Outline · [ Standard ] · Linear+ merita de cumparat megane 2 ?

Se merita sa cumperi megane 2 am inteles ca cele nemtesti mai bune si mai usor/ieftin de intretinut dar au mai multi km Megane (renault-urile) cica ar avea prea multi senzori care cad des si ca piesele nu mai sunt separate ci un ansamblu intreg (ex.: pivot dus schimbi tot bratul de la 80 RON =>sute de RON)

Se merita sa cumperi megane 2
am inteles ca cele nemtesti mai bune si mai usor/ieftin de intretinut dar au mai multi km
Megane (renault-urile) cica ar avea prea multi senzori care cad des si ca piesele nu mai sunt separate ci un ansamblu intreg (ex.: pivot dus schimbi tot bratul de la 80 RON =>sute de RON)

Nu mai bine arunci un ochi in aria asta si vezi exact ce probleme are masina asta? Senzori nu are mai multi si nici nu cad mai des decat la alea nemtesti .

Schimbatul pivotului cu tot cu brat e vrajeala.

Ia nemteasca ca este mult mai ieftina, gasesti chiar gratis piesele pe la fiare vechi.
Orice masina de generatie noua este plina de senzori care se mai strica (vezi forumurile opel,vw,ford,etc)
Iar la faza cu preturile te cam inseli, daca iei piese din reprezentanta ai sa ai un soc la reno,dar si la restul marcilor. Nu te obliga nimeni sa cumperi de la ei,poti lua aceleasi piese din magazinele de profil.

Bafta!

PS. sa ne anunti si pe noi ce ti-ai cumparat!

Fa o comparatie simpla, de ex:
cat costa o bieleta de directie la un renault si cat costa la un audi/vw...? (vorbesc de masini din clase asemanatoare)
toata lumea are conceptia asta ca renault are masini ieftine dar scumpe la intretinere si piese. e scump intr-adevar daca-l compari cu loganul dar e ieftin in comparatie cu un audi sau vw

Schimbatul pivotului cu tot cu brat e vrajeala.

Pe ce te bazezi cand spui ? Pe carpeala care o fac unii ca il scot si il prind apoi in suruburi pe vechia bascula ?
Eu am 2 copii in masina permanent, NU merci....
Am dat 260 ron / buc si dorm linistit.

Prietene ,,, daca un pivot e 100 ron ,iar tu ai dat 260 cu tot cu bascula , nu prea ar trebui sa dormi linistit , faci ce vrei tu cu masina si banii tai , pivotii astia intra prin presare, adica cu prese cu suruburi sau hidraulice. Daca nu s-ar putea schimba pivotii separat nu cred ca s-ar gasi de cumparat separat, fara bascula . Nu se prind cu suruburi.

dupa parerea mea sunt masini foarte ok
am la munca 3 bucati megane 2 1.5 dci din 2006 cu peste 120.000 km la fiecare
nici o problema pana acum
doar reviziile normale

si nu sunt menajate deloc
se stie doar.
ce masina sare bordura de 30cm? masina de firma.

Pentru CREAD:

"Prietene", am dat 260 ron pe TRW, iar Renault Original era 280 ron (tot TRW).
Fac lucru ca la carte, nu carpeala de carpaci, roman rupt la buzunar, ca sa dau 100 ron doar pe pivot, si de diferenta sa sparg banii la Bambo.

PS Aici discutam de DIRECTIA MASINII, nu de tipul de tapiterie, care merge si neagra, si verde cu buline.

This post has been edited by ritter: 16 Dec 2010, 18:38

multumesc de sfaturi
megane 2 "fundulet" cea scurta frumusica foc

crezi ca pe bascula noua pivotul este bagat altfel decat prin presare?

Prietene ritter, eu nu merg in bambu' , buzunarele daca sunt rupte le cos ,si am avut impresia ca esti un tip inteligent, nu cauta sa-mi demonstrezi contrariul, PIVOTII SE SCHIMBA PRIN PRESARE.

pivotu cu tot cu bascula.... bieleta de directie cu tot cu caseta de directie.. maneru de la usa cu tot cu usa .. si DORMI LINISTIT ) eu am la cosmaruri ca la 200 de mii de km am schimbat decat pivotu fara bascula de nici nu stiu unde o sa dorm la noapte..

subscriu. pivotii se schimba lejer prin presare dar nu mai mult de 2 ori.ca fapt divers era un tip pe-aici pe forum care stia foarte bine procesul tehnologic de fabricatie si spunea ca in fabrica era permisa re-presarea pivotului daca prima incercare era esec.

