Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie

Si inca o chestie, la motorul ala (F7P) ce baterie ar trebui sa am ? (am A/C, geamuri electrice, statie...nush ce ar mai putea conta...)

Si inca o chestie, la motorul ala (F7P) ce baterie ar trebui sa am ? (am A/C, geamuri electrice, statie...nush ce ar mai putea conta...)

O baterie de 75 Ah

un r21, 1721, din '89, 69kw, geamuri el, inch. centralizata etc ...
cand is la drum, scade f vizibil puterea farurilor cand las acceleratia si creste cand accelerez; am vazut ca trebuia complectat cu apa dist la baterie, am complectat, dar tot asa face . vad din cand in cand la turatie mica, ca apare aprins becul rosu de pe bord de la baterie... ce ziceti ?

Alternatoru' sau releul de incarcare.

ce acumulator este indicat sa pun la renault-ul meu ? are motorul de 1721cmc si este benzinar. trebuie sa cumpar o baterie cu amperaj mai mare?asta pe care o am nu prea mai are putere, dau la automat dimineata cam 5-6 sec, apoi porneste. Si o vad eu ca da motorul greu peste cap.....,porneste cam greu.

This post has been edited by neacsu sandel: 8 Dec 2008, 18:02

55Ah e suficient.

Eu unul am de 72 Amperi ..si este oky ..inainte de ati schimba bateria .incearca sa o incarci pe cea existenta pe masina cu unr edresor auto de 12 V si sa incerci a masura tensiune de incarcare a alternatorului , care ar trebui sa se situeze in plaja : 14.1- 14,4Volti.
La multi pornirea pe vreme rece este undeva la 3-4 secunde , deci nu ar trebui sa-ti faci o problema ...

This post has been edited by vepman_ro: 9 Dec 2008, 00:24

55A - 65A, si intr-adevar iarna misca mai greu motorul, o posibila cauza poate fi uleiul mai gros (15w40 sau 20w40), ar fi bine sa ai 10w40 macar iarna, incearca sa pornesti cu ambreiaj calcat.

poti lua in calcul pierderi de tensiune pana la electromotor, sau carbunii si periile electromotorului uzate.

Cand iti iei baterie noua, sa o incarci pe redresor inainte sa o pui pe masina, daca nu are deloc curent in ea risti sa prajesti alternatorul pana o incarca.

o sa pornesc cu ambreajul calcat sa vedem daca este o diferenta .De ulei nu stiu de care am in motor dar cica este foarte bun.

In general este indicat a porni motorul , cu pedala de ambreiaj calcata, mai ales cand este o masina de generatie mai veche . Este posibil ca si uleiul din cutia de viteze , in cazul in care a fost completat sau schimbat sa nu fie de buna calitate (80W90 sau 75W80 ELf - indicat de producator )

This post has been edited by vepman_ro: 9 Dec 2008, 20:35

Dca vrei sa ai o pornire usoara foloseste un acumulator cu curent de pornire mare.(ex.la diesel 70A 860Ah)

Cand iti iei baterie noua, sa o incarci pe redresor inainte sa o pui pe masina, daca nu are deloc curent in ea risti sa prajesti alternatorul pana o incarca.

Incorect.

In momentul in care spui "incorect" poti aduce si argumente....?

Si la motorul F3N ce baterie ar trebui sa am? ca 75 Ah mi se pare cam mult cred ca 66 e de ajuns! Scuze ca am trezit un topic asa vechi

Eu am montat una de 75Ah , de ceva timp si constatca este inr egula
Mi se recomandase la vremea respectiva 66-75

din cate stiu eu ,nu are importanta chiar daca are 100 ah,tot ce conteaza e sa nu fie mai slaba decat cea recomandata

Daca vreti sa aveti un acumulator bun trebuie neaparat si intretinut.
O data pe luna sau la 2luni trebuie reincarcat.Tineti cont de faptul ca ptr. curentul folosit ptr 1pornire autoturismul consuma curent in echivalent de 60km in afara orasului ca alternatorul sa-lincarce la loc.
Circuland numai in oras(porniri dese;faruri aprinse; degivrare si ventilator pornit )alternatorul nu face fata incarcarii .Se foloseste curent si din acumulator ; din cand in cand din se va si aprinde becul.

