Outline · [ Standard ] · Linear+ Turatie corecta DIESEL, Laguna DCI 2.2

Salutari tuturor daca se poate sa ma lamuriti cu ceva va rog acum cateva zile am vazut un topic unde citisem despre turatia corecta la un Diesel 1.9. Eu acum ceva timp am reparat Turbina la un 2.2 Diesel Laguna mecanicu care a reparat aceasta piesa spunea ca am omorato cu SUB-turatia si ma atententionat ca sa nu schimb vitezele sub 2000-2100 TURATII bine in afara de 1 treapta ca altfel ajung iarasi la el ( am incredere in acest om ) dar vazand topicul de aici nu mai stiu unde si cineva spunea ca la fel prima treapta nu conteaza insa celelalte cam intre 1500-1800 si sa mentionat ceva de DIN POST :Important ! Sa stiti ca si dieselul se poate tura pina la 4.000 rpm, chiar este indicat dupa rodaj sa se urce in turatia pt curatire turbo, tobe, catalizator. A nu se tura peste 2400 rpm inainte de a urca temperetura lichidului de racire, undeva 50-60 gr C, dupa ce a ajuns la aceasta temperatura va puteti duce pina la 3.000 rpm. ESTE DIN POSTU ANTERIOR CARE IL VAZUSEM Va rog frumos cine are cunostine mai bune in domeniu sa ma ajute ce a vrut sa spuna cu asta nu sunt bun la motoare si piese pentru asta ma adresez voua poate ma ajutati Va multumesc mult pentru ajutor anticipat

Salutari tuturor daca se poate sa ma lamuriti cu ceva va rog acum cateva zile am vazut un topic unde citisem despre turatia corecta la un Diesel 1.9. Eu acum ceva timp am reparat Turbina la un 2.2 Diesel Laguna mecanicu care a reparat aceasta piesa spunea ca am omorato cu SUB-turatia si ma atententionat ca sa nu schimb vitezele sub 2000-2100 TURATII bine in afara de 1 treapta ca altfel ajung iarasi la el ( am incredere in acest om ) dar vazand topicul de aici nu mai stiu unde si cineva spunea ca la fel prima treapta nu conteaza insa celelalte cam intre 1500-1800 si sa mentionat ceva de

DIN POST :Important ! Sa stiti ca si dieselul se poate tura pina la 4.000 rpm, chiar este indicat dupa rodaj sa se urce in turatia pt curatire turbo, tobe, catalizator.
A nu se tura peste 2400 rpm inainte de a urca temperetura lichidului de racire, undeva 50-60 gr C, dupa ce a ajuns la aceasta temperatura va puteti duce pina la 3.000 rpm. ESTE DIN POSTU ANTERIOR CARE IL VAZUSEM

Va rog frumos cine are cunostine mai bune in domeniu sa ma ajute ce a vrut sa spuna cu asta nu sunt bun la motoare si piese pentru asta ma adresez voua poate ma ajutati

Va multumesc mult pentru ajutor anticipat

Si...ce nu intelegi din postul citat de catre tine? ca nu inteleg ce nu intelegi, sincer.

pai ca din topicul de aici persoana respectiva spunea de 1500 de uratii pana la 1800 turatii insa mecanicu spunea de 2000- si peste 2000 de turatii pentru schimbu de viteze adica e asa mare diferenta intre 1.9 si 2.2 DCI eu nu ma priecep si nu inteleg cu faza ULEI DE RACIRE la temperatura aia

8 Sep 2012, 13:44:
*Lichidul de racire scuze

This post has been edited by Boykka: 8 Sep 2012, 13:44

Schimbi vitezele pe la 2500-3000 ture,ca dupa ce schimbi viteza turatia sa fie pe la 2000...exemplu: esti cu a3a la 1400 ture sa zicem,pana la 1800 urca greu,apoi trage cum trebuie

am inteles multumesc mult pentru ajutor inca ceva de ceva timp cand apas pe frana si fac semnal dreapta clipoceste intuna ( adica mai repede ) si daca fac semnal dreapta se vede slab lumina pe spate ( problema e doar pe partea dreapta ) face masa sau .....ce poate fi si cum pot rezolva problema


