 CP si 130 CP. De unde atata potenta?
(1.6 dCi da lectii la orice motor Diesel de cilindreea asta sau chiar mai mari.)

1.6 tdi pe Octavia e o porcarie de motor pe langa 1.6 dCI de 130 de cai. Poate octavia cu motorul asta sa aiba orice discount, tot degeaba si motorul tot cu ani lumina in urma celui de 1.6 dci de pe fluence ramane.

Cine a tras cu dci-ul la injectoare si pompe imi da dreptate..la ce pret e Fluence cu 1.6 dci deja ajungi la Superb benzina,la o masina conteaza si fiabilitatea nu numai motorul cu CP.

This post has been edited by 99AIM: 19 Feb 2013, 19:34

Ce o tot dati ca e una ca e alta...eu cand m-am urcat in el la dealer mi-a dat impresia de ieftineala si la pret baban rau ...adica sare de noul Astra sedan la diesel in varianta Pro de 1.5 dci iar Astra vine cu un motor potent 1.7 CDti, la ce oferta era la Octavia acum cu 1.6 tdi Fluence era mai scump pe diesel si daca mai suporta comparatie....au sarit calul la preturi si vor scade tot mai mult in vanzari,oricum pe mine m-au pierdut de client.

Asta este pretul de pornire al unui model cu facelift. Niciodata modelu cu facelift nu va porni exact de la acelasi pret ca modelul anterior, dalminteri un model nou. La vara va fi mult mai ieftin, pe la 14000-15000 vei cumpara la vara modelul diesel cu varianta de mijloc de echipare.
La sfarsit de august 2012 cand am dat eu avansul pe masina erau cele mai mici preturi la cam toti dealeri iar la banii astia as fi putut lua octavia benzina standard cu cateva optionale minore bifate, jetta 1.2tsi standard fara nimica, opel astra la fel benzina (varianta sedan totcmai aparuse parca, oricum nu imi place opel defel, am avut fiat si au aceleasi rahaturi), hyundai i30 diesel destul de bine echipat dar hyundai iesea din calcul. Focus, Golf si Meganul normal erau peste acest pret.

Alegerea unei masini noi este destul de complicata in ziua de azi, daca stai sa te gandesti 20.000 euro pentru romani este o suma foarte mare, de aceea multi prefere sa cumpere masini second de banii aia ca sa fie vazuti bine, dar economisc pe urma la revizii si evita orice service ca dracu. Pentru straini 20.000 euro nu este o suma mare, se poate lejer economisi in 2 ani, iar la variantele de finantare din afara cu dobanzi de 3-4% fix pe an pentru ei nu este o problema.

Pana la urma fiecare isi cumpara ce crede el ca este mai bine pentru el, iar Renault prin Flence si Clio Simbol a incercat sa creeze posibilitatea oameniilor din tarile de cat. 2 sa-si cumpere o masina care sa impace cat mai mult lupu capra si varza. Cateodata iti iese, cateodata nu, aici vezi 206 sedan sau astraul vechi sedan.

Chiar si asa firmele se vor inghesui sa cumpere masinile astea pentru flote, mai ales cele de inchirieri auto si firmele de taxi, pentru ca is noi, is ieftine, motoarele is "vechi" si fiabile, consuma putin, impozit si RCA mic, iar dupa 3-5 ani oricum la vand ca la 100.000-200.000 km facuti prin romania de soferii angajati, masiniile astea indiferent de marca sau model o sa fie niste rable.

La 15k de euro Fluence cu 1.6 dci as lua ca ma atrage oarecum designul dar fiabilitatea.....rational vorbind nici noua O3 nu e urata si am inteles ca va intra direct cu discount marisor adica la preturi de O2 facelift,atunci sa vad eu cine mai cumpara Fluence.

1.6 tdi pe Octavia e o porcarie de motor pe langa 1.6 dCI de 130 de cai. Poate octavia cu motorul asta sa aiba orice discount, tot degeaba si motorul tot cu ani lumina in urma celui de 1.6 dci de pe fluence ramane.

unii cumpara doar motoare, altii cumpara masini Renault au avut mereu motorizari mici bune , peste concurenta, dar cam atat.
22300 pe un flunece 1.6 mi se pare cam mult, mai pun 2000 si aleg superb 1.8 tsi 160 cai care nu are treaba cu fluence si nu ma refer numai la motor , ma refer la intreaga masina.

