Outline · [ Standard ] · Linear+ pierd lichid de racire

Salut Mai ridic o problema si anume cam la o luna trreebuie sa completez cu apa sistemul de racire sau cu antigel dearece scade ivelul, am pus acel carbune activ care in contact cu areul se umfla adica intra in locurile unde exista posibilitatea sa fie vre-o gaura dar tot degeaba si nu vad nicaieri sa fie umed sau rme de apa. a mai patit cineva? Apropo am dus-o si in service si nu i-au dat de capat

Salut
Mai ridic o problema si anume cam la o luna trreebuie sa completez cu apa sistemul de racire sau cu antigel dearece scade ivelul, am pus acel carbune activ care in contact cu areul se umfla adica intra in locurile unde exista posibilitatea sa fie vre-o gaura dar tot degeaba si nu vad nicaieri sa fie umed sau rme de apa.
a mai patit cineva?
Apropo am dus-o si in service si nu i-au dat de capat

Nivelul uleiului cum este ,se modifica?sa nu se duca acolo prin garnitura de chiuloasa!face un fel de spuma pe joja...
cam cit completezi la o luna????

This post has been edited by apostol_emil: 19 Jan 2007, 18:40

M-am uitat si la ulei nivelul la ulei nu variaza ff mult adica mai scade din cand in cand dar de urcat niciodata, in plus garnitura de chiulasa a fost schimbata de 2000 de Km, s-au uitat atunci in service dar n-au gasit nimic in neregula.
Apa + antigel un cam 300-400 ml la o luna cam asa ceva.

sistemul de racire functioneaza corespunzator? Nu se incalzeste excesiv?

O alta posibilitate ar fi radiatorul. Dupa ce mergi mai mult,conditie necesara sa se deschida si circuitul de racire verifica cu maxima atentie sa nu iasa vreun firisor de abur ,sau sa se umezeasca radiatorul...e posibil ca substanta pusa de tine sa nu fie suficienta(uita-te mai ales la capacelul cu dintisori( habar n-am cum ii zice)de deasupra ,cel care inchide practic radiatorul....

sincer -am uitat si la radiator si tot nimic exista posibilitatea sa pierd pe la vasu de expansiune? pt ca a vazut ca are un capac care are un fel de supapa e posibil pe acolo sa pierd?

Capacul are supapa, pentru presiune si aerisire automata in principiu, poate poate exista posibilitatea sa "pierzi" apa "prin borcan" in sensul ca supapa sa se fi stricat, sa stea deschisa si sa se "duca" antigelul ... dar nu cred ca asta e problema ...

Cand stai mai mult la semafor si ai ventilatorul ponit (pentru caldura in masina) nu simti nici un miros ciudat ? (de antigel ...)

nu
sincer sa fiu nu

Atunci fa altceva, lasa masina la renalti cu motorul cald pornit vreo 10 minute si stai langa masina si vezi daca picura ceva de undeva ...

Daca pierderea e mica in asa fel incit apa sa se evapore pina a se forma vreo dira,e mai greu de observat.Plus ca e posibil sa fie in vreun colt ascuns privirii.
Si la mine a scazut spre minim.Am completat la prima revizie ca scazuse spre minim si acum e iar la minim (am facut revizia simbata dar am uitat sa completez).

Cat de des desfaci capacul de la vasul de expansiune? Eu am facut de cateva ori prostia asta cand am urcat prin munti prin Austria, imi fierbea motorul la fiecare 20 de min... Deschideam capacul ala si evident ca apa se mai si evapora putin... si scadea nivelul lichidului de racire... ai prins ideea :-)
BTW, praful ala pus in lichidul de racire nu e prea benefic pentru motor... Pentru ca nu se depune tot in gaurile alea si atunci pompa de apa o sa impinga si praf din ala si nu e prea ok

This post has been edited by cosminidis: 22 Jan 2007, 16:48

Ar putea fi o pierdere la radiatorul de ambient , dar ar trebuie sa simti un pic de abur in interiorul masinii , am patit-o la o dacie , dar curgea tare si baga abur in masina.
La garnitura de chiulasa daca ar fi pierderi ar baga in baia de ulei sau ar da afara pe esapament - fum albicios.
Apropos iti incalzeste ?

La radiatorul da racire ar trebui sa se vada mustind , un pic umed ( asa am patit la masina de seviciu veche 1.6/16v break).
Ai dat scutul jos sa te uiti atent si cu o lanterna ?

BAFTA

This post has been edited by dcsiki: 26 Jan 2007, 09:26

am un clio de 2 ani si cred ca am probleme la racire
1.pierd lichid racire pe linga(in jurul pompei de apa)
2.nu porneste mereu ventilatorul de racire.Citeodata porneste,merge 10 secunde apoi se opreste,citeodata nu porneste deloc.Va dati seama cum e prin Bucuresti,il tin cu AC pornit ca altfel se ridica temperatura ingrijorator.De unde ar putea fi? Masina asta are termocontact?Cum o rezolv,stie cineva?

Păi întâi cred că trebuie schimbată pompa de apă, sau măcar garnitura ei, depinde pe unde curge...

Capac pompa apa.
Cred ca ai uitat sa mai schimbi si pompa de apa, cand ai schimbat distributia.

Daca tot te apuci sa schimbi pompa de apa vezi ca se schimba si distributia cu aceasta ocazie ................ tot umbli acolo la motor si dai curelele jos .....
Unii recomanda schimbarea capacului pompei de apa cu distributia .....

Comanda ventilatorului de racire motor se face de un termocontact care de obicei este pe radiator , ca iti spune unde este trebuie sa ne dai mai multe date , ce motor , an de fabricatie etc.