Domnilor sa nu uitam ca asta este in mare parte politica de rahat a rombului... majoritatea pieselor sunt gandite sa fie schimbate cu tot cu subansamblu respectiv... ca si exemple as enumera bucsi berceau(ei iti dau tot berceau), burduf planetara(sunt multi care au cumparat planetara), bucsi punte spate(pana mai acum o perioada se achizitiona puntea cu totu'), si lista poate continua... C'est magnifique...

This post has been edited by solidconvert: 17 Dec 2010, 13:23

cu pivotul a fost doar un exemplu relativ
sa nu uitam intrebarea
se merita?

Pai asta depinde de parerea fiecaruia... mie unu' nu-mi plac masinile nemtesti la interior... sunt prea spartane... si asta n-are legatura cu pisica si strugurii... de stricat sigur se strica si alea... acum depinde de tine unde te situezi si ce compromisuri esti dispus sa faci... exemplul dat de mine se refera la reprezentante unde peste tot este la fel indiferent de marca... si daca chiar esti iubitor de senzatii tari si vrei sa-ti inghete sangele in vene, iti recomand sa dai o fuga pe la reprezentanta Hyundai... asta asa ca fapt divers...

This post has been edited by solidconvert: 17 Dec 2010, 13:28

Sunt proprietar de megane de 1 saptamane. Am ales dintre VW Golf 4, Bora , Peugeot 307, 407 si Megane. Toate au pluuri si minusuri. la ce bani amm avut. Megane mi s-a parut cea mai buna alegere(primul proprietar, carte service, km putini). Acuma fiecare alege dupa buget si ppreferinte.

Corect...

pivotu cu tot cu bascula.... bieleta de directie cu tot cu caseta de directie.. maneru de la usa cu tot cu usa .. si DORMI LINISTIT )  eu am la cosmaruri ca la 200 de mii de km am schimbat decat pivotu fara bascula de nici nu stiu unde o sa dorm la noapte..

Sa nu exageram... , dar raman la parerea mea, ce este stock, este stock. Daca era o piesa care se extragea din 4 suruburi si o puneai la loc in 4 suruburi, nu ziceam nimic. Dar toti spun: "Este simplu, man, prin presare !!!" Pai si garantati voi 100% ca piesele (facute de producatori diferiti, tot cei posibil) sunt compatibile, au acelasi calibru, diametru, etc....si aici vorbim de microni. La cum se fac piesele "bune la pret" prin nu's ce vapoare care vin din China, exista posibilitatea ca piesa sa intre frumos prin presare dar din cauza incompatibilitatii de diametru, sa-ti sara la prima groapa mai urata. Sau, sa ti-o monteze prost direct in Service....
D'aia spun ca eu, personal, nu ma risc atunci cand vine vorba de directia masinii. La altele, poate....

This post has been edited by ritter: 17 Dec 2010, 17:10

Salutari d-lor,

Fiindca nu m-ati convins cu acest topic, am ales sa vad pe pielea mea cum e sa detii un Megane Sedan nov.2007 1,9dci-130cp, Privilege.

Vin de pe un Hyundai Accent 2006 si pot sa spun ca in afara de motor, Meganul este peste Accent, din dtpdv!

Sper sa infirme zvonurile despre fibilitate si sa nu-mi gaureasca buzunarele!

S'auzim numai de bine!

This post has been edited by floricelu71: 17 Dec 2010, 22:57

S-o stapanesti sanatos!
Dar...cum se face ca motorul de Accent este peste 1.9 dci de la Renault ?

Ca fost propietar de Hyundai Accent CRDI , pot confirma si eu ca Megane-ul este peste Hyundai cam la orice capitol.

Insa la capitolul motor Hyundai este peste multe masini , are un cuplu bun 235Nm si 110cp care nu prea lasa loc de "interpretare" la o eventuala confruntare cu alte marci.

Dar ca sa nu deviem , eu am meganul de o luna si pot spune ca este o masina relativ ieftina insa cu o tinuta de drum foarte buna si foarte confortabila , consumul este punctul forte al masini.

Eu zic ca merita cumparat chiar si SH , insa sa fie verificat la o reprezentanta Renault , ca altfel bagi multi bani in ea daca nu a fost intretinuta bine.

This post has been edited by maximus78: 18 Dec 2010, 07:38

La intrebarea "Cum se face ca motorul de Accent este peste Renault 1,9", raspunsul este chiptuning la 135cp. La greutatea masinii...ii da ariiipi!