Perfect adevarat Dennis67 . doar ca e o data pe luna , sau la 2 sptamani pe timp de iarna , la munca mai scot borna si efectuez o incarcare l;a 6 A timp de 2-3-4 ore .

Asta inseamna 4 orex6A ..maxim 24 A reincarcare

Un acumulator mai mare - timp mai mare de incarcare completa , dar la oa dica si timp mai mare de descarcare , plus un amperaj mai mare in sarcina ( am impresia ca la 75Ah sunt 660A la pornire -pt cateva secunde .

This post has been edited by vepman_ro: 7 Mar 2009, 14:00

la mine becul ala se aprinde mai mereu cand pornesc masina

Becul acela nus e aprinde la tensiunea bateriei mic ci in momentul in care tensiunea de incarcare a alternatorului nu este normala 14,4V+-0,2V.
Defecte : Releu de incarcare , diode , platou carbuni .

ca tot suntem la baterii
vreau sa mai pun inca o baterie pe masina adica sa am 2. in locasul din partea soferului. vreau sa pun muzica pe masina si cum spatiul de depozitare al accumulatorului e mic m am gandit sa pun 2 mici decat 1 mare.
aveti idee cum se leaga in serie sau paralel? din cate stiu eu daca le legi intr un fel se multiplica amperajusi invers se multiplica voltajul..
alta intrebare - le tine alternatorul pe amandoua? sau exista posibilitatea sa se goleasca una pe ceallalta si sa nu mai porneasca masina?

ma scuzati ca intervin dar spuneti ca incarcati destul de des bateriile , cu ecu ce face-ti?? il resetati la fiecare incarcare?? ca pentru al reseta stiu ca trebuie sa il lasi in jur de vreo ora sa mearga motoru fara nici un consumator in functiune..???

La conectarea bateriei pe masina ( dupa ce o las cateva minute cu un consumator de 21W - lampa frana ) opresc toti consumatorii si pornesc motorul fara nici un ajutor ( pedala acceleratie ). Si crede-ma c anu dureaza mai mult de 15 minute pe timp de iarna pentru a se incalzi mototrul si a porni GMV-ul ( ventilatorul de racire radiator).

Deci eu zic ca resetarea ECU-ului nu este o problema, orcum asa isi schimba si el setarile perioadic

eu zic ca dureaza mai mult ,la mine trebuie sa stau mai mult de o jumatate de ora pana pornete GMV, si porneste exact la linia aceea aproape de mijloc a treia linie mi se pare deci este in regula cu racirea

salutare,am cautat pe forum dar nu am gasit nimic legat de baterii la r19..si totusi a.si vrea sa stiu ce amperaj are bateria de fabrica la modelul asta...intreb deoarece a venit frigul si a inceput sa se miste greu dimineata...si dau vina pe baterie ca e gata....dar mai am o presupunere si aceea e ca poate nu incarca alternatorul bine,si spun asta ptc eu am motor de 1.8 si vara asta am avut probleme cu alternatorul si l.am schimbat cu unul de 1.7 sau poate si mai mic(ca putere de incarcare)....deoarece nene ala de la service mi.a spus ca alternatorul este mai mic decat cel dat jos si sa nu mai folosesc AC.ul sau alti consumatori inutili....nah nu stiu ce sa cred...si de cand a dat frigul am cam mers cu ventilatorul pornit de cand plecam pana cand opream masina....bateria care o am are 1,5ani e un rombat tornado 60a 540a pornire...ce sa fie?



si mai am o curiozitate personala...daca schimbi un motor de 1.8 90cp cu 1.7 75cp dar cu instalatia si injectia ramasa de pe 1.8pe 1.7 ce caiuti mai am pe masina?ms!