Outline · [ Standard ] · Linear+ problema megane

Buna ziua . Am un megane II din 2008 la care am o problema . Masina porneste , merge perfect , insa dupa 10 minute se aprinde in bord martor baterie. Am fost cu ea la electrician iar dupa verificari de fire , carbuni , diode , releu etc. , s-a constatat ca trebuie inlocuit alternatorul(desi incarca la 14 +). Pun un alternator nou nout , merg jumatate de ora cu ea ... becul sta stins , dar dupa un timp se aprinde din nou. Incerc cu alt alternator nou nout si am aceasi problema , becul ramane aprins. Tin sa precizez ca masina a fost verificata amanuntit timp de o saptamana daca nu mai mult , plus 2 alternatoare noi puse pe ea(care si acestea incarcau la 14 +)...stie cineva care poate fi cauza acestui bec aprins ?

Buna ziua . Am un megane II din 2008 la care am o problema . Masina porneste , merge perfect , insa dupa 10 minute se aprinde in bord martor baterie. Am fost cu ea la electrician iar dupa verificari de fire , carbuni , diode , releu etc. , s-a constatat ca trebuie inlocuit alternatorul(desi incarca la 14 +). Pun un alternator nou nout , merg jumatate de ora cu ea ... becul sta stins , dar dupa un timp se aprinde din nou. Incerc cu alt alternator nou nout si am aceasi problema , becul ramane aprins. Tin sa precizez ca masina a fost verificata amanuntit timp de o saptamana daca nu mai mult , plus 2 alternatoare noi puse pe ea(care si acestea incarcau la 14 +)...stie cineva care poate fi cauza acestui bec aprins ?

Eu spun sa iei borna plus de la baterie pt cateva secunde si sa o pui la loc. Un fel de reset. Lasa alternatorul daca incarca bine. Mai asteapta pareri. Mai poti pune de proba si o alta baterie.

This post has been edited by CRY 79: 30 Jul 2011, 14:26

Multumesc de sfat insa am facut si asta. Astept alte pareri. Multumesc anticipat.

Posibil ca UPC sa nu fie configurat pentru alternatorul de pe masina, sau UPC este defect. Masina ai luat-o de noua, sau sh?

Posibil ca UPC sa nu fie configurat pentru alternatorul de pe masina, sau UPC este defect. Masina ai luat-o de noua, sau sh?

gresit,nu se configureaza nici un alternator...
cat am tras eu cu problema asta....la fel dupa 10 min aparea Low battery chiar daca alternatorul incarca perfect,la mine au dat mufele la UPC jos,le-au curatat,s-a fixat iar masa la motor dar nimic...asa ca am gasit langa Buzau un alternator sh l-am montat si gata,daca alternatoarele noi sunt luate pe cod de la dealer si tot face atunci da mufele la UPC jos is curata acolo iar apoi schimba firul de masa al motorului si daca pb. tot persista baga un alternator identic cu codul tau.
Hai sa-ti dau o informatie:Pe M 2 s-au montat alternatoare cu mufa cu 2 pini-M 2.1 si cu un singur pin pe M 2.2 ce este comandat prin can-bus-de aia apare mesajul ca UPC nu poate comunica cu alternatorul,deci pb. este ori pe magistrala can-bus ori la alternator si ffff rar la UPC,bafta si nu dispera ca un electrician de la dealer te rezolva instant, la mine a fost alternatorul.
http://www.reno.ro/Probleme-baterie-curent...ml#entry1982580

This post has been edited by 99AIM: 31 Jul 2011, 06:42

gresit,nu se configureaza nici un alternator...

Esti tu asa sigur? Ia citeste pe aici: http://www.reno.ro/Problema-t210427-s0-p29...ml#entry2951073

Si la M2.1 UPC este tot pe can-bus si alternatorul este pilotat tot de UPC.

Sunt vre-o 5-7 tipuri de alternatoare pentru Megane 2, din care numai Valeo sunt 3-4. Prin configurare, practic ii spui UPC-ului ce tip de alternator e montat pe masina, configurarea se poate face automat sau alegi alegi manual un tip dintr-o lista de optiuni dupa ce citesti pe alternator modelul.

Posibil sa fie cum zici tu, un contact defectuos intre un pin alternator si un pin din UPC. Oricum, testerul spune unde e buba, nu trebuie sa muncesti sa schimbi alternatoare aiurea si sa vezi ca tot asa face.