This post has been edited by dcsiki: 23 Feb 2007, 16:59

In seara asta am observat si eu o balta de antigel sub masina, curge pe la pompa de apa
Crash-ul a fost anuntat cred pe 8 martie cand, pentru prima data de cand am masina, a urcat temperatura lichidului de racire foarte mult.
Aveti idee cat de mare e riscul sa mi se intample ce i s-a colegului Columb2007 cu ruperea curelei de distributie? Pot risca sa o duc pe roti pana in service? Sau e loterie?
Fiindca o sa schimb si distributia cu ocazia asta, poate ajuta daca pun aici codul pentru kitul de distributie de la Bosch pentru a mea (K4M, LA04, 1.6 16v):

Producător: BOSCH
Numar articol: 1 987 948 584
Descriere articol: Set curea de distributie
Stadiu: normal
Ambalaj: 1
Cod de consum: 8 584
Caracteristici şi informaţii:
Pâna în anul modelului 200309
Ansamblu/role incl. rola intinzatoare
Ansamblu/role incl. rola de ghidaj
Latime [mm] 27
Numar dinti 132
Ansamblu/role incl. rola aditionala

multumesc mult pentru raspuns. Ma bucur sa aflu ca acest consum este normal si nu a fost cauzat de vreo defectiune tehnica.
O alta problema aparuta este legata de lichidul de racire. Am constatat ca in vasul de expansiune nivelul lichidului de racire a scazut pina la minim. De la service amg mi-au indicat sa cumpar din magazinul lor singurul tip de lichid de racire( folosit si la logan de culoare verde) si sa adaug in vas ( atentie mi-au specificat sa fac operatiunea cu motorul cald ) pina ajunge la nivelul maxim. Sunt nedumerit deoarece in vas se gaseste lichid de culoare galbena iar cel cumparat este verde ceea ce-mi arata ca sunt tipuri diferite si nu stiu daca sunt compatibile. eu stiu ca sub nici o forma nu ai voie sa amesteci tipuri diferite de lichid de racire. O alta nedumerire este cu privire la indicatia lor de adauga lichidul la cald. Intotdeauna la dacie il adaugam la rece si citeodata mai faceam si aerisirea circuitului. pina la urma cred ca le voi cere sa inlocuiasca ei tot lichidul cu cel existent pe piata pentrru a putea face ulterior completarile si eu. inca o data nultumesc pentru raspuns

De la service amg mi-au indicat sa cumpar din magazinul lor singurul tip de lichid de racire( folosit si la logan de culoare verde) si sa adaug in vas ( atentie mi-au specificat sa fac operatiunea cu motorul cald ) pina ajunge la nivelul maxim. Sunt nedumerit deoarece in vas se gaseste lichid de culoare galbena iar cel cumparat este verde ceea ce-mi arata ca sunt tipuri diferite si nu stiu daca sunt compatibile. eu stiu ca sub nici o forma nu ai voie sa amesteci tipuri diferite de lichid de racire.

Cel verde e probabil glaceol, cel galben e probabil glacelf. Nu bag mana in foc, intreaba dealerul mai bine

O alta nedumerire este cu privire la indicatia lor de adauga lichidul la cald.

Mai bine il adaugi tu la rece, dimineata, pe la vasul de expansiune, din sticla cumparata cu 40% mai ieftin din hipermarket

Salut,am si eu o problema nu stiu daca pierd antigel dar problema se manifesta in felul urmator: dupa ce mia fost schimbata pompa de apa si garnitura de chiuloasa in urma ruperii curelei de distributie imi face presiune in vasul de expansiune si imi dispare antigelul din fas cu totul daca las motorul sa se raceasca si dupa desfac capacul de la vasul de expansiune imi sufla aer in borcan si revine apa inapoi in borcan intre cele 2 nivele,nu scoate fum alb nu am apa in ulei si nici ulei in vasul de expansiune...trebuie oare aerisita instalatia sau oare ce o fi???

aeristeste bine si vezi daca mai face ... daca tot asa face ... ai o problema la garnitura de chiuloasa/chiuloasa.

Problema e ca is incepator si nu stiu cum sa aerisesc:( daca mai putea ajuta cu ceva indicati raman dator!

Pentru aerisire trebuie sa desfaci capacelul/surubelul de pe furtun care permite iesirea aerului din instalatie.
Desfaci busonul de la vas(motorul oprit si rece) si apoi cauta in zona corp termostat un capacel asemanator cu cel de la ventile roti--sau pe conducta care merge la radiatorul de interior un surubel din plastic.
Trebuie sa lasi sa curga lichid pana nu mai iese amestecat cu aer....doar lichid curat.
Apoi refaci nivelul in vas pana la MAX.si strangi busonul la loc.
Pornesti motorul si lasi sa mearga pana porneaste ventilatorul de 3 ori.
Opresti si lasi sa se raceasca apoi complectezi in vas...daca este nevoie.

@+

Mersi mult am sa incerc maine sa vad daca reusesc. Nb!

11 Aug 2012, 18:16:
Salut,am fost la masina si m-am uitat dar nu gasesc surubul de aerisire a instalatiei de racire ai putea sa imi explici putin mai amanuntit sau o poza ceva pentru ca nu le am cu mecanica si nu gasesc. Mersi!

This post has been edited by NoName19: 11 Aug 2012, 18:16

Daca nu le ai pot sa postez 100 de poze.
Mergi la un mecanic priceput.....mai bine.

@+

Mersi pentru raspuns Ultima intrebare promit:D se potriveste termostatu de logan 1,6 pe megane 1,6?? scuze daca am gresit postu. Bafta!

Daca este motorul cu 16V se poate sa corespunda.....reperele.

@+