Dar cred ca o sa fac aceasi manevra si cu Meganul. Il mai las putin, sa ne cunoastem mai bine!
:-)

Razvane...Nu am putut sa te las singur pe aici! RSO_71 ;-)

This post has been edited by floricelu71: 18 Dec 2010, 08:31

OFF: Confirm si eu treaba cu motorul de Hyundai cel de 1.5 16V, CRDI... itiiii daaaa aaarriippiiii... am avut la munca cateva masini de genul asta si am ramas impresionat cat de fasnete sunt... dar nu prea erau fiabile...

Salut! Am Reno M2 Estate 1.5 dCi 105 CP fab 2007, vin dupa Passat B6 2.0 TDI 16v DSG High Line 140 C.P fab 2006. La prima vedere(si la a doua si la a treia, etc) este diferenta MARE intre Reno si VW ca design exterior si interior. Si diferenta de pret este pe masura... Ca si utilizator se schimba datele problemei. La Passat injectoarele cand "pica" , pe langa faptul ca ti se opreste masina in drum, nici nu mai poti remedia respectivul injector !!!!! Costa fix 2400 Ron/buc cu injectorul vechi la schimb, altfel costa 4800 Ron/buc, iar cand te lasa un injector te vor lasa toate (vezi cazul de fata ). Distrubutia la Passat m-a costat 1400 Ron, la Renault m-a costat 550 Ron( kit complet cu pompa de apa+ manopera). Cand m-a lasat DSG-ul la Passat (c.v. automata) m-am usurat de vreo 2500 E (unitatea de valve - mechatronic). Daca stau sa adun cat am dat la Passat pe unitatatea de valve, pe injectoare(4 buc), pe pompa de alimentare cu carburant, pe cablajul injectoarelor constat cu stupoare ca a costat fix cat am dat pe Renault-ul Megane, de care sunt foarte multumit. Asa ca problema nu sta int-un "pivot cat costa" sau daca se merita Reno Megane.

Sa nu exageram... , dar raman la parerea mea, ce este stock, este stock. Daca era o piesa care se extragea din 4 suruburi si o puneai la loc in 4 suruburi, nu ziceam nimic. Dar toti spun: "Este simplu, man, prin presare !!!" Pai si garantati voi 100% ca piesele (facute de producatori diferiti, tot cei posibil) sunt compatibile, au acelasi calibru, diametru, etc....si aici vorbim de microni. La cum se fac piesele "bune la pret" prin nu's ce vapoare care vin din China, exista posibilitatea ca piesa sa intre frumos prin presare dar din cauza incompatibilitatii de diametru, sa-ti sara la prima groapa mai urata. Sau, sa ti-o monteze prost direct in Service....
D'aia spun ca eu, personal, nu ma risc atunci cand vine vorba de directia masinii. La altele, poate.... 

Auzi, dar de ce nu schimbi tu masina cu totul cand iti cade o bucsa? Ca tot esti adeptul schimbului general...

daca credeti ca motorul de hyundai e performanta pai ar trebui sa il vedeti pe cel de 307 de 1600cmc 110cp si sa nu mai zic de bravo de 1600cmc si 120 cp in 6 trepte diesel amandoua.

Parerea mea este ca motorul de 1600 cmc HDI de la PSA este unul dintre cele mai fiabile motoare. 307 ca 307 dar sa-l vezi cum lucreaza pe 206 - 1.6 HDI 110 CP, pe mine, in pima faza m-a speriat. Am testat acest motor pe 206 si pe 407, un motor excelent. Crezi ca de prosti au luat acest motor cei de la Ford, de la Volvo, mai nou si cei de la BMW ? Singurul lucru slab la acest motor este volanta bi-masica...din pacate !

Pentru CRY, remarca ta mi se pare putin exagerata, ca sa nu zic ... rautacioasa, dar nu ma supar, am luat-o in piept. Daca ai inteles ce era de inteles , bine. Daca nu, asta e, fiecare face ce vrea. Eu am permanent 2 copii in masina, tu daca esti "sportiv" singurel sau doar cu femeia, iar...asta e

Pentru Terorel: da, asa este, motorul PSA era un etalon la clasa asta de 1.600 cmc (atentie, P206 are vreo 300 kg mai putin d'aia merge mai bine decat P307). Dar in acest moment, etalonul la 1.600 cmc il reprezinta de departe motorul de la Fiat de 1.600 cmc / 120 CP (sa nu uitam ca FIAT a inventat Common Rail... ).

This post has been edited by ritter: 19 Dec 2010, 22:36