Subscriu si eu la ce zice colegul 19vik. UPC-ul se configureaza pentru alternatorul prezent pe masina, tin minte bine asta cand m-am jucat cu un clip pe masina.

si eu cand am montat un alternator sh de ce n-am configurat nimic? alternatorul este recunoscut imediat de UPC si comandat de acesta prin can-bus daca si alternatorul suporta comunicare,eu iti arat alternatorul meu care da eroare pe M 2.2 si pe 2.1 mergea perfect,cum explici asta? dar ca la 2.1 sunt 2 pini iar la 2.2 numai un pin?

Multumesc pt informatii 99AIM , am sa urmez sfatul tau.

99AIM; Meganul de care vorbeam in link-ul de mai sus era un facelift, nu stiu ce tip de UPC avea sau cate fire mufa de la alternator, pentru ca s-a rezolvat numai din tester. Avea Tip alternator neconfigurat sau nerecunoscut, asa ceva, i-am dat comanda de Configurare automata, l-a recunoscut, a aparut acolo Valeo nu stiu de care si totul ok. N-am ridicat capota nici macar sa masor, tot pe tester am vazut si tensiunile cu motorul pornit, inainte ~12,5V si dupa ~14,1V.

As mai avea o intrebare pt 99AIM (si pt ceilalti care stiu) daca poti sa imi raspunzi : alternatoarele cu mufa cu 1 pin stii cumva de cate feluri sunt ? La renault mi-a spus ca trebuie cu un singur pin , iar electricianul la care am pus 2 alternatoare mi-a spus ca dupa serie imi trebuie cu 2 pini si asa a si pus pe masina. (mai e ceva care nu am precizat in post : martoru baterie se aprinde cu precizarea REINCARCATI BATERIA).
Multumesc anticipat inca odata.

Man tu ai facelift da?atunci ai can bus ca retea de comunicare deci alternator cu mufa cu un singur pin si ar tb sa-ti mearga orice alternator de Megane cu un singur pin,nu te lua dupa coduri ca sunt multe echivalente dar inainte de toate verifica mufa UPC si apoi vezi masa la motor si dupa aia baga un alternator de M 2.2 cu un singur pin si ar tb sa-ti dispara eroarea,din tester nu merge sa o stergi ci acolo da numai o serie de alternatoare compatibile,crewde-ma ca am studiat pb. cu electricianul de la dealer care e meserias adevarat pe Renault si asta a fost singura solutie.

nu mai porneste meganul 1, 5 dci 85 cp a apraut injection fuel si gata o fi vreun injector

Esti tu asa sigur? Ia citeste pe aici: http://www.reno.ro/Problema-t210427-s0-p29...ml#entry2951073

Si la M2.1 UPC este tot pe can-bus si alternatorul este pilotat tot de UPC.

Sunt vre-o 5-7 tipuri de alternatoare pentru Megane 2, din care numai Valeo sunt 3-4. Prin configurare, practic ii spui UPC-ului ce tip de alternator e montat pe masina, configurarea se poate face automat sau alegi alegi manual un tip dintr-o lista de optiuni dupa ce citesti pe alternator modelul.

Posibil sa fie cum zici tu, un contact defectuos intre un pin alternator si un pin din UPC. Oricum, testerul spune unde e buba, nu trebuie sa muncesti sa schimbi alternatoare aiurea si sa vezi ca tot asa face.

Man tu ai facelift da?atunci ai can bus ca retea de comunicare deci alternator cu mufa cu un singur pin si ar tb sa-ti mearga orice alternator de Megane cu un singur pin,nu te lua dupa coduri ca sunt multe echivalente dar inainte de toate verifica mufa UPC si apoi vezi masa la motor si dupa aia baga un alternator de M 2.2 cu un singur pin si ar tb sa-ti dispara eroarea,din tester nu merge sa o stergi ci acolo da numai o serie de alternatoare compatibile,crewde-ma ca am studiat pb. cu electricianul de la dealer care e  meserias adevarat pe Renault si asta a fost singura solutie.

1. alternatorul se schimba doar cu unul cu acelasi cod
2. nu exista nici un can-bus intre UPC si Alternator pe nici un megane 2, este vorba de un semnal digital doar mai exact: semnal 2n - ALTERNATOR SYNCHRONOUS BIT SIGNAL (CHARGE SIGNAL MANAGED BY UPC)
3. tipul de alternator se configureaza in UPC (daca se ia upc-ul de pe alta masina), daca se schimba alternatorul cu acelasi model nu mai este nevoie de reconfigurare.