Multumuesc mult inca odata Meltean

8 Sep 2012, 14:11:
si care e treaba cu LICHIDU DE RACIRE va rog ce e cu el

This post has been edited by Boykka: 8 Sep 2012, 14:11

Tipul care zicea de lichidul de racire explica sa nu ii dai "in gura",turat la 3000 pana temperatura ajunge la 90 grade C,aceasta fiind temperatura optima la care functioneaza motorul "bine"

motorul tau (ca orice alt motor cu ardere interna) se incalzeste, si este prevazut cu o instalatie de racire (si un lichid de racire prin ea). Ideea era sa nu o turezi foarte tare pana can nu iti ajunge lichidul de racire (si implicit motorul / groso modo) la temperatura optima de lucru - a se citi acul de la apa sa fie cam pe la jumate.

de ceva timp  cand apas pe frana    si fac semnal  dreapta  clipoceste  intuna ( adica mai repede )  si daca fac semnal dreapta  se vede  slab  lumina pe spate  ( problema e doar pe partea dreapta ) face masa sau .....ce poate fi  si cum pot rezolva problema

Tocmai ca nu face masa...verifica tripla dreapta, mai exact mufa. Un pin (cel de masa) mai mult ca sigur o sa fie oxidat. Curata bine si pe tripla si pe mufa de pe cabluri si nu or sa mai fie probleme. Am patit si eu asta.

sfat bun va multumesc mult ... ar mai fi o rpoblema cand deschid usile nu se mai aprinde lumine in masina nici becul de la usa si nici cel de la picioare credeam ca e de la piesa care se afla in usa dupa cum intelesesem insa daca deschid TORPEDOU ( inainte se aprindea acum insa nu ) sa inteleg ca este arsa vreo siguranta ? sau ceva de genu am observat ca am doua seturi de sigurante unu inauntru sub volan si altu sub capota daca a intampinat cineva aceiasi problema si ma poate ajuta va rog

Multumesc mult anticipat , si multumesc inca odata celor care mau ajutat cu semnalizarea a mers perfect

This post has been edited by Boykka: 16 Sep 2012, 00:21

Ar fi rost de o vizită la electrician.

Cât privește condusul unei mașini diesel cu turbină (sau o mașină turbo în general), regulile sunt oarecum simple.

Până se încălzește motorul puțin, nu forța mai mult de 2500rpm. Mai toate mașinile au un indicator cu temperatura lichidului de răcire și de asta se folosește ăsta ca etalon (ideal ar fi trebuit să știm mai multe).
După ce ai ajuns la 90°C, la diesel, măcar de câteva ori pe zi schimbă aproape de roșu în treptele 2-3 pentru că în oraș nu prea ai unde să dai mai mult.
Apoi dacă ai mers mai tare o perioadă și ajungi la destinație, să nu oprești imediat motorul (valabil la orice mașină cu turbo). Îl mai lași câteva minute să meargă.

Ar fi rost de o vizită la electrician.

Cât privește condusul unei mașini diesel cu turbină (sau o mașină turbo în general), regulile sunt oarecum simple.

Până se încălzește motorul puțin, nu forța mai mult de 2500rpm. Mai toate mașinile au un indicator cu temperatura lichidului de răcire și de asta se folosește ăsta ca etalon (ideal ar fi trebuit să știm mai multe).
După ce ai ajuns la 90°C, la diesel, măcar de câteva ori pe zi schimbă aproape de roșu în treptele 2-3 pentru că în oraș nu prea ai unde să dai mai mult.
Apoi dacă ai mers mai tare o perioadă și ajungi la destinație, să nu oprești imediat motorul (valabil la orice mașină cu turbo). Îl mai lași câteva minute să meargă.

Daca schimb pe rosu la treapta 3 am 120 cred. In oras nu merge cu a 3-a)

This post has been edited by MariusRZR: 16 Sep 2012, 09:35