Fluence Privilege 1,6 16V 110CP E5 cu Sistem de asistenta la parcare spate+Frana parcare asistata + Vopsea metalizata costa 15878€

Si Octavia 1.4 tsi de 122 cai costa 17000 E in varianta business iar 1.8 tsi 160 cai 18000....asa ca renault are concurenti mai nou...Nu mai este ce a fost cu megane 2 cand rupea totul pe piata.Ambele motoare nu se compara cu aspiratul 1.6 de pe fluence

This post has been edited by M i h a i: 19 Feb 2013, 20:11

Cand vor incepe reducerile la Renault, nu vor mai avea concurenta.

de cand a aparut megane 3 nu prea stiu ei ce sunt alea reduceri

Pai deja pe site zice ca are 10% reducere. Pana una alta nu au zis mai marii Renault ca produsele lor sunt prea ieftine comparativ cu cele VW si ca vor sa le scumpeasca ?

Megane 3 nu se vinde rau, chiar si cu un pret mai mare. Am vazut azi statisticile vanzarilor pe clase in 2012, in Europa, pe www.promotor.ro.
Fluence insa, dezastru. La Fluence cred ca vor baga ceva reduceri, oferte de tot felul etc.

19 Feb 2013, 22:22:
Ideea este ca inteleg treaba cu facutul economiilor in aceasta perioada in care vanzarile nu mai sunt cele care erau acum cativa ani. Deci, sa faci economie dar sa vanzi la acelasi pret, inteleg. Dar taie cum trebuie. Nu asa cum au facut-o la Fluence, adica in nesimtire.

This post has been edited by centurion: 19 Feb 2013, 21:22

Fluence sta un pic mai bine ca Jetta, deci nu l-as considera un dezastru.

Daca Megane 3 s-a vandut in > 207.000 bucati iar Fluence in 37.000 + de bucati ... cum se catalogheaza "succesul" lui Fluence?

Daca golf s-a vandut in >400.000 de bucati iar jetta mai putin decat fluence eu zic ca sta de 2 ori mai bine daca vrei sa o iei proportional megane/fluence vs golf/jetta.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 20 Feb 2013, 09:56

Cifrele astea nu au valoare fara 2 conditii. Vanzarile preconizate de producator si capacitatea de productie. Poate cele 30.000+ Fluenceuri erau la nivelul asteptariloror iar la capacitate maxima fabrica putea produce in 2012 40.000 buc, deci sunt in grafic. In schimb cele 200.000 de meganuri sunt sub cele 300.000 preconizate si sub cele 320.000 capacitate de productie, drept urmare profitul/buc scade.

Astea sunt niste calcule pur teoretice, 30.000 nu inseamna neaparat putin.



20 Feb 2013, 11:44:

Si Octavia 1.4 tsi de 122 cai costa 17000 E in varianta business iar 1.8 tsi 160 cai 18000....asa ca renault are concurenti mai nou...Nu mai este ce a fost cu megane 2 cand rupea totul pe piata.Ambele motoare nu se compara cu aspiratul 1.6 de pe fluence

motoarele respective sunt foarte fragile, papa turbine una-intruna. Poti verfica si pr forumurile celorlati producatori. Ca si consum iti spun ca 1.4tsi ia cam 10-11 in oras iar cel de 1.8 cam 13 litri. Destul de mult, mai ales ca la banii aia poti luat diesel pe renault. Iar de aspiratu ala de la reno, cred ca poti sa-l duci lejer pana pe la 400.000 de km, pe cand tsi crapa muult mai repede.

Acuma ca sa fiu carcotas, vezi duster...motor diesel si full (adica nimca) ii 18.500euro, aia mi-i se pare hotie...dar se vinde bine si in tara si in afara. Deci pana la urma cred ca nu pretul este asa de important, ii combinatia dintre noutate, functionalitate,fiabilitate iar calitatea deja a cam ramas in urma.


This post has been edited by cuki46: 20 Feb 2013, 11:44

1.4 tsi si 1.2 tsi a avut ceva pb in primele loturi de prin 2010 acum s-a rezolvat,eu chiar nu inelkeg pe ce mizeaza Renault cand baga asa preturi la Fluence,pe fiabilitate,pe design pe dotari sau pe ce ca eu nu vad nimic nou fata de concurenta nici macar motorul 1.4 tce nu-l baga asa ca sa o sa vanda o lae.

1.motoarele respective sunt foarte fragile, papa turbine una-intruna. Poti verfica si pr forumurile celorlati producatori.
2.Ca si consum iti spun ca 1.4tsi ia cam 10-11 in oras iar cel de 1.8 cam 13 litri. Destul de mult, mai ales ca la banii aia poti luat diesel pe renault.
3.Iar de aspiratu ala de la reno, cred ca poti sa-l duci lejer pana pe la 400.000 de km, pe cand tsi crapa muult mai repede.

1.au fost unele mici probleme la inceput cu 1.4 si 160 cai, acum nu mai sunt probleme (1.4 si 122 cai nu a avut prob de genul, am coleg cu un golf 1.4 de 122 si nu are probleme, masina luata de noua iar acum are aprox 240k).Iar pe forumuri nu prea sunt concludente treburile de genul.Si aici sunt multi care au luat 1.5 dci din surse dubioase ,si de aici ce prost este 1.5 dci că pica injectoarele...Vad ca ai luat 1.5 dci, nu ai citit forumul inainte?
2.Noi comparam benzina cu benzina nu 1.5 dci cu 1.8 tsi wtf?are rost comparatia asta?Un motor lenes facut pt consum si alt motor care face suta in nici 8 secunde?Este ca si cum eu ma duc la renault sa-mi cumpar un megane rs iar tu esti consilierul de vanzari.Eu iti cer relatii despre Rs iar tu imi spui : da'l draq dom'le de rs, taxe mari, consuma de rupe, mai bun este un 1.5 dci
3.il duci pana la 400 k clar, si loganu de 1.4 il duci pana la 400 k.Si un tsi tine pana la 400 k avand in vedere ca au pus si tsi si pe Caddy care este auto comercial.

This post has been edited by M i h a i: 20 Feb 2013, 14:16

pe octavia au avut ceva probleme, pe wv nu prea.

fluence nu e concurent cu jetta ci cu "low costul" octavia.

Pana la urma, e greu sa alegi un model dupa fiabilitate, consum, pret..etc. Toti producatorii au probleme cu fiabilitatea de ceva vreme iar preturile au crescut nesimtit de mult. Nu mai spun nimic despre calitate pentru ca este la pamant.

This post has been edited by ali3n_cop: 20 Feb 2013, 14:32

Din ce sa mai traiasca si ei daca iti ofera calitate? Treaba este ca posesorul de megane 2 vrea sa-si schimbe masina, si se asteapta la aceeasi oferta prinsa de el atunci cand a luat megane 2 , megane 2 care nu avea rival. Acum ai de unde sa alegi, si renault s-au aliniat la preturile concurentilor.

@M i h a i, m-am uitat si eu acuma pe ofertele de la skoda si am facut si eu un configurator aproape exact ca dotari cu ce am pe fluence.

Intradevar daca esti fan bezina poti alege o octavia 1.8 160cp manual bussines cu un minim de dotari extra si ajungi la 20.639,80€ (din standard masina nu are 6 airbaguri, esp, geamnuri electrice, cheie cu telecomanda, parasolare cu lumina, conectivitate bluetoth, are un casetofon jalnic ce trebuie schimbar clar, comenzi pe volan si pachet drumuri grele). Eu astea le am pe fluence si pe octavia trebuiau luate extra. In standard era insa climatronic si ABS, deci tot ii ceva.
Mai pui jenti si culoare si ajungi la valoarea de mai sus.

Eu fiind fan motorina stiu ca am facut acelasi configurator inainte sa imi cumpar fluenceul. Octavia 1,6 diesel pachet tot business cu optionalele de mai sus (am uiti sa bifez senzorii de lumina si ploaie, dar parca aia nu exista in oferta) si am ajuns la 20.288,88€ fata de cei aprox 15.000 cat a fost fluence-ul.

Diferenta este de 5000€, adica fix 33%...dupa parerea mea asta nu intra in categoria competitor. Poate in varianta pe benzina de 1.2 sau 1.4 ajunge cat de cat in varianta standard la pretul unui fluence poate chiar diesel in care sunt destul ca sa poti trai decent

Eu cand mi-am luat cruze-ul avea mult mai multe dotari in serie ca si fluence,motor pe benzina mai potent si consum bunicel am scos un mixt de 6,2l/100km.Si daca ar fi sa imi iau iarasi as alege aceasta masina,probabil cu motor turbo de 1.4.

Fluence phase 1 avea un pret mai decent decat facelift,la ce imagine are Skoda de masina rezistenta e greu pt. renault sa-i ia fata...mie ca posesor de 2 masini Renault mi s-a oferit un discount suplimentar de 2%, ce favor......no tks.

Fluence phase 1 avea un pret mai decent decat facelift,la ce imagine are Skoda de masina rezistenta e greu pt. renault sa-i ia fata...mie ca posesor de 2 masini Renault mi s-a oferit un discount suplimentar de 2%, ce favor......no tks.

pai si atunci de ce ai 2 renault? Daca credeam asa de mult in fiabilitatea skodei nu imi luam reno, imi luam skoda.

In standard era insa climatronic si ABS, deci tot ii ceva.

ABS -ul nu se pune. Este obligatoriu in Europa.

Diferenta este de 5000€, adica fix 33%...dupa parerea mea asta nu intra in categoria competitor.

Ba din contra, sunt competitori. Tine insa de fiecare cum si la ce pret isi vinde